專利名稱：電動(dòng)車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)用動(dòng)力線出線結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)部技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種電動(dòng)車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)用動(dòng)力線出線結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
燃油車(chē)對(duì)環(huán)境影響越來(lái)越明顯，必須發(fā)展新能源電動(dòng)汽車(chē)來(lái)取代燃油汽車(chē)，以減輕對(duì)環(huán)境的污染，減少對(duì)人類身體健康的影響。
·[0003]目前，市場(chǎng)上也推出了一系列的電動(dòng)汽車(chē)。但是，由于電動(dòng)汽車(chē)行駛里程完全取決于電動(dòng)汽車(chē)本身裝載的電池所能賦予的能量，這樣就要求電動(dòng)汽車(chē)的零部件具有體積小、重量輕的特點(diǎn)。而驅(qū)動(dòng)電機(jī)作為電動(dòng)汽車(chē)的主要?jiǎng)恿υ?，?qū)動(dòng)電機(jī)的性能直接影響整車(chē)性能，驅(qū)動(dòng)電機(jī)必須具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、質(zhì)量輕、損耗小、效率高等特點(diǎn)?，F(xiàn)有的電動(dòng)汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)一般采用永磁電機(jī)，但是永磁電機(jī)體積小導(dǎo)致散熱性能降低和磁鋼在高溫退磁的風(fēng)險(xiǎn)，為了提高散熱性能和避免磁鋼退磁風(fēng)險(xiǎn)，電機(jī)腔內(nèi)加導(dǎo)熱油后可有效地降低磁鋼溫度，但電機(jī)在運(yùn)行時(shí)內(nèi)部溫度升高后空氣受熱膨脹照成電機(jī)內(nèi)部壓力增大，電機(jī)引出線出線位置存在滲油的風(fēng)險(xiǎn)。常用解決手段為增加接線盒來(lái)轉(zhuǎn)接以達(dá)到密封的目的，但造成電機(jī)的體積增大，同時(shí)電機(jī)防護(hù)等級(jí)達(dá)不到IP55，也有部分廠家采用開(kāi)模等方式來(lái)達(dá)到端子處密封的目的，那樣結(jié)構(gòu)復(fù)雜、開(kāi)模的成本很高。因此，需要迫切提供一種電動(dòng)車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)用動(dòng)力線出線結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、質(zhì)量輕、安全性高，同時(shí)提高驅(qū)動(dòng)電機(jī)密封性和防護(hù)等級(jí)，從而改善電機(jī)性能，最終提高整車(chē)性能。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服了上述現(xiàn)有技術(shù)中的缺點(diǎn)，提供一種電動(dòng)車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)用動(dòng)力線出線結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、質(zhì)量輕、安全性高，同時(shí)提高驅(qū)動(dòng)電機(jī)密封性和防護(hù)等級(jí)，從而改善電機(jī)性能，最終提高整車(chē)性能，適于大規(guī)模推廣應(yīng)用。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的電動(dòng)車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)用動(dòng)力線出線結(jié)構(gòu)采用了如下技術(shù)方案該電動(dòng)車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)用動(dòng)力線出線結(jié)構(gòu)，其特點(diǎn)是，包括接線柱和絕緣轉(zhuǎn)接頭，所述接線柱包括第一端部和第二端部，所述絕緣轉(zhuǎn)接頭穿過(guò)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的端蓋并與所述端蓋密封固定連接，所述接線柱穿過(guò)所述絕緣轉(zhuǎn)接頭并與所述絕緣轉(zhuǎn)接頭密封固定連接，所述第一端部位于所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)內(nèi)部并與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的引出線電路導(dǎo)通連接，所述第二端部位于所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)外并與外接電纜電路導(dǎo)通連接。