專利名稱：帶有制動(dòng)器的電動(dòng)機(jī)，以及運(yùn)輸技術(shù)設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種帶有特別是用于運(yùn)輸技術(shù)設(shè)備的行走驅(qū)動(dòng)裝置的制動(dòng)器，帶有與所述電動(dòng)機(jī)的軸抗扭地相連接的摩擦片支架的電動(dòng)機(jī)。
背景技術(shù)：
在德國專利申請DE 102 34 543 Al中對驅(qū)動(dòng)起重裝置或者提升裝置的圓柱轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)進(jìn)行了描述，該圓柱轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)可以通過制動(dòng)器制動(dòng)并且保持制動(dòng)。所述制動(dòng)器包括第一摩擦片支架，該摩擦片支架被抗扭地固定在由圓柱轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的軸上。在該軸上布置有一個(gè)可軸向運(yùn)動(dòng)的第二摩擦片支架，該摩擦片支架通過一個(gè)摩擦片與第一摩擦片支架相接觸。第二摩擦片支架通過支承在軸上的盤形彈簧沿第一摩擦片支架的方向承受預(yù)應(yīng)力。在圓柱轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行中，第一和第二摩擦片支架與摩擦片隨軸旋轉(zhuǎn)。在第二摩擦片支架的背向第一摩擦片支架的面上布置有環(huán)形齒，該環(huán)形齒在正常運(yùn)行中通過間隙與相對的制動(dòng)齒分開。該制動(dòng)齒被布置在擋板上，該擋板彈性地沿摩擦片支架方向承受預(yù)應(yīng)力并且通過 電磁鐵在保持間隙的情況下維持相對第二摩擦片支架的齒的間距。為了制動(dòng)，電磁鐵被斷開，而擋板沿軸的方向運(yùn)動(dòng)并且它的制動(dòng)齒與第二摩擦片支架的齒嚙合。由于在軸的旋轉(zhuǎn)方向上觀看的話，擋板被布置成固定的，那么通過由第一和第二摩擦片支架構(gòu)成的被預(yù)加應(yīng)力的單元軸受到制動(dòng)。此外，已經(jīng)由歐洲專利申請EP O 556 423 Al公知了一種電動(dòng)機(jī)，該電動(dòng)機(jī)被用作起重機(jī)和起重裝置的提升驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)和/或行走驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)。為了冷卻電動(dòng)機(jī)在該電動(dòng)機(jī)的軸上布置有一個(gè)風(fēng)扇輪。為了使冷卻最佳化，風(fēng)扇輪被風(fēng)扇罩包圍，該風(fēng)扇罩具有橫截面小的中心送風(fēng)口。還有風(fēng)扇罩順著電動(dòng)機(jī)的散熱片被延長，這樣冷卻空氣被順著散熱片引導(dǎo)。除了風(fēng)扇輪以外在電動(dòng)機(jī)軸上布置有一個(gè)制動(dòng)器。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于，提供一種帶有特別是用于運(yùn)輸技術(shù)設(shè)備的行走驅(qū)動(dòng)裝置的制動(dòng)器的電動(dòng)機(jī)，在該電動(dòng)機(jī)中制動(dòng)器可承擔(dān)高機(jī)械負(fù)荷和高熱負(fù)荷。根據(jù)本實(shí)用新型，這個(gè)目的通過根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)機(jī)以及通過根據(jù)權(quán)利要求11所述的運(yùn)輸技術(shù)設(shè)備得以實(shí)現(xiàn)。