專(zhuān)利名稱(chēng)：電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)用避雷裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)用避雷裝置。
背景技術(shù)：
鐵路是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動(dòng)脈，電氣化鐵路是鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分。近幾年，我國(guó)電氣化鐵路發(fā)展非常迅速，舊有線(xiàn)路的電氣化改造、客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的運(yùn)行、京滬高鐵的通車(chē)運(yùn)行，都對(duì)牽引供電系統(tǒng)的可靠性提出了更高的要求。高鐵的安全運(yùn)行舉足輕重，高鐵牽引接觸網(wǎng)導(dǎo)線(xiàn)的防雷問(wèn)題顯得越來(lái)越重要，但目前我國(guó)現(xiàn)有的電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)用避雷器，其安裝結(jié)構(gòu)不牢固，螺栓緊固力矩小，在鐵路運(yùn)行中具有安全隱患
實(shí)用新型內(nèi)容
根據(jù)以上現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)用避雷裝置，其安裝使用方便，并且安裝牢固，可有效避免鐵路運(yùn)行的安全隱患。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)用避雷裝置，包括有立柱，立柱上固定設(shè)置有腕臂絕緣子，腕臂絕緣子的高壓側(cè)和供電系統(tǒng)聯(lián)接，腕臂絕緣子的低壓側(cè)和立柱聯(lián)接，其特征在于在腕臂絕緣子的兩端分別設(shè)置抱環(huán)組件，兩組抱環(huán)組件上部分別對(duì)稱(chēng)設(shè)置避雷器本體，兩個(gè)避雷器本體上部分別對(duì)稱(chēng)設(shè)置棒形電極，兩個(gè)棒形電極之間構(gòu)成空氣間隙。所述的抱環(huán)組件包括抱環(huán)、U形螺栓和壓板，U形螺栓卡在抱環(huán)凹槽內(nèi)，抱環(huán)與壓板兩端分別通過(guò)U形螺栓、螺母固定在腕臂絕緣子上。所述的棒形電極通過(guò)兩只不銹鋼緊釘固定在避雷器本體上。避雷器本體下部通過(guò)內(nèi)六角螺栓固定在壓板頂端。本實(shí)用新型所具有的有益效果是具有經(jīng)濟(jì)性好、安裝方便、可靠性高等特點(diǎn)，具體地，表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面(I)根據(jù)電氣化鐵路接觸網(wǎng)絕緣子的安裝特點(diǎn)，避雷器設(shè)計(jì)為兩體對(duì)稱(chēng)式結(jié)構(gòu)，兩只避雷器分別安裝在絕緣子上、下金具上，避雷器本體上端引出棒形電極，兩棒形電極間為串聯(lián)空氣間隙。兩體對(duì)稱(chēng)式設(shè)計(jì)方便安裝，避雷器受力均勻，較為美觀(guān)。(2)避雷器上端的電極棒間構(gòu)成空氣間隙，通過(guò)研究調(diào)整空氣間隙的距離，能夠確保此空氣間隙能夠耐受系統(tǒng)工頻電壓及部分操作過(guò)電壓的同時(shí)，雷擊放電發(fā)生在此空氣間隙之間。并能通過(guò)配置間隙距離不同的避雷器，適用于不同型號(hào)的絕緣子。(3)具有牢固可靠的連接結(jié)構(gòu)。其中，螺母緊固力矩達(dá)到44N.m，并具有防止松動(dòng)的措施。抱環(huán)能夠準(zhǔn)確定位，且能夠防止U形螺栓脫落。(4)在系統(tǒng)正常運(yùn)行時(shí)，由空氣間隙承受系統(tǒng)電壓，避雷器不承受系統(tǒng)電壓，增加了可靠性，減少了維護(hù)成本。(5)電極棒采用鋁棒材料，具有良好的防腐蝕性能。
圖I是本實(shí)用新型總體安裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型抱環(huán)組件示意圖；圖中1、立柱；2、腕臂絕緣子；3、抱環(huán)組件；4、避雷器本體；5、棒形電極；6、空氣間隙；7、抱環(huán)；8、U形螺栓；9、壓板。