專利名稱：一種汽車鈑金焊接用智能逆變器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種汽車鈑金焊接用智能逆變器技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種逆變器，具體是指一種汽車鈑金焊接用智能逆變器。
背景技術(shù)：
[0002]逆變器作為一種能將直流電能(電池、蓄電瓶)轉(zhuǎn)變成交流電(一般為220v50HZ正 弦或方波)的電氣設(shè)備，其已經(jīng)廣泛的應(yīng)用在日常生活中。汽車鈑金焊接智能逆變器便是一 種常見的逆變焊接電源，但傳統(tǒng)的焊接電源卻存在以下缺陷其一，體積大、質(zhì)量重，不利于 移動；其二，調(diào)節(jié)不準(zhǔn)，焊接質(zhì)量低，其銅損、鐵損和功耗較大；其三，無事故診斷或報警功 能、容易造成事故危及人身安全。因此，傳統(tǒng)的汽車鈑金焊接電源不能很好的滿足人們的需 求。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服目前汽車鈑金焊接電源存在的質(zhì)量大、調(diào)節(jié)不準(zhǔn)、焊 接質(zhì)量低以及無事故診斷和報警功能的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、能有效克服上述缺陷的 一種汽車鈑金焊接用智能逆變器。[0004]本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種汽車鈑金焊接用智能逆變器，主要由 主電路，以及與主電路相連接的控制電源和智能控制電路組成，且該智能控制電路還與控 制電源相連接。[0005]進(jìn)一步地，所述的主電路由輸入端與市電輸出端相連接、而輸出端則依次經(jīng)濾波 電路、逆變器、高頻變壓器、二次整流電路后與輸出電路的輸入端相連接的整流電路組成； 所述控制電源的輸入端與整流電路的另一輸入端相連接，其輸出端則與智能控制電路的輸 入端相連接；所述智能控制電路的輸出端分別與逆變器和輸出電路的輸入端相連接。[0006]所述的智能控制電路由內(nèi)部具有振蕩電路的PWM控制芯片，與該P(yáng)WM控制芯片相 連接的驅(qū)動模塊和功放電路，以及與功放電路相連接的智能模塊組成。[0007]為了較好的實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，該P(yáng)WM控制芯片的振蕩頻率為120KHZ，且在智能控 制電路上還設(shè)有溫度傳感器和蜂鳴器。[0008]本實(shí)用新型較現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)及有益效果[0009](I)本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)非常簡單，其性能非?？煽?。[0010](2)本實(shí)用新型具有體積小、重量輕、高效節(jié)能、調(diào)節(jié)簡單、焊接效果好等特點(diǎn)。[0011](3)本實(shí)用新型還具有數(shù)據(jù)控制、自檢功能、模塊化設(shè)計、成型美觀、輸入輸出平衡 檢測系統(tǒng)、過流、過壓、溫升等多種事故報警功能，因此能完全滿足現(xiàn)在人們的需求。


[0012]圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。[0013]圖2為本實(shí)用新型中智能控制電路的結(jié)構(gòu)示意圖。[0014]其中，以上附圖中的附圖標(biāo)記名稱分別為[0015]I 一主電路，11 一整流電路，12 一濾波電路，13 一逆變器，14 一高頻變壓器，15 一 二次整流電路，16 —輸出電路，2 —控制電源，3 —智能控制電路，31 - PWM控制芯片，32 — 驅(qū)動模塊，33 —功放電路，34 —智能模塊，4 一溫度傳感器，5 —蜂鳴器。
具體實(shí)施方式
[0016]下面結(jié)合實(shí)例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明，但是本實(shí)用新型的實(shí)施方式并不僅限 于此。[0017]實(shí)施例[0018]如圖1所示，本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)包括有主電路1、控制電源2、智能控制電路3， 以及與智能控制電路3相連接的溫度傳感器4和蜂鳴器5。[0019]其中，主電路I包括整流電路11、濾波電路12、逆變器13、高頻變壓器14、二次整 流電路15和輸出電路16，該主電路I中的所有電路均為本領(lǐng)域常用的電路，整流電路11的 輸入端與外部的市電輸出端相連接，其輸出端則依次經(jīng)濾波電路12、逆變器13、高頻變壓 器14、二次整流電路15后與輸出電路16的輸入端相連接。