專利名稱：一種低噪聲風(fēng)罩的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及電動機降噪技術(shù)，特別是涉及一種低噪聲風(fēng)罩結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
通常，空冷電機都會有外風(fēng)路，通過外風(fēng)路實現(xiàn)對機體降溫。所述外風(fēng)路一般由外風(fēng)扇、風(fēng)罩、冷卻器等構(gòu)成。而采用目前的風(fēng)罩結(jié)構(gòu)，形成的外風(fēng)路存在缺陷，電機通風(fēng)噪聲較大，尤其是高速電機。參看圖la，為目前常見的風(fēng)罩結(jié)構(gòu)，主要由端罩筒1、傘形罩2、吸風(fēng)嘴3、網(wǎng)窗進風(fēng)口 4構(gòu)成。電機運行時，外風(fēng)扇5旋轉(zhuǎn)，將空氣甩出形成風(fēng)壓，氣流從后端進入風(fēng)罩。通風(fēng)噪聲由于端罩筒I的阻礙，主要從后端傳出，路徑比較直，噪聲受阻小，降低噪聲效果不好。外風(fēng)扇5與端罩吸風(fēng)嘴3搭接間隙難以控制:若間隙太大，則容易形成氣流循環(huán)回路，損失有效氣流，降低冷卻效果，參看圖lb、圖1c (圖中編號6表示氣流循環(huán)回路)；若間隙太小，則容易造成外風(fēng)扇與端罩吸風(fēng)嘴干涉。事實上，由于此間隙不易控制，造成外風(fēng)扇與端罩吸風(fēng)嘴相剮蹭的情況時有發(fā)生。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)不足，提出一種能夠高效降低電動機通風(fēng)噪聲的新型結(jié)構(gòu)風(fēng)罩。本實用新型所采用的技術(shù)方案:一種低噪聲風(fēng)罩，包括端罩筒、傘形罩、吸風(fēng)嘴、網(wǎng)窗進風(fēng)口，所述端罩筒由兩段組成，端罩筒II和端罩筒I通過螺栓連接，所述傘形罩焊接在端罩筒I內(nèi)側(cè)，網(wǎng)窗進風(fēng)口設(shè)在端罩筒II側(cè)面，在所述傘形罩和端罩筒II內(nèi)側(cè)設(shè)有吸音材料層，所述吸音材料層采用穿孔板覆蓋固定在傘形罩和端罩筒II內(nèi)側(cè)，芽孔板焊接在傘形罩和端罩筒II內(nèi)側(cè)。所述的低噪聲風(fēng)罩，傘形罩與風(fēng)扇形成近似平行的搭接，間距在20 30mm。端罩筒側(cè)面設(shè)置的網(wǎng)窗進風(fēng)口沿端罩筒圓周均布。本實用新型的有益積極效果:1、本實用新型低噪聲風(fēng)罩，風(fēng)罩筒由兩段組成(風(fēng)罩筒1、風(fēng)罩筒II)，傘形罩焊接在風(fēng)罩筒I內(nèi)側(cè)，網(wǎng)窗進風(fēng)口開在風(fēng)罩筒II側(cè)面，吸音材料層9采用穿孔板覆蓋固定在傘形罩和風(fēng)罩筒II內(nèi)側(cè)。通過改進導(dǎo)風(fēng)板結(jié)構(gòu)，有利風(fēng)壓形成和提高。改進側(cè)進風(fēng)結(jié)構(gòu)，增大了進風(fēng)口面積，降低了外風(fēng)路風(fēng)阻，改變了噪聲的傳播路徑，使噪聲在傳播過程中受阻而降低。2、本實用新型低噪聲風(fēng)罩，改進了端罩與吸風(fēng)嘴的搭接結(jié)構(gòu)，傘形罩與外風(fēng)扇形成近似平行搭接配合，距離不用太近，不易形成氣流回路，有利于風(fēng)壓形成和提高。有效的解決了老結(jié)構(gòu)端罩二十多年來生產(chǎn)現(xiàn)場吸風(fēng)嘴與風(fēng)扇相蹭的難題。便于批量生產(chǎn)。3、本實用新型低噪聲風(fēng)罩，采取在風(fēng)罩筒側(cè)面設(shè)置網(wǎng)窗進風(fēng)口，該網(wǎng)窗圓周均布，與從后端進風(fēng)相比，增大了進風(fēng)口面積，降低了外風(fēng)路風(fēng)阻，提高冷卻效果。同時在風(fēng)罩內(nèi)傘形罩和風(fēng)罩筒內(nèi)側(cè)設(shè)置吸音材料，吸音材料覆蓋面積大，據(jù)實際情況還可以繼續(xù)在風(fēng)罩筒內(nèi)加大吸音材料使用面積，吸音降噪效果顯著。采取側(cè)面進風(fēng)，噪聲的傳播路徑曲折，在曲折傳播過程中損失一部分能量，加強了降噪效果。

圖1a 圖1c:目前常見的電動機外風(fēng)路結(jié)構(gòu)示意圖；圖2:本實用新型低噪聲風(fēng)罩結(jié)構(gòu)及電動機外風(fēng)路示意圖。
