專利名稱：一種新型風(fēng)力發(fā)電機(jī)軸承結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及風(fēng)力發(fā)電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種新型風(fēng)力發(fā)電機(jī)軸承結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
風(fēng)力發(fā)電機(jī)安裝在幾十米的高空中，其吊裝和更換極為不便，且成本昂貴，因此對風(fēng)力發(fā)電機(jī)的軸承壽命和可靠性有很高的要求。風(fēng)力發(fā)電機(jī)的軸承要求高精度、低振動、低噪音，發(fā)電機(jī)軸承又處于連續(xù)高速工作的狀態(tài)，因而軸承結(jié)構(gòu)設(shè)計的合理性至關(guān)重要。所以在軸承結(jié)構(gòu)設(shè)計時，結(jié)構(gòu)件裝配精度選擇的不合理，軸承絕緣結(jié)構(gòu)設(shè)計的不合理，潤滑結(jié)構(gòu)設(shè)計的不合理，都將直接影響軸承的使用，最終帶來因發(fā)電機(jī)故障停機(jī)產(chǎn)生的一系列復(fù)雜的、高成本的維護(hù)工作。發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，注脂量過高或過低都會對軸承產(chǎn)生不良影響，據(jù)FAG中國公 司的統(tǒng)計，36%的軸承失效起因于潤滑不良。風(fēng)力發(fā)電機(jī)中傳統(tǒng)的單回路油路對雙軸承潤滑時，存在由于兩軸承位置關(guān)系導(dǎo)致的油脂分配不均勻等問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種油脂分配均勻的新型風(fēng)力發(fā)電機(jī)軸承結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的目的通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種新型風(fēng)力發(fā)電機(jī)軸承結(jié)構(gòu)，它包括安裝于電機(jī)軸的固定端上的軸承、套接在軸承外的軸承座以及安裝與軸承座兩端的軸承外蓋和軸承內(nèi)蓋，軸承座通過固定螺栓固定于電機(jī)端蓋上，電機(jī)端蓋和軸承座之間設(shè)置有絕緣圈，所述的軸承與軸承外蓋之間沿由外到內(nèi)的方向還依次設(shè)有軸用擋圈和擋圈，軸承的內(nèi)圈通過軸用擋圈和擋圈固定在電機(jī)軸上，軸承的外圈通過軸承內(nèi)蓋固定在軸承座中，軸承包括并排安裝于電機(jī)軸固定端的圓柱滾子軸承和深溝球軸承，且圓柱滾子軸承和深溝球軸承間設(shè)有軸承內(nèi)擋圈和軸承外擋圈；軸承外蓋內(nèi)部設(shè)有潤滑油道A，軸承座上設(shè)有潤滑油道B，軸承內(nèi)蓋內(nèi)設(shè)有腔體，潤滑油道B連通潤滑油道A和腔體，深溝球軸承的端面位于腔體內(nèi)，軸承外蓋上設(shè)有與潤滑油道A連通的注油口。所述的軸承外擋圈內(nèi)部設(shè)有潤滑油道C，軸承座內(nèi)還設(shè)有潤滑分油道，潤滑分油道一端連通潤滑油道B，潤滑分油道另一端連通潤滑油道C，潤滑油道C的另一端連通圓柱滾子軸承的端面。本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型在雙軸承外部設(shè)置了兩條獨(dú)立油路，解決了現(xiàn)有結(jié)構(gòu)存在的由于兩軸承安裝位置關(guān)系而導(dǎo)致油脂分配不均勻等的問題，使得兩個軸承分別具有一個獨(dú)立油路，實(shí)現(xiàn)對兩個軸承的同時潤滑，且油脂分配均勻，從而延長了軸承的使用壽命，降低了維護(hù)成本。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖[0010]圖中，I-電機(jī)端蓋，2-絕緣圈，3-軸承座，4-固定螺栓，5-注油口，6-軸承外蓋，7-軸用擋圈，8-擋圈，9-圓柱滾子軸承，10-軸承外擋圈，11-軸承內(nèi)擋圈，12-深溝球軸承，13-電機(jī)軸，14-軸承內(nèi)蓋，15-潤滑油道A，16-潤滑油道B，17-腔體，18-潤滑油道C，19-潤滑分油道。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述如圖I所示，一種新型風(fēng)力發(fā)電機(jī)軸承結(jié)構(gòu)，它包括安裝于電機(jī)軸13的固定端上的軸承、套接在軸承外的軸承座3以及安裝與軸承座3兩端的軸承外蓋6和軸承內(nèi)蓋14,軸承座3通過固定螺栓4固定于電機(jī)端蓋I上，電機(jī)端蓋I和軸承座3之間設(shè)置有絕緣圈2，所述的軸承與軸承外蓋6之間沿由外到內(nèi)的方向還依次設(shè)有軸用擋圈7和擋圈8，軸承的內(nèi)圈通過軸用擋圈7和擋圈8固定在電機(jī)軸13上,軸承的外圈通過軸承內(nèi)蓋14固定在軸 承座3中，軸承包括并排安裝于電機(jī)軸13固定端的圓柱滾子軸承9和深溝球軸承12，且圓柱滾子軸承9和深溝球軸承12間設(shè)有軸承內(nèi)擋圈11和軸承外擋圈10，擋圈8與軸承座3間、軸用擋圈7與軸承外蓋6間均存在間隙。