在權(quán)利要求2至10中對本實(shí)用新型的有益的構(gòu)成進(jìn)行闡述。根據(jù)本實(shí)用新型，在帶有特別是用于運(yùn)輸技術(shù)設(shè)備的行走驅(qū)動(dòng)裝置的制動(dòng)器，帶有與電動(dòng)機(jī)的軸抗扭地相連接的摩擦片支架的電動(dòng)機(jī)中，通過如下方式實(shí)現(xiàn)制動(dòng)器的高機(jī)械負(fù)荷性和高熱負(fù)荷性:摩擦片支架被通風(fēng)道貫穿。通過這種方式被固定在摩擦片支架上的摩擦片直接通過通風(fēng)道冷卻。因此，特別是在行走驅(qū)動(dòng)中能夠?qū)崿F(xiàn)制動(dòng)器的高接通率。由于通風(fēng)道貫穿摩擦片支架，所以摩擦片支架或者被其支承的摩擦片從內(nèi)部得到通風(fēng)。通風(fēng)道的概念就此而言具有廣義的解釋并且不僅僅包括軟管狀結(jié)構(gòu)。這樣例如，摩擦片支架可以由兩個(gè)彼此間隔、近乎圓形的板構(gòu)成，在這些板上布置有摩擦面并且這些板通過一系列的隔板相互連接。在這種情況下所述板之間的中間間隙構(gòu)成通風(fēng)道。通風(fēng)道具有至少一個(gè)被布置在主面上的空氣用主開口以及至少一個(gè)空氣用副開口。在圓盤形的摩擦片支架中副開口可以被布置在邊緣區(qū)域內(nèi)。此外特別是可以考慮將摩擦片支架布置在副面上。就本實(shí)用新型而言，運(yùn)輸技術(shù)設(shè)備是指運(yùn)輸單件貨物或者松散貨物的輸送裝置。其中包括例如起重機(jī)和其提升裝置。在這種情況下通風(fēng)道以有益的方式基本上與軸平行地貫穿摩擦片支架。通過這種方式達(dá)到最佳冷卻能力。以有益的方式另外設(shè)計(jì)如下:帶有通風(fēng)道的摩擦片支架承擔(dān)著風(fēng)扇輪的功能以及所述通風(fēng)道被如下地構(gòu)造:在電動(dòng)機(jī)運(yùn)行中空氣通過所述通風(fēng)道被輸送。由此本實(shí)用新型的摩擦片支架集兩種功能于一體。在優(yōu)選的實(shí)施方式中，設(shè)置有多個(gè)的通風(fēng)道，這些通風(fēng)道被相互鄰接地并且彼此間隔地順著設(shè)想的、與圓盤形的摩擦片支架同軸的圓布置。通過這種方式可以更好地引導(dǎo)空氣。在這種情況下所有的通風(fēng)道可以被構(gòu)造成相同的和彼此間隔相等的。但是也可以考慮設(shè)置不同類型的通風(fēng)道，這些通風(fēng)道為了例如克服諧振現(xiàn)象被構(gòu)造和布置成非對稱的。從構(gòu)造有益的方面看，在摩擦片支架上，在面向軸的主面上布置有第一摩擦片，在背向軸的和與所述主面相反的副面上布置有第二摩擦片。還有摩擦片支架可以沿軸的縱方向移動(dòng)，為了制動(dòng)過程，第一摩擦片與摩擦盤而第二摩擦片與摩擦環(huán)共同作用。通過帶有兩個(gè)摩擦片和一個(gè)可以軸向移動(dòng)的摩擦片支架的制動(dòng)器的這個(gè)構(gòu)造可以實(shí)現(xiàn):軸不承載源于制動(dòng)器操作的軸向力。為了實(shí)現(xiàn)可移動(dòng)性，軸被構(gòu)造成例如，花鍵軸以及摩擦片支架具有內(nèi)齒。在優(yōu)選的構(gòu)成中，摩擦環(huán)支承在電動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇罩內(nèi)并且為了調(diào)節(jié)制動(dòng)器該摩擦環(huán)可以通過調(diào)節(jié)螺栓與軸的縱方向平行地移動(dòng)。由制動(dòng)過程產(chǎn)生的力通過風(fēng)扇罩導(dǎo)入電動(dòng)機(jī)殼體內(nèi)。 