專利名稱：電動摩托車高轉(zhuǎn)速大功率集電環(huán)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電動車電機配件,更具體地說,本實用新型涉及一種電動摩托車高轉(zhuǎn)速大功率集電環(huán)。
背景技術：
電動摩托車集電環(huán)目前常規(guī)技術的出線方法是端面出線，且引出端子多采用接線排或接線柱的方式，這種集電環(huán)的缺陷是占用過多的軸向空間、集電環(huán)的接線端子與機殼的絕緣性能無法控制、且高速旋轉(zhuǎn)過程中接線端子上的螺母易松動甚至會脫落，進而引起導電不良，影響電機的正常運轉(zhuǎn)。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種電動摩托車高轉(zhuǎn)速大功率集電環(huán)。本實用新型發(fā)明的目的是通過以下技術方案實現(xiàn)的一種電動摩托車高轉(zhuǎn)速大功率集電環(huán)，所述的集電環(huán)由設有內(nèi)孔的圓柱形絕緣擋圈外鑲嵌三道銅環(huán)而成。所述絕緣擋圈的內(nèi)孔設有三條等距離軸向出線槽，所述三條出線槽的一端均連通絕緣擋圈的端面、另一端分別橫向連通三道銅環(huán)。所述的出線槽設有導線，所述的導線一端固定連接銅環(huán)的內(nèi)徑，另一端從出線槽中引出絕緣擋圈的端面。所述絕緣擋圈的外圈在相鄰銅環(huán)之間設有絕緣擋環(huán)。所述絕緣擋圈的內(nèi)孔在兩條出線槽的中間設有貫通絕緣擋圈兩端的鍵槽。所述出線槽的截面呈半圓形。所述的銅環(huán)在絕緣擋圈外呈等距離排列。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有以下有益效果1.能夠顯著提高電機的轉(zhuǎn)速和承載大電流；2.提高電機運轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性、延長電機的使用壽命；3.有效縮短電機主軸的軸向尺寸；4.提高集電環(huán)端面與機殼間的絕緣性能。

圖1為電動摩托車高轉(zhuǎn)速大功率集電環(huán)正視圖；圖2為電動摩托車高轉(zhuǎn)速大功率集電環(huán)剖視圖；圖3為電動摩托車高轉(zhuǎn)速大功率集電環(huán)側(cè)視圖；圖4為電動摩托車高轉(zhuǎn)速大功率集電環(huán)后視圖。圖中絕緣擋圈1、銅環(huán)2、出線槽3、導線4、絕緣擋環(huán)5、鍵槽6。
具體實施方式
下面將結(jié)合附圖和實施例對本實用新型的實質(zhì)性內(nèi)容作進一步詳細描述[0017]如圖1至圖4所示一種電動摩托車高轉(zhuǎn)速大功率集電環(huán)，集電環(huán)由設有內(nèi)孔的圓柱形絕緣擋圈I外鑲嵌三道銅環(huán)2而成。絕緣擋圈I的內(nèi)孔設有三條等距離軸向出線槽3，三條出線槽3的一端均連通絕緣擋圈I的端面、另一端分別橫向連通三道銅環(huán)2，出線槽3的截面呈半圓形，出線槽3槽內(nèi)設有導線4，導線4 一端固定連接銅環(huán)2的內(nèi)徑，另一端從出線槽3中引出絕緣擋圈I的端面外。為提高電流量，加大銅環(huán)2的電流截面，銅環(huán)2的材質(zhì)為錫青銅，能有效增強集電環(huán)表面的摩擦系數(shù)，使集電環(huán)在與碳刷摩擦時，提高摩擦性能，因而能夠提高電機的轉(zhuǎn)速和集電環(huán)的整體使用壽命。裝配時，將導線4從發(fā)動機軸的腰子孔中穿出，然后將發(fā)動機軸置于絕緣擋圈I的內(nèi)孔中。絕緣擋圈I的內(nèi)孔在兩條出線槽3的中間設有貫通絕緣擋圈I兩端的鍵槽6，發(fā)動機軸亦設有貫通軸兩端的鍵槽，當發(fā)動機軸鍵槽與絕緣擋圈I的鍵槽6吻合后，將固定鍵置入鍵槽6中，使集電環(huán)與發(fā)動機軸固定連接。絕緣擋圈I的外圈在相鄰銅環(huán)2之間設有絕緣擋環(huán)5，其作用在于防止碳刷在運行過程中產(chǎn)生偏移后同時搭接兩道銅環(huán)2而產(chǎn)生短路；同時絕緣擋環(huán)5主要防止電荷超出而導致銅環(huán)2之間燒結(jié)熔化。銅環(huán)2在絕緣擋圈I外呈等距離排列。
權利要求1.一種電動摩托車高轉(zhuǎn)速大功率集電環(huán)，所述的集電環(huán)由設有內(nèi)孔的圓柱形絕緣擋圈外鑲嵌三道銅環(huán)而成，其特征是所述絕緣擋圈的內(nèi)孔設有三條等距離軸向出線槽，所述三條出線槽的一端均連通絕緣擋圈的端面、另一端分別橫向連通三道銅環(huán)，所述的出線槽設有導線，所述的導線一端固定連接銅環(huán)的內(nèi)徑，另一端從出線槽中引出絕緣擋圈的端面。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種電動摩托車高轉(zhuǎn)速大功率集電環(huán)，其特征是所述絕緣擋圈的外圈在相鄰銅環(huán)之間設有絕緣擋環(huán)；所述絕緣擋圈的內(nèi)孔在兩條出線槽的中間設有貫通絕緣擋圈兩端的鍵槽。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種電動摩托車高轉(zhuǎn)速大功率集電環(huán)，其特征是所述出線槽的截面呈半圓形。
4.根據(jù)權利權利要求1所述的一種電動摩托車高轉(zhuǎn)速大功率集電環(huán)，其特征是所述的銅環(huán)在絕緣擋圈外呈等距離排列。
專利摘要本實用新型公開了電動車電機領域一種電動摩托車高轉(zhuǎn)速大電流集電環(huán)。該集電環(huán)由絕緣擋圈和銅環(huán)連接構(gòu)成，其主要特點是絕緣擋圈內(nèi)孔設有三條出線槽，分別與三道銅環(huán)連通，出線槽內(nèi)設有導線，一端固定連接銅環(huán)的內(nèi)徑；另一端從發(fā)動機軸腰子孔中穿出，然后將發(fā)動機軸置于絕緣擋圈內(nèi)孔中，用固定鍵插入絕緣擋圈和發(fā)動機軸的鍵槽中加以固定。絕緣擋圈外在相鄰的銅環(huán)之間設有絕緣擋環(huán)，避免碳刷在運行時產(chǎn)生偏移后同時搭接兩道銅環(huán)而產(chǎn)生短路；同時絕緣擋環(huán)主要防止電荷超出而導致銅環(huán)之間燒結(jié)熔化。本實用新型具有顯著提高電機的轉(zhuǎn)速、承載大流量、提高電機運行的穩(wěn)定性和使用壽命等優(yōu)點。
文檔編號H02K13/02GK202856546SQ20122047880
公開日2013年4月3日 申請日期2012年9月19日 優(yōu)先權日2012年9月19日
發(fā)明者馮術奇 申請人:上海摩晟機電科技有限公司