專利名稱：一種車載無線充電系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種無線充電系統(tǒng)，尤其涉及一種車載無線充電系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
無線充電聯(lián)盟(WPC)成立于2008年，由來自亞洲、歐洲以及美洲的眾多電子元器件制造商和原始設(shè)備制造商組成。WPC致力于無線充電技術(shù)在全球范圍內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)化，其發(fā)布的無線充電標(biāo)準(zhǔn)“Qi”使符合該標(biāo)準(zhǔn)的無線充電設(shè)備能夠相互兼容。任何符合“Qi”標(biāo)準(zhǔn)的移動終端設(shè)備，都可以用同樣符合“Qi”標(biāo)準(zhǔn)的無線充電器進(jìn)行充電，甚至可以支持多部手機(jī)同時進(jìn)行充電?！0003]“Qi ”標(biāo)準(zhǔn)主要特性有(I)基于耦合線圈的近場電磁感應(yīng)原理，將能量以無線的方式從基站傳輸給移動終端設(shè)備；(2)利用合適的次級線圈，可以傳輸約5瓦功率；(3)工作頻率范圍100 205khz ；(4)通過簡單的通信協(xié)議，使移動終端設(shè)備能夠控制整個能量傳輸?shù)倪^程；(5)相當(dāng)大的設(shè)計靈活性使得在移動終端設(shè)備中易于集成該系統(tǒng)；(6)非常小的待機(jī)功耗。隨著科技的進(jìn)步以及電子元件成本的降低，許多便攜式移動終端已成為我們?nèi)粘Ｉ钪斜貍涞膽?yīng)用工具，例如智能手機(jī)和平板電腦等，其使用頻率與日俱增，這也使移動終端電池的耗電量急劇增加，電池的續(xù)航能力顯著降低。例如著名的Apple公司出品的iPhone智能手機(jī)，幾乎每天都需要充一次電，以保證正常的使用。與此同時，汽車也漸漸進(jìn)入我們的生活，呈現(xiàn)平民化的趨勢。人們在長途旅行或出差時，萬一移動終端電池耗盡，尤其是手機(jī)，將對人們的正常工作生活產(chǎn)生很大的影響?，F(xiàn)在部分汽車中已經(jīng)出現(xiàn)了車載的手機(jī)充電器，但是由于不同品牌的手機(jī)充電接口有很大的區(qū)別，所以如果想在汽車上完成充電則必須攜帶與自己手機(jī)相匹配的充電器，并不是十分方便。而且由于車載電源有限，并不能實現(xiàn)多部手機(jī)同時充電。由此，有設(shè)想將無線充電系統(tǒng)引入汽車中，但倘若想要在汽車上實現(xiàn)無線充電，就勢必要在汽車中建立起一個基站，這對常規(guī)的汽車而言是有難度的?，F(xiàn)如今，汽車被動式進(jìn)入及啟動系統(tǒng)被越來越多地應(yīng)用到汽車中，其區(qū)別于傳統(tǒng)車主動進(jìn)入及啟動方式，車主從進(jìn)入車內(nèi)到啟動發(fā)動機(jī)整個過程不需要掏出汽車鑰匙。提高了汽車使用的便利性及舒適性。目前已經(jīng)在國內(nèi)市場得到廣泛應(yīng)用，并成為新車型的一個賣點。該系統(tǒng)主要包含被動式進(jìn)入和被動式啟動兩部分功能。被動式進(jìn)入功能指用戶可以通過拉門把手直接打開車門，不需要按遙控鑰匙按鈕。被動式啟動指車主可以按車內(nèi)啟動按鈕直接啟動發(fā)動機(jī)，只要汽車鑰匙位于車內(nèi)即可，不需要像傳統(tǒng)車用遙控鑰匙轉(zhuǎn)動啟動旋鈕打火啟動。CAPE系統(tǒng)工作流程如下步驟一當(dāng)CAPE系統(tǒng)接收到外部觸發(fā)信號(啟動停止按鈕或門把手觸摸信號)時，啟動低頻天線，將125kHz低頻信號發(fā)出，喚醒遙控鑰匙；[0010]步驟二 遙控鑰匙被喚醒后，通過315MHz或433MHz高頻信號對CAPE控制器進(jìn)行應(yīng)答；步驟三CAPE控制器獲得到合法的高頻信息反饋后，判斷當(dāng)前汽車狀況，執(zhí)行啟動發(fā)動機(jī)或打開車門等相應(yīng)動作。根據(jù)以上情況，本實用新型提出了車載無線充電系統(tǒng)的設(shè)想，將電磁感應(yīng)技術(shù)引入充電領(lǐng)域，并集成在汽車被動式進(jìn)入及啟動系統(tǒng)中，實現(xiàn)了便攜式移動終端的無接點充電。