還可以通過調(diào)節(jié)螺栓特別簡單地進(jìn)行制動(dòng)器的調(diào)節(jié)，就是說可以特別簡單地調(diào)節(jié)第一摩擦片與摩擦盤之間以及第二摩擦片與摩擦環(huán)之間的空隙。因此可以簡單地實(shí)施初次調(diào)節(jié)和由于摩擦片的磨損所需的重新調(diào)節(jié)。有益的是調(diào)節(jié)螺栓可以從外側(cè)進(jìn)行調(diào)節(jié)。由此節(jié)省了為了調(diào)節(jié)過程對風(fēng)扇罩的昂貴的拆除作業(yè)。為了操作和松開制動(dòng)器設(shè)計(jì)如下:摩擦盤可以通過制動(dòng)彈簧和制動(dòng)線圈相對軸進(jìn)行軸向運(yùn)動(dòng)。另外，摩擦片支架的通風(fēng)效果通過如下方式得到最佳化:在徑向方向觀看的話，第一摩擦片被布置得比通風(fēng)道之一的主開口更加靠外，以及在徑向方向觀看的話，第二摩擦片被布置得比通風(fēng)道之一的副開口更加靠內(nèi)。在這種情況下通風(fēng)道被按照離心送風(fēng)機(jī)的類型構(gòu)造，該離心送風(fēng)機(jī)以已知的方式與摩擦片支架的旋轉(zhuǎn)方向無關(guān)地向預(yù)選的方向輸送空氣。在摩擦片支架旋轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的離心力有助于空氣輸送。通風(fēng)道的冷卻效果通過如下方式得到最佳化:主開口和副開口被布置為與摩擦片之一鄰接。通過本實(shí)用新型此外還提供一種帶有本實(shí)用新型的上述類型的電動(dòng)機(jī)的運(yùn)輸技術(shù)設(shè)備，特別是起重機(jī)。
下文將根據(jù)實(shí)施例參照附圖對本實(shí)用新型的細(xì)節(jié)加以闡述。其中:圖1是第一實(shí)施例的側(cè)視圖中的本實(shí)用新型的電動(dòng)機(jī)的部分的第一剖面圖；圖2是側(cè)視圖中的圖1所示電動(dòng)機(jī)的部分的另一個(gè)剖面圖；圖3是圖1所示的電動(dòng)機(jī)的前視圖；圖4是圖1所示的電動(dòng)機(jī)的分解圖，以及圖5是第二實(shí)施例的透視圖中的電動(dòng)機(jī)的部分的剖面圖。
具體實(shí)施方式
圖1示出的是行走驅(qū)動(dòng)裝置用電動(dòng)機(jī)I的剖面圖，該行走驅(qū)動(dòng)裝置尤其是被應(yīng)用在起重機(jī)中。在圖1中示出的是制動(dòng)器14的區(qū)域中的、電動(dòng)機(jī)I的本實(shí)用新型的重要的部分。這種電動(dòng)機(jī)I以已知的方式被構(gòu)造成圓柱轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)和具有定子和轉(zhuǎn)子15，只能看到該轉(zhuǎn)子的端部區(qū)域。轉(zhuǎn)子15被抗扭地固定在軸2上，該軸通過滾動(dòng)軸承11支承在電動(dòng)機(jī)I的制動(dòng)側(cè)的軸承架16中。軸2以轉(zhuǎn)子15為出發(fā)點(diǎn)穿過制動(dòng)側(cè)的軸承架16向外延長。制動(dòng)器14的被構(gòu)造成圓盤狀的摩擦片支架3被抗扭地套裝在軸2的這個(gè)延長端2a上。摩擦片支架3還可以相對軸2軸向移動(dòng)。在處于裝配位置中朝向外側(cè)的或者遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)子15的主面(Primaerseite) 3a上，摩擦片支架3支承有第一摩擦片4，該摩擦片構(gòu)成第一摩擦面4a。在朝向內(nèi)側(cè)的副面(Sekundaerseite) 3b上布置有第二摩擦片5，該摩擦片構(gòu)成第二摩擦面5a。摩擦片4、5同其摩擦面4a、5a —樣被構(gòu)造成圓環(huán)形的并且與軸2同軸設(shè)置。
