專利名稱：一種電池控制系統(tǒng)、電池控制及管理系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車電器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電池控制系統(tǒng)及電池管理系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
電動車的電池管理系統(tǒng)是電動車電池組的重要組成部分。目前，電池管理系統(tǒng)的功能主要是通過對單體電壓、溫度、總壓、電流等數(shù)據(jù)的采集，完成對電池的保護(hù)功能，避免鋰電池在極端條件下出現(xiàn)電芯損壞、過壓、起火等危險?，F(xiàn)階段前端采集單元主要采用ADI的芯片，該芯片最多只可采集6節(jié)電池單體，且沒有均衡控制功能。在多節(jié)鋰電池串聯(lián)電池組中，電芯本身自放電、溫度、內(nèi)阻等因素都可能導(dǎo)致電池組中各電芯的容量不平衡，如果沒有均衡控制，隨著電池單體之間不一致性加劇，電池組容量利用率將會逐漸降低，因此，電池的均衡控制對電池組非常重要。

實用新型內(nèi)容本實用新型的實施例提供了一種電池控制系統(tǒng)，實現(xiàn)電池單體均衡控制，且結(jié)構(gòu)簡單。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型實施例提供了如下技術(shù)方案:一種電池控制系統(tǒng)，包括處理器單元、采集及控制單元以及電池放電回路，采集及控制單元采集電池單體的電流和電壓信息并傳送至處理器單元，處理器單元發(fā)送控制指令至采集及控制單元，采集及控制單元控制電池放電回路的導(dǎo)通狀態(tài)。優(yōu) 選地，所述電池放電回路包括依次串接的第一電阻、第二電阻、第一場效應(yīng)管和第三電阻，電池控制系統(tǒng)還包括第四電阻、第五電阻和第一電容，第一場效應(yīng)管的基極接至采集及控制單元，第一電阻和第三電阻分別接在電池單體的輸出端，第一電阻經(jīng)第五電阻、第三電阻經(jīng)第四電阻分別接至采集及控制單元的輸入端，第一電容并接在輸入端之間。優(yōu)選地，所述采集及控制單元的芯片型號為LTC6802。優(yōu)選地，所述采集及控制單元由電池單體供電。優(yōu)選地，所述處理器單元選用8位單片機型號為MC9S08DZ60。此外，本發(fā)明還提供了包含上述任一電池控制系統(tǒng)的電池控制及管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)還包括電池管理系統(tǒng)以及遠(yuǎn)程監(jiān)控終端，所述處理器單元連接至電池管理系統(tǒng)，所述電池管理系統(tǒng)與遠(yuǎn)程監(jiān)控終端連接。本實用新型的電池控制系統(tǒng)，在電池單體上串接有放電回路，處理器單元通過采集及控制單元控制放電回路的導(dǎo)通狀態(tài)，采集及控制單元采集電池單體的電壓和電流信息，以便于處理器單元進(jìn)行電池單體的均衡控制及監(jiān)控，電路結(jié)構(gòu)簡單，成本適中。

圖1為根據(jù)本實用新型的實施例的電池控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。[0013]圖2為根據(jù)本實用新型實施例的電池管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
為使本實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更加明顯易懂，
以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
做詳細(xì)的說明。在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實用新型，但是本實用新型還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本實用新型內(nèi)涵的情況下做類似推廣，因此本實用新型不受下面公開的具體實施例的限制。在本實用新型電池控制系統(tǒng)的實施例中，如圖1所示，電池放電回路2與電池單體I形成放電回路，在該具體的實施例中，電池放電回路2包括依次串接第一電阻R1、第二電阻R2、第一場效應(yīng)管Ql和第三電阻R3，在第一電阻Rl和第三電阻R3之間串接電池單體1，第一電阻Rl經(jīng)第五電阻R5接至采集及控制單元3，第三電阻R3經(jīng)第四電阻R4接至采集及控制單元3，由采集及控制單元3采集電池單體I的電壓及電流信息，第一場效應(yīng)管Ql的基極接至采集及控制單元3的輸出端CBn+1，由其控制場效應(yīng)管Ql的導(dǎo)通狀態(tài)，進(jìn)而控制放電回路2的導(dǎo)通狀態(tài)，第一電容Cl并接在輸入端BATn+1、BATn之間。采集及控制單元3與處理器單元4連接，采 集及控制單元3采集電池單體的電流和電壓信息并傳送至處理器單元4，處理器單元4發(fā)送控制指令至采集及控制單元3，采集及控制單元控制3電池放電回路2的導(dǎo)通狀態(tài)。在一個具體的實施例中，所述采集及控制單元的芯片型號為LTC6802，其由電池單體供電，所述處理器單元選用8位單片機型號為MC9S08DZ60。對于本發(fā)明的電池控制系統(tǒng)，可以用于均衡電路的控制以及監(jiān)控，在一個具體的應(yīng)用中，實現(xiàn)均衡電路的控制，在電池充電的末期，處理器單元發(fā)出指令使放電回路處于導(dǎo)通狀態(tài)，采集及控制單元采集到最高電池單體電壓大于3.4V，最高與最低電池單體間壓差超過10mV，處理器單元啟用均衡電路，以200mA/2S的速度降低充電電流，直至充電電流降至0.5A，即與均衡電路的均衡電流相同。此時，對電壓較高的電池單體充電電流幾乎為