實用新型內(nèi)容為了克服上述技術(shù)缺陷，本實用新型的目的在于提供一種車載無線充電系統(tǒng)。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種基于汽車被動式進(jìn)入及啟動系統(tǒng)(CAPE) 的車載無線充電系統(tǒng)，其包括被集成在所述汽車被動式進(jìn)入及啟動系統(tǒng)的電子控制單元中的無線充電驅(qū)動模塊以及基站模塊；所述無線充電驅(qū)動模塊與所述基站模塊相連接，并與所述汽車被動式進(jìn)入及啟動系統(tǒng)的低頻天線中的一組線圈相連接。優(yōu)選地，在本實用新型中，所述無線充電驅(qū)動模塊通過雙絞線與所述汽車被動式進(jìn)入及啟動系統(tǒng)的低頻天線中的一組線圈相連接。優(yōu)選地，在本實用新型中，所述無線充電驅(qū)動模塊以及所述基站模塊符合WPC‘Qi ”標(biāo)準(zhǔn)。本實用新型將無線充電技術(shù)與現(xiàn)有CAPE系統(tǒng)相結(jié)合，在CAPE系統(tǒng)上集成了無線充電模塊，并復(fù)用CAPE系統(tǒng)中的低頻天線作為充電器的初級線圈，實現(xiàn)對一部甚至多部移動終端設(shè)備進(jìn)行無線充電，擴(kuò)展了現(xiàn)有CAPE系統(tǒng)的功能。該實用新型將無線充電技術(shù)引入到汽車電子應(yīng)用領(lǐng)域，提升了車載充電系統(tǒng)的便捷性和兼容性，使汽車技術(shù)進(jìn)一步走近用戶，提高了汽車的舒適性以及用戶使用的便利性。

圖I為本實用新型一優(yōu)選實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下將結(jié)合具體實施例以及附圖進(jìn)一步闡述本實用新型具有的優(yōu)點。 請參見圖I，為本實用新型一優(yōu)選實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。其提供一種基于汽車被動式進(jìn)入及啟動系統(tǒng)(CAPE)的車載無線充電系統(tǒng)100。該CAPE系統(tǒng)的電子控制單元200包括了主控制器210，IMMO (電子防盜裝置)驅(qū)動器220，低頻驅(qū)動器230，以及IMMO基站240，其中IMMO驅(qū)動器220設(shè)置在主控制器210中，低頻驅(qū)動器230以及IMMO基站240則設(shè)置在一起并與主控制器210相連接。該CAPE系統(tǒng)中有若干組天線，圖中僅繪示出天線A1，A5以及低頻天線A6。在主控制器200中還集成有相互連接的且符合WPC “Qi”標(biāo)準(zhǔn)的WPC (無線充電)驅(qū)動模塊110和WPC基站模塊120。WPC驅(qū)動模塊110進(jìn)一步集成在主控制器210中，而WPC基站模塊120與IMMO基站240相集成。WPC基站模塊120通過雙絞線250與低頻天線A6中的一組線圈130相連接。[0023]基于上述設(shè)置，上述優(yōu)選實施例中將無線充電技術(shù)與現(xiàn)有CAPE系統(tǒng)相結(jié)合，在CAPE系統(tǒng)上集成了無線充電模塊，并復(fù)用CAPE系統(tǒng)中的低頻天線作為充電器的初級線圈，實現(xiàn)對一部甚至多部移動終端設(shè)備進(jìn)行無線充電，擴(kuò)展了現(xiàn)有CAPE系統(tǒng)的功能。該實用新型將無線充電技術(shù)引入到汽車電子應(yīng)用領(lǐng)域，提升了車載充電系統(tǒng)的便捷性和兼容性，使汽車技術(shù)進(jìn)一步走近用戶，提高了汽車的舒適性以及用戶使用的便利性。應(yīng)當(dāng)注意的是，本實用新型的實施例有較佳的實施性，且并非對本實用新型作任何形式的限制，任何熟悉該領(lǐng)域的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容變更或修飾為等 同的有效實施例，但凡未脫離本實用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何修改或等同變化及修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車載無線充電系統(tǒng)，基于汽車被動式進(jìn)入及啟動系統(tǒng)，其特征在于，包括 被集成在所述汽車被動式進(jìn)入及啟動系統(tǒng)的電子控制單元中的無線充電驅(qū)動模塊以及基站模塊； 所述無線充電驅(qū)動模塊與所述基站模塊相連接，并與所述汽車被動式進(jìn)入及啟動系統(tǒng)的低頻天線中的一組線圈相連接。
2.如權(quán)利要求I所述的車載無線充電系統(tǒng)，其特征在于，所述無線充電驅(qū)動模塊通過雙絞線與所述汽車被動式進(jìn)入及啟動系統(tǒng)的低頻天線中的一組線圈相連接。
3.如權(quán)利要求I所述的車載無線充電系統(tǒng)，其特征在于，所述無線充電驅(qū)動模塊以及 所述基站模塊符合WPC “Qi ”標(biāo)準(zhǔn)。
專利摘要本實用新型提供一種基于汽車被動式進(jìn)入及啟動系統(tǒng)(CAPE)的車載無線充電系統(tǒng)，其包括被集成在所述汽車被動式進(jìn)入及啟動系統(tǒng)的電子控制單元中的無線充電驅(qū)動模塊以及基站模塊；所述無線充電驅(qū)動模塊與所述基站模塊相連接，并與所述汽車被動式進(jìn)入及啟動系統(tǒng)的低頻天線中的一組線圈相連接。
文檔編號H02J7/00GK202798077SQ20122046508
公開日2013年3月13日 申請日期2012年9月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月13日
發(fā)明者李志浩 申請人:上海海拉電子有限公司