較佳地,所述電動(dòng)車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)用動(dòng)力線出線結(jié)構(gòu)還包括轉(zhuǎn)接頭密封圈，所述絕緣轉(zhuǎn)接頭通過(guò)所述轉(zhuǎn)接頭密封圈與所述端蓋密封連接。更佳地，所述絕緣轉(zhuǎn)接頭上設(shè)置有第一溝槽，所述轉(zhuǎn)接頭密封圈位于所述第一溝槽內(nèi)并抵靠所述端蓋。較佳地，所述絕緣轉(zhuǎn)接頭與所述端蓋通過(guò)螺紋嚙合固定連接。較佳地，所述電動(dòng)車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)用動(dòng)力線出線結(jié)構(gòu)還包括接線柱密封圈，所述接線柱通過(guò)所述接線柱密封圈與所述絕緣轉(zhuǎn)接頭密封連接。更佳地，所述接線柱上設(shè)置有第二溝槽，所述接線柱密封圈位于所述第二溝槽內(nèi)并抵靠所述絕緣轉(zhuǎn)接頭。較佳地，所述電動(dòng)車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)用動(dòng)力線出線結(jié)構(gòu)還包括固定導(dǎo)電螺母，所述固定導(dǎo)電螺母套接在所述第二端部上并與所述第二端部螺紋連接，且所述第一端部和所述固定導(dǎo)電螺母分別從兩端夾住所述絕緣轉(zhuǎn)接頭，從而固定連接所述接線柱與所述絕緣轉(zhuǎn)接頭。更佳地，所述固定導(dǎo)電螺母與所述第二端部局部采用過(guò)盈配合。
更佳地，所述電動(dòng)車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)用動(dòng)力線出線結(jié)構(gòu)還包括裸導(dǎo)電端子和導(dǎo)電螺母，所述導(dǎo)電螺母套接在所述第二端部上并與所述第二端部螺紋連接，所述裸導(dǎo)電端子的一端位于所述導(dǎo)電螺母和所述固定導(dǎo)電螺母之間并由所述導(dǎo)電螺母固定住，所述裸導(dǎo)電端子的另一端與所述外接電纜電路導(dǎo)通連接。更進(jìn)一步地，所述外接電纜夾緊后通過(guò)搪錫方式與所述的裸導(dǎo)電端子的另一端電路導(dǎo)通連接。更進(jìn)一步地，所述固定導(dǎo)電螺母是固定銅螺母，所述導(dǎo)電螺母是銅螺母，所述裸導(dǎo)電端子是裸銅端子。較佳地，所述引出線除去漆皮并夾緊后通過(guò)搪錫方式與所述第一端部電路導(dǎo)通連接。本實(shí)用新型的有益效果具體如下I、本實(shí)用新型的絕緣轉(zhuǎn)接頭穿過(guò)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的端蓋并與端蓋密封固定連接，接線柱穿過(guò)絕緣轉(zhuǎn)接頭并與絕緣轉(zhuǎn)接頭密封固定連接，接線柱的第一端部位于驅(qū)動(dòng)電機(jī)內(nèi)部并與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的引出線電路導(dǎo)通連接，接線柱的第二端部位于驅(qū)動(dòng)電機(jī)外并與外接電纜電路導(dǎo)通連接，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、質(zhì)量輕、安全性高，同時(shí)提高驅(qū)動(dòng)電機(jī)密封性和防護(hù)等級(jí)，從而改善電機(jī)性能，最終提高整車(chē)性能，適于大規(guī)模推廣應(yīng)用。2、本實(shí)用新型的絕緣轉(zhuǎn)接頭與端蓋通過(guò)轉(zhuǎn)接頭密封圈實(shí)現(xiàn)密封連接，接線柱與絕緣轉(zhuǎn)接頭通過(guò)接線柱密封圈實(shí)現(xiàn)密封連接，這樣可以防止導(dǎo)熱油從接線柱與絕緣轉(zhuǎn)接頭中間滲出，通過(guò)轉(zhuǎn)接頭密封圈防止導(dǎo)熱油從絕緣轉(zhuǎn)接頭和端蓋中間滲出，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、質(zhì)量輕、安全性高，同時(shí)提高驅(qū)動(dòng)電機(jī)密封性和防護(hù)等級(jí)，從而改善電機(jī)性能，最終提高整車(chē)性能，適于大規(guī)模推廣應(yīng)用。3、本實(shí)用新型的固定導(dǎo)電螺母與接線柱有一段采用過(guò)盈配合，防止電機(jī)運(yùn)行時(shí)接線柱與固定導(dǎo)電螺母之間通過(guò)螺紋導(dǎo)電以致局部發(fā)熱，安全性高，最終提高整車(chē)性能，適于大規(guī)模推廣應(yīng)用。4、本實(shí)用新型的引出線在除去漆皮后通過(guò)液壓鉗夾緊，然后再搪錫的方式與接線柱連接在一起，外置電纜通過(guò)夾緊、搪錫的方式與裸導(dǎo)電端子連接后用導(dǎo)電螺母固定在接線柱上，提高了電機(jī)電氣性能，從而改善電機(jī)性能，最終提高整車(chē)性能，適于大規(guī)模推廣應(yīng)用。
