專利名稱：車燈調(diào)光電機(jī)與外殼的間隙消除結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
車燈調(diào)光電機(jī)與外殼的間隙消除結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及車輛照明技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及車燈調(diào)光電機(jī)與外殼的間隙消除結(jié) 構(gòu)。
背景技術(shù)：
[0002]隨著人們生活水平的不斷提高，汽車已經(jīng)逐漸的成為眾多家庭的代步工具，隨之 就會(huì)引發(fā)很多安全事故，其中有一部分的安全事故是在夜間行車過車中由于車燈燈光照射 不當(dāng)而引起的，因此，為了解決車燈照明問題以降低夜間行車的安全隱患，市場上出現(xiàn)了車 燈角度調(diào)整系統(tǒng)，以便于在行車過程中對(duì)車燈的照射方向進(jìn)行調(diào)整，其主要是利用步進(jìn)電 機(jī)來驅(qū)動(dòng)，在行車過程中，及時(shí)的將車燈的照射角度調(diào)整到最佳狀態(tài)，從而確保夜間行車的 安全。[0003]通常情況下，步進(jìn)電機(jī)與外殼通常會(huì)存在裝配間隙，車燈與出力軸連接，由于間隙 的存在，汽車在行走過程中的抖動(dòng)就會(huì)使步進(jìn)電機(jī)產(chǎn)生抖動(dòng)，影響車燈壽命和行車安全。因 此現(xiàn)有技術(shù)中通常采用以下兩種結(jié)構(gòu)來消除步進(jìn)電機(jī)與外殼的間隙，一種是采用金屬外殼 連接步進(jìn)電機(jī)及塑膠外殼，金屬外殼鉚接在塑膠外殼上，以消除塑膠外殼與步進(jìn)電機(jī)之間 的裝配間隙，從而精準(zhǔn)的驅(qū)動(dòng)車燈運(yùn)動(dòng)，但是這種結(jié)構(gòu)成本較高；另一種是步進(jìn)電機(jī)全部置 于塑膠外殼內(nèi)部，但是需要依靠比較嚴(yán)格的公差去控制步進(jìn)電機(jī)與塑膠外殼之間的間隙， 嚴(yán)格的尺寸要求使得其零件加工工藝較為復(fù)雜。實(shí)用新型內(nèi)容[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的旨在于提供一種車燈調(diào)光電機(jī)與外殼的 間隙消除結(jié)構(gòu)，其能夠有效的消除車燈調(diào)光電機(jī)與外殼的裝配間隙，并具有較低的成本、加 工精度要求較低的優(yōu)點(diǎn)。[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案[0006]車燈調(diào)光電機(jī)與外殼的間隙消除結(jié)構(gòu)，包括塑膠前殼、塑膠后殼、以及步進(jìn)電機(jī)， 塑膠前殼與塑膠后殼連接并在其二者之間形成一個(gè)用于收容步進(jìn)電機(jī)的容納腔，步進(jìn)電機(jī) 的轉(zhuǎn)軸上連接有一從塑膠前殼穿出的出力軸，塑膠前殼的內(nèi)側(cè)面設(shè)置有頂壓在步進(jìn)電機(jī)前 端壁上的前殼凸起部，塑膠后殼內(nèi)側(cè)面設(shè)置有頂壓在步進(jìn)電機(jī)后端壁上的后殼凸起部。[0007]前殼凸起部和后殼凸起部均呈半球狀。[0008]塑膠前殼上設(shè)置有多個(gè)扣接槽，塑膠后殼上設(shè)置有與扣接槽一一對(duì)應(yīng)的彈性扣 鉤。[0009]容納腔的底部設(shè)置有一 PCBA板，步進(jìn)電機(jī)的PIN引腳焊接在PCBA板上。[0010]上述車燈調(diào)光電機(jī)與外殼的間隙消除結(jié)構(gòu)還，包括有一位于塑膠前殼和塑膠后殼 底部的塑膠底板。[0011]本實(shí)用新型的有益效果在于[0012]相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型利用塑膠前殼和塑膠后殼上的凸起部消除與步進(jìn)電機(jī)之間的裝配間隙，結(jié)構(gòu)簡單，并且具有成本低、加工精度要求低等優(yōu)勢，可有效的消除步進(jìn)電機(jī)軸向的裝配間隙，避免車燈晃動(dòng)，提高了車燈調(diào)節(jié)的精確度，提高了夜間行車的安全性。


