專利名稱：隔離傳動裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及傳動裝置，尤其是一種用于與電動機動力輸出的主動軸連接進行動力傳輸?shù)母綦x傳動裝置。
背景技術：
電動機等動力源作為動力裝置，負荷端為高溫工況時，溫度往往在300°C以上，若不隔離，熱能通過從動軸傳向電機的主動軸，導致熱能直接傳遞至電機，造成電機內部過熱甚至造成電機燒毀。負荷端為低溫工況時，溫度往往在-70°C以下，若不隔離，冷能量通過從動軸直接傳遞至電機，當電機停止工作后，由于自身不發(fā)熱，電機內部溫度逐步降低，會造成電機內 潤滑油凝固，這時啟動電機，電機轉子可能不能運轉，電壓全部加載到電機線圈上，電機線圈的內阻發(fā)熱，造成電機燒毀。不論高溫還是低溫工況，有保溫層，負荷端在保溫層內，驅動端在保溫層外，為防止傳動軸與保溫層產(chǎn)生摩擦，保溫層上必須開一個較大的孔以便傳動軸穿過，低溫工況時，這個孔會散失寶貴的冷能量。

實用新型內容針對上述技術問題，本實用新型提供一種能夠防止熱量沿轉軸傳遞的隔離傳動裝置。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術方案如下一種隔離傳動裝置，包括傳動軸，其特征在于，所述傳動軸分為主動軸和從動軸，該從動軸的驅動端安裝有用于連接動力裝置的主動軸且隔絕所述從動軸與主動軸間熱量傳遞的隔熱連接體，該從動軸的負荷端輸出動力。所述主動軸和從動軸中至少有一個的材料為熱的不良導體。所述隔熱連接體包括安裝在所述從動軸驅動端的“U”字形傳動叉和安裝在動力裝置的主動軸上的旋轉臂，所述“U”字形傳動叉開口朝向所述主動軸，所述旋轉臂安裝在所述傳動叉的開口內，實現(xiàn)主動軸與所述從動軸間的動力傳遞。所述從動軸上還套裝有軸承,該軸承套裝有軸承座,該軸承座的內壁或者外壁包裹有保溫層。所述軸承座的外側安裝端面安裝有裝配螺釘。還包括安裝板和至少三根螺桿，所述安裝板能夠通過螺釘將該安裝板固定安裝在動力裝置上，所述螺桿一端安裝在所述安裝板上，另一端用于固定安裝以支撐動力裝置。本實用新型的積極效果是從動軸通過隔熱連接體與電動機的主動軸連接,從動軸輸出的負荷端位于需要動力驅動的環(huán)境內(如高低溫試驗箱體內腔內或低溫槽內膽內)，電動機處于外界環(huán)境下。采用隔熱連接體將電動機的主動軸與從動軸的負荷端隔離開，阻斷熱量沿電動機動力軸的傳遞，防止負荷端的高溫通過傳動軸傳遞到電動機的內部，造成電動機內部溫度過高造成電動機內部過熱影響使用壽命，甚至燒毀電動機。或者防止冷能量傳遞到停止運轉的電動機內部，造成電動機內潤滑油凝固，有效防止在啟動電動機時燒毀電動機。從動軸上安裝軸承，軸承上依次套裝軸承座，軸承座有一定的密封作用，能阻擋絕大部分冷能量的外泄，具有節(jié)能作用。

圖I為實施例I的結構示意圖；圖2為圖I中A部的局部放大圖；圖3為實施例2的結構示意圖；圖4為圖3中B部的局部放大圖。
具體實施方式
下面結合具體實施例對本實用新型作進一步詳細說明。實施例I如圖I所示，隔離傳動裝置應用到試驗箱上，導熱隔離傳動裝置的從動軸3的驅動端位于箱體壁13的外側，從動軸3的負荷端位于箱體壁13的內側。從動軸3的驅動端通過隔熱連接體4與主動軸2連接，該主動軸2為電動機I的動力輸出軸。如圖2所示，隔熱連接體4包括安裝在所述從動軸3驅動端的“U”字形傳動叉8和安裝在動力裝置的主動軸2上的旋轉臂9，所述“U”字形傳動叉8開口朝向所述主動軸2，所述旋轉臂9安裝在所述傳動叉8的開口內，實現(xiàn)主動軸2與所述從動軸3間的動力傳遞。在電動機I主動軸側的端面上通過螺釘安裝安裝板10，該安裝板10的邊緣與螺桿11的一端安裝在一起，該螺桿11的另一端穿過所述箱體壁13通過螺母固定安裝在箱體壁13的外側，從而使得能夠良好的將電動機I固定安裝在箱體壁13的外壁上。螺桿11的數(shù)目為至少三根，這便于起到良好的穩(wěn)固作用。從動軸3上還套裝有軸承5，該軸承5套裝有軸承座6，該軸承座6的內壁或者外壁包裹有保溫層7 ;軸承座6的作用是保持從動軸的姿態(tài)。所述軸承座6的外側安裝端面安裝有裝配螺釘12，便于將軸承座安裝在箱體壁13的內側。從動軸通過隔熱連接體4與電動機I的主動軸2連接，從動軸3的負荷端位于箱體內，電動機I安裝于外界環(huán)境下。