0.而電壓較低的單體以0.5A的電流將繼續(xù)充電，直至壓差低于10mV，此時，停止均衡電路。在另一個具體的應(yīng)用中，實現(xiàn)均衡電路的自診斷，在上電初期，處理器單元發(fā)出指令場效應(yīng)管導(dǎo)通，進(jìn)而使放電回路處于導(dǎo)通狀態(tài)，此時，采集電池單體之間的壓差，若壓差超過200mV，則均衡電路前期未開啟，否則均衡電路前期開啟，為故障狀態(tài)。此外，上述電池控制系統(tǒng)可以應(yīng)用于電池管理系統(tǒng)中，參考圖2所示，該系統(tǒng)包括電池控制系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)4以及遠(yuǎn)程監(jiān)控終端5，電池控制系統(tǒng)的處理器單元4連接至電池管理系統(tǒng)5，所述電池管理系統(tǒng)5與遠(yuǎn)程監(jiān)控終端6連接。在具體的應(yīng)用中，處理器單元4將均衡電路的信息通過電池管理系統(tǒng)5上報至遠(yuǎn)程監(jiān)控終端6，電池管理系統(tǒng)5與遠(yuǎn)程監(jiān)控終端6可通過整車CAN總線通訊，遠(yuǎn)程監(jiān)控終端6進(jìn)一步可以通過無線通訊上報遠(yuǎn)程監(jiān)控服務(wù)器，以供維護(hù)人員進(jìn)行實時監(jiān)控，防止防止均衡電路誤開啟，造成電池單體嚴(yán)重欠壓狀況的發(fā)生。雖然本實用新型已以較佳實施例披露如上，然而并非用以限定本實用新型。任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實用新型技術(shù)方案范圍情況下，都可利用上述揭示的方法和技術(shù)內(nèi)容對本實用新型技術(shù)方案作出許多可能的變動和修飾，或修改為等同變化的等效實施例。因此，凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所做的任何簡單修改、等同變化及修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案保護(hù)的范圍內(nèi) 。
權(quán)利要求1.一種電池控制系統(tǒng)，其特征在于，包括處理器單元、采集及控制單元以及電池放電回路，采集及控制單元采集電池單體的電流和電壓信息并傳送至處理器單元，處理器單元發(fā)送控制指令至采集及控制單元，采集及控制單元控制電池放電回路的導(dǎo)通狀態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池控制系統(tǒng)，其特征在于，所述電池放電回路包括依次串接的第一電阻、第二電阻、第一場效應(yīng)管和第三電阻，電池控制系統(tǒng)還包括第四電阻、第五電阻和第一電容，第一場效應(yīng)管的基極接至采集及控制單元，第一電阻和第三電阻分別接在電池單體的輸出端，第一電阻經(jīng)第五電阻、第三電阻經(jīng)第四電阻分別接至采集及控制單兀的輸入端，第一電容并接在輸入端之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池控制系統(tǒng)，其特征在于，所述采集及控制單元的芯片型號為 LTC6802。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電池控制系統(tǒng)，其特征在于，所述采集及控制單元由電池單體供電。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池控制系統(tǒng)，其特征在，所述處理器單元選用8位單片機型號為 MC9S08DZ60。
6.—種電池控制及管理系統(tǒng),其特征在于,包括權(quán)利要求1-5中任一項所述的電池控制系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)以及遠(yuǎn)程監(jiān)控終端，所述電池控制系統(tǒng)的處理器單元連接至電池管理系統(tǒng)，所述電池管理系·統(tǒng)與遠(yuǎn)程監(jiān)控終端連接。
專利摘要本實用新型提供了一種電池控制系統(tǒng)、電池控制及管理系統(tǒng)，電池控制系統(tǒng)包括處理器單元、采集及控制單元以及電池放電回路，采集及控制單元采集電池單體的電流和電壓信息并傳送至處理器單元，處理器單元發(fā)送控制指令至采集及控制單元，采集及控制單元控制電池放電回路的導(dǎo)通狀態(tài)。本實用新型的控制系統(tǒng)電路結(jié)構(gòu)簡單，成本適中。
文檔編號H02J7/00GK203135471SQ201220694078
公開日2013年8月14日 申請日期2012年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月14日
發(fā)明者龐艷紅 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司