[0013]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；[0014]圖2為圖1中塑膠后殼的結(jié)構(gòu)示意圖；[0015]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的剖視圖；[0016]其中1、塑膠前殼；11、前殼凸起部；12、扣接槽；2、塑膠后殼；21、彈性扣鉤；22、 后殼凸起部；3、步進(jìn)電機(jī)；4、出力軸；5、塑膠底板；6、PCBA板；7、PIN引腳。
具體實(shí)施方式
[0017]下面，結(jié)合附圖以及具體實(shí)施方式
，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述[0018]如圖1、2、3所示，本實(shí)用新型車燈調(diào)光電機(jī)與外殼的間隙消除結(jié)構(gòu)包括塑膠前殼1、塑膠后殼2、以及步進(jìn)電機(jī)3，塑膠前殼I和塑膠后殼2可拆卸的拼接，其二者拼接后圍成一個(gè)容納腔，該容納腔上部的形狀與步進(jìn)電機(jī)3外形相當(dāng)，步進(jìn)電機(jī)3被收容在容納腔中， 步進(jìn)電機(jī)3的轉(zhuǎn)軸上連接有一從塑膠前殼I穿出的出力軸4，該出力軸4用于驅(qū)動(dòng)車燈系統(tǒng)。塑膠前殼I的內(nèi)側(cè)面(即與步進(jìn)電機(jī)3前端面配合的面)設(shè)置有前殼凸起部11，塑膠后殼2的內(nèi)側(cè)面(即與步進(jìn)電機(jī)3后端面配合的面)設(shè)置有后殼凸起部22，由于容納腔的軸向尺寸(即塑膠前殼I的內(nèi)側(cè)面與塑膠后殼2的內(nèi)側(cè)面之間的距離)與步進(jìn)電機(jī)3的軸向尺寸相當(dāng)，并且前殼凸起部11和后殼凸起部22均是一微小結(jié)構(gòu)，在裝配過程中，前殼凸起部11 和后殼凸起部22分別與步進(jìn)電機(jī)3 的前端面和后端面干涉配合，利用塑膠前殼I和塑膠后殼2的結(jié)合力，使步進(jìn)電機(jī)3的前端面和后端面分別充分的壓緊前殼凸起部11和后殼凸起部22，前殼凸起部11和后殼凸起部22即發(fā)生一定的形變，從而消除步進(jìn)電機(jī)3與塑膠前殼1、塑膠后殼2的裝配間隙，保證步進(jìn)電機(jī)3能夠被穩(wěn)定的裝設(shè)于容納腔中，避免步進(jìn)電機(jī)3 晃動(dòng)，實(shí)現(xiàn)車燈的高精度傳動(dòng)。[0019]上述前殼凸起部11和后殼凸起部22均呈半球狀，以得到較好的預(yù)緊效果。當(dāng)然， 前殼凸起部11和后殼凸起部22也可以是其他形狀，例如筋條狀等。前殼凸起部11和后殼凸起部22的數(shù)量可以根據(jù)需要進(jìn)行設(shè)置，可以使多個(gè)前殼凸起部11均勻分布在塑膠前殼 I的內(nèi)側(cè)面，多個(gè)后殼凸起部22均勻分布在塑膠后殼2的內(nèi)側(cè)面。[0020]參見圖1，塑膠前殼I上設(shè)置有多個(gè)扣接槽12，塑膠后殼2上設(shè)置有與扣接槽12數(shù)量相等的彈性扣鉤21，安裝時(shí)，將彈性扣鉤21--對(duì)應(yīng)的穿過扣接槽12，彈性扣鉤21前端掛接扣接槽12，實(shí)現(xiàn)塑膠前殼I和塑膠后殼2的連接。