第一摩擦面4a與第一相對摩擦面12a相對，該相對摩擦面由摩擦環(huán)12的表面構(gòu)成。該摩擦環(huán)12被置入風(fēng)扇罩20的內(nèi)部并且通過導(dǎo)向銷21 (參見圖2)防止旋轉(zhuǎn)。為此導(dǎo)向銷21平行于軸2延伸地、部分地插入風(fēng)扇罩20的孔中并且伸出的端部插入摩擦環(huán)12的孔中。此外導(dǎo)向銷21允許摩擦環(huán)12沿軸2的方向軸向運(yùn)動(dòng)。摩擦環(huán)12及其第一相對摩擦面12a被構(gòu)造成圓環(huán)形的并且與軸2同軸設(shè)置。第二摩擦面5a與第二相對摩擦面13a相對，該相對摩擦面由摩擦盤13的表面構(gòu)成。在這種情況下，摩擦盤13被布置在制動(dòng)側(cè)的軸承架16的與轉(zhuǎn)子15相反的一側(cè)上。與摩擦環(huán)12相比，摩擦盤13通過支承在軸承架16中的導(dǎo)桿18防止旋轉(zhuǎn)。摩擦盤13還可以沿導(dǎo)桿18軸向移動(dòng)。為此摩擦盤13在邊緣區(qū)域具有圓弧形的開口，圓柱形的導(dǎo)桿18插入這些開口內(nèi)。為了能夠在必要時(shí)給第二相對摩擦面13a施加制動(dòng)力，通過被支承在軸承架16中的螺旋形的制動(dòng)彈簧17，摩擦盤13沿摩擦片支架3的方向受到預(yù)應(yīng)力。制動(dòng)彈簧17以其縱向延伸相對軸2平行地移動(dòng)。通常在軸承架16中布置有制動(dòng)線圈19，通過該制動(dòng)線圈制動(dòng)器14可以被拉開，就是說摩擦盤13克服制動(dòng)彈簧17的力被拉向軸承架16的方向。此外，摩擦盤13與其第二相反摩擦面13a被構(gòu)造成圓環(huán)形的并且與軸2同軸設(shè)置。因此制動(dòng)器14以轉(zhuǎn)子15為出發(fā)點(diǎn)觀看的話基本上由制動(dòng)線圈19、制動(dòng)彈簧17、導(dǎo)桿18、摩擦盤13、第二摩擦片5、摩擦片支架3、第一摩擦片4和摩擦環(huán)12構(gòu)成。另外從圖1中可以看得出:摩擦片支架3除了其作為制動(dòng)器14的組成部分支承摩擦片4、5的功能之外還起風(fēng)扇輪的作用，為電動(dòng)機(jī)I和制動(dòng)器14提供冷卻空氣。為此摩擦片支架3被按照內(nèi)通風(fēng)的制動(dòng)器14的類型構(gòu)造并且具有一組通風(fēng)道8，這些通風(fēng)道沿軸2的縱方向延伸并且沿摩擦片支架3的圓周方向彼此間隔地布置。沿軸2的縱方向觀看的話，這些通風(fēng)道8中的每一個(gè)都具備兩次轉(zhuǎn)向，這樣空氣以副面3b為出發(fā)點(diǎn)被傾斜地導(dǎo)向外側(cè)。以相應(yīng)的方式，摩擦片5具有大于摩擦片4的直徑，并且通風(fēng)道8在副面3b上相對摩擦片5開始向內(nèi)位移并且在主面3a上相對摩擦片4開始向外位移。每個(gè)通風(fēng)道8分別從主面3a上的主開口 9向副面3b上的副開口 10延伸。在這種情況下，副開口 10沿徑向方向處于比主開口 9更加向外的位置，這樣在摩擦片支架3旋轉(zhuǎn)時(shí)空氣隨著通風(fēng)道8內(nèi)的離心力被輸送到副開口 10。通過這種方式，與電動(dòng)機(jī)I的旋轉(zhuǎn)方向無關(guān)地通過通風(fēng)道8實(shí)施空氣輸送。冷卻摩擦片支架3和電動(dòng)機(jī)I的空氣經(jīng)由風(fēng)扇罩20被摩擦片支架3吸入和然后在穿過通風(fēng)道8之后被沿電動(dòng)機(jī)I引導(dǎo)。在這種情況下摩擦片4、5與軸2成直角地延伸。圖1示出的是未被拉開狀態(tài)，就是說制動(dòng)狀態(tài)中的制動(dòng)器。