專利名稱：一種用于保護發(fā)動機線束的波紋管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車領(lǐng)域，涉及一種用于保護車輛發(fā)動機線束的裝置，具體地說是一種用于保護發(fā)動機線束的波紋管。
背景技術(shù)：
目前，波紋管被廣泛應(yīng)用于保護汽車發(fā)動機的線束。然而，現(xiàn)有技術(shù)中的波紋管僅僅有一個管體，而沒有屏蔽層，因此在線束分支處會有縫隙，導(dǎo)致線束受外部的信號干擾，影響車輛的品質(zhì)；同時，現(xiàn)有的波紋管內(nèi)側(cè)一般都是直接接觸線束的PVC膠帶，線束不僅會隨著車輛運行時的晃動而產(chǎn)生明顯的噪音，而且對線束的磨損比較嚴(yán)重；此外，現(xiàn)有技術(shù)中的波紋管在線束上固定時，需要增設(shè)夾子固定波紋管，這種方式不僅浪費材料和工時，且隨著車體的晃動，卡子的位置會發(fā)生改變，導(dǎo)致波紋管固定不牢固，影響發(fā)動機線束的正常工作。 發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題，是提供一種用于保護發(fā)動機線束的波紋管，所述的波紋管不僅能夠有效屏蔽外界干擾信號，而且連接牢固、節(jié)省材料，同時保護線束不受磨損。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是一種用于保護發(fā)動機線束的波紋管，包括相對地扣合以將發(fā)動機線束包裹其中的左殼體與右殼體，所述左殼體與右殼體間活動連接且二者均包括外壁與內(nèi)壁，在所述外壁與內(nèi)壁之間設(shè)置有用于屏蔽外界信號的屏蔽層。作為對本實用新型的限定①在所述內(nèi)壁與屏蔽層之間還設(shè)置有用于包裹線束、保護線束不受磨損的減震層。②所述左殼體與右殼體通過自鎖件活動連接。③所述屏蔽層為錫箔層。作為本實用新型的進一步限定①所述自鎖件包括設(shè)置在左殼體上的凸起與設(shè)置在右殼體上、與凸起配合的凹槽。②所述減震層為海綿層。由于采用了上述的技術(shù)方案，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，所取得的技術(shù)進步在于(I)設(shè)置有屏蔽層，在線束分支處防護更到位，同時對外界信號的屏蔽效果好；(2)設(shè)置有減震層，保護了線束不受磨損，降低了噪音對線束的影響，同時屏蔽效果更好；(3)設(shè)置有自鎖件，無需再需要卡子固定，節(jié)省材料和工時，同時避免了車輛運行時震動導(dǎo)致的卡子移位，令波紋管固定更加牢固。綜上可見，本實用新型能夠屏蔽外部信號對線束的影響，保證線束不受磨損，同時令波紋管的固定更加牢固。本實用新型適用于對汽車發(fā)動機中的線束進行保護。本實用新型下面將結(jié)合說明書附圖與具體實施例作進一步詳細(xì)說明。
圖I是本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I的A— A視圖的放大圖；圖3是圖I所示實施例中左殼體I與右殼體2拆開后平鋪的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1一左殼體，2—右殼體，3—外壁，4一內(nèi)壁，5—屏蔽層，6—減震層，7—自鎖件，8—凸起，9 一凹槽。
具體實施方式
