專利名稱：防轉(zhuǎn)子軸向竄動(dòng)的怠速馬達(dá)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種機(jī)車(chē)部件,具體涉及的是一種在機(jī)車(chē)上應(yīng)用的怠速馬達(dá)。
背景技術(shù)：
怠速馬達(dá)在機(jī)車(chē)上應(yīng)用，用于控制怠速閥動(dòng)作，使機(jī)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速工況下正常運(yùn)轉(zhuǎn)。傳統(tǒng)怠速馬達(dá)的結(jié)構(gòu)為包括上下固定連接的外殼和插頭座，外殼和插頭座圍成的空腔內(nèi)設(shè)有定子組件和轉(zhuǎn)子組件，轉(zhuǎn)子組件包括轉(zhuǎn)子和固定套設(shè)在轉(zhuǎn)子外的磁鋼，轉(zhuǎn)子的上端回轉(zhuǎn)支承在上軸套的內(nèi)孔，上軸套固定在外殼內(nèi)，轉(zhuǎn)子的下端由軸承回轉(zhuǎn)支承，軸承內(nèi)圈的上端面由轉(zhuǎn)子設(shè)有的軸階進(jìn)行軸向限位，軸承內(nèi)圈的下端面則依靠緊套在轉(zhuǎn)子上的鎖緊墊圈來(lái)進(jìn)行軸向限位，然后軸承直接套入下軸套的內(nèi)孔，下軸套固定在插頭座上，轉(zhuǎn)子內(nèi)孔穿設(shè)有升降桿，升降桿與轉(zhuǎn)子內(nèi)孔之間螺紋旋接，升降桿的頂部向上穿出上軸套后與閥體連接。上述結(jié)構(gòu)的怠速馬達(dá)的不足是軸承內(nèi)圈的下端面依靠緊套在轉(zhuǎn)子上的鎖緊墊圈來(lái)實(shí)現(xiàn)軸向限位，該種限位方式不可靠，在顛簸環(huán)境下容易松脫，轉(zhuǎn)子在工作時(shí)易產(chǎn)生軸向竄動(dòng)，怠速馬達(dá)的結(jié)構(gòu)不夠穩(wěn)固，不能確保長(zhǎng)期穩(wěn)定可靠地運(yùn)行，另外，外殼底部的密封可靠性較差，還有，軸承直接套入下軸套的內(nèi)孔所帶來(lái)的技術(shù)缺陷是，轉(zhuǎn)子外圈不能實(shí)現(xiàn)可靠的軸向限位，也容易導(dǎo)致轉(zhuǎn)子在工作時(shí)產(chǎn)生軸向竄動(dòng)。
發(fā)明內(nèi)容鑒于現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種裝配簡(jiǎn)單方便，密封可靠性好，裝配后轉(zhuǎn)子不會(huì)發(fā)生軸向竄動(dòng)，確保長(zhǎng)時(shí)間無(wú)故障運(yùn)行的怠速馬達(dá)。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型是采取如下技術(shù)方案來(lái)完成的—種防轉(zhuǎn)子軸向竄動(dòng)的怠速馬達(dá)，包括上下固定連接的外殼和插頭座，外殼和插頭座圍成的空腔內(nèi)設(shè)有定子組件和轉(zhuǎn)子組件，轉(zhuǎn)子組件包括轉(zhuǎn)子和固定套設(shè)在轉(zhuǎn)子外的磁鋼，轉(zhuǎn)子的上端回轉(zhuǎn)支承在上軸套的內(nèi)孔，上軸套固定在外殼內(nèi)，轉(zhuǎn)子的下端通過(guò)軸承回轉(zhuǎn)支承在下軸套的內(nèi)孔，下軸套固定在插頭座上，轉(zhuǎn)子內(nèi)孔穿設(shè)有升降桿，升降桿與轉(zhuǎn)子內(nèi)孔之間螺紋旋接，升降桿的頂部向上穿出上軸套后與閥體連接，其特征在于軸承內(nèi)圈的上端面由轉(zhuǎn)子設(shè)有的軸階進(jìn)行軸向限位，軸承內(nèi)圈的下端面由轉(zhuǎn)子下端端口的向外翻起進(jìn)行軸向限位并固定。上述技術(shù)方案中，軸承內(nèi)圈的上下端面均能得到可靠的軸向限位并得以固定(由于轉(zhuǎn)子采用的是塑料材料，所以轉(zhuǎn)子下端端口的向外翻起可以通過(guò)熱燙來(lái)輕松實(shí)現(xiàn))，不僅裝配簡(jiǎn)單方便，而且裝配后的怠速馬達(dá)其轉(zhuǎn)子不易發(fā)生軸向竄動(dòng)，有效確保怠速馬達(dá)長(zhǎng)期穩(wěn)定可靠地運(yùn)行。為保證外殼底部的密封可靠性,從外殼底部裝入外殼內(nèi)的插頭座與外殼內(nèi)孔之間設(shè)有密封圈密封。為保證軸承外圈也能實(shí)現(xiàn)可靠的軸向限位及軸承安裝的可靠性，所述軸承安裝在銅套內(nèi)，軸承由銅套壓緊固定在下軸套的內(nèi)孔。

本實(shí)用新型有如下附圖圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