在這種情況下摩擦盤13通過布置在軸承架16中的制動(dòng)彈簧17壓向摩擦片支架3并且該摩擦片支架又壓向摩擦環(huán)12，通過這種方式摩擦面4a、5a與相對摩擦面12a、13a貼合。在拉開制動(dòng)器時(shí)借助了電磁鐵，在圖1中可以看到該電磁鐵的制動(dòng)線圈19,摩擦盤13克服制動(dòng)彈黃17的力被朝向制動(dòng)側(cè)的軸承架16的方向拉離摩擦片支架3。通過這種方式，然后摩擦片支架3或者其第二摩擦片5也自動(dòng)脫離摩擦環(huán)12。由于在摩擦片支架3的軸向相反的側(cè)面3a、3b上設(shè)置有兩個(gè)摩擦面4a、5a，并且摩擦片支架3沿軸的縱方向可移動(dòng)地固定在軸2上，所以避免了制動(dòng)過程中產(chǎn)生的軸向力加載到軸2上。由制動(dòng)產(chǎn)生的力被軸承架16以及風(fēng)扇罩20所吸收。在圖2中示出的是圖1所示的 電動(dòng)機(jī)I沿另外的平面剖開的剖面圖。借助這個(gè)附圖可以對摩擦片4、5、摩擦盤13和摩擦環(huán)12之間的空隙的調(diào)節(jié)方法進(jìn)行更加詳細(xì)的闡述。在電動(dòng)機(jī)I投入使用時(shí)對空隙的調(diào)節(jié)和由于摩擦片4、5的磨損對空隙的修正是必要的。為了進(jìn)行調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)如下:在風(fēng)扇罩20內(nèi)布置有三個(gè)調(diào)節(jié)螺栓22。這些調(diào)節(jié)螺栓22被構(gòu)造成螺紋螺栓并且被旋入風(fēng)扇罩16中的具有內(nèi)螺紋的螺紋孔27內(nèi)。調(diào)節(jié)螺栓22以其螺栓桿22a沿摩擦環(huán)12的方向從螺紋孔27中伸出并且抵靠在這個(gè)摩擦環(huán)上。因此通過三個(gè)調(diào)節(jié)螺栓22的旋入深度可以調(diào)節(jié)摩擦環(huán)12相對風(fēng)扇罩20的軸向相對位置并且由此可以在制動(dòng)器14的非制動(dòng)狀態(tài)中調(diào)節(jié)摩擦片4、5、摩擦盤13與摩擦環(huán)12之間的空隙。被置入風(fēng)扇罩20內(nèi)的摩擦環(huán)12因此通過三個(gè)調(diào)節(jié)螺栓22支承在風(fēng)扇罩20上。在圖2中還可以看到導(dǎo)向銷21，這些導(dǎo)向銷插在風(fēng)扇罩20內(nèi)并且可以順著這些導(dǎo)向銷沿軸2的縱方向調(diào)節(jié)摩擦環(huán)12。如在示出圖2的前視圖的圖3中可以看到的那樣，調(diào)節(jié)螺栓22均勻分布地被布置在設(shè)想的圓上，該圓與軸2的旋轉(zhuǎn)軸線同軸。這同樣適用于導(dǎo)向銷21，這些導(dǎo)向銷被布置在相同的設(shè)想的圓上，但是相對調(diào)節(jié)螺栓22發(fā)生角位移。調(diào)節(jié)螺栓22例如可以具有傳統(tǒng)的六角頭。圖3另外不出:為電動(dòng)機(jī)I和制動(dòng)器14輸送冷卻空氣的通風(fēng)格柵25被布置在位于軸2的延長端上的風(fēng)扇罩16的中心處。為了可視地掌控摩擦片4、5、摩擦盤13和摩擦環(huán)12之間的空隙，在風(fēng)扇罩20的通風(fēng)格柵25中設(shè)置有具有窺視孔26功能的圓口，通過該窺視孔可以可視地掌控摩擦片4、5相對摩擦盤13和摩擦環(huán)12的位置以及所述摩擦片4、5的磨損程度。通過借助插入穿過通風(fēng)格柵25的塞尺了解新品狀態(tài)的摩擦片4、5的厚度對摩擦片4、5的襯層厚度進(jìn)行掌控。在圖4中示出的是圖1所示的電動(dòng)機(jī)I的分解圖?？梢钥吹街苿?dòng)側(cè)的軸承架16被旋緊在電動(dòng)機(jī)I的殼體28上。