專利名稱：輸電線路導(dǎo)線滑車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及輸電線鋪設(shè)輔助裝置，具體而言，涉及一種輸電線路導(dǎo)線滑車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的在輸電線路導(dǎo)線上使用的滑車在部分山區(qū)線路和個(gè)別平原線路等桿塔高差不一的環(huán)境工作時(shí)，通常采用在滑車上綁扎一段繩索，繩索的一端位于桿塔上，通過(guò)桿塔上工作人員對(duì)繩索的人工拉拽來(lái)控制導(dǎo)線側(cè)滑車的滑行速度，此種控制方式不好控制滑車速度，桿塔工作人員耗時(shí)費(fèi)力，桿塔之間高差較大時(shí)，滑車滑行速度難以控制，影響作業(yè)人員的人身安全，也給現(xiàn)場(chǎng)安全工作帶來(lái)了隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型旨在提供一種輸電線路導(dǎo)線滑車，以解決現(xiàn)有技術(shù)中輸電線路導(dǎo)線滑車速度控制不便的問(wèn)題。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種輸電線路導(dǎo)線滑車，包括導(dǎo)線滑車本體，導(dǎo)線滑車本體上具有將導(dǎo)線滑車本體掛設(shè)在輸電線上的掛輪部，掛輪部沿輸電線可移動(dòng)地設(shè)置，其特征在于，輸電線路導(dǎo)線滑車還包括剎車裝置，剎車裝置具有鎖緊掛輪部的鎖緊機(jī)構(gòu)和調(diào)節(jié)鎖緊機(jī)構(gòu)的鎖緊力的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。進(jìn)一步地，導(dǎo)線滑車本體包括支架和安裝架，掛輪部包括固定設(shè)置在安裝架上的轉(zhuǎn)軸和套設(shè)在轉(zhuǎn)軸上的滾輪，鎖緊機(jī)構(gòu)固定連接在安裝架上并對(duì)應(yīng)于滾輪設(shè)置，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)固定設(shè)置在支架上并與鎖緊機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)連接，驅(qū)動(dòng)鎖緊機(jī)構(gòu)靠近或者遠(yuǎn)離滾輪。進(jìn)一步地，安裝架上固定設(shè)置有安裝殼體，轉(zhuǎn)軸固定設(shè)置在安裝殼體上，鎖緊機(jī)構(gòu)包括:摩擦部，位于安裝殼體內(nèi)并套設(shè)在轉(zhuǎn)軸上，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)摩擦部與滾輪接觸或分離；傳動(dòng)部，傳動(dòng)部連接在調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與摩擦部之間，將調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的調(diào)節(jié)力傳遞到摩擦部上。進(jìn)一步地，摩擦部包括摩擦盤(pán)，摩擦盤(pán)為套設(shè)在轉(zhuǎn)軸上的環(huán)形盤(pán)，并具有從外邊緣延伸至內(nèi)孔的開(kāi)口，摩擦盤(pán)的遠(yuǎn)離開(kāi)口的一側(cè)通過(guò)固定件固定連接在安裝殼體上，摩擦盤(pán)上位于開(kāi)口的兩側(cè)分別固定設(shè)置有被動(dòng)撐塊；傳動(dòng)部包括:傳動(dòng)軸，穿設(shè)在安裝殼體上，并相對(duì)于摩擦盤(pán)可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置；主動(dòng)撐塊，固定連接在傳動(dòng)軸伸入安裝殼體內(nèi)的一端，并對(duì)應(yīng)于被動(dòng)撐塊設(shè)置，與被動(dòng)撐塊相配合，調(diào)節(jié)開(kāi)口的大?。话咽?，第一端與調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)連接，第二端固定連接在傳動(dòng)軸伸出安裝殼體外的一端上；滾輪的外側(cè)具有與摩擦盤(pán)相配合的凹槽，摩擦盤(pán)設(shè)置在凹槽內(nèi)，并在主動(dòng)撐塊的作用下抵壓凹槽的內(nèi)側(cè)壁。進(jìn)一步地，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括:調(diào)節(jié)手柄，可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在支架上；控制線，控制線的第一端與調(diào)節(jié)手柄的第一端固定連接，控制線的第二端與把手固定連接。進(jìn)一步地，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)還包括固定設(shè)置在支架上的定位件，定位件上設(shè)置有多個(gè)定位卡槽，調(diào)節(jié)手柄上設(shè)置有與定位卡槽配合的定位凸起，調(diào)節(jié)手柄通過(guò)定位凸起可選擇地設(shè)置在定位卡槽內(nèi)。進(jìn)一步地,定位件為定位板,定位板的一側(cè)為半圓弧形，定位板的半圓弧形的外緣上設(shè)置有鋸齒形結(jié)構(gòu)，調(diào)節(jié)手柄靠近定位板的一側(cè)設(shè)置有與鋸齒形結(jié)構(gòu)配合的定位凸起，定位凸起卡入鋸齒形結(jié)構(gòu)的任一齒槽內(nèi)將調(diào)節(jié)手柄定位。進(jìn)一步地，導(dǎo)線滑車本體還包括可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在安裝架上的鎖舌，鎖舌的第一端的高度低于鎖舌的第二端的高度，工作狀態(tài)下鎖舌伸入安裝架內(nèi)的長(zhǎng)度大于位于安裝架內(nèi)的轉(zhuǎn)軸的長(zhǎng)度。