專利名稱：一種智能船舶直流充電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種智能船舶直流充電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及充電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體來說涉及一種智能船舶直流充電機(jī)。
背景技術(shù)：
[0002]船舶是人們從事水上交通運(yùn)輸和水工作業(yè)的主要工具，隨著人類社會(huì)的發(fā)展以及科學(xué)的進(jìn)步，船舶的數(shù)目越來越龐大，種類繁多，在運(yùn)輸業(yè)中起著重要的作用。應(yīng)急蓄電池是主電源斷電時(shí)給通信設(shè)備供電的設(shè)備，在關(guān)鍵時(shí)候?qū)Ｉ暇壬袥Q定性意義。它作為船上的備用、應(yīng)急電源，主要作為應(yīng)急照明、電話、報(bào)警系統(tǒng)、無線電設(shè)備等電源、并用來啟動(dòng)應(yīng)急發(fā)電機(jī)、救生艇等，蓄電池有著無可比擬的應(yīng)急作用。而目前急用蓄電池存在著充電管理不科學(xué)的問題，嚴(yán)重縮短了蓄電池的壽命，船舶一旦在運(yùn)行途中沒電，就會(huì)陷入無處充電的境地，大大影響了運(yùn)輸安全。因此，為了保證船舶應(yīng)急蓄電池的正常使用，急需一種簡(jiǎn)單、 方便、安全的智能化船舶充電機(jī)實(shí)現(xiàn)對(duì)蓄電池充電的智能化管理，以及在突然斷電的情況下，也能夠自動(dòng)地作為應(yīng)急電源對(duì)負(fù)載供電。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題為提供一種實(shí)現(xiàn)了無人看管，智能化自動(dòng)應(yīng)急供電的智能船舶直流充電機(jī)。[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種智能船舶直流充電機(jī)，包括EMI濾波器、整流橋、半橋變換器、RLC濾波電路I、推挽功率放大器、RLC濾波電路II、IGBT驅(qū)動(dòng)電路和控制器；[0005]所述EMI濾波器、整流橋、半橋變換器、RLC濾波模塊I依次相連；所述IGBT驅(qū)動(dòng)電路分別與半橋變換器、推挽功率放大器、控制器相連；所述推挽功率放大器還分別與RLC 濾波模塊I、RLC濾波模塊II相連。[0006]進(jìn)一步地，本實(shí)用新型智能船舶直流充電機(jī)中，所述控制器上設(shè)有以太網(wǎng)接口，可以與PC機(jī)相連，進(jìn)行遠(yuǎn)程通訊。[0007]進(jìn)一步地，本實(shí)用新型智能船舶直流充電機(jī)中，還包括觸摸顯示屏，所述觸摸顯示屏與控制器相連。[0008]進(jìn)一步地，本實(shí)用新型智能船舶直流充電機(jī)中，所述控制器采用PIC30F2010單片機(jī)。[0009]本實(shí)用新型的有益效果船舶正常供電時(shí)，直接對(duì)負(fù)載供電，同時(shí)對(duì)電池組充電， 電池充滿后自動(dòng)斷開與電池的連接。一旦船舶供電出現(xiàn)異常，突然斷電，應(yīng)急蓄電池立即作為電源，通過推挽功率放大器升壓為DC220V直接為負(fù)載供電，實(shí)現(xiàn)了無人看管，智能化自動(dòng)應(yīng)急供電的功能。這種充電機(jī)降低了因?yàn)橥蝗粩嚯姸斐傻牟话踩绊?。另外該充電機(jī)還加強(qiáng)了對(duì)電路和電池的保護(hù)，保證使用安全。開機(jī)上電，會(huì)自動(dòng)檢測(cè)電池狀態(tài)，能及時(shí)對(duì)開路、短路、反接、低電壓、高電壓等故障進(jìn)行顯示報(bào)錯(cuò)。在充電過程中，充電機(jī)也能及時(shí)判斷電池、充電機(jī)的狀態(tài)，如出現(xiàn)開路、短路、風(fēng)扇損壞等故障，會(huì)自動(dòng)斷開繼電器，停止工作，并顯示相應(yīng)的故障代碼，很好的保護(hù)電路和電池，延長(zhǎng)了蓄電池的使用壽命，也給用戶判斷提供了依據(jù)。[0010]
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。


[0011]圖I為本實(shí)用新型智能船舶直流充電機(jī)的結(jié)構(gòu)框圖。
具體實(shí)施方式
[0012]如圖I所示，本實(shí)用新型一種智能船舶直流充電機(jī)，包括EMI濾波器I、整流橋2、 半橋變換器3、RLC濾波模塊I 4、推挽功率放大器5、RLC濾波模塊II 6、IGBT驅(qū)動(dòng)電路7、 控制器8和觸摸顯不屏9 ；[0013]所述EMI濾波器I、整流橋2、半橋變換器3、RLC濾波模塊I 4依次相連；所述IGBT 驅(qū)動(dòng)電路7分別與半橋變換器3、推挽功率放大器5、控制器8相連；所述推挽功率放大器5 還分別與RLC濾波模塊I 4、RLC濾波模塊II 6相連，所述觸摸顯示屏9與控制器8相連。