還可以清楚地看到制動(dòng)器14的構(gòu)造，該制動(dòng)器此外由摩擦盤13、摩擦片支架3和摩擦環(huán)12構(gòu)成。風(fēng)扇罩20通過四個(gè)帶所屬平墊圈24的螺栓23與軸承架16相連接。這種連接足以吸收制動(dòng)過程中產(chǎn)生的力和制動(dòng)力矩。在圖5中示出的是電動(dòng)機(jī)101的可選的實(shí)施例。這個(gè)電動(dòng)機(jī)101基本上與前述的電動(dòng)機(jī)I相一致以及請參閱前面對圖1至4的說明。這個(gè)可選的實(shí)施例的唯一的不同之處在于在非制動(dòng)狀態(tài)中對摩擦片4、5、摩擦盤13和摩擦環(huán)12之間的空隙進(jìn)行調(diào)節(jié)的方法。在這個(gè)實(shí)施方式中僅僅設(shè)置有一個(gè)唯一的調(diào)節(jié)螺栓122，該調(diào)節(jié)螺栓被布置在風(fēng)扇罩120中心處的軸2的延長中。調(diào)節(jié)螺栓122為銷釘狀的螺紋螺栓并且被旋入風(fēng)扇罩120的所屬的內(nèi)螺紋中。調(diào)節(jié)螺栓122通過防松螺母129固定在其調(diào)節(jié)位置中。為了調(diào)節(jié)螺栓122能夠沿軸2的方向軸向地移動(dòng)摩擦環(huán)112,該摩擦環(huán)112具有中心接片(Steg) 112a,該接片穿過摩擦環(huán)112的中心點(diǎn)延伸并且由此為調(diào)節(jié)螺栓122提供接觸面。附圖標(biāo)記表I電動(dòng)機(jī)2軸2a延長端3摩擦片支架3a主面3b副面4第一摩擦片4a第一摩擦面5第二摩擦片5a 第二摩擦面8通風(fēng)道9主開口10副開口11滾動(dòng)軸承12摩擦環(huán)12a第一相對摩擦面13摩擦盤13a第二相對摩擦面14制動(dòng)器15轉(zhuǎn)子16軸承架17制動(dòng)彈簧18導(dǎo)桿19制動(dòng)線圈20風(fēng)扇罩[0065]21導(dǎo)向銷22調(diào)節(jié)螺栓22a螺栓桿23螺栓24墊片25通風(fēng)格柵26窺視孔27螺紋孔28殼體101電動(dòng)機(jī)112摩擦環(huán)112a支座112c圓環(huán)120風(fēng)扇罩122調(diào)節(jié)螺 栓129防松螺母。
權(quán)利要求1.一種帶有制動(dòng)器(14)的電動(dòng)機(jī)(1，101)，其帶有與所述電動(dòng)機(jī)(1，101)的軸⑵抗扭地相連接的摩擦片支架(3)，其特征在于，所述摩擦片支架(3)被通風(fēng)道(8)貫穿。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)機(jī)(1，101)，其特征在于，所述制動(dòng)器(14)用于運(yùn)輸技術(shù)設(shè)備的行走驅(qū)動(dòng)裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)機(jī)，其特征在于，通風(fēng)道(8)基本上與軸(2)平行地貫穿摩擦片支架(3)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)機(jī)，其特征在于，帶有通風(fēng)道(8)的摩擦片支架(3)承擔(dān)著風(fēng)扇輪的功能和所述通風(fēng)道(8)被如此地構(gòu)造，即在電動(dòng)機(jī)(1，101)運(yùn)行中空氣通過所述通風(fēng)道(8)進(jìn)行輸送。