專利名稱：柴油發(fā)電機(jī)組控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于柴油機(jī)發(fā)電安?？刂茍?bào)警技術(shù)領(lǐng)域，具體設(shè)計(jì)應(yīng)用于柴油發(fā)電機(jī)組控制的系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
船舶系統(tǒng)中，整船的供電都是由主發(fā)電機(jī)來(lái)共給。隨著計(jì)算機(jī)、自動(dòng)控制和通信技術(shù)的高度發(fā)展，基于計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的綜合自動(dòng)化系統(tǒng)在現(xiàn)代船舶日益發(fā)展和廣泛應(yīng)用，將采用數(shù)字化和高層次的自動(dòng)化技術(shù)代替大量繁重的人工操作，提高工作效率，把船舶管理人員從惡劣的工作環(huán)境中解放出來(lái)。本控制系統(tǒng)專為船舶主發(fā)電系統(tǒng)自動(dòng)控制而設(shè)計(jì)的。整個(gè)控制系統(tǒng)以PLC為控制主體。其體積小，節(jié)約了柜體安裝空間；自動(dòng)化程度高，便于擴(kuò)展和調(diào)試；通信能力強(qiáng)，可靠性高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種應(yīng)用于柴油發(fā)電機(jī)組控制的系統(tǒng)。本實(shí)用新型的主要技術(shù)方案:柴油發(fā)電機(jī)組控制系統(tǒng)，其特征是包括電源模塊、過(guò)電流器、安全保護(hù)系統(tǒng)PLC、控制系統(tǒng)PLC、報(bào)警系統(tǒng)PLC和發(fā)電機(jī)機(jī)上連接箱；所述的安全保護(hù)系統(tǒng)PLC —端與發(fā)電機(jī)機(jī)上連接箱相連接，另一端通過(guò)過(guò)電流器與電源模塊相連接；所述的控制系統(tǒng)PLC —端與發(fā)電機(jī)機(jī)上連接箱相連接，另一端通過(guò)過(guò)電流器與電源模塊相連接；所述的報(bào)警系統(tǒng)PLC—端與發(fā)電機(jī)機(jī)上連接箱相連接，另一端通過(guò)過(guò)電流器與電源模塊相連接。一般地，本實(shí)用新型設(shè)有兩個(gè)獨(dú)立的電源模塊，電源模塊分別為AC220V電源和DC24V電源。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn):電源:兩路獨(dú)立電源供電，保證電源供電的穩(wěn)定性控制系統(tǒng):以PLC為控制主體，中間繼電器為信號(hào)轉(zhuǎn)換，以保證高可靠性、高通訊能力和節(jié)約空間，信號(hào)采集:傳感器斷線檢測(cè)功能，以保證采集數(shù)據(jù)的可靠性。保護(hù):當(dāng)機(jī)組發(fā)生不正常狀態(tài)時(shí)，自動(dòng)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，并采取預(yù)定的措施以恢復(fù)正常工作；可進(jìn)行缺相、過(guò)欠壓等保護(hù)設(shè)定，一旦負(fù)載箱測(cè)試出的參數(shù)超出所設(shè)參數(shù)，負(fù)載箱將發(fā)出報(bào)警聲，并自動(dòng)停機(jī)保護(hù)。通信:多種通訊方式設(shè)置，將安保系統(tǒng)和外圍系統(tǒng)銜接，僅需一根通訊電纜，減少上下電纜布線施工的難度。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例控制系統(tǒng)的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0011]下面結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型加以詳細(xì)描述。實(shí)施例:如圖1所示，本發(fā)明提供的柴油發(fā)電機(jī)組控制系統(tǒng)，其特征在于包括電源模塊、過(guò)電流器、安全保護(hù)系統(tǒng)PLC、控制系統(tǒng)PLC、報(bào)警系統(tǒng)PLC和發(fā)電機(jī)機(jī)上連接箱，所述的安全保護(hù)系統(tǒng)PLC —端與發(fā)電機(jī)機(jī)上連接箱相連接，另一端通過(guò)過(guò)電流器與電源模塊相連接；所述的控制系統(tǒng)PLC —端與發(fā)電機(jī)機(jī)上連接箱相連接，另一端通過(guò)過(guò)電流器與電源模塊相連接；所述的報(bào)警系統(tǒng)PLC —端與發(fā)電機(jī)機(jī)上連接箱相連接，另一端通過(guò)過(guò)電流器與電源模塊相連接。