專利名稱：一種純電動(dòng)微型客車用高壓配電盒的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種純電動(dòng)微型客車用高壓配電盒，屬于純電動(dòng)汽車高壓電氣系統(tǒng)配電技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前在純電動(dòng)汽車高壓電氣系統(tǒng)中，主要包括供電的動(dòng)力電池將電力通過繼電器、保險(xiǎn)絲等配電器件送到電機(jī)系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、PTC加熱系統(tǒng)、DC轉(zhuǎn)換器低壓系統(tǒng)等，并通過線路連接實(shí)現(xiàn)高壓系統(tǒng)的控制功能，如果直接進(jìn)行線路連接的話，不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且安全難以保障。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述不足提供結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、實(shí)現(xiàn)高壓配電且功能方便的一種純電動(dòng)微型客車用高壓配電盒。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:本實(shí)用新型的一種純電動(dòng)微型客車用高壓配電盒包括配電盒盒體，安裝在配電盒內(nèi)的器件有高壓繼電器和保護(hù)類器件，各器件之間根據(jù)電路要求進(jìn)行內(nèi)部連接，在配電盒盒體上設(shè)置接插件作為與外部供電電源、控制器和各用電器之間的連接接口，其高壓繼電器包括快充繼電器Jl、慢充繼電器J2、DC轉(zhuǎn)換器繼電器J3、PTCl繼電器J4、PTC2繼電器J5、PTC3繼電器J6、空調(diào)繼電器J7、電機(jī)預(yù)充繼電器J8和電機(jī)繼電器J9 ;保護(hù)類器件包括預(yù)充電阻R、總保險(xiǎn)絲R1、DC轉(zhuǎn)換器保險(xiǎn)絲R2、PTC保險(xiǎn)絲R3、空調(diào)保險(xiǎn)絲R4 ;高壓繼電器的低壓控制端JlX J9X和車身接地端VO分別連接到配電盒盒體上設(shè)置的低壓接插件；車載充電機(jī)電源負(fù)D2、DC轉(zhuǎn)換器電源負(fù)D4、PTC1電源負(fù)D5、空調(diào)控制器電源負(fù)D6連接到第一四孔高壓接插件；慢充繼電器J2的觸點(diǎn)J2K、DC轉(zhuǎn)換器繼電器J3的觸點(diǎn)J3K、PTCl繼電器J4的觸點(diǎn)J4K、空調(diào)繼電器J7的觸點(diǎn)J7K連接到第二四孔高壓接插件；PTC2繼電器J5的觸點(diǎn)J5K和PTC3繼電器J6的觸點(diǎn)J6K連接到第三四孔高壓接插件；總保險(xiǎn)絲Rl觸點(diǎn)RlC連接到第一單孔高壓接插件；電池包電源負(fù)Dl連接到第二單孔高壓接插件；電機(jī)控制器的直流充電電源負(fù)D7連接到第三單孔高壓接插件；電機(jī)預(yù)充繼電器J8和電機(jī)繼電器J9并聯(lián)的觸點(diǎn)J9K連接到第四單孔高壓接插件；電源負(fù)D3連接到第五單孔高壓接插件；快充繼電器Jl的觸點(diǎn)JlK連接到第六單孔高壓接插件。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型不僅具備了原高壓線路的全部功能，而且具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、密封可靠性高、體積小、使用及維修安全、操作方便、集成性高的優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型的配電盒可通過螺栓和螺母實(shí)現(xiàn)盒蓋的開閉，使盒蓋與盒體整體分離，方便狹小空間下的檢修操作。具有結(jié)構(gòu)緊湊、方便檢修的特點(diǎn)。