[0021]本實(shí)用新型中，還設(shè)置有一 PCBA板6，PCBA板6置于容納腔中并位于步進(jìn)電機(jī)3 的下方，步進(jìn)電機(jī)3的PIN引腳7焊接在PCBA板6上；步進(jìn)電機(jī)3的PIN引腳7被加長，其直接焊接在PCBA板6上，節(jié)省了連接器的成本，同時(shí)有能夠?qū)崿F(xiàn)牢固連接。[0022]塑膠前殼I和塑膠后殼2底部設(shè)置有一塑膠底板5，用于封住容納腔的底部。[0023]對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，可根據(jù)以上描述的技術(shù)方案以及構(gòu)思，做出其它各種相應(yīng)的改變以及變形，而所有的這些改變以及變形都應(yīng)該屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.車燈調(diào)光電機(jī)與外殼的間隙消除結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括塑膠前殼、塑膠后殼、以及步進(jìn)電機(jī)，塑膠前殼與塑膠后殼連接并在其二者之間形成一個(gè)用于收容步進(jìn)電機(jī)的容納腔，步進(jìn)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸上連接有一從塑膠前殼穿出的出力軸，塑膠前殼的內(nèi)側(cè)面設(shè)置有頂壓在步進(jìn)電機(jī)前端壁上的前殼凸起部，塑膠后殼內(nèi)側(cè)面設(shè)置有頂壓在步進(jìn)電機(jī)后端壁上的后殼凸起部。
2.如權(quán)利要求1所述的車燈調(diào)光電機(jī)與外殼的間隙消除結(jié)構(gòu)，其特征在于，前殼凸起部和后殼凸起部均呈半球狀。
3.如權(quán)利要求1所述的車燈調(diào)光電機(jī)與外殼的間隙消除結(jié)構(gòu)，其特征在于，塑膠前殼上設(shè)置有多個(gè)扣接槽，塑膠后殼上設(shè)置有與扣接槽一一對(duì)應(yīng)的彈性扣鉤。
4.如權(quán)利要求1所述的車燈調(diào)光電機(jī)與外殼的間隙消除結(jié)構(gòu)，其特征在于，容納腔的底部設(shè)置有一 PCBA板，步進(jìn)電機(jī)的PIN引腳焊接在PCBA板上。
5.如權(quán)利要求1所述的車燈調(diào)光電機(jī)與外殼的間隙消除結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括有一位于塑膠前殼和塑膠后殼底部的塑膠底板。
專利摘要車燈調(diào)光電機(jī)與外殼的間隙消除結(jié)構(gòu)，包括塑膠前殼、塑膠后殼、以及步進(jìn)電機(jī)，塑膠前殼與塑膠后殼連接并在其二者之間形成一個(gè)用于收容步進(jìn)電機(jī)的容納腔，步進(jìn)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸上連接有一從塑膠前殼穿出的出力軸，塑膠前殼的內(nèi)側(cè)面設(shè)置有頂壓在步進(jìn)電機(jī)前端壁上的前殼凸起部，塑膠后殼內(nèi)側(cè)面設(shè)置有頂壓在步進(jìn)電機(jī)后端壁上的后殼凸起部。相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型利用塑膠前殼和塑膠后殼上的凸起部消除與步進(jìn)電機(jī)之間的裝配間隙，結(jié)構(gòu)簡單，并且具有成本低、加工精度要求低等優(yōu)勢，可有效的消除步進(jìn)電機(jī)軸向的裝配間隙，避免車燈晃動(dòng)，提高了車燈調(diào)節(jié)的精確度，提高了夜間行車的安全性。
文檔編號(hào)H02K5/04GK202856502SQ201220426739
公開日2013年4月3日 申請(qǐng)日期2012年8月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月24日
發(fā)明者尹燕軍, 余桂昌 申請(qǐng)人:佛山華永科技有限公司