圖I是安裝有本實(shí)用新型的一具體實(shí)施例的電機(jī)的局部剖視示意圖。
具體實(shí)施方式
為了能夠更清楚地理解本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容，特舉以下實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明。其中相同的部件采用相同的附圖標(biāo)記。請(qǐng)參見(jiàn)圖I所示，本實(shí)用新型的電動(dòng)車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)用動(dòng)力線出線結(jié)構(gòu)包括接線柱3和絕緣轉(zhuǎn)接頭6，所述接線柱3包括第一端部31和第二端部32，所述絕緣轉(zhuǎn)接頭6穿過(guò)驅(qū)動(dòng)電機(jī)(未示出)的端蓋I并與所述端蓋I密封固定連接，所述接線柱3穿過(guò)所述絕緣轉(zhuǎn)接頭6并與所述絕緣轉(zhuǎn)接頭6密封固定連接，所述第一端部31位于所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)內(nèi)部并與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的引出線4電路導(dǎo)通連接，所述第二端部32位于所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)外并與外接電纜7電路導(dǎo)通連接。 較佳地,所述電動(dòng)車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)用動(dòng)力線出線結(jié)構(gòu)還包括轉(zhuǎn)接頭密封圈2,所述絕緣轉(zhuǎn)接頭6通過(guò)所述轉(zhuǎn)接頭密封圈2與所述端蓋I密封連接。在本實(shí)用新型的具體實(shí)施例中，所述絕緣轉(zhuǎn)接頭6上設(shè)置有第一溝槽(未標(biāo)出)，所述轉(zhuǎn)接頭密封圈2位于所述第一溝槽內(nèi)并抵靠所述端蓋I。所述絕緣轉(zhuǎn)接頭6與所述端蓋I通過(guò)螺紋嚙合固定連接。這樣不但可以固定住絕緣轉(zhuǎn)接頭6，還可以通過(guò)轉(zhuǎn)接頭密封圈2來(lái)防止導(dǎo)熱油從絕緣轉(zhuǎn)接頭6和端蓋I中間滲出。較佳地，所述電動(dòng)車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)用動(dòng)力線出線結(jié)構(gòu)還包括接線柱密封圈5，所述接線柱3通過(guò)所述接線柱密封圈5與所述絕緣轉(zhuǎn)接頭6密封連接。在本實(shí)用新型的具體實(shí)施例中，所述接線柱3上設(shè)置有第二溝槽(未標(biāo)出)，所述接線柱密封圈5位于所述第二溝槽內(nèi)并抵靠所述絕緣轉(zhuǎn)接頭6。這樣可以防止導(dǎo)熱油從接線柱3與絕緣轉(zhuǎn)接頭6中間滲出。較佳地，所述電動(dòng)車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)用動(dòng)力線出線結(jié)構(gòu)還包括固定導(dǎo)電螺母10，所述固定導(dǎo)電螺母10套接在所述第二端部32上并與所述第二端部32螺紋連接，且所述第一端部31和所述固定導(dǎo)電螺母10分別從兩端夾住所述絕緣轉(zhuǎn)接頭6，從而固定連接所述接線柱3與所述絕緣轉(zhuǎn)接頭6。在本實(shí)用新型的具體實(shí)施例中，所述固定導(dǎo)電螺母10與所述第二端部32局部采用過(guò)盈配合(即緊配合)。防止電機(jī)運(yùn)行時(shí)接線柱3與固定導(dǎo)電螺母10之間通過(guò)螺紋導(dǎo)電以致局部發(fā)熱。更佳地，所述電動(dòng)車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)用動(dòng)力線出線結(jié)構(gòu)還包括裸導(dǎo)電端子8和導(dǎo)電螺母9，所述導(dǎo)電螺母9套接在所述第二端部32上并與所述第二端部32螺紋連接，所述裸導(dǎo)電端子8的一端位于所述導(dǎo)電螺母9和所述固定導(dǎo)電螺母10之間并由所述導(dǎo)電螺母9固定住，所述裸導(dǎo)電端子8的另一端與所述外接電纜7電路導(dǎo)通連接。在本實(shí)用新型的具體實(shí)施例中，所述外接電纜7夾緊后通過(guò)搪錫方式與所述的裸導(dǎo)電端子8的另一端電路導(dǎo)通連接。所述固定導(dǎo)電螺母10是固定銅螺母，所述導(dǎo)電螺母9是銅螺母，所述裸導(dǎo)電端子8是裸銅端子。在本實(shí)用新型的具體實(shí)施例中，所述引出線4除去漆皮并夾緊后通過(guò)搪錫方式與所述第一端部31電路導(dǎo)通連接。從而提高電機(jī)電氣性能。