圖1為本實(shí)用新型的電路及對(duì)外接口示意圖。圖2為本實(shí)用新型的配電盒左視結(jié)構(gòu)示意圖。[0009]圖3為本實(shí)用新型的配電盒俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本實(shí)用新型的配電盒右視結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為本實(shí)用新型的電路及對(duì)外控制示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。如圖1、圖2、圖3、圖4:本實(shí)用新型的一種純電動(dòng)微型客車用高壓配電盒，包括配電盒盒體1，安裝在配電盒內(nèi)的器件有高壓繼電器和保護(hù)類器件，各器件之間根據(jù)電路要求進(jìn)行內(nèi)部連接，在配電盒盒體I上設(shè)置各類接插件2作為與外部供電電源、控制器和各用電器之間的連接接口，其特征在于:高壓繼電器包括快充繼電器Jl、慢充繼電器J2、DC轉(zhuǎn)換器繼電器J3、PTCl繼電器J4、PTC2繼電器J5、PTC3繼電器J6、空調(diào)繼電器J7、電機(jī)預(yù)充繼電器J8和電機(jī)繼電器J9 ;保護(hù)類器件包括預(yù)充電阻R、總保險(xiǎn)絲R1、DC轉(zhuǎn)換器保險(xiǎn)絲R2、PTC保險(xiǎn)絲R3、空調(diào)保險(xiǎn)絲R4 ;高壓繼電器的低壓控制端JlX J9X和車身接地端VO分別連接到配電盒盒體上設(shè)置的低壓接插件2a ;車載充電機(jī)電源負(fù)D2、DC轉(zhuǎn)換器電源負(fù)D4、PTC1電源負(fù)D5、空調(diào)控制器電源負(fù)D6連接到第一四孔高壓接插件2d ;慢充繼電器J2的觸點(diǎn)J2K、DC轉(zhuǎn)換器繼電器J3的觸點(diǎn)J3K、PTC1繼電器J4的觸點(diǎn)J4K、空調(diào)繼電器J7的觸點(diǎn)J7K連接到第二四孔高壓接插件2e ；PTC2繼電器J5的觸點(diǎn)J5K和PTC3繼電器J6的觸點(diǎn)J6K連接到第三四孔高壓接插件2f ；總保險(xiǎn)絲Rl觸點(diǎn)RlC連接到第一單孔高壓接插件2b ；電池包電源負(fù)Dl連接到第二單孔高壓接插件2c ;電機(jī)控制器的直流充電電源負(fù)D7連接到第三單孔高壓接插件2g ；電機(jī)預(yù)充繼電器J8和電機(jī)繼電器J9并聯(lián)的觸點(diǎn)J9K連接到第四單孔高壓接插件2h ；電源負(fù)D3連接到第五單孔高壓接插件2i ;快充繼電器Jl的觸點(diǎn)JlK連接到第六單孔高壓接插件2 j ο圖5為本實(shí)用新型的電路及對(duì)控制示意圖:裝配時(shí)，接插口 RlC與高壓電池包的正極連接；電源負(fù)Dl，D2、D3、D4、D5、D6、D7
七個(gè)接插口分別與高壓電池包、車載慢充充電機(jī)、直流快充插座、DC轉(zhuǎn)換器、PTCl 3加熱器、空調(diào)控制器、電機(jī)控制器等高壓用電器的負(fù)極連接；接插口 J2K連接車載慢充充電機(jī)的高壓正極；接插口 J2X連接電池BMS的慢充控制端口 ；接插口 JlK與直流充電插座的高壓正極連接；接插口 JlX連接電池BMS的快充控制端口 ；接插口 J3K與DC轉(zhuǎn)換器的高壓正極連接；接插口 J3X連接電池BMS的附件控制端口 ；接插口 J4K連接PTCl的高壓正極；接插口J4X與空調(diào)控制器的PTCl控制端口連接；接插口 J5K連接PTC2的高壓正極；接插口 J5X與空調(diào)控制器的PTC2控制端口連接；接插口 J6K連接PTC3的高壓正極；接插口 J6X與空調(diào)控制器的PTC3控制端口連接；接插口 J7K連接空調(diào)控制器的高壓正極；接插口 J7X與空調(diào)控制器的空調(diào)控制端口連接；接插口 J8X連接電機(jī)控制器的預(yù)充控制端口 ；接插口 J9K連接電機(jī)的高壓正極；接插口 J9X與電機(jī)控制器的電機(jī)控制端口連接；車身接地接插口 VO連接車身搭鐵。當(dāng)純電動(dòng)汽車開始啟動(dòng)時(shí)，高壓電池包的輸出電流通過配電盒里的控制系統(tǒng)，分配至相應(yīng)的高壓用電器件，保證高壓用電器件的正常工作。