具體實施方式
實施例一:參看圖2，本實用新型低噪聲風(fēng)罩，包括端罩筒、傘形罩2、網(wǎng)窗進風(fēng)口4，其與現(xiàn)有技術(shù)不同的是，所述端罩筒由兩段(其中編號7表示端罩筒I，編號8表示端罩筒II)組成，端罩筒II和端罩筒I通過螺栓連接，所述傘形罩2焊接在端罩筒I內(nèi)側(cè)，網(wǎng)窗進風(fēng)口 4設(shè)在端罩筒II側(cè)面，在所述傘形罩和端罩筒II內(nèi)側(cè)設(shè)有吸音材料層9，所述吸音材料層采用穿孔板10覆蓋固定在傘形罩和端罩筒II內(nèi)側(cè)，穿孔板10焊接在傘形罩和端罩筒II內(nèi)側(cè)。所述傘形罩2與外風(fēng)扇5形成近似平行搭接配合，間距在20 30mm。外風(fēng)扇與傘形罩搭接間距不用太小即可形成風(fēng)壓，較常見風(fēng)罩的吸風(fēng)嘴與風(fēng)扇搭接結(jié)構(gòu)，能夠更有效地消除風(fēng)扇與吸風(fēng)嘴相蹭的隱患。采取在風(fēng)罩筒側(cè)面設(shè)置網(wǎng)窗進風(fēng)口，網(wǎng)窗進風(fēng)口沿風(fēng)罩筒圓周均布，與從后端進風(fēng)相比，增大了進風(fēng)口面積，降低了外風(fēng)路風(fēng)阻，提高冷卻效果。本實用新型低噪聲風(fēng)罩，電機運行時，外風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)，將空氣甩出形成風(fēng)壓，氣流從側(cè)面網(wǎng)窗進入風(fēng)罩，這有利于擴大進風(fēng)口面積。外風(fēng)扇與傘形罩的這種搭接方式，使得氣流在流通過程中，由于傘形罩的阻擋，不會形成氣流循環(huán)回路，有利于風(fēng)壓形成，提高冷卻效果，且搭接間隙不用太小，不存在干涉隱患。通風(fēng)噪聲一部分被吸音材料吸收，另一部分由于端罩筒的阻礙，主要從側(cè)面?zhèn)鞒?，路徑比較曲折，在曲折傳播過程中損失一部分能量，傳出來噪聲降低。
權(quán)利要求1.一種低噪聲風(fēng)罩,包括端罩筒、傘形罩、網(wǎng)窗進風(fēng)口，其特征是:所述端罩筒由兩段組成，端罩筒II和端罩筒I通過螺栓連接，所述傘形罩焊接在端罩筒I內(nèi)側(cè)，網(wǎng)窗進風(fēng)口設(shè)在端罩筒II側(cè)面，在所述傘形罩和端罩筒II內(nèi)側(cè)設(shè)有吸音材料層，所述吸音材料層采用穿孔板覆蓋固定在傘形罩和端罩筒II內(nèi)側(cè)，穿孔板焊接在傘形罩和端罩筒II內(nèi)側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低噪聲風(fēng)罩，其特征是:所述傘形罩與風(fēng)扇近似平行搭接，間距在20 30mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的低噪聲風(fēng)罩，其特征是:端罩筒側(cè)面設(shè)置的網(wǎng)窗進風(fēng)口沿端罩筒圓周均布。
專利摘要本實用新型涉及電動機降噪技術(shù)，特別是涉及一種低噪聲風(fēng)罩結(jié)構(gòu)。一種低噪聲風(fēng)罩，包括端罩筒、傘形罩、吸風(fēng)嘴、網(wǎng)窗進風(fēng)口，所述端罩筒由兩段組成，端罩筒Ⅱ和端罩筒Ⅰ通過螺栓連接，所述傘形罩焊接在端罩筒Ⅰ內(nèi)側(cè)，網(wǎng)窗進風(fēng)口設(shè)在端罩筒Ⅱ側(cè)面，在所述傘形罩和端罩筒Ⅱ內(nèi)側(cè)設(shè)有吸音材料層，所述吸音材料層采用穿孔板覆蓋固定在傘形罩和端罩筒Ⅱ內(nèi)側(cè)，穿孔板焊接在傘形罩和端罩筒Ⅱ內(nèi)側(cè)。本實用新型低噪聲風(fēng)罩通過改進導(dǎo)風(fēng)板結(jié)構(gòu)，有利風(fēng)壓形成和提高；改進了側(cè)進風(fēng)結(jié)構(gòu)，增大了進風(fēng)口面積，降低了外風(fēng)路風(fēng)阻，改變了噪聲的傳播路徑，使噪聲在傳播過程中受阻而降低。
文檔編號H02K5/04GK202940667SQ20122066967
公開日2013年5月15日 申請日期2012年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月7日
發(fā)明者甘方熹, 余志鵬, 于樹坤 申請人:南陽防爆集團股份有限公司