附圖表示了本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)施例，下面再結(jié)合附圖進(jìn)一步描述其實(shí)施例的各有關(guān)細(xì)節(jié)及其工作原理。如圖所示,本實(shí)用新型的防轉(zhuǎn)子軸向竄動(dòng)的怠速馬達(dá),包括外殼9和插頭座15,外·殼9具有底部開(kāi)口，插頭座15從外殼底部裝入外殼內(nèi)與外殼9通過(guò)銷釘13固定連接，插頭座15與外殼9內(nèi)孔之間設(shè)有密封圈12密封，外殼9和插頭座15圍成的空腔內(nèi)設(shè)有定子組件8和轉(zhuǎn)子組件，轉(zhuǎn)子組件包括轉(zhuǎn)子7和固定套設(shè)在轉(zhuǎn)子外的磁鋼6，轉(zhuǎn)子7的上端回轉(zhuǎn)支承在上軸套4的內(nèi)孔，上軸套4固定在外殼9內(nèi)，轉(zhuǎn)子7的下端由軸承10回轉(zhuǎn)支承，軸承10內(nèi)圈的上端面由轉(zhuǎn)子設(shè)有的軸階17進(jìn)行軸向限位，軸承10內(nèi)圈的下端面由轉(zhuǎn)子下端端口的向外翻起16進(jìn)行軸向限位并固定，所述軸承10安裝在銅套18內(nèi)，軸承10由銅套18壓緊固定在下軸套11的內(nèi)孔，下軸套11固定在插頭座15上，插頭座15設(shè)有插片14，轉(zhuǎn)子7內(nèi)孔穿設(shè)有升降桿5，升降桿5與轉(zhuǎn)子7內(nèi)孔之間螺紋旋接，升降桿5的頂部向上穿出上軸套4后與閥體I連接，上軸套4與閥體I之間設(shè)有彈簧2，彈簧2外設(shè)有護(hù)套3。
權(quán)利要求1.一種防轉(zhuǎn)子軸向竄動(dòng)的怠速馬達(dá)，包括上下固定連接的外殼和插頭座，外殼和插頭座圍成的空腔內(nèi)設(shè)有定子組件和轉(zhuǎn)子組件，轉(zhuǎn)子組件包括轉(zhuǎn)子和固定套設(shè)在轉(zhuǎn)子外的磁鋼，轉(zhuǎn)子的上端回轉(zhuǎn)支承在上軸套的內(nèi)孔，上軸套固定在外殼內(nèi)，轉(zhuǎn)子的下端通過(guò)軸承回轉(zhuǎn)支承在下軸套的內(nèi)孔，下軸套固定在插頭座上，轉(zhuǎn)子內(nèi)孔穿設(shè)有升降桿，升降桿與轉(zhuǎn)子內(nèi)孔之間螺紋旋接，升降桿的頂部向上穿出上軸套后與閥體連接，其特征在于軸承內(nèi)圈的上端面由轉(zhuǎn)子設(shè)有的軸階進(jìn)行軸向限位，軸承內(nèi)圈的下端面由轉(zhuǎn)子下端端口的向外翻起進(jìn)行軸向限位并固定。
2.如權(quán)利要求1所述的一種防轉(zhuǎn)子軸向竄動(dòng)的怠速馬達(dá)，其特征在于從外殼底部裝入外殼內(nèi)的插頭座與外殼內(nèi)孔之間設(shè)有密封圈密封。
3.如權(quán)利要求1所述的一種防轉(zhuǎn)子軸向竄動(dòng)的怠速馬達(dá)，其特征在于所述軸承安裝在銅套內(nèi)，軸承由銅套壓緊固定在下軸套的內(nèi)孔。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種防轉(zhuǎn)子軸向竄動(dòng)的怠速馬達(dá)，包括上下固定連接的外殼和插頭座，外殼和插頭座圍成的空腔內(nèi)設(shè)有定子組件和轉(zhuǎn)子組件，轉(zhuǎn)子組件包括轉(zhuǎn)子和固定套設(shè)在轉(zhuǎn)子外的磁鋼，轉(zhuǎn)子的上端回轉(zhuǎn)支承在上軸套的內(nèi)孔，上軸套固定在外殼內(nèi)，轉(zhuǎn)子的下端通過(guò)軸承回轉(zhuǎn)支承在下軸套的內(nèi)孔，下軸套固定在插頭座上，轉(zhuǎn)子內(nèi)孔穿設(shè)有升降桿，升降桿與轉(zhuǎn)子內(nèi)孔之間螺紋旋接，其特征在于軸承內(nèi)圈的上端面由轉(zhuǎn)子設(shè)有的軸階進(jìn)行軸向限位，軸承內(nèi)圈的下端面由轉(zhuǎn)子下端端口的向外翻起進(jìn)行軸向限位并固定。本實(shí)用新型相比傳統(tǒng)怠速馬達(dá)，具有以下優(yōu)點(diǎn)裝配簡(jiǎn)單方便，密封可靠性好，裝配后的怠速馬達(dá)其轉(zhuǎn)子不會(huì)發(fā)生軸向竄動(dòng)，確保長(zhǎng)時(shí)間無(wú)故障運(yùn)行。
文檔編號(hào)H02K5/16GK202840783SQ20122057066
公開(kāi)日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年11月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月1日
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