專利名稱：一種新型鋰離子汽車電池模塊保護(hù)電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于電池充放電電路技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種新型鋰離子汽車電池模塊保護(hù)電路。
背景技術(shù)：
鋰電池以高能量密度、高重復(fù)循環(huán)使用次數(shù)、重量輕以及綠色環(huán)保等優(yōu)勢(shì)越來越受到人們的關(guān)注。電池管理系統(tǒng)BMS作為電池保護(hù)和管理的核心部件，要保證電池安全可靠的使用。目前，現(xiàn)有的電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)BMS中，正常情況下在總正極和總負(fù)極兩端串聯(lián)保險(xiǎn)絲和可控開關(guān)。這樣在汽車遇到外力強(qiáng)力撞擊的情況下，兩端保險(xiǎn)絲收到信號(hào)后切斷，但是中間部分串聯(lián)電池模塊之間沒有切斷，電壓仍然很高，會(huì)造成短路引起火災(zāi)危險(xiǎn)、危及人身安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種新型鋰離子汽車電池模塊保護(hù)電路。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種新型鋰離子汽車電池模塊保護(hù)電路，包括由多個(gè)電池模塊串聯(lián)而成的電池組和對(duì)其進(jìn)行充放電控制的電池管理系統(tǒng)，每兩個(gè)或多個(gè)電池模塊之間串聯(lián)一個(gè)可控開關(guān)，所述可控開關(guān)由電池管理系統(tǒng)控制。進(jìn)一步的，所述可控開關(guān)為MOS管、繼電器、三極管等系列開關(guān)控制器件中的一種。進(jìn)一步的，所述MOS管為N溝道增強(qiáng)型MOS管。進(jìn)一步的，所述電池管理系統(tǒng)中還連接有信號(hào)傳感器。進(jìn)一步的，所述信號(hào)傳感器包括壓力傳感器、溫度傳感器和煙霧傳感器。本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是在電池組能收到非正常的外力沖擊情況下，電池管理系統(tǒng)接收到信號(hào)，并切可控開關(guān)，多個(gè)電池模塊瞬間分割開，每段的電壓小于人體保護(hù)電壓，避免電池組暴露的情況下對(duì)人體造成傷害，同時(shí)也大大降低了短路引起火災(zāi)危險(xiǎn)的概率。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中I、電池管理系統(tǒng) 2、電池模塊 3、可控開關(guān)4、信號(hào)傳感器具體實(shí)施方式
如圖I所示，本實(shí)用新型一種運(yùn)用于500V電壓的電動(dòng)大巴的新型鋰離子汽車電池模塊保護(hù)電路，包括由多個(gè)電池模塊2串聯(lián)而成的電池組和對(duì)其進(jìn)行充放電控制的電池管理系統(tǒng)1，每八個(gè)電池模塊2之間串聯(lián)一個(gè)可控開關(guān)3，所述可控開關(guān)3由電池管理系統(tǒng)I控制，所述電池管理系統(tǒng)I中還連接有信號(hào)傳感器4 ;所述可控開關(guān)3為N溝道增強(qiáng)型MOS管；所述信號(hào)傳感器4壓力傳感器、溫度傳感器和煙霧傳感器。本實(shí)例的工作過程汽車電池組在受到外部非正常外力沖擊時(shí)，信號(hào)傳感器4檢測(cè)到信號(hào)發(fā)送給電池管理系統(tǒng)1，電池管理系統(tǒng)I確認(rèn)后控制MOS管關(guān)閉，從而將汽車電池組切換成單串或多串電池模塊2，電壓小于36V，或處于安全電壓之下，在維護(hù)人員確認(rèn)后，才可以重新恢復(fù)復(fù)位，大提高其安全性能；為了保證在任何情況下都起到保護(hù)作用，可以把可控開關(guān)3設(shè)定為常開狀態(tài)，當(dāng)意外發(fā)生較快，或電池管理系統(tǒng)I也被損壞，可能來不及將可控開關(guān)3斷開時(shí)，仍然可以把電池模塊2分割開。當(dāng)運(yùn)用于500V電壓的電動(dòng)大巴汽車電池組，可以在每八個(gè)電池模塊2之間安裝一個(gè)可控開關(guān)3 ;對(duì)200V的小型電動(dòng)車系統(tǒng)，我們可以在每兩個(gè)電池模塊2之間安裝一個(gè)可控開關(guān)3。以上對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種新型鋰離子汽車電池模塊保護(hù)電路，包括由多個(gè)電池模塊⑵串聯(lián)而成的電池組和對(duì)其進(jìn)行充放電控制的電池管理系統(tǒng)(I)，其特征在于每兩個(gè)或多個(gè)電池模塊(2)之間串聯(lián)一個(gè)可控開關(guān)(3)，所述可控開關(guān)(3)由電池管理系統(tǒng)⑴控制。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的新型鋰離子汽車電池模塊保護(hù)電路，其特征在于所述可控開關(guān)(3)為MOS管或繼電器或三極管。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型鋰離子汽車電池模塊保護(hù)電路，其特征在于所述MOS管為N溝道增強(qiáng)型MOS管。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的新型鋰離子汽車電池模塊保護(hù)電路，其特征在于所述電池管理系統(tǒng)(I)中還連接有信號(hào)傳感器(4)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的新型鋰離子汽車電池模塊保護(hù)電路，其特征在于所述信號(hào)傳感器(4)包括壓力傳感器、溫度傳感器和煙霧傳感器。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種新型鋰離子汽車電池模塊保護(hù)電路，包括由多個(gè)電池模塊串聯(lián)而成的電池組和對(duì)其進(jìn)行充放電控制的電池管理系統(tǒng)，每兩個(gè)或多個(gè)電池模塊之間串聯(lián)一個(gè)可控開關(guān)，所述可控開關(guān)由電池管理系統(tǒng)控制。本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是在電池組能收到非正常的外力沖擊情況下，多個(gè)電池模塊瞬間分割開，每段的電壓小于人體保護(hù)電壓，避免電池組暴露的情況下對(duì)人體造成傷害，同時(shí)也大大降低了短路引起火災(zāi)危險(xiǎn)的概率。
文檔編號(hào)H02J7/00GK202737506SQ20122031991
公開日2013年2月13日 申請(qǐng)日期2012年7月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月4日
發(fā)明者潘青海, 高成銓 申請(qǐng)人:百順?biāo)蓾?天津)動(dòng)力電池科技發(fā)展有限公司