[0014]其中，控制器8采用PIC30F2010單片機(jī)，在控制器8上設(shè)有以太網(wǎng)接口可以與PC 機(jī)相連，進(jìn)行遠(yuǎn)程通訊；[0015]輸入AC220V后依次經(jīng)過所述EMI濾波器I、整流橋2、半橋變換器3、RLC濾波模塊 I 4輸出DC24V與蓄電池連接對(duì)其充電；所述RLC濾波模塊I 4還依次與推挽功率放大器 5、RLC濾波模塊II 6相連，輸出DC220V直接對(duì)負(fù)載供電?？刂破?與IGBT驅(qū)動(dòng)電路7連接，分別控制半橋變換器3與推挽功率放大器5的脈沖的輸出?？刂破?還與觸摸顯示屏 9連接。同時(shí)充電機(jī)還配有以太網(wǎng)接口，可以與PC機(jī)相連，進(jìn)行遠(yuǎn)程通訊。[0016]控制器8采用PIC30F2010單片機(jī)，觸摸顯示屏采用液晶顯示器，用于顯示電壓、電流、電池電量和操作提示。液晶顯示器和PIC30F2010單片機(jī)的11、12、14、15腳連接。通訊采用MAX485芯片，MAX485芯片與PIC30F2010單片機(jī)的17、18、21腳連接。利用電流互感器采樣DC24V和DC220V端的電流，分別與PIC30F2010單片機(jī)的3、5腳連接，利用電壓傳感器采樣DC24V和DC220V端的電壓，分別與PIC30F2010單片機(jī)的2、4腳連接，同時(shí)利用電流互感器采樣半橋變換器3中變壓器原邊的電流，通過電路轉(zhuǎn)換，與PIC30F2010單片機(jī)的14 腳連接，當(dāng)出現(xiàn)過壓、漏電、短路等故障時(shí)，PIC30F2010單片機(jī)通過控制繼電器關(guān)斷電源進(jìn)行保護(hù)。[0017]智能船舶直流充電機(jī)的使用過程如下1、開啟電源總開關(guān)，插牢電源線插頭，觸摸顯示屏正常工作；2、根據(jù)觸摸顯示屏提示，將蓄電池與DC24V輸出插座連接，自動(dòng)檢測(cè)電池狀態(tài)，一旦存在開路、短路、反接、低電壓、高電壓等故障則進(jìn)行顯示報(bào)錯(cuò)。若觸摸顯示屏顯示設(shè)備工作正常，則進(jìn)行充電；3、充電過程中，判斷電池、充電機(jī)的狀態(tài)，一旦出現(xiàn)開路、短路、風(fēng)扇損壞等故障，會(huì)自動(dòng)斷開繼電器，停止工作，并顯示相應(yīng)的故障代碼；4、觸摸顯示屏顯示充電結(jié)束，并伴隨報(bào)警，證明電池電量已滿，設(shè)備自動(dòng)斷開與蓄電池的連接。5、一旦船舶上供電系統(tǒng)斷電，繼電器自動(dòng)吸合，急用蓄電池處于放電模式，繼續(xù)對(duì)負(fù)載進(jìn)行供電。
權(quán)利要求1.一種智能船舶直流充電機(jī)，其特征在在于，包括EMI濾波器(I)、整流橋(2)、半橋變換器(3)、RLC濾波電路I (4)、推挽功率放大器(5)、RLC濾波電路II (6)、IGBT驅(qū)動(dòng)電路(7)、和控制器(8); 所述EMI濾波器(I)、整流橋(2)、半橋變換器(3)、RLC濾波電路I (4)依次相連；所述IGBT驅(qū)動(dòng)電路(7)分別與半橋變換器(3)、推挽功率放大器(5)、控制器(8)相連；所述推挽功率放大器(5)還分別與RLC濾波電路I (4)、RLC濾波電路II (6)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的智能船舶直流充電機(jī)，其特征在于，所述控制器(8)上設(shè)有以太網(wǎng)接口，可以與PC機(jī)相連，進(jìn)行遠(yuǎn)程通訊。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的智能船舶直流充電機(jī)，其特征在于，所述控制器(8)采用PIC30F2010 單片機(jī)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的智能船舶直流充電機(jī)，其特征在于，還包括觸摸顯示屏(9)，所述觸摸顯示屏(9 )與控制器(8 )相連。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種智能船舶直流充電機(jī)，包括EMI濾波器、整流橋、半橋變換器、RLC濾波電路Ⅰ、推挽功率放大器、RLC濾波電路Ⅱ、IGBT驅(qū)動(dòng)電路、控制器和觸摸顯示屏；所述EMI濾波器、整流橋、半橋變換器、RLC濾波模塊Ⅰ依次相連；所述IGBT驅(qū)動(dòng)電路分別與半橋變換器、推挽功率放大器、控制器相連；所述推挽功率放大器還分別與RLC濾波模塊Ⅰ、RLC濾波模塊Ⅱ相連。該智能船舶直流充電機(jī)支持遠(yuǎn)程通訊，能夠智能控制負(fù)載輸出，蓄電池滿電狀態(tài)下，可以在市電斷電后，繼續(xù)給負(fù)載供電；同時(shí)設(shè)有蓄電池極性接反、短路、過放電保護(hù)，負(fù)載短路保護(hù)、過載保護(hù)等一系列保護(hù)措施，確保電源在優(yōu)良的性能下安全、可靠、穩(wěn)定、長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行。
文檔編號(hào)H02J7/02GK202817864SQ20122045425
公開日2013年3月20日 申請(qǐng)日期2012年9月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月7日
發(fā)明者徐進(jìn), 孫善勤, 劉婉麗, 劉偉 申請(qǐng)人:中船重工鵬力(南京)新能源科技有限公司