專利名稱：汽車線束防護(hù)裝置及汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車線束防護(hù)裝置及汽車，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
汽車線束是汽車電路的重要組成部分之一，沒有汽車線束也就不存在汽車電路。如圖1所示，汽車線束主要由銅質(zhì)材料制成，包括線束插接件11以及線束主體12，線束主體12再塑壓絕緣體或外加金屬殼體加以防護(hù)。目前，市面上的汽車車門部位的線束較為密集，而且由于車門經(jīng)常開閉或擺動(dòng)，線束的磨損和擠壓非常嚴(yán)重。但是，現(xiàn)有技術(shù)中汽車從車艙到車門的線束走向及防護(hù)工作一直做的不到位，如:線束主體防護(hù)不到位或?qū)拥慕硬寮貌坏接行Ч潭ǖ?，除了線束本身自帶的防護(hù)裝置或設(shè)施以外，并沒有其它增設(shè)的線束防護(hù)裝置，在汽車行駛，上、下車過程中，線束不可避免地產(chǎn)生磨損和擠壓、線束接插件松動(dòng)，進(jìn)而造成線束損壞，以至于導(dǎo)致汽車的部分功能失效，影響行車安全和便捷，甚至造成汽車電路短路和起火，嚴(yán)重威脅著大眾的生命、財(cái)產(chǎn)安全。

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)汽車線束的防護(hù)不到位，除了線束自身的防護(hù)設(shè)施以外，并沒有專設(shè)的線束保護(hù)裝置的問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車線束防護(hù)裝置，其結(jié)構(gòu)簡單、價(jià)格低廉、實(shí)現(xiàn)方便，能夠有效地對(duì)汽車門線束及線束接插件進(jìn)行防護(hù)和固定。本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案為:一種汽車線束防護(hù)裝置，汽車線束包括線束接插件以及線束主體，所述的汽車線束防護(hù)裝置包括:用于固定線束插接件并與車身固連的固定支架；以及，與所述固定支架連接，用于包裹線束主體的線束防護(hù)套。進(jìn)一步的，所述固定支架包括:用于放置線束接插件的固定外殼，所述固定外殼的內(nèi)部具有用于容納所述線束接插件的容腔；以及，用于卡掛于車身上的卡掛凸體，所述卡掛凸體凸設(shè)于所述固定外殼的外周。進(jìn)一步的，所述線束防護(hù)套包括:中空的防護(hù)套本體；以及，設(shè)置在所述防護(hù)套本體的一端的用于連接所述固定外殼的連接套體；以及，設(shè)置在所述防護(hù)套本體的另一端的用于與車身固定的固定套體；其中，所述連接套體、防護(hù)套本體以及所述固定套體連接為一體結(jié)構(gòu)，并相互連通。進(jìn)一步的，所述連接套體、防護(hù)套本體以及所述固定套體均采用橡膠材料制成。[0018]進(jìn)一步的，所述固定外殼上凸設(shè)一圈凸起，所述連接套體包裹于所述凸起上。進(jìn)一步的，所述固定套體的外周具有用于發(fā)生彈性變形以固定在車身鈑金上的凹槽結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步的，所述線束防護(hù)套還包括設(shè)置于所述固定套體的端部的用于供穿出所防護(hù)套本體的線束主體綁定固定的約束部。進(jìn)一步的，所述防護(hù)套本體為可伸縮的長筒形結(jié)構(gòu)，其內(nèi)徑與線束主體的外徑相匹配。進(jìn)一步的,所述固定外殼由輕質(zhì)塑料制成。本實(shí)用新型還提供了一種具有本實(shí)用新型的汽車線束防護(hù)裝置的汽車。本實(shí)用新型的有益效果為:本實(shí)用新型的汽車線束防護(hù)裝置具有用于固定汽車線束接插件的固定支架和對(duì)汽車線束進(jìn)行防護(hù)和固定的線束防護(hù)套，不但能對(duì)汽車門線束起到防護(hù)作用，并且可以使汽車線束得到有效的固定，且本實(shí)用新型的汽車門線束防護(hù)裝置體積小，易于拆裝，使汽車線束維修方便。

圖1表示現(xiàn)有技術(shù)中汽車線束的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2表示本實(shí)用新型的汽車線束防護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本實(shí)用新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。為了解決現(xiàn)有的汽車線束沒有專設(shè)的防護(hù)裝置，無法對(duì)汽車線束做到有效地保護(hù)和固定的問題，本實(shí)用新型提供了一種汽車線束防護(hù)裝置。如圖1所示，汽車線束主要由線束主體12和線束接插件11組成，線束主體12上一般塑壓絕緣體或外加金屬殼體來保護(hù)線束，其對(duì)線束主體12有一定的防護(hù)作用。