所述的軸承外蓋6內(nèi)部設(shè)有潤滑油道A15，軸承座3上設(shè)有潤滑油道B16，軸承內(nèi)蓋14內(nèi)設(shè)有腔體17，潤滑油道B16連通潤滑油道A15和腔體17，深溝球軸承12的端面位于腔體17內(nèi)，軸承外蓋6上設(shè)有與潤滑油道A15連通的注油口 5，軸承內(nèi)蓋14的端面與軸承座3和深溝球軸承12的內(nèi)圈和外圈均為緊密配合，從而使得腔體17成為連通潤滑油道B16和深溝球軸承12的密閉通道。軸承外蓋6與軸承座3的接觸面為緊密配合的兩個平面,潤滑油道A15和潤滑油道B16位于兩個平面的同一對應(yīng)位置，從而實(shí)現(xiàn)配合密封連通，形成密閉通道。所述的軸承外擋圈10內(nèi)部設(shè)有潤滑油道C18，軸承座3內(nèi)還設(shè)有潤滑分油道19，潤滑分油道19 一端連通潤滑油道B16，潤滑分油道19另一端連通潤滑油道C18，潤滑油道C18的另一端連通圓柱滾子軸承9的端面，軸承外擋圈10外壁與軸承座3內(nèi)壁緊密配合，從而使得潤滑油道C18與潤滑分油道19緊密連通，潤滑油道C18流出的潤滑油實(shí)現(xiàn)對圓柱滾子軸的潤滑，油脂最終都經(jīng)軸承外蓋6下部排出。本實(shí)用新型的工作過程如下從注油口 5注入油脂，油脂依次經(jīng)過軸承外蓋6內(nèi)的潤滑油道A15、軸承座3內(nèi)的潤滑油道B16、軸承內(nèi)蓋14內(nèi)的腔體17與深溝球軸承12接觸，再通過深溝球軸承12與滾針軸承接觸，同時，潤滑油道B16內(nèi)的油脂還依次通過潤滑分油道19和軸承外擋圈10內(nèi)的潤滑油道C18與圓柱滾子軸承9接觸，實(shí)現(xiàn)對圓柱滾子軸承9的潤滑，使得油脂能更快速地與滾針軸承接觸，并且能更均勻地分配油脂。
權(quán)利要求1.一種新型風(fēng)力發(fā)電機(jī)軸承結(jié)構(gòu)，它包括安裝于電機(jī)軸(13)的固定端上的軸承、套接在軸承外的軸承座(3)以及安裝與軸承座(3)兩端的軸承外蓋(6)和軸承內(nèi)蓋(14)，軸承座(3)通過固定螺栓(4)固定于電機(jī)端蓋(I)上，電機(jī)端蓋(I)和軸承座(3)之間設(shè)置有絕緣圈(2)，其特征在于所述的軸承與軸承外蓋(6)之間沿由外到內(nèi)的方向還依次設(shè)有軸用擋圈(7)和擋圈(8)，軸承的內(nèi)圈通過軸用擋圈(7)和擋圈(8)固定在電機(jī)軸(13)上，軸承的外圈通過軸承內(nèi)蓋(14)固定在軸承座(3)中，軸承包括并排安裝于電機(jī)軸(13)固定端的圓柱滾子軸承(9)和深溝球軸承(12)，且圓柱滾子軸承(9)和深溝球軸承(12)間設(shè)有軸承內(nèi)擋圈(11)和軸承外擋圈(10);軸承外蓋(6)內(nèi)部設(shè)有潤滑油道A (15)，軸承座(3)上設(shè)有潤滑油道B (16)，軸承內(nèi)蓋(14)內(nèi)設(shè)有腔體(17)，潤滑油道B (16)連通潤滑油道A (15)和腔體(17)，深溝球軸承(12)的端面位于腔體(17)內(nèi)，軸承外蓋(6)上設(shè)有與潤滑油道A(15)連通的注油口(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種新型風(fēng)力發(fā)電機(jī)軸承結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的軸承外擋圈(10)內(nèi)部設(shè)有潤滑油道C( 18)，軸承座(3)內(nèi)還設(shè)有潤滑分油道(19)，潤滑分油道(19)一端連通潤滑油道B (16)，潤滑分油道(19)另一端連通潤滑油道C (18)，潤滑油道C (18)的另一端連通圓柱滾子軸承(9)的端面。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種新型風(fēng)力發(fā)電機(jī)軸承結(jié)構(gòu)，它包括軸承、軸承座(3)以及軸承外蓋(6)和軸承內(nèi)蓋(14)，軸承外蓋(6)設(shè)有潤滑油道A(15)，軸承座(3)上設(shè)有潤滑油道B(16)和潤滑分油道(19)，軸承內(nèi)蓋(14)內(nèi)設(shè)有腔體(17)，潤滑油道B(16)連通潤滑油道A(15)和腔體(17)，軸承外擋圈(10)內(nèi)部設(shè)有潤滑油道C(18)，潤滑分油道(19)一端連通潤滑油道B(16)，潤滑分油道(19)另一端連通潤滑油道C(18)。本實(shí)用新型的有益效果是設(shè)置了兩條獨(dú)立油路，使得兩個軸承分別具有一個獨(dú)立油路，實(shí)現(xiàn)對兩個軸承的同時潤滑，且油脂分配均勻，從而延長了軸承的使用壽命，降低了維護(hù)成本。
文檔編號H02K5/173GK202616917SQ20122030156
公開日2012年12月19日 申請日期2012年6月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月26日
發(fā)明者李為林, 曾縣榮, 姚杰 申請人:東方電氣(樂山)新能源設(shè)備有限公司