專利名稱：場(chǎng)效應(yīng)管車用電壓調(diào)節(jié)器低電壓?jiǎn)?dòng)電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種場(chǎng)效應(yīng)管車用電壓調(diào)節(jié)器低電壓?jiǎn)?dòng)電路。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的使用5伏以上電壓?jiǎn)?dòng)的場(chǎng)效應(yīng)管車用電壓調(diào)節(jié)器啟動(dòng)電路，由于啟動(dòng)電壓在5伏以上，怠速下不能正常發(fā)電，為了能正常發(fā)電，必須采取轟油門(mén)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的方法，這樣一來(lái)增加了油耗。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種可使汽車發(fā)電機(jī)在低電壓供電，低轉(zhuǎn)速條件下能正常進(jìn)入怠速發(fā)電狀態(tài)，降低油耗，并且電路簡(jiǎn)單、性能可靠、發(fā)電穩(wěn)定的場(chǎng)效應(yīng)管車用電壓調(diào)節(jié)器低電壓?jiǎn)?dòng)電路。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種場(chǎng)效應(yīng)管車用電壓調(diào)節(jié)器低電壓?jiǎn)?dòng)電路，包括接在調(diào)節(jié)器正極和接地端之間的取樣電路和場(chǎng)效應(yīng)管開(kāi)關(guān)電路，其特殊之處是:在調(diào)節(jié)器正極和接地端之間接有低壓升壓?jiǎn)?dòng)電路，所述低壓升壓?jiǎn)?dòng)電路的輸出端與場(chǎng)效應(yīng)管開(kāi)關(guān)電路的輸入端相連。所述低壓升壓?jiǎn)?dòng)電路由串聯(lián)在調(diào)節(jié)器正極和調(diào)節(jié)器負(fù)極之間的二極管D3和電容C3，以及并聯(lián)且接在調(diào)節(jié)器正極的單向供電二極管D4和電容C4，接在二極管D3和電容C3的結(jié)點(diǎn)和單向供電二極管D4和電容C4的另一結(jié)點(diǎn)之間的中間二極管D7組成；所述中間二極管D7為低壓升壓?jiǎn)?dòng)電路的輸出端。該場(chǎng)效應(yīng)管車用電壓調(diào)節(jié)器低電壓?jiǎn)?dòng)電路電路能怠速下正常發(fā)電，使場(chǎng)效應(yīng)管源極、漏極完全導(dǎo)通，使汽車發(fā)電機(jī)在低電壓供電，低轉(zhuǎn)速條件下(1000轉(zhuǎn)以下最小轉(zhuǎn)速可達(dá)800轉(zhuǎn))能正常進(jìn)入怠速發(fā)電狀態(tài)，并且線路簡(jiǎn)單、性能可靠、發(fā)電穩(wěn)定，無(wú)有效時(shí)間等特定要求，真正做到隨時(shí)低電壓?jiǎn)?dòng)，使發(fā)電機(jī)怠速發(fā)電性能得到提高，可應(yīng)用在各種場(chǎng)效應(yīng)管汽車發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器電路中。

圖1是本實(shí)用新型的電路原理圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，在調(diào)節(jié)器正極(D+)和接地端E之間分別接入取樣電路1、低壓升壓?jiǎn)?dòng)電路2和場(chǎng)效應(yīng)管開(kāi)關(guān)電路3，低壓升壓?jiǎn)?dòng)電路2接在取樣電路I和場(chǎng)效應(yīng)管開(kāi)關(guān)電路3之間，由串聯(lián)在調(diào)節(jié)器正極(D+)和調(diào)節(jié)器負(fù)極(E)之間的二極管D3和電容C3，以及并聯(lián)且接在調(diào)節(jié)器正極(D+)的單向供電二極管D4和電容C4，接在二極管D3和電容C3的結(jié)點(diǎn)和單向供電二極管D4和電容C4的另一結(jié)點(diǎn)之間的中間二極管D7組成。