專利名稱：一種核電1e級(jí)應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的阻尼系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種核電IE級(jí)應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的阻尼系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的核電IE級(jí)應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子為隱極式?jīng)_片疊壓轉(zhuǎn)子，該結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)子阻尼系統(tǒng)由阻尼桿與鐵心壓圈(阻尼環(huán))焊接的方式來組成的，該方式有以下幾點(diǎn)不足:1.鐵心壓圈的材料為鋼材，阻尼桿的材料為銅棒，不同的材料(銅、鐵)之間的焊接比較復(fù)雜，并且焊接質(zhì)量較難保證，無法保證阻尼桿與阻尼環(huán)之間連接的可靠性；2.在發(fā)電機(jī)突然短路時(shí)，將產(chǎn)生較大的阻尼電流，若阻尼環(huán)為鋼板，則發(fā)熱會(huì)更嚴(yán)重，對(duì)轉(zhuǎn)子本體不利。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種核電IE級(jí)應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的阻尼系統(tǒng)，它解決了隱極式?jīng)_片疊壓轉(zhuǎn)子中阻尼系統(tǒng)連接不牢固、發(fā)熱嚴(yán)重等問題。實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是:一種核電IE級(jí)應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的阻尼系統(tǒng)，包括一對(duì)分別安裝在轉(zhuǎn)子鐵心兩端的阻尼環(huán)及多根分布在轉(zhuǎn)子鐵心的外表面上并連接在一對(duì)阻尼環(huán)之間的阻尼桿，其中，所述阻尼環(huán)包括鋼圈及連接在鋼圈的內(nèi)端面上的銅環(huán)，該銅環(huán)的外徑大于所述鋼圈的外徑，使多根阻尼桿的頭部焊接在所述銅環(huán)的外圓面上。上述的核電IE級(jí)應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的阻尼系統(tǒng)，其中，所述鋼圈的內(nèi)端面上同軸地突出一小圓環(huán)，該小圓環(huán)的高度與所述銅環(huán)的高度適配，該小圓環(huán)的外徑與所述銅環(huán)的內(nèi)徑適配，使所述銅環(huán)套在所述鋼圈的小圓環(huán)上。上述的核電IE級(jí)應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的阻尼系統(tǒng)，其中，所述鋼圈的端面上及所述銅環(huán)的端面上分別對(duì)應(yīng)地均布開設(shè)若干通孔，以使所述鋼圈、所述銅環(huán)與轉(zhuǎn)子鐵心通過螺桿連接成一體。本實(shí)用新型的核電IE級(jí)應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的阻尼系統(tǒng)的技術(shù)方案，采用銅環(huán)與鋼圈相結(jié)合的結(jié)構(gòu)作為轉(zhuǎn)子的鐵心壓圈，并利用銅環(huán)作為阻尼系統(tǒng)的阻尼環(huán)，使阻尼桿(銅條)與阻尼環(huán)(銅環(huán))之間的焊接性能優(yōu)于銅與鋼之間的焊接性能，避免了阻尼構(gòu)件間的松動(dòng)，保證了阻尼桿與阻尼環(huán)連接的可靠性，降低了焊接難度；其次，由于采用導(dǎo)電率高的銅環(huán)作為阻尼環(huán)，可減小阻尼電阻，使發(fā)電機(jī)在故障運(yùn)行時(shí)，阻尼繞組發(fā)熱減小，對(duì)整個(gè)轉(zhuǎn)子本體有利；另外，本實(shí)用新型的阻尼系統(tǒng)還可以減小鐵心的軸向尺寸，使電機(jī)的結(jié)構(gòu)更合理、緊湊。

圖1為本實(shí)用新型的核電IE級(jí)應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的阻尼系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的俯視圖；[0012]圖3為本實(shí)用新型的核電IE級(jí)應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的阻尼系統(tǒng)中阻尼環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為了能更好地對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行理解，下面通過具體實(shí)施例并結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)說明:請(qǐng)參閱圖1至圖3，本實(shí)用新型的核電IE級(jí)應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的阻尼系統(tǒng)，包括一對(duì)分別安裝在轉(zhuǎn)子鐵心I兩端的阻尼環(huán)2及多根分布在轉(zhuǎn)子鐵心I的外表面上并連接阻尼桿3，其中，一對(duì)阻尼環(huán)2還作為轉(zhuǎn)子鐵心I的壓圈；每個(gè)阻尼環(huán)2包括鋼圈21及連接在鋼圈21的內(nèi)端面上的銅環(huán)22，銅環(huán)22的外徑大于鋼圈21的外徑；銅環(huán)22的端面上分別對(duì)應(yīng)地均布開設(shè)若干通孔220 ;鋼圈21的端面上對(duì)應(yīng)地均布開設(shè)若干及與銅環(huán)22的上的通孔對(duì)應(yīng)的通孔210，鋼圈21的內(nèi)端面上同軸地突出一小圓環(huán)，該小圓環(huán)的高度與銅環(huán)22的高度適配，該小圓環(huán)的外徑與銅環(huán)12的內(nèi)徑適配，使銅環(huán)22套在鋼圈21的小圓環(huán)上，鋼圈21、銅環(huán)22與轉(zhuǎn)子鐵心I通過螺桿連接成一體；多根阻尼桿3的兩頭分別焊接在銅環(huán)22的外圓面上。本實(shí)用新型的核電IE級(jí)應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的阻尼系統(tǒng)，采用銅環(huán)與鋼圈相結(jié)合的結(jié)構(gòu)作為轉(zhuǎn)子的鐵心壓圈，并利用銅環(huán)作為阻尼系統(tǒng)的阻尼環(huán)，使阻尼桿(銅條)與阻尼環(huán)(銅環(huán))之間的焊接性能優(yōu)于銅與鋼之間的焊接性能，避免了阻尼構(gòu)件間的松動(dòng)，保證了阻尼桿與阻尼環(huán)連接的可靠性，降低了焊接難度；其次，由于采用導(dǎo)電率高的銅環(huán)作為阻尼環(huán)，可減小阻尼電阻，使發(fā)電機(jī)在故障運(yùn)行時(shí)，阻尼繞組發(fā)熱減小，對(duì)整個(gè)轉(zhuǎn)子本體有利；另外，采用該結(jié)構(gòu)的阻尼系統(tǒng)還可以減小鐵心的軸向尺寸，使電機(jī)的結(jié)構(gòu)更合理、緊湊。本技術(shù)領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，以上的實(shí)施例僅是用來說明本實(shí)用新型，而并非用作為對(duì)本實(shí)用新型的限定，只要在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)精神范圍內(nèi)，對(duì)以上所述實(shí)施例的變化、變型都將落在本實(shí)用新型的權(quán)利要求書范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種核電IE級(jí)應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的阻尼系統(tǒng)，包括一對(duì)分別安裝在轉(zhuǎn)子鐵心兩端的阻尼環(huán)及多根分布在轉(zhuǎn)子鐵心的外表面上并連接在一對(duì)阻尼環(huán)之間的阻尼桿，其特征在于，所述阻尼環(huán)包括鋼圈及連接在鋼圈的內(nèi)端面上的銅環(huán)，該銅環(huán)的外徑大于所述鋼圈的外徑，使多根阻尼桿的頭部焊接在所述銅環(huán)的外圓面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的核電IE級(jí)應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的阻尼系統(tǒng)，其特征在于，所述鋼圈的內(nèi)端面上同軸地突出一小圓環(huán)，該小圓環(huán)的高度與所述銅環(huán)的高度適配，該小圓環(huán)的外徑與所述銅環(huán)的內(nèi)徑適配，使所述銅環(huán)套在所述鋼圈的小圓環(huán)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的核電IE級(jí)應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的阻尼系統(tǒng)，其特征在于，所述鋼圈的端面上及所述銅環(huán)的端面上分別對(duì)應(yīng)地均布開設(shè)若干通孔，以使所述鋼圈、所述銅環(huán)與轉(zhuǎn)子鐵心通過螺桿連接成一體。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種核電1E級(jí)應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的阻尼系統(tǒng)，包括一對(duì)分別安裝在轉(zhuǎn)子鐵心兩端的阻尼環(huán)及多根分布在轉(zhuǎn)子鐵心的外表面上并連接在一對(duì)阻尼環(huán)之間的阻尼桿。所述阻尼環(huán)包括鋼圈及連接在鋼圈的內(nèi)端面上的銅環(huán)，該銅環(huán)的外徑大于所述鋼圈的外徑，使多根阻尼桿的頭部焊接在所述銅環(huán)的外圓面上。本實(shí)用新型的核電1E級(jí)應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的阻尼系統(tǒng)，避免了阻尼構(gòu)件間的松動(dòng)，保證了阻尼桿與阻尼環(huán)連接的可靠性，降低了焊接難度；其次，由于采用導(dǎo)電率高的銅環(huán)作為阻尼環(huán)，可減小阻尼電阻，使發(fā)電機(jī)在故障運(yùn)行時(shí)，阻尼繞組發(fā)熱減小。
文檔編號(hào)H02K1/22GK202997728SQ20122068054
公開日2013年6月12日 申請(qǐng)日期2012年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月11日
發(fā)明者彭攀, 曾軍 申請(qǐng)人:上海電氣集團(tuán)上海電機(jī)廠有限公司