專利名稱：一種電動(dòng)車雙速電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電機(jī)，尤其是一種可以利用電機(jī)正反轉(zhuǎn)變速的電動(dòng)車雙速電機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)階段輪轂電機(jī)因其結(jié)構(gòu)簡單、小巧、傳動(dòng)效率高、安裝方便已經(jīng)成為電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的主流，但是現(xiàn)有的輪轂電機(jī)大多是單速電機(jī)，不能改變扭矩，因此在爬坡的時(shí)候扭矩不足。隨著技術(shù)發(fā)展，帶減速箱的輪轂電機(jī)出現(xiàn)在市場上，該帶減速箱的輪轂電·機(jī)的技術(shù)已經(jīng)比較成熟，其使用量不斷上升。但是現(xiàn)有的帶減速箱的輪轂電機(jī)在電調(diào)速過程中仍存在高效區(qū)間不夠?qū)捄团榔履芰Σ粡?qiáng)的問題。為了解決這個(gè)問題，市場上已經(jīng)發(fā)明了利用電機(jī)正、反轉(zhuǎn)來變速的電動(dòng)車雙速電機(jī)。中國專利申請(qǐng)201010198567. 6公開了一種電控變速電動(dòng)車雙速電機(jī)，該電機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)利用電機(jī)正、反轉(zhuǎn)來變速，并且可以通過附加傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，控制可控單向離合器，斷開傳動(dòng)，產(chǎn)生互鎖，消除自鎖，實(shí)現(xiàn)倒車。但是該發(fā)明存在的缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零配件多，加工制作成本高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，裝配方便，使用時(shí)噪音低的電動(dòng)車雙速電機(jī)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種電動(dòng)車雙速電機(jī)，包括電機(jī)、軸、軸承、定子、轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子輸出分別與正、反向傳動(dòng)鏈傳動(dòng)連接，正、反向傳動(dòng)鏈輸出端的正向傳動(dòng)件和反向傳動(dòng)件經(jīng)離合器與輸出傳動(dòng)件傳動(dòng)連接，其特征在于，所述離合器包括輸出齒輪、反離合器座、正離合器座以及內(nèi)齒圈，所述反離合器座內(nèi)壁上開有按圓周均勻分布的凹槽，每個(gè)凹槽內(nèi)裝有滾柱，所述凹槽為梯形凹槽；反離合器座的外壁有按圓周均勻分布的擋塊，所述擋塊位于正離合器座內(nèi)壁的缺口內(nèi)，缺口和擋塊共同組成附加空程機(jī)構(gòu)；正離合器座的外壁有切線方向的楔形缺口，所述楔形缺口內(nèi)有滾柱，滾柱一端有可以撥動(dòng)所述滾柱的撥塊；所述反離合器座的擋塊之間還設(shè)有可以撥動(dòng)所述撥塊的凸起，所述凸起與撥塊相抵。本結(jié)構(gòu)零件更少，加工簡單，穩(wěn)定性更高。進(jìn)一步的，所述梯形凹槽寬處一側(cè)和滾柱之間設(shè)有彈簧，所述楔形缺口寬處一側(cè)和滾柱之間設(shè)有彈簧。進(jìn)一步的，所述正離合器座內(nèi)壁的缺口在擋塊受力一側(cè)填充有緩沖件。進(jìn)一步的，所述正、反向傳動(dòng)鏈包括與轉(zhuǎn)子相連的太陽輪，所述太陽輪傳動(dòng)連接行星輪，主軸上固定有行星輪支架，所述行星輪運(yùn)行于行星輪支架上并與輸出齒輪以及內(nèi)齒圈嚙合。進(jìn)一步的，所述行星輪支架為板狀支架，優(yōu)選為圓板，所述圓板通過平鍵與主軸相連，所述行星輪通過軸承固定在圓板上。采用了板狀支架以及平鍵的結(jié)構(gòu)，板狀支架通過平鍵固定在主軸上，行星輪位于板狀支架上，使得本電機(jī)的結(jié)構(gòu)更加簡單，不需要外殼來固定傳動(dòng)鏈的齒輪。進(jìn)一步的，所述太陽輪、行星輪或內(nèi)齒圈為高強(qiáng)度塑料齒輪，使得本電機(jī)運(yùn)行更加安靜。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，使用零部件少，工作穩(wěn)定，造價(jià)低，并且安裝方便，噪聲低。
以下結(jié)合附圖