圖I所示的結(jié)構(gòu)的組裝過(guò)程如下驅(qū)動(dòng)電機(jī)的引出線4在除去漆皮后通過(guò)液壓鉗夾緊，然后再搪錫的方式與接線柱3的第一端部31連接在一起，再將接線柱密封圈5安裝在接線柱3的第二溝槽內(nèi)后再將接線柱3穿過(guò)裝有轉(zhuǎn)接頭密封圈2的絕緣轉(zhuǎn)接頭6，再將絕緣轉(zhuǎn)接頭6通過(guò)螺紋緊固的方式固定在端蓋I上，然后用固定銅螺母通過(guò)螺紋將接線柱3鎖在絕緣轉(zhuǎn)接頭6上，固定銅螺母與接線柱3有一段采用過(guò)盈配合，外置電纜7通過(guò)夾緊、搪錫的方式與裸銅端子連接后用銅螺母固定在接線柱3的第二端部32上。采用本實(shí)用新型，可以提高電機(jī)密封性能和防護(hù)等級(jí)；降低電機(jī)重量；工藝簡(jiǎn)單，容易控制產(chǎn)品的一致性。綜上，本實(shí)用新型的電動(dòng) 車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)用動(dòng)力線出線結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、質(zhì)量輕、安全性高，同時(shí)提高驅(qū)動(dòng)電機(jī)密封性和防護(hù)等級(jí)，從而改善電機(jī)性能，最終提高整車(chē)性能，適于大規(guī)模推廣應(yīng)用。在此說(shuō)明書(shū)中，本實(shí)用新型已參照其特定的實(shí)施例作了描述。但是，很顯然仍可以做出各種修改和變換而不背離本實(shí)用新型的精神和范圍。因此，說(shuō)明書(shū)和附圖應(yīng)被認(rèn)為是說(shuō)明性的而非限制性的。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)用動(dòng)力線出線結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括接線柱和絕緣轉(zhuǎn)接頭，所述接線柱包括第一端部和第二端部，所述絕緣轉(zhuǎn)接頭穿過(guò)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的端蓋并與所述端蓋密封固定連接，所述接線柱穿過(guò)所述絕緣轉(zhuǎn)接頭并與所述絕緣轉(zhuǎn)接頭密封固定連接，所述第一端部位于所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)內(nèi)部并與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的引出線電路導(dǎo)通連接，所述第二端部位于所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)外并與外接電纜電路導(dǎo)通連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動(dòng)車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)用動(dòng)力線出線結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述電動(dòng)車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)用動(dòng)力線出線結(jié)構(gòu)還包括轉(zhuǎn)接頭密封圈，所述絕緣轉(zhuǎn)接頭通過(guò)所述轉(zhuǎn)接頭密封圈與所述端蓋密封連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)用動(dòng)力線出線結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述絕緣轉(zhuǎn)接頭上設(shè)置有第一溝槽，所述轉(zhuǎn)接頭密封圈位于所述第一溝槽內(nèi)并抵靠所述端蓋。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動(dòng)車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)用動(dòng)力線出線結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述電動(dòng)車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)用動(dòng)力線出線結(jié)構(gòu)還包括接線柱密封圈，所述接線柱通過(guò)所述接線柱密封圈與所述絕緣轉(zhuǎn)接頭密封連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)用動(dòng)力線出線結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述接線柱上設(shè)置有第二溝槽，所述接線柱密封圈位于所述第二溝槽內(nèi)并抵靠所述絕緣轉(zhuǎn)接頭。