實施例一種用于發(fā)動機線束保護的波紋管圖I所示的為本實施例的結(jié)構(gòu)示意圖，包括左殼體I、右殼體2。圖2所示為圖I的A—A視圖的放大圖，左殼體I與右殼體2的主體結(jié)構(gòu)均為半管狀，它們均包括外壁3、內(nèi)壁4。外壁3與內(nèi)壁4之間設(shè)置有屏蔽層5，用于屏蔽外界信號。屏蔽層5采用錫箔材料。在屏蔽層5與內(nèi)壁4之間還設(shè)置有減震層6，用于包裹線束、保護線束不受磨損。減震層6采用海綿材料，圖3所示的為圖I中左殼體I與右殼體2拆開、平鋪的結(jié)構(gòu)示意圖，所述的左殼體I與右殼體2間采用自鎖件7活動連接即相對地扣合于一體，構(gòu)成管狀結(jié)構(gòu)，管腔內(nèi)用于放置線束。自鎖件7包括凸起8與凹槽9 :凸起8設(shè)置在左殼體I上，凹槽9設(shè)置在右殼體2上。凸起8與凹槽9相適配，保證經(jīng)它們的配合將左殼體I與右殼體2于開口部位相對地扣合于一體而呈管狀。使用時，將自鎖件7打開，即將凸起8從凹槽9中拔出，將左殼體I與右殼體2拆分開，將線束放置在左殼體I與右殼體2之間，然后將左殼體I與右殼體2扣合，將凸起8插入到凹槽9中，使左殼體I與右殼體2固定在一起，完成對線束的包裹與保護。本實施例不僅能夠保證線束分支處的防護到位，同時可以有效屏蔽外界信號對線束的干擾，保護線束不受磨損，同時通過自鎖件7將左殼體I與右殼體2固定在一起，無需外部用卡子固定，保證了波紋管固定的牢固。
權(quán)利要求1.一種用于保護發(fā)動機線束的波紋管，包括相對地扣合以將發(fā)動機線束包裹其中的左殼體與右殼體，所述左殼體與右殼體間活動連接且二者均包括外壁與內(nèi)壁，其特征在于在所述外壁與內(nèi)壁之間設(shè)置有用于屏蔽外界信號的屏蔽層。
2.如權(quán)利要求I所述的一種用于保護發(fā)動機線束的波紋管，其特征在于在所述內(nèi)壁與屏蔽層之間還設(shè)置有用于包裹線束、保護線束不受磨損的減震層。
3.如權(quán)利要求I或2所述的一種用于保護發(fā)動機線束的波紋管，其特征在于所述左殼體與右殼體經(jīng)自鎖件活動連接。
4.如權(quán)利要求3所述的一種用于保護發(fā)動機線束的波紋管，其特征在于所述自鎖件包括設(shè)置在左殼體上的凸起與設(shè)置在右殼體上、與凸起配合的凹槽。
5.如權(quán)利要求1、2或4所述的一種用于保護發(fā)動機線束的波紋管，其特征在于所述屏蔽層為錫箔層。
6.如權(quán)利要求3所述的一種用于保護發(fā)動機線束的波紋管，其特征在于所述屏蔽層為錫箔層。
7.如權(quán)利要求2、4或6所述的一種用于保護發(fā)動機線束的波紋管，其特征在于所述減震層為海綿層。
8.如權(quán)利要求3所述的一種用于保護發(fā)動機線束的波紋管，其特征在于所述減震層為海綿層。
9.如權(quán)利要求5所述的一種用于保護發(fā)動機線束的波紋管，其特征在于所述減震層為海綿層。
專利摘要本實用新型公開了一種用于保護發(fā)動機線束的波紋管，包括組合起來用于包裹線束、活動連接的左殼體與右殼體，所述左殼體與右殼體均包括外壁與內(nèi)壁，在所述外壁與內(nèi)壁之間設(shè)置有用于屏蔽外界信號的屏蔽層。進一步地還在所述內(nèi)壁與屏蔽層之間還設(shè)置有用于包裹線束、保護線束不受磨損的減震層。本實用新型在外壁與內(nèi)壁之間設(shè)置了屏蔽層和減震層，在線束的分支處也能夠很好地保護線束。本實用新型適用于汽車發(fā)動機等領(lǐng)域中對線束進行保護。
文檔編號H02G3/04GK202732113SQ20122031118
公開日2013年2月13日 申請日期2012年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月29日
發(fā)明者陳英英, 陳振宇 申請人:長城汽車股份有限公司