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例做進(jìn)一步描述如圖I所示的電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)用避雷裝置，包括設(shè)置有立柱1，立柱I上固定設(shè)置有腕臂絕緣子2，腕臂絕緣子2的高壓側(cè)和供電系統(tǒng)聯(lián)接，腕臂絕緣子2的低壓側(cè)·和立柱聯(lián)接，其特征在于在腕臂絕緣子2的兩端分別設(shè)置抱環(huán)組件3，兩組抱環(huán)組件3上部分別對(duì)稱(chēng)設(shè)置避雷器本體4，兩個(gè)避雷器本體4上部分別對(duì)稱(chēng)設(shè)置棒形電極5，兩個(gè)棒形電極5之間構(gòu)成空氣間隙6。抱環(huán)組件包括抱環(huán)7、U形螺栓8和壓板9，U形螺栓8卡在抱環(huán)7凹槽內(nèi)，抱環(huán)7與壓板9兩端分別通過(guò)U形螺栓8、螺母固定在腕臂絕緣子2上。棒形電極5通過(guò)兩只不銹鋼緊釘固定在避雷器本體4上，可有效防止棒形電極5轉(zhuǎn)動(dòng)位移。避雷器本體4下部通過(guò)內(nèi)六角螺栓固定在壓板9頂端，固定更牢固。本實(shí)用新型的工作原理及過(guò)程在牽引網(wǎng)供電系統(tǒng)正常運(yùn)行時(shí)，空氣間隙隔離系統(tǒng)電壓構(gòu)成保護(hù)間隙，避雷器本體不承受電壓，不用考慮長(zhǎng)期運(yùn)行電壓下的老化問(wèn)題，大大提高了其可靠性，減少了維護(hù)成本；當(dāng)牽引供電系統(tǒng)遭受雷擊時(shí)，雷電導(dǎo)致?tīng)恳╇娤到y(tǒng)產(chǎn)生過(guò)電壓，在雷電過(guò)電壓作用下，棒形電極之間的空氣間隙被擊穿，避雷器呈現(xiàn)低阻抗，雷電流經(jīng)腕臂絕緣子高壓側(cè)避雷器、空氣間隙、腕臂絕緣子低壓側(cè)避雷器、立柱或接地線(xiàn)所構(gòu)成的放電通道被泄放入地，由棒形電極承受電弧燒蝕；雷電沖擊過(guò)后，工頻電壓加載到避雷器本體上，避雷器本體的電阻瞬間變大，通過(guò)的電流即電弧電流被抑制在較低數(shù)值，空氣間隙電弧壓降增大，空氣間隙的絕緣迅速恢復(fù)，電弧在極短時(shí)間內(nèi)自然熄滅，工頻續(xù)流被完全遮斷，從而實(shí)現(xiàn)保護(hù)牽引供電系統(tǒng)的目的。
權(quán)利要求1.一種電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)用避雷裝置，包括有立柱，立柱上固定設(shè)置有腕臂絕緣子，腕臂絕緣子的高壓側(cè)和供電系統(tǒng)聯(lián)接，腕臂絕緣子的低壓側(cè)和立柱聯(lián)接，其特征在于在腕臂絕緣子的兩端分別設(shè)置抱環(huán)組件，兩組抱環(huán)組件上部分別對(duì)稱(chēng)設(shè)置避雷器本體，兩個(gè)避雷器本體上部分別對(duì)稱(chēng)設(shè)置棒形電極，兩個(gè)棒形電極之間構(gòu)成空氣間隙。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)用避雷裝置，其特征在于，所述的抱環(huán)組件包括抱環(huán)、U形螺栓和壓板，U形螺栓卡在抱環(huán)凹槽內(nèi)，抱環(huán)與壓板兩端分別通過(guò)U形螺栓、螺母固定在腕臂絕緣子上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)用避雷裝置，其特征在于，所述的棒形電極通過(guò)兩只不銹鋼緊釘固定在避雷器本體上。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)用避雷裝置，其特征在于，避雷器本體下部通過(guò)內(nèi)六角螺栓固定在壓板頂端。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)用避雷裝置，所述的電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)用避雷裝置，包括有立柱，立柱上固定設(shè)置有腕臂絕緣子，腕臂絕緣子的高壓側(cè)和供電系統(tǒng)聯(lián)接，腕臂絕緣子的低壓側(cè)和立柱聯(lián)接，其特征在于在腕臂絕緣子的兩端分別設(shè)置抱環(huán)組件，兩組抱環(huán)組件上部分別對(duì)稱(chēng)設(shè)置避雷器本體，兩個(gè)避雷器本體上部分別對(duì)稱(chēng)設(shè)置棒形電極，兩個(gè)棒形電極之間構(gòu)成空氣間隙。本實(shí)用新型其安裝使用方便，并且安裝牢固，可有效避免鐵路運(yùn)行的安全隱患。
文檔編號(hào)H02G13/00GK202737423SQ20122036890
公開(kāi)日2013年2月13日 申請(qǐng)日期2012年7月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月27日
發(fā)明者尹彬 申請(qǐng)人:山東迅實(shí)電氣有限公司, 淄博益源電力科技有限公司, 淄博兆云雷電防護(hù)研究中心