及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述圖I為本實(shí)用新型的電動(dòng)車雙速電機(jī)結(jié)構(gòu)圖。圖2為本實(shí)用新型的電動(dòng)車雙速電機(jī)的離合器結(jié)構(gòu)圖。·[0014]其中1主軸；2外殼；3定子；4轉(zhuǎn)子；5太陽輪；6行星輪；7行星輪支架；8軸承；9平鍵；10內(nèi)齒圈；11擋片；12離合器滾柱；13正離合器座；14連接螺釘；15反離合器座；16離合器滾柱；17端蓋；18輸出齒輪；19凸起；20彈簧；21撥塊；22彈簧；23擋塊。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例如圖I、圖2所示的電動(dòng)車雙速電機(jī)，包括電機(jī)、主軸、軸承、定子、轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子輸出與太陽輪5相連，太陽輪5傳動(dòng)連接行星輪6，主軸I上固定有行星輪支架7，行星輪6運(yùn)行于行星輪支架上7并與輸出齒輪18以及內(nèi)齒圈10嚙合。本實(shí)施例中，采用3個(gè)行星輪的結(jié)構(gòu)，3個(gè)行星輪采用軸承8固定在圓板形的行星輪支架上，圓板形的行星輪支架采用平鍵與主軸固定連接，當(dāng)太陽輪5轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，同時(shí)帶動(dòng)3個(gè)行星輪轉(zhuǎn)動(dòng)，3個(gè)行星輪又帶動(dòng)輸出齒輪18以及內(nèi)齒圈10做方向相反的轉(zhuǎn)動(dòng)。輸出齒輪18以及內(nèi)齒圈10中間有反離合器座15、正離合器座13,輸出齒輪18、內(nèi)齒圈10、反離合器座15以及正離合器座13共同組成了離合器。反離合器座15內(nèi)壁上開有按圓周均勻分布的凹槽，每個(gè)凹槽內(nèi)裝有滾柱，凹槽為梯形凹槽。當(dāng)輸出齒輪18向梯形凹槽窄邊方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，滾柱卡死，同時(shí)帶動(dòng)反離合器座15運(yùn)動(dòng)；當(dāng)輸出齒輪18向梯形凹槽寬邊方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，滾柱打滑，不會(huì)帶動(dòng)反離合器座15運(yùn)動(dòng)。本實(shí)施例中的凹槽以及滾柱的數(shù)量都為3個(gè)，也可以為別的數(shù)量的凹槽，一樣可以實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的。反離合器座15的外壁有按圓周均勻分布的擋塊23，擋塊23位于正離合器座13內(nèi)壁的缺口內(nèi)，缺口和擋塊共同組成附加空程機(jī)構(gòu)；正離合器座13的外壁有切線方向的楔形缺口，楔形缺口內(nèi)有滾柱，滾柱一端有可以撥動(dòng)滾柱的撥塊21，另一端設(shè)有彈簧；反離合器座的擋塊之間設(shè)有可以撥動(dòng)撥塊21的凸起19，凸起19與撥塊相抵。當(dāng)反向離合器座15相對(duì)于正離合器座13逆時(shí)針方向運(yùn)動(dòng)時(shí),反向離合器座15上的凸起19撥動(dòng)撥塊21,使得滾柱向?qū)拏?cè)移動(dòng)，因此正離合器座13相對(duì)于內(nèi)齒圈10打滑。為了使得離合更加順暢，本實(shí)施例在梯形凹槽寬處一側(cè)和滾柱之間設(shè)有彈簧，在楔形缺口寬處一側(cè)和滾柱之間設(shè)有彈簧。工作狀態(tài)時(shí)當(dāng)內(nèi)齒圈10逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)輸出齒輪18順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，內(nèi)齒圈10由于滾柱卡死帶動(dòng)正離合器座13轉(zhuǎn)動(dòng),輸出齒輪18與反離合器座15打滑不傳動(dòng)；當(dāng)內(nèi)齒圈10順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)輸出齒輪18逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，內(nèi)齒圈10的滾柱被撥塊撥開，使得內(nèi)齒圈10與正離合器座13打滑，輸出齒輪18帶動(dòng)反離合器座15動(dòng)作。正離合器座13上采用連接螺釘14外接動(dòng)力輸出。