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動(dòng)車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)用動(dòng)力線出線結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述電動(dòng)車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)用動(dòng)力線出線結(jié)構(gòu)還包括固定導(dǎo)電螺母，所述固定導(dǎo)電螺母套接在所述第二端部上并與所述第二端部螺紋連接，且所述第一端部和所述固定導(dǎo)電螺母分別從兩端夾住所述絕緣轉(zhuǎn)接頭，從而固定連接所述接線柱與所述絕緣轉(zhuǎn)接頭。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動(dòng)車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)用動(dòng)力線出線結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述固定導(dǎo)電螺母與所述第二端部局部采用過(guò)盈配合。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動(dòng)車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)用動(dòng)力線出線結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述電動(dòng)車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)用動(dòng)力線出線結(jié)構(gòu)還包括裸導(dǎo)電端子和導(dǎo)電螺母，所述導(dǎo)電螺母套接在所述第二端部上并與所述第二端部螺紋連接，所述裸導(dǎo)電端子的一端位于所述導(dǎo)電螺母和所述固定導(dǎo)電螺母之間并由所述導(dǎo)電螺母固定住，所述裸導(dǎo)電端子的另一端與所述外接電纜電路導(dǎo)通連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的電動(dòng)車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)用動(dòng)力線出線結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述外接電纜夾緊后通過(guò)搪錫方式與所述的裸導(dǎo)電端子的另一端電路導(dǎo)通連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動(dòng)車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)用動(dòng)力線出線結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述引出線除去漆皮并夾緊后通過(guò)搪錫方式與所述第一端部電路導(dǎo)通連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)用動(dòng)力線出線結(jié)構(gòu)，其絕緣轉(zhuǎn)接頭穿過(guò)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的端蓋并與端蓋密封固定連接，接線柱穿過(guò)絕緣轉(zhuǎn)接頭并與絕緣轉(zhuǎn)接頭密封固定連接，接線柱的第一端部位于驅(qū)動(dòng)電機(jī)內(nèi)部并與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的引出線電路導(dǎo)通連接，接線柱的第二端部位于驅(qū)動(dòng)電機(jī)外并與外接電纜電路導(dǎo)通連接，較佳地，絕緣轉(zhuǎn)接頭通過(guò)轉(zhuǎn)接頭密封圈與端蓋密封連接，絕緣轉(zhuǎn)接頭與端蓋通過(guò)螺紋嚙合固定連接，接線柱通過(guò)接線柱密封圈與絕緣轉(zhuǎn)接頭密封連接，還采用固定導(dǎo)電螺母固定連接接線柱與絕緣轉(zhuǎn)接頭，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、質(zhì)量輕、安全性高，同時(shí)提高驅(qū)動(dòng)電機(jī)密封性和防護(hù)等級(jí)，從而改善電機(jī)性能，最終提高整車(chē)性能，適于大規(guī)模推廣應(yīng)用。
文檔編號(hào)H02K5/22GK202679135SQ20122036587
公開(kāi)日2013年1月16日 申請(qǐng)日期2012年7月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月26日
發(fā)明者孫江明, 羅建, 袁一卿 申請(qǐng)人:上海中科深江電動(dòng)車(chē)輛有限公司