權(quán)利要求1.一種純電動(dòng)微型客車用高壓配電盒，包括配電盒盒體(1)，安裝在配電盒內(nèi)的器件有高壓繼電器和保護(hù)類器件，各器件之間根據(jù)電路要求進(jìn)行內(nèi)部連接，在配電盒盒體(I)上設(shè)置接插件(2)作為與外部供電電源、控制器和各用電器之間的連接接口，其特征在于:高壓繼電器包括快充繼電器Jl、慢充繼電器J2、DC轉(zhuǎn)換器繼電器J3、PTC1繼電器J4、PTC2繼電器J5、PTC3繼電器J6、空調(diào)繼電器J7、電機(jī)預(yù)充繼電器J8和電機(jī)繼電器J9 ;保護(hù)類器件包括預(yù)充電阻R、總保險(xiǎn)絲Rl、DC轉(zhuǎn)換器保險(xiǎn)絲R2、PTC保險(xiǎn)絲R3、空調(diào)保險(xiǎn)絲R4 ;高壓繼電器的低壓控制端JlX J9X和車身接地端VO分別連接到配電盒盒體上設(shè)置的低壓接插件(2a);車載充電機(jī)電源負(fù)D2、DC轉(zhuǎn)換器電源負(fù)D4、PTCl電源負(fù)D5、空調(diào)控制器電源負(fù)D6連接到第一四孔高壓接插件(2d);慢充繼電器J2的觸點(diǎn)J2K、DC轉(zhuǎn)換器繼電器J3的觸點(diǎn)J3K、PTC1繼電器J4的觸點(diǎn)J4K、空調(diào)繼電器J7的觸點(diǎn)J7K連接到第二四孔高壓接插件(2e) ；PTC2繼電器J5的觸點(diǎn)J5K和PTC3繼電器J6的觸點(diǎn)J6K連接到第三四孔高壓接插件(2f)；總保險(xiǎn)絲Rl觸點(diǎn)RlC連接到第一單孔高壓接插件(2b);電池包電源負(fù)Dl連接到第二單孔高壓接插件(2c)；電機(jī)控制器的直流充電電源負(fù)D7連接到第三單孔高壓接插件(2g)；電機(jī)預(yù)充繼電器J8和電機(jī)繼電器J9并聯(lián)的觸點(diǎn)J9K連接到第四單孔高壓接插件(2h);電源負(fù)D3連接到第五單孔高壓接插件(2i);快充繼電器Jl的觸點(diǎn)JlK連接到第六單孔高壓接插件(2 j)。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種純電動(dòng)微型客車用高壓配電盒，安裝在配電盒內(nèi)的有高壓繼電器和保護(hù)類器件，各器件之間進(jìn)行內(nèi)部連接，在配電盒體上設(shè)置各類接插件作為與外部的接口，高壓繼電器的低壓控制端和低壓電車身搭鐵端連接到配電盒體上的低壓接插件；電源負(fù)D2、D4、D5、D6連接到四孔高壓接插件；慢充繼電器J2的觸點(diǎn)、DC轉(zhuǎn)換器繼電器J3的觸點(diǎn)、PTC1繼電器J4的觸點(diǎn)、空調(diào)繼電器J7的觸點(diǎn)連接到四孔高壓接插件；PTC2繼電器J5的觸點(diǎn)和PTC3繼電器J6的觸點(diǎn)連接到四孔高壓接插件；快充繼電器J1的觸點(diǎn)、電機(jī)預(yù)充繼電器J8和電機(jī)繼電器J9并聯(lián)的觸點(diǎn)、總保險(xiǎn)絲R1觸點(diǎn)、電源負(fù)D1、電源負(fù)D3、電源負(fù)D7各自連接到單孔高壓接插件。
文檔編號(hào)H02B1/04GK202940467SQ201220493408
公開日2013年5月15日 申請(qǐng)日期2012年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月26日
發(fā)明者劉寧, 毛勇, 吳明瞭, 李可, 王家雁 申請(qǐng)人:東風(fēng)汽車股份有限公司