專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)載逆變電源的電路模塊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種新型車(chē)載逆變電源電路模塊裝置，尤其涉及一種PCB的分割方式。
背景技術(shù)：
對(duì)于電子產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，經(jīng)常會(huì)受到體積的限制，特別是汽車(chē)電子產(chǎn)品，為了縮小電子配件產(chǎn)品對(duì)汽車(chē)裝配空間的占有量，往往會(huì)把電子配件產(chǎn)品的體積壓縮到從設(shè)計(jì)角度來(lái)看難以實(shí)現(xiàn)，對(duì)于車(chē)載逆變電源也是如此。因此一種新型車(chē)載逆變電源電路模塊裝置一可以有效的縮小產(chǎn)品的體積并降低材料成本，而且不會(huì)影響電路的穩(wěn)定性和產(chǎn)品的可靠性的發(fā)明至關(guān)重要。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是:對(duì)于電子產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，經(jīng)常會(huì)受到體積的限制，特別是汽車(chē)電子產(chǎn)品，為了縮小電子配件產(chǎn)品對(duì)汽車(chē)裝配空間的占有量，往往會(huì)把電子配件產(chǎn)品的體積壓縮到從設(shè)計(jì)角度來(lái)看難以實(shí)現(xiàn)。為了解決以上問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種新型車(chē)載逆變電源電路模塊裝置，其可以縮小產(chǎn)品的體積為汽車(chē)節(jié)省裝配空間。將電路模塊化劃分處理，并將模塊化處理的電路轉(zhuǎn)化為相對(duì)應(yīng)的PCB板塊，在將對(duì)應(yīng)的PCB板塊進(jìn)行整體配合連接，實(shí)現(xiàn)整體電路的功倉(cāng)泛。一種車(chē)載逆變電源的電路模塊裝置，其包括將車(chē)載逆變電源的電路劃分為主電路、原極控制電路、次級(jí)控制電路三部分，將上述的三部分相對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)化為三塊PCB板塊，再將3塊PCB板塊進(jìn)行電氣連接。所述電源主電路用主PCB板塊實(shí)現(xiàn)電氣連接，所述原極控制電路用原極控制PCB板塊實(shí)現(xiàn)電氣連接，所述次級(jí)控制電路用次級(jí)控制PCB板塊實(shí)現(xiàn)電氣連接，再將3塊PCB板塊進(jìn)行連接以實(shí)現(xiàn)整改產(chǎn)品的功能。將車(chē)載逆變器的電路原理圖按照功能進(jìn)行分割，模塊化處理，所述主電路包括EMI電路、推挽電路、整流濾波電路、H橋電路、輸出整形濾波電路；所述原極控制電路包括電流檢測(cè)、電壓檢測(cè)、過(guò)載保護(hù)短路保護(hù)、光耦合、電壓反饋、CPU電池過(guò)壓欠壓溫度保護(hù)、PWM控制；所述次級(jí)控制電路包括:門(mén)極驅(qū)動(dòng)電路、CPU SPWM控制、AC電壓檢測(cè)。即:本實(shí)用新型提供了一種車(chē)載逆變電源的電路模塊裝置，其為PCB的分割方式，一種新型車(chē)載逆變電源的電路轉(zhuǎn)化為PCB的分割方式，是將車(chē)載逆變電源的電路劃分為主電路、原極控制電路、次級(jí)控制電路三大塊，并相對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)化為三塊PCB板塊，再進(jìn)行組裝使之成為一個(gè)完整的PCB，來(lái)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的整體電氣功能。本實(shí)用新型的有益效果是:電路結(jié)構(gòu)劃分及進(jìn)行PCB模塊化處理簡(jiǎn)單，可縮小成品體積降低材料成本，同時(shí)不影響電路的穩(wěn)定性和產(chǎn)品的可靠性。
通過(guò)以下對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例結(jié)合其附圖的描述，可以進(jìn)一步理解本車(chē)載逆變電源電路轉(zhuǎn)化為PCB的分割方式具體措施、特征和優(yōu)點(diǎn)。圖1:車(chē)載逆變電源電路原理圖及分割方式示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型是應(yīng)用在汽車(chē)電子供電電源/家用電器供電電源/通訊供電電源/光伏系統(tǒng)供電電源，是在對(duì)現(xiàn)有的電源進(jìn)行體積縮小化及降低材料有重大改進(jìn)，具有重要的實(shí)踐意義。本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
做如下表述:如圖1所示，首先將車(chē)載逆變電源的原理圖設(shè)計(jì)完成，針對(duì)功能作用進(jìn)行劃分，將EMI電路、推挽電路、整流濾波電路、H橋電路、輸出整形濾波電路等劃為主電路；電流檢測(cè)、電壓檢測(cè)、過(guò)載保護(hù)短路保護(hù)、光耦合、電壓反饋、CPU電池過(guò)壓欠壓溫度保護(hù)、PWM控制劃為原極控制電路；門(mén)極驅(qū)動(dòng)電路、CPU SPWM控制、AC電壓檢測(cè)劃為次級(jí)控制電路。所述電源主電路用主PCB板塊實(shí)現(xiàn)電氣連接。功能原理是將汽車(chē)系統(tǒng)電壓，經(jīng)過(guò)EMI電路進(jìn)行處理，同時(shí)在進(jìn)行濾波整形處理，將兩級(jí)處理后的汽車(chē)系統(tǒng)電壓，輸入到變壓器，經(jīng)推挽電路，將汽車(chē)系統(tǒng)電壓轉(zhuǎn)化為預(yù)期設(shè)定的高壓交流電，再經(jīng)過(guò)整流濾波得到預(yù)定的高壓直流電，輸送給H橋電路進(jìn)行相位切換，再經(jīng)過(guò)濾波整形和EMI處理，而輸出220伏50赫茲的交流電。