工作時(shí)，合上點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，由汽車電瓶經(jīng)指示燈到調(diào)節(jié)器正極(D+)的電壓經(jīng)過(guò)二極管D3先給電容C3充電可得到f倍調(diào)節(jié)器正極(D+)上的電壓并保持基本不變，隨著發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)增大調(diào)節(jié)器正極(D+)上電壓不斷升高，電容C3上的電壓一直為調(diào)節(jié)器正極(D+)上的電壓的f倍并保持基本不變，在升到可開(kāi)啟場(chǎng)效應(yīng)管柵極電壓閥值時(shí)場(chǎng)效應(yīng)管源、漏
極徹底導(dǎo)通，這時(shí)柵極電壓是沒(méi)有升壓?jiǎn)?dòng)電路時(shí)電壓的I倍，(1000轉(zhuǎn)以下最小轉(zhuǎn)速可達(dá)800轉(zhuǎn))提前正常發(fā)電，真正做到低電壓、低轉(zhuǎn)速啟動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種場(chǎng)效應(yīng)管車用電壓調(diào)節(jié)器低電壓?jiǎn)?dòng)電路，包括接在調(diào)節(jié)器正極和接地端之間的取樣電路和場(chǎng)效應(yīng)管開(kāi)關(guān)電路，在調(diào)節(jié)器正極和接地端之間接有低壓升壓?jiǎn)?dòng)電路，所述低壓升壓?jiǎn)?dòng)電路的輸出端與場(chǎng)效應(yīng)管開(kāi)關(guān)電路的輸入端相連，其特征是:所述低壓升壓?jiǎn)?dòng)電路由串聯(lián)在調(diào)節(jié)器正極和調(diào)節(jié)器負(fù)極之間的二極管D3和電容C3，以及并聯(lián)且接在調(diào)節(jié)器正極的單向供電二極管D4和電容C4，接在二極管D3和電容C3的結(jié)點(diǎn)和單向供電二極管D4和電容C4的另一結(jié)點(diǎn)之間的中間二極管D7組成；所述中間二極管D7為低壓升壓?jiǎn)?dòng)電路的輸出端。
專利摘要一種可使汽車發(fā)電機(jī)在低電壓供電，低轉(zhuǎn)速條件下能正常進(jìn)入怠速發(fā)電狀態(tài)，降低油耗，并且電路簡(jiǎn)單、性能可靠、發(fā)電穩(wěn)定的場(chǎng)效應(yīng)管車用電壓調(diào)節(jié)器低電壓?jiǎn)?dòng)電路，可應(yīng)用在各種場(chǎng)效應(yīng)管汽車發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器電路中。它包括接在調(diào)節(jié)器正極和接地端之間的取樣電路和場(chǎng)效應(yīng)管開(kāi)關(guān)電路，在調(diào)節(jié)器正極和接地端之間接有低壓升壓?jiǎn)?dòng)電路，所述低壓升壓?jiǎn)?dòng)電路的輸出端與場(chǎng)效應(yīng)管開(kāi)關(guān)電路的輸入端相連。低壓升壓?jiǎn)?dòng)電路由串聯(lián)在調(diào)節(jié)器正極和調(diào)節(jié)器負(fù)極之間的二極管D3和電容C3，以及并聯(lián)且接在調(diào)節(jié)器正極的單向供電二極管D4和電容C4，接在二極管D3和電容C3的結(jié)點(diǎn)和單向供電二極管D4和電容C4的另一結(jié)點(diǎn)之間的中間二極管D7組成；所述中間二極管D7為低壓升壓?jiǎn)?dòng)電路的輸出端。
文檔編號(hào)H02P9/30GK202931246SQ20122049980
公開(kāi)日2013年5月8日 申請(qǐng)日期2012年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月26日
發(fā)明者秦嶺, 徐熙, 邱竹 申請(qǐng)人:邱竹