[0020]所述的控制電源2為傳統(tǒng)的電源即可，其輸入端與整流電路11的另一輸入端相連 接，其輸出端則與智能控制電路3的輸入端相連接，而智能控制電路3的輸出端則分別與逆 變器13和輸出電路16的輸入端相連接。[0021]如圖2所示，本實(shí)用新型的智能控制電路3為本實(shí)用新型的核心部分，其包括PWM 控制芯片31、驅(qū)動模塊32、功放電路33和智能模塊34這四個部分。PWM控制芯片31的內(nèi) 部集成有振蕩電路，驅(qū)動模塊32和智能模塊34均采用常用的模塊即可，且該驅(qū)動模塊32 和功放電路33均與PWM控制芯片31相連接，以確保驅(qū)動模塊32和功放電路33能接收到 PWM控制芯片31所發(fā)出的各種控制指令，智能模塊34則經(jīng)功放電路33后與PWM控制芯片 31相連接?？紤]到實(shí)際使用是的效果，該P(yáng)WM控制芯片31的振蕩頻率優(yōu)先為120KHZ。[0022]所述的功放電路33則由與PWM控制芯片31相連接的功率放大器IC1、功率放大器 IC2，以及電容CT和電阻RT組成，智能模塊34的一路輸出端與功率放大器ICl相連接，另 一路輸出端則經(jīng)二極管K后與功率放大器IC2相連接，相應(yīng)的，功率放大器ICl另一個輸入 端則連接在電阻Rl和電阻R2的連接點(diǎn)之間，功率放大器IC2的另一個輸入端則連接在電 阻R3和電阻R4的連接點(diǎn)之間。[0023]如上所述，便可較好的實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。
權(quán)利要求1.一種汽車鈑金焊接用智能逆變器，其特征在于主要由主電路(1)，以及與主電路(1)相連接的控制電源(2)和智能控制電路(3 )組成，且該智能控制電路(3 )還與控制電源(2)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車鈑金焊接用智能逆變器，其特征在于所述的主電路(I)由輸入端與市電輸出端相連接、而輸出端則依次經(jīng)濾波電路(12)、逆變器(13)、高頻變壓器(14)、二次整流電路(15)后與輸出電路(16)的輸入端相連接的整流電路(11)組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車鈑金焊接用智能逆變器，其特征在于所述控制電源(2)的輸入端與整流電路(11)的另一輸入端相連接，其輸出端則與智能控制電路(3)的輸入端相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種汽車鈑金焊接用智能逆變器，其特征在于所述智能控制電路(3)的輸出端分別與逆變器(13)和輸出電路(16)的輸入端相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車鈑金焊接用智能逆變器，其特征在于所述的智能控制電路(3)由內(nèi)部具有振蕩電路的PWM控制芯片(31 )，與該P(yáng)WM控制芯片(31)相連接的驅(qū)動模塊(32)和功放電路(33)，以及與功放電路(33)相連接的智能模塊(34)組成。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車鈑金焊接用智能逆變器，其特征在于該P(yáng)WM控制芯片(31)的振蕩頻率為120KHZ。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的一種汽車鈑金焊接用智能逆變器，其特征在于在智能控制電路(3 )上還設(shè)有溫度傳感器(4 )和蜂鳴器(5 )。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車鈑金焊接用智能逆變器，主要由主電路(1)，以及與主電路(1)相連接的控制電源(2)和智能控制電路(3)組成，且該智能控制電路(3)還與控制電源(2)相連接。本實(shí)用新型不僅具有體積小、重量輕、高效節(jié)能、調(diào)節(jié)簡單、焊接效果好等特點(diǎn)，而且還具有數(shù)據(jù)控制、自檢功能、模塊化設(shè)計、成型美觀、輸入輸出平衡檢測系統(tǒng)、過流、過壓、溫升等多種事故報警功能，因此能完全滿足現(xiàn)在人們的需求。
文檔編號H02M7/42GK202856645SQ20122041917
公開日2013年4月3日 申請日期2012年8月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月22日
發(fā)明者曾國中, 秦帥 申請人:曾國中, 秦帥