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)機(jī)，其特征在于，設(shè)置有多個(gè)通風(fēng)道(8)，這些通風(fēng)道被相互鄰接地和彼此間隔 地沿設(shè)想的、與圓盤形的摩擦片支架(3)同軸的圓布置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任意一項(xiàng)所述的電動(dòng)機(jī)，其特征在于，在摩擦片支架(3)上面向軸(2)的主面(3a)上布置有第一摩擦片(4)，在背向軸(2)的和與所述主面(3a)相反的副面(3b)上布置有第二摩擦片(5)，所述摩擦片支架(3)能夠沿軸(2)的縱方向移動(dòng)，所述第一摩擦片(4)與摩擦盤(13)和所述第二摩擦片(5)與摩擦環(huán)(13)為了制動(dòng)過程而共同作用。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動(dòng)機(jī)，其特征在于，摩擦環(huán)(13)支承在電動(dòng)機(jī)(1，101)的風(fēng)扇罩(16)內(nèi)，并且為了調(diào)節(jié)制動(dòng)器(14)該摩擦環(huán)(13)能夠通過調(diào)節(jié)螺栓(22，122)與軸(2)的縱方向平行地移動(dòng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動(dòng)機(jī)，其特征在于，為了操縱和分開制動(dòng)器(14)摩擦盤(12)能夠通過制動(dòng)彈簧(17)和制動(dòng)線圈(19)沿軸(2)軸向地運(yùn)動(dòng)。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動(dòng)機(jī)，其特征在于，在徑向方向觀看的話，第一摩擦片(4)被布置得比通風(fēng)道⑶之一的主開口(9)更加靠外，以及在徑向方向觀看的話，第二摩擦片(5)被布置得比通風(fēng)道⑶之一的副開口(10)更加靠內(nèi)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的電動(dòng)機(jī)，其特征在于，主開口(9)和副開口(10)被布置為與摩擦片(4，5)之一鄰接。
11.具有根據(jù)權(quán)利要求1至10中任意一項(xiàng)所述的電動(dòng)機(jī)(1，101)的運(yùn)輸技術(shù)設(shè)備。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的運(yùn)輸技術(shù)設(shè)備，其特征在于，所述運(yùn)輸技術(shù)設(shè)備是起重機(jī)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種帶有制動(dòng)器的電動(dòng)機(jī)，以及運(yùn)輸技術(shù)設(shè)備。帶有制動(dòng)器的電動(dòng)機(jī)，其帶有與所述電動(dòng)機(jī)(1，101)的軸(2)抗扭地相連接的摩擦片支架(3)。關(guān)于制動(dòng)器可承擔(dān)高機(jī)械負(fù)荷和高溫負(fù)荷的電動(dòng)機(jī)本實(shí)用新型提出摩擦片支架(3)被通風(fēng)道(8)貫穿。本實(shí)用新型還涉及運(yùn)輸技術(shù)設(shè)備，該運(yùn)輸技術(shù)設(shè)備具有本實(shí)用新型電動(dòng)機(jī)(1，101)，其中該運(yùn)輸技術(shù)設(shè)備優(yōu)選為起重機(jī)。
文檔編號(hào)H02K7/102GK203135647SQ201220379949
公開日2013年8月14日 申請日期2012年8月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月21日
發(fā)明者拉爾夫·艾辛, 凱-烏維·?？唆斕? 賴納·格普弗里奇, 托馬斯·克羅普克, 盧卡斯·皮珀 申請人:德馬格起重機(jī)及部件有限公司