不過，在汽車行駛過程中汽車車身的顛簸，以及車門開閉或擺動(dòng)仍然會(huì)造成線束摩擦和擠壓，而線束的對(duì)接部分，即線束接插件11得不到有效的固定，也非常容易松動(dòng)。本實(shí)用新型基于汽車線束的結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)了一種與汽車線束結(jié)構(gòu)相匹配的汽車線束防護(hù)裝置，該汽車線束防護(hù)裝置主要由兩大部分組成:固定支架和線束防護(hù)套，二者相互連通；其中，固定支架用于裝配線束接插件11并將之固定在汽車車艙上，而線束防護(hù)套則用于保護(hù)線束主體部分。如圖2所示為本實(shí)施例中汽車線束防護(hù)裝置的具體結(jié)構(gòu)示意圖。用于安裝線束接插件11的固定支架主要包括固定外殼5和卡掛凸體2等。其中固定外殼5用于放置線束接插件11，其形狀與線束接插件11相匹配，其內(nèi)部具有用于容納所述線束接插件11的容腔。具體的說，固定外殼5用于放置線束接插件11，根據(jù)現(xiàn)有市面上的汽車線束接插件形狀，固定外殼5 —般為規(guī)則的立體結(jié)構(gòu)，如:正方體、長方體等，在不脫離其固定放置線束接插件的原理的前提下，固定外殼5可以作一些配合線束接插件結(jié)構(gòu)而作的改變，也在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。[0033]在保證固定外殼5有一定強(qiáng)度的前提下，固定外殼5優(yōu)選采用輕質(zhì)塑料制成，從而滿足汽車輕量化的要求，而且輕質(zhì)塑料制造固定外殼5通過壓塑成型，加工也非常方便；當(dāng)然，在根據(jù)實(shí)際情況，固定外殼5的材料也可選用金屬、合金塑料、工程塑料、橡膠等。在固定外殼5的外周上至少設(shè)置有一個(gè)卡掛凸體2，該卡掛凸體2為突出于固定外殼5外表面的一截平板,并與固定外殼5外表面之間呈一定的角度,其兩側(cè)與固定外殼5外表面之間形成有便于卡掛的溝槽。該卡掛凸體2用于卡掛在汽車車艙上，從而實(shí)現(xiàn)將固定外殼5固定在汽車車身，防止設(shè)置在固定外殼5內(nèi)的線束接插件11在汽車顛簸、車門擺動(dòng)或開閉的情況下，對(duì)接部位松動(dòng)。需要說明的是，本實(shí)施例中固定外殼5為一體結(jié)構(gòu)，根據(jù)需要，卡掛凸體2也可與之固為一體。如圖1所示，線束接插件11上通常設(shè)有固定槽，因此，本實(shí)施例中，為了進(jìn)一步加強(qiáng)線束接插件11的固定效果，在固定外殼5上設(shè)置有與之緊固連接的支撐體6，該支撐體6同樣為平板結(jié)構(gòu)，其形狀與線束接插件11上的固定槽相匹配，通過支撐體6卡固在線束接插件11的固定槽上，增強(qiáng)線束接插件11的固定效果。值得說明的是，固定支架在前述結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，各個(gè)部件之間連接方式的改變也在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。本實(shí)施例中，線束防護(hù)套作為保護(hù)線束主體12的重要部位，是本實(shí)用新型中另一個(gè)重點(diǎn)，該線束防護(hù)套與固定支架連通，主要由相互連通的連接套體8、防護(hù)套本體7和固定套體9組成。連接套體8用于連接固定外殼5，二者具體的連接方式為:固定外殼5的外緣設(shè)有一圈與之固為一體的凸起，而連接套體8則通過包裹該凸起實(shí)現(xiàn)與固定外殼5的連接。該種連接方式為活動(dòng)連接，方便拆卸；基于此連接方式，連接套體8常采用軟質(zhì)材料制成，作為一種優(yōu)選方式，連接套體8由橡膠制成，通過橡膠的彈性變形套住固定外殼5的凸起。汽車線束主體12先后穿過固定外殼5、連接套體8，然后穿入防護(hù)套本體7內(nèi)，防護(hù)套本體7呈長筒形，為了實(shí)現(xiàn)更好的防護(hù)線束主體12，防護(hù)套本體7設(shè)計(jì)為中空結(jié)構(gòu)，也可根據(jù)需要，在防護(hù)套本體7上設(shè)置貫穿的通孔。防護(hù)套本體7的貫穿的通孔的內(nèi)徑與線束主體12的外徑相匹配，且防護(hù)套本體7設(shè)計(jì)為可伸縮的長筒形結(jié)構(gòu)。通常，防護(hù)套本體7采用橡膠制成，由于橡膠自身擁有很強(qiáng)的韌性，因此，極大減弱了線束主體12與防護(hù)套本體7之間的摩擦和撞擊效果。為了進(jìn)一步加強(qiáng)線束主體12的固定效果，固定套體9的外周具有凹槽結(jié)構(gòu)90，凹槽結(jié)構(gòu)90的深度在I 5mm之間。車門鈑金擠壓進(jìn)固定套體9上的凹槽結(jié)構(gòu)90內(nèi)，固定套體9發(fā)生彈性變形，進(jìn)而固定于車門鈑金上，從而實(shí)現(xiàn)防護(hù)套本體7的固定。