實(shí)施例中設(shè)有兩個(gè)獨(dú)立的電源模塊，電源模塊分別為AC220V電源和DC24V電源。兩路獨(dú)立電源供電，保證電源供電的穩(wěn)定性控制系統(tǒng):以PLC為控制主體，中間繼電器為信號(hào)轉(zhuǎn)換，以保證高可靠性、高通訊能力和節(jié)約空間，信號(hào)采集:傳感器斷線檢測(cè)功能，以保證采集數(shù)據(jù)的可靠性。本發(fā)明是這樣運(yùn)行的:當(dāng)自啟動(dòng)控制箱“機(jī)旁/遙控”開(kāi)關(guān)選擇“機(jī)旁”位置時(shí)，手動(dòng)控制發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行。選擇開(kāi)關(guān)選擇“遙控”位置，當(dāng)有自起動(dòng)信號(hào)輸入時(shí)，控制箱控制機(jī)組自動(dòng)起動(dòng)。若柴油機(jī)8秒內(nèi)起動(dòng)失敗，則10秒后再次起動(dòng)，若三次起動(dòng)均失敗，自起動(dòng)控制屏“起動(dòng)失敗”指示燈亮，并發(fā)出報(bào)警信號(hào)；若柴油機(jī)起動(dòng)成功，自起動(dòng)控制屏將自動(dòng)發(fā)出“額定”信號(hào)，電子調(diào)速器使柴油機(jī)達(dá)到額定轉(zhuǎn)速。當(dāng)柴油機(jī)達(dá)到額定轉(zhuǎn)速后，控制屏不斷監(jiān)測(cè)自起動(dòng)信號(hào)、發(fā)電機(jī)輸出電壓和柴油機(jī)轉(zhuǎn)速、滑油溫度、壓力、冷卻水溫度，當(dāng)機(jī)組進(jìn)入正常狀態(tài)時(shí)，控制屏根據(jù)轉(zhuǎn)速反饋發(fā)出升速和降速信號(hào)，使機(jī)組保持恒定轉(zhuǎn)速，當(dāng)主電網(wǎng)恢復(fù)供電，失電信號(hào)觸點(diǎn)斷開(kāi)，控制屏發(fā)出“怠速”信號(hào)，使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速降到怠速，怠速運(yùn)行4分鐘，柴油機(jī)停機(jī)，退回到待機(jī)狀態(tài)。任何情況下，控制屏都可以控制機(jī)組再次投入工作。在機(jī)組運(yùn)行期間，如果某個(gè)轉(zhuǎn)速、滑油溫度、壓力、冷卻水溫度越限，則控制屏將發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)，同時(shí)報(bào)警系統(tǒng)中，該越限參數(shù)所對(duì)應(yīng)的數(shù)字顯示窗口閃爍，指示是該參數(shù)越限。按"消音"按鈕后，聲報(bào)警消失，光報(bào)警信號(hào)轉(zhuǎn)為平光指示，且一直保持到該參數(shù)達(dá)到正常為止。對(duì)于一些具有停車保護(hù)功能的重要參數(shù)，當(dāng)機(jī)組越限達(dá)到停車設(shè)定值時(shí)，控制屏自動(dòng)發(fā)出信號(hào)控制柴油機(jī)的緊急停車，同時(shí)發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)。這時(shí)聲報(bào)警信號(hào)可按“消音”按鈕消除。但光報(bào)警信號(hào)具有記憶作用，它要一直保持到值班人員排除故障，按"復(fù)位〃按鈕后才消失?！皺C(jī)旁/遙控”選擇開(kāi)關(guān):當(dāng)選擇開(kāi)關(guān)打向“機(jī)旁”時(shí)，機(jī)旁手動(dòng)操作控制屏，控制發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)、停機(jī)及機(jī)組的運(yùn)行；當(dāng)選擇開(kāi)關(guān)打向“遙控”時(shí)，遠(yuǎn)程監(jiān)控柴油機(jī)組的起動(dòng)、停機(jī)及運(yùn)行?！半娫础边x擇開(kāi)關(guān):當(dāng)開(kāi)關(guān)打向“開(kāi)”時(shí)，控制箱處于上電狀態(tài)?！