采用隔熱連接體4將電動機I的主動軸2與從動軸3的負荷端隔離開，阻斷熱量沿電動機動力軸的傳遞，防止負荷端的高溫通過傳動軸傳遞到電動機I的內部，造成電動機內部溫度過高造成電動機內部過熱影響使用壽命，甚至燒毀電動機?；蛘叻乐估淠芰總鬟f到停止運轉的電動機內部，造成電動機內潤滑油凝固，有效防止在啟動電動機時燒毀電動機。作為優(yōu)化，所述主動軸2和從動軸3中至少有一個的材料為熱的不良導體，能夠進一步防止主動軸2與從動軸3之間的熱傳遞。從動軸3上還套裝有軸承5，該軸承5套裝有軸承座6，該軸承座6的外壁包裹有保溫層7，軸承座6有一定的密封作用，能阻擋絕大部分冷能量的外泄，具有節(jié)能作用。實施例2[0031]如圖3和圖4所示，其結構和工作原理與實施例I相同，不同的是“U”字形的傳動叉8寬度小于實施例I的傳動叉的寬度。該實用新型的隔離傳動裝置適用于多功能智能化節(jié)能型高低溫快速溫度變化試驗箱的強制通風裝置、低溫試驗箱、高低溫試驗箱、低溫濕熱試驗箱、交變濕熱試驗箱、溫度沖擊試驗箱、快速溫度變化試驗箱、溫度濕度振動三綜合試驗箱等有低溫因子的溫度試驗設備，以及低溫恒溫槽、低溫檢定槽(浴)等工作室內的溫度低至_80°C的設備，以及干燥箱、高溫試驗箱，恒溫油槽(浴)等含高溫因子的試驗設備和標準油槽檢定設備。其實動力裝置不限于電動機1，還可以是其他的動力裝置，只需要動力裝置的主動軸通過隔熱連接體4與從動軸3連接即可。本實用新型的上述實施例僅僅是為說明本實用新型所作的舉例，而并非是對本實用新型的實施方式的限定。對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可 以做出其他不同形式的變化和變動(例如，交換旋轉臂和傳動叉的安裝位置、軸承座不安裝在保溫層內等)，這里無法對所有的實施方式予以窮舉。凡是屬于本實用新型的技術方案所引申出的顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型的保護范圍之列。
權利要求1.一種隔離傳動裝置，包括傳動軸，其特征在于，所述傳動軸分為主動軸(2)和從動軸(3)，該從動軸(3)的驅動端安裝有用于連接動力裝置的主動軸(2)且隔絕所述從動軸(3)與主動軸(2)間熱量傳遞的隔熱連接體(4)，該從動軸(3)的負荷端輸出動力。
2.根據(jù)權利要求I所述的隔離傳動裝置，其特征在于，所述主動軸(2)和從動軸(3)中至少有一個的材料為熱的不良導體。
3.根據(jù)權利要求I所述的隔離傳動裝置，其特征在于，所述隔熱連接體(4)包括安裝在所述從動軸(3)驅動端的“U”字形傳動叉(8)和安裝在動力裝置的主動軸(2)上的旋轉臂(9)，所述“U”字形傳動叉(8)開口朝向所述主動軸(2)，所述旋轉臂(9)安裝在所述傳動叉 (8 )的開口內，實現(xiàn)主動軸(2 )與所述從動軸(3 )間的動力傳遞。
4.根據(jù)權利要求I或2或3所述的隔離傳動裝置，其特征在于，所述從動軸(3)上還套裝有軸承(5)，該軸承(5)套裝有軸承座(6)，該軸承座(6)的內壁或者外壁包裹有保溫層(7)。
5.根據(jù)權利要求4所述的隔離傳動裝置，其特征在于，所述軸承座(6)的外側安裝端面安裝有裝配螺釘(12)。
6.根據(jù)權利要求I所述的隔離傳動裝置，其特征在于，還包括安裝板(10)和至少三根螺桿(11 )，所述安裝板(10)能夠通過螺釘將該安裝板(10)固定安裝在動力裝置上，所述螺桿(11) 一端安裝在所述安裝板(10)上，另一端用于固定安裝以支撐動力裝置。
專利摘要隔離傳動裝置，包括傳動軸，該傳動軸分為主動軸和從動軸，該從動軸的驅動端安裝有用于連接動力裝置的主動軸且隔絕從動軸與主動軸間熱量傳遞的隔熱連接體，該從動軸的負荷端輸出動力；從動軸通過隔熱連接體與主動軸連接，該主動軸為電動機的轉軸，從動軸輸出的負荷端位于需要動力驅動的環(huán)境內，電動機處于外界環(huán)境下，采用隔熱連接體將電動機的主動軸與從動軸的負荷端隔離開，阻斷熱量沿電動機動力軸的傳遞，防止負荷端的高溫通過傳動軸傳遞到電動機的內部，造成電動機內部溫度過高造成電動機內部過熱影響使用壽命，甚至燒毀；或者防止冷能量傳遞到停止運轉的電動機內部，造成電動機內潤滑油凝固，有效防止在啟動電動機時燒毀電動機。
文檔編號H02K7/10GK202651983SQ201220351199
公開日2013年1月2日 申請日期2012年7月19日 優(yōu)先權日2012年7月19日
發(fā)明者夏汝槐 申請人:夏汝槐