為了使得電機(jī)更加安靜，本實(shí)施例中太陽輪采用了高強(qiáng)度塑料齒輪并且在正離合器座內(nèi)壁的缺口在擋塊受力一側(cè)填充有緩沖件。以上實(shí)施例僅為本實(shí)用新型其中的一種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)車雙速電機(jī),包括電機(jī)、軸(I )、軸承、定子(3)、轉(zhuǎn)子(4),轉(zhuǎn)子輸出分別與正、反向傳動(dòng)鏈傳動(dòng)連接，正、反向傳動(dòng)鏈輸出端的正向傳動(dòng)件和反向傳動(dòng)件經(jīng)離合器與輸出傳動(dòng)件傳動(dòng)連接，其特征在于，所述離合器包括輸出齒輪(18)、反離合器座(15)、正離合器座(13)以及內(nèi)齒圈(10)，所述反離合器座(15)內(nèi)壁上開有按圓周均勻分布的凹槽，每個(gè)凹槽內(nèi)裝有滾柱；反離合器座(15)的外壁有按圓周均勻分布的擋塊(23)，所述擋塊(23)位于正離合器座(13)內(nèi)壁的缺口內(nèi)，缺口和擋塊(23)共同組成附加空程機(jī)構(gòu)；正離合器座(13)的外壁有切線方向的楔形缺口，所述楔形缺口內(nèi)有滾柱，滾柱一端有可以撥動(dòng)所述滾柱的撥塊(21);所述反離合器座(15)的擋塊之間還設(shè)有可以撥動(dòng)所述撥塊的凸起(19)，所述凸起(19)與撥塊(21)相抵。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動(dòng)車雙速電機(jī)，其特征在于，所述梯形凹槽寬處一側(cè)和滾柱之間設(shè)有彈簧(22)，所述楔形缺口寬處一側(cè)和滾柱之間設(shè)有彈簧(20)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)車雙速電機(jī)，其特征在于，所述正離合器座(13)內(nèi)壁的缺口在擋塊受力一側(cè)填充有緩沖件?！?br> 4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動(dòng)車雙速電機(jī)，其特征在于，所述正、反向傳動(dòng)鏈包括與轉(zhuǎn)子(4)相連的太陽輪(5)，所述太陽輪傳動(dòng)連接行星輪(6)，主軸上固定有行星輪支架(7)，所述行星輪(6)運(yùn)行于行星輪支架(7)上并與輸出齒輪(18)以及內(nèi)齒圈(10)嚙合。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)車雙速電機(jī)，其特征在于，所述行星輪支架為板狀支架，所述板狀支架通過平鍵(9)與主軸(I)相連，所述行星輪通過軸承(8)固定在板狀支架上。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)車雙速電機(jī)，其特征在于，所述太陽輪、行星輪或內(nèi)齒圈為高強(qiáng)度塑料齒輪。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)車雙速電機(jī)，包括電機(jī)、軸、軸承、定子、轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子輸出分別與正、反向傳動(dòng)鏈傳動(dòng)連接，正、反向傳動(dòng)鏈輸出端的正向傳動(dòng)件和反向傳動(dòng)件經(jīng)離合器與輸出傳動(dòng)件傳動(dòng)連接，其特征在于，所述離合器包括輸出齒輪、反離合器座、正離合器座以及內(nèi)齒圈，所述反離合器座內(nèi)壁上開有按圓周均勻分布的凹槽，每個(gè)凹槽內(nèi)裝有滾柱，所述凹槽為梯形凹槽；反離合器座的外壁有按圓周均勻分布的擋塊，所述擋塊位于正離合器座內(nèi)壁的缺口內(nèi)，缺口和擋塊共同組成附加空程機(jī)構(gòu)；正離合器座的外壁有切線方向的楔形缺口，所述楔形缺口內(nèi)有滾柱，滾柱一端有可以撥動(dòng)所述滾柱的撥塊；所述反離合器座的擋塊之間還設(shè)有可以撥動(dòng)所述撥塊的凸起，所述凸起與撥塊相抵。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用零部件少，工作穩(wěn)定，造價(jià)低，并且安裝方便，噪聲低。
文檔編號(hào)H02K7/10GK202696363SQ201220288189
公開日2013年1月23日 申請(qǐng)日期2012年6月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月19日
發(fā)明者熊子儒 申請(qǐng)人:蘇州雄大電機(jī)有限公司