在此基礎(chǔ)上，在固定套體9的端部還設(shè)有用于供穿出線束防護(hù)套的線束綁定固定的約束部10 ;該約束部10為板狀結(jié)構(gòu)或棍狀結(jié)構(gòu)，其長度在10 50mm之間，將汽車門線束綁在約束部10上，可有效地防止線束主體在防護(hù)套本體7內(nèi)串動(dòng)，從而增強(qiáng)了線束主體12的固定效果。需要說明的是，線束防護(hù)套中的部件均可采用橡膠制作，在其結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上作出的部分改進(jìn)，如:材料的改變、部件之間連接方式的改變或形狀的改變均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。本實(shí)用新型的還一個(gè)目的在于提供一種汽車，其包括上述本實(shí)用新型的汽車線束防護(hù)裝置，該防護(hù)裝置可以放置在汽車內(nèi)，對(duì)汽車中需要避免磨損的線束進(jìn)行防護(hù)和固定。[0043]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車線束防護(hù)裝置，汽車線束包括線束接插件以及線束主體， 其特征在于，所述的汽車線束防護(hù)裝置包括: 用于固定線束插接件并與車身固連的固定支架；以及， 與所述固定支架連接，用于包裹線束主體的線束防護(hù)套。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車線束防護(hù)裝置，其特征在于， 所述固定支架包括: 用于放置線束接插件的固定外殼，所述固定外殼的內(nèi)部具有用于容納所述線束接插件的容腔；以及， 用于卡掛于車身上的卡掛凸體，所述卡掛凸體凸設(shè)于所述固定外殼的外周。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車線束防護(hù)裝置，其特征在于，所述線束防護(hù)套包括: 中空的防護(hù)套本體；以及， 設(shè)置在所述防護(hù)套本體的一端的用于連接所述固定外殼的連接套體；以及， 設(shè)置在所述防護(hù)套本體的另一端的用于與車身固定的固定套體； 其中，所述連接套體、防護(hù)套本體以及所述固定套體連接為一體結(jié)構(gòu)，并相互連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車線束防護(hù)裝置，其特征在于:所述連接套體、防護(hù)套本體以及所述固定套體均采用橡膠材料制成。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車線束防護(hù)裝置，其特征在于，所述固定外殼上凸設(shè)一圈凸起，所述連接套體包裹于所述凸起上。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車線束防護(hù)裝置，其特征在于:所述固定套體的外周具有用于發(fā)生彈性變形以固定在車身鈑金上的凹槽結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車線束防護(hù)裝置，其特征在于:所述線束防護(hù)套還包括設(shè)置于所述固定套體的端部的用于供穿出所防護(hù)套本體的線束主體綁定固定的約束部。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車線束防護(hù)裝置，其特征在于:所述防護(hù)套本體為可伸縮的長筒形結(jié)構(gòu)，其內(nèi)徑與線束主體的外徑相匹配。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車線束防護(hù)裝置，其特征在于:所述固定外殼由輕質(zhì)塑料制成。
10.一種汽車，其特征在于:包括如權(quán)利要求1至9任一項(xiàng)所述的汽車線束防護(hù)裝置。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車線束防護(hù)裝置及汽車，其中，所述的汽車線束防護(hù)裝置包括用于固定線束插接件并與車身連接的固定支架；以及，與所述固定支架連接，用于容納線束主體的線束防護(hù)套。本實(shí)用新型的汽車線束防護(hù)裝置能有效地對(duì)汽車門線束起到防護(hù)作用，并且可以使汽車線束得到有效的固定，其體積小，易于拆裝，便于汽車線束維修。
文檔編號(hào)H02G3/02GK202997438SQ20122057789
公開日2013年6月12日 申請(qǐng)日期2012年11月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月5日
發(fā)明者鞠立軍, 董曉玲, 張永剛, 閆新星 申請(qǐng)人:北京汽車股份有限公司