邦A(yù)供”帶燈按鈕:起動(dòng)柴油機(jī)前，按下此按鈕，該指示燈亮，潤(rùn)滑油預(yù)供自動(dòng)開(kāi)始工作，5分鐘后停止?！捌饎?dòng)”帶燈按鈕:在機(jī)旁位置下，按下此按鈕，手動(dòng)起動(dòng)柴油機(jī)，同時(shí)，指示燈亮。在遙控位置下，接收到來(lái)自遠(yuǎn)程的自起動(dòng)信號(hào)，柴油機(jī)自動(dòng)起動(dòng)。[0024]“怠速”帶燈按鈕:在機(jī)旁位置下，按一下此按鈕，如果柴油機(jī)運(yùn)行在額定轉(zhuǎn)速狀態(tài)，將自動(dòng)降速至怠速，同時(shí)，該指示燈亮。“額定”帶燈按鈕:在機(jī)旁位置下，按一下此按鈕，如果柴油機(jī)運(yùn)行在怠速轉(zhuǎn)速狀態(tài)，將自動(dòng)升速至額定轉(zhuǎn)速，同時(shí)，該指示燈亮?！敖邓佟睅舭粹o:柴油機(jī)起動(dòng)成功后，若轉(zhuǎn)速高于額定轉(zhuǎn)速，按下此按鈕，該指示燈亮，柴油機(jī)處于降速狀態(tài)，直至柴油機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到額定轉(zhuǎn)速，“升速”帶燈按鈕:柴油機(jī)起動(dòng)成功后，按下此按鈕，該指示燈亮，柴油機(jī)處于升速狀態(tài)，直至柴油機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到額定轉(zhuǎn)速?？刂葡到y(tǒng)復(fù)位:當(dāng)柴油機(jī)啟動(dòng)失敗，若要再次啟動(dòng)機(jī)組，則應(yīng)按“控制系統(tǒng)復(fù)位”按鈕，告訴控制屏故障已排除。這時(shí)控制器將撤消“啟動(dòng)失敗信號(hào)”并控制機(jī)組再次投入運(yùn)行。試燈按鈕:控制屏上電后，按下此按鈕，檢驗(yàn)各指示燈是否完好。“備車完畢”帶燈按鈕:侍機(jī)狀態(tài)下，按一下此按鈕，柴油機(jī)處于備車完畢狀態(tài)，同時(shí)指不燈殼。停機(jī):在機(jī)旁位置時(shí)，按下此按鈕，控制屏發(fā)出停機(jī)信號(hào)，強(qiáng)迫柴油機(jī)停機(jī)。
權(quán)利要求1.柴油發(fā)電機(jī)組控制系統(tǒng)，其特征是包括電源模塊、過(guò)電流器、安全保護(hù)系統(tǒng)PLC、控制系統(tǒng)PLC、報(bào)警系統(tǒng)PLC和發(fā)電機(jī)機(jī)上連接箱；所述的安全保護(hù)系統(tǒng)PLC —端與發(fā)電機(jī)機(jī)上連接箱相連接，另一端通過(guò)過(guò)電流器與電源模塊相連接；所述的控制系統(tǒng)PLC —端與發(fā)電機(jī)機(jī)上連接箱相連接，另一端通過(guò)過(guò)電流器與電源模塊相連接；所述的報(bào)警系統(tǒng)PLC —端與發(fā)電機(jī)機(jī)上連接箱相連接，另一端通過(guò)過(guò)電流器與電源模塊相連接。
2.如權(quán)利要求1所述的控制系統(tǒng)，其特征是該控制系統(tǒng)包括兩個(gè)獨(dú)立的電源模塊，電源模塊分別為AC220V電源和DC24V電源。
專利摘要本實(shí)用新型屬于柴油機(jī)發(fā)電安?？刂茍?bào)警技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種柴油發(fā)電機(jī)組控制系統(tǒng)。包括電源模塊、過(guò)電流器、安全保護(hù)、控制、報(bào)警系統(tǒng)PLC和發(fā)電機(jī)機(jī)上連接箱；安全保護(hù)、控制、報(bào)警系統(tǒng)的一端分別與發(fā)電機(jī)機(jī)上連接箱相連接，另一端通過(guò)過(guò)電流器與電源模塊相連接；兩路獨(dú)立電源供電，保證電源供電的穩(wěn)定性；以PLC為控制主體，中間繼電器為信號(hào)轉(zhuǎn)換，保證高可靠性、高通訊能力和節(jié)約空間；傳感器斷線檢測(cè)功能，以保證采集數(shù)據(jù)的可靠性。多種通訊方式設(shè)置，將安保系統(tǒng)和外圍系統(tǒng)銜接，僅需一根通訊電纜，減少上下電纜布線施工的難度。
文檔編號(hào)H02P9/00GK202949388SQ20122061679
公開(kāi)日2013年5月22日 申請(qǐng)日期2012年11月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月21日
發(fā)明者姜煜, 姜平 申請(qǐng)人:南京東南船舶設(shè)備有限公司