所述控制電路用控制PCB板塊實(shí)現(xiàn)電氣連接。功能原理是220伏逆變電源在電壓逆變之前，首先，控制電路進(jìn)行輸入電壓、工作溫度條件判斷，如滿(mǎn)足工作條件，控制電路輸出PWM信號(hào)，控制主電路的推挽電路，使汽車(chē)系統(tǒng)直流電壓，轉(zhuǎn)換為預(yù)定的高壓直流電。并對(duì)主電路所產(chǎn)生高壓直流電,進(jìn)行電壓采樣跟蹤,控制PWM信號(hào)輸出，使主電路產(chǎn)生一個(gè)穩(wěn)定的高壓直流電。其次，控制電路還輸出一個(gè)SPWM信號(hào)，控制主電路的H橋電路，使主電路完成高壓直流電到220伏交流電的轉(zhuǎn)變。然后，220伏逆變電源進(jìn)行220伏電壓逆變輸出時(shí)，控制電路再進(jìn)行輸出功率采樣控制，將逆變電源的輸出功率控制在預(yù)定的范圍內(nèi)。同時(shí)，控制電路再進(jìn)行輸入電壓、輸出電壓、工作溫度的判斷控制工作，以實(shí)現(xiàn)220伏逆變電源的控制和保護(hù)機(jī)制功能。首先，將主電路劃分出來(lái)，轉(zhuǎn)化為主PCB板塊。其次，將控制電路轉(zhuǎn)化為兩塊PCB板塊。然后，將轉(zhuǎn)化的兩塊控制電路PCB板塊,對(duì)應(yīng)于所需控制的主PCB電路,按序號(hào)對(duì)應(yīng)，進(jìn)行電氣連接PIN腳定義，再經(jīng)過(guò)排針或排線(xiàn)等連接方式，將分離的PCB板塊進(jìn)行組合，使之成為一個(gè)整體，以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的功能。將電路原理圖按照功能作用進(jìn)行劃分完成后，再一一對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)化為PCB板塊，實(shí)現(xiàn)各電路模塊的電氣連接，完成模塊電路的功能。將轉(zhuǎn)化后的各PCB板塊，進(jìn)行整體連接最終實(shí)現(xiàn)整體電路的功能，縮小了整個(gè)電路的PCB板塊占用空間，達(dá)到整個(gè)逆變電源產(chǎn)品體積縮小的目的，同時(shí)降低了材料成本，也不影響產(chǎn)品電路的穩(wěn)定性和產(chǎn)品的可靠性。當(dāng)然，對(duì)于各個(gè)領(lǐng)域的開(kāi)關(guān)電源，如果體積要求小，同時(shí)穩(wěn)定性和可靠性要求高，都可以使用本新型車(chē)載逆變電源的電路模塊裝置；只要其結(jié)構(gòu)相似，功能相同，都在本專(zhuān)利的保護(hù)范圍內(nèi)，在此不再贅述。上述優(yōu)選實(shí)施例的描述使本領(lǐng)域的技術(shù)人員能制造或使用本實(shí)用新型。這些實(shí)施例的各種修改對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)是顯而易見(jiàn)的，這里定義的一般原理可以被應(yīng)用于其它實(shí)施例中而不背離本實(shí)用新型的精神或范圍。因此，本實(shí)用新型并不限于這里示出的實(shí)施例，而要符合與這里揭示的原理和新穎特征一致的最寬泛的范圍。
權(quán)利要求1.一種車(chē)載逆變電源的電路模塊裝置，其特征在于:將車(chē)載逆變電源的電路劃分為主電路、原極控制電路、次級(jí)控制電路三部分，將上述的三部分相對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)化為的三塊PCB板塊進(jìn)行電氣連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)載逆變電源的電路模塊裝置，其特征在于:所述主電路用主PCB板塊實(shí)現(xiàn)電氣連接，所述原極控制電路用原極控制PCB板塊實(shí)現(xiàn)電氣連接，所述次級(jí)控制電路用次級(jí)控制PCB板塊實(shí)現(xiàn)電氣連接，再將3塊PCB板塊進(jìn)行連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2任一所述的車(chē)載逆變電源的電路模塊裝置，其特征在于:所述主電路包括EMI電路、推挽電路、整流濾波電路、H橋電路、輸出整形濾波電路。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2任一所述的車(chē)載逆變電源的電路模塊裝置，其特征在于:所述原極控制電路包括電流檢測(cè)、電壓檢測(cè)、過(guò)載保護(hù)短路保護(hù)、光耦合、電壓反饋、CPU電池過(guò)壓欠壓溫度保護(hù)、PWM控制。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2任一所述的車(chē)載逆變電源的電路模塊裝置，其特征在于:所述次級(jí)控制電路包括:門(mén)極驅(qū)動(dòng)電路、CPU SPWM控制、AC電壓檢測(cè)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了一種車(chē)載逆變電源的電路模塊裝置，將車(chē)載逆變電源的電路劃分為主電路、原極控制電路、次級(jí)控制電路三部分，將上述的三部分相對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)化為的三塊PCB板塊進(jìn)行電氣連接。本實(shí)用新型的有益效果為使電路模塊化，縮小成品體積降低材料成本，同時(shí)不影響電路的穩(wěn)定性和產(chǎn)品的可靠性。
文檔編號(hào)H02M3/337GK203027161SQ20122063748
公開(kāi)日2013年6月26日 申請(qǐng)日期2012年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月28日
發(fā)明者薛圣立, 彭雄飛 申請(qǐng)人:上海奉天電子有限公司