進(jìn)一步地，支架上設(shè)置有控制鎖舌的操作部，操作部包括固定設(shè)置在支架上的安裝件、設(shè)置在安裝件上的拉環(huán)、以及分別設(shè)置在拉環(huán)的兩端的拉桿，兩個(gè)拉桿上下可移動(dòng)地穿設(shè)在安裝件上的通孔內(nèi)，拉桿的一端與拉環(huán)固定連接，另一端分別固定連接有拉緊線，各拉緊線的另一端與其所對(duì)應(yīng)的鎖舌的第一端固定連接。進(jìn)一步地，操作部還包括至少一根導(dǎo)桿，導(dǎo)桿平行于拉桿，導(dǎo)桿的一端與拉環(huán)固定連接，導(dǎo)桿的另一端沿遠(yuǎn)離拉環(huán)的方向延伸，導(dǎo)桿上套設(shè)有拉環(huán)回位彈簧，拉環(huán)回位彈簧的一端固定連接在導(dǎo)桿遠(yuǎn)離拉環(huán)的一端，拉環(huán)回位彈簧的另一端抵接在安裝件上。應(yīng)用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，導(dǎo)線滑車本體通過(guò)設(shè)置在導(dǎo)線滑車本體上部的掛輪部掛設(shè)在輸電線路上，掛輪部在輸電線路上滾動(dòng)從而帶動(dòng)整個(gè)導(dǎo)線滑車本體移動(dòng)。剎車裝置與掛輪部相適應(yīng)地設(shè)置在導(dǎo)線滑車本體上并控制掛輪部的滾動(dòng)速度從而保證導(dǎo)線滑車的運(yùn)行安全，剎車裝置包括鎖緊機(jī)構(gòu)和調(diào)節(jié)鎖緊機(jī)構(gòu)的鎖緊力的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，鎖緊機(jī)構(gòu)具有與掛輪部相接觸控制掛輪部移動(dòng)速度的鎖緊位置和與掛輪部分離的自由位置，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與鎖緊機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)連接控制鎖緊機(jī)構(gòu)在鎖緊位置和自由位置之間切換，通過(guò)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)控制鎖緊機(jī)構(gòu)與掛輪部的接觸調(diào)節(jié)掛輪部的速度，從而調(diào)節(jié)導(dǎo)線滑車的移動(dòng)速度或使導(dǎo)線滑車停車。

構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:圖1示出了根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的輸電線路導(dǎo)線滑車的主視圖；圖2示出了根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的輸電線路導(dǎo)線滑車的左視圖；圖3示出了根據(jù)圖2的輸電線路導(dǎo)線滑車的A處放大圖；圖4示出了根據(jù)圖2的輸電線路導(dǎo)線滑車的安裝架處的局部剖視圖；圖5示出了根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的輸電線路導(dǎo)線滑車的摩擦部與傳動(dòng)部配合的立體圖；圖6示出了根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的輸電線路導(dǎo)線滑車的摩擦部及傳動(dòng)部配合的俯視圖；以及圖7示出了根據(jù)本實(shí)用新型的另一實(shí)施例的輸電線路導(dǎo)線滑車的鎖緊機(jī)構(gòu)的示意圖。
具體實(shí)施方式
下文中將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。如圖1至7所示，根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，輸電線路導(dǎo)線滑車包括導(dǎo)線滑車本體，導(dǎo)線滑車本體上具有將導(dǎo)線滑車本體掛設(shè)在輸電線上的掛輪部，導(dǎo)線滑車本體通過(guò)掛輪部沿輸電線移動(dòng)。輸電線路導(dǎo)線滑車還包括剎車裝置，剎車裝置具有鎖緊掛輪部的鎖緊機(jī)構(gòu)和調(diào)節(jié)鎖緊機(jī)構(gòu)的鎖緊力的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。導(dǎo)線滑車本體通過(guò)設(shè)置在導(dǎo)線滑車本體上部的掛輪部掛設(shè)在輸電線路上，掛輪部在輸電線路上滾動(dòng)從而帶動(dòng)整個(gè)導(dǎo)線滑車本體移動(dòng)。剎車裝置與掛輪部相適應(yīng)地設(shè)置在導(dǎo)線滑車本體上并控制掛輪部的滾動(dòng)速度，從而保證導(dǎo)線滑車的運(yùn)行安全，剎車裝置包括鎖緊機(jī)構(gòu)和調(diào)節(jié)鎖緊機(jī)構(gòu)的鎖緊力的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，鎖緊機(jī)構(gòu)具有與掛輪部相接觸控制掛輪部移動(dòng)速度的鎖緊位置和與掛輪部分離的自由位置。調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與鎖緊機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)連接，控制鎖緊機(jī)構(gòu)在鎖緊位置和自由位置之間切換，通過(guò)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)控制鎖緊機(jī)構(gòu)與掛輪部的接觸力來(lái)調(diào)節(jié)掛輪部相對(duì)于輸電線的移動(dòng)速度，從而調(diào)節(jié)導(dǎo)線滑車的移動(dòng)速度或使導(dǎo)線滑車停車。結(jié)合參見(jiàn)圖1和圖2所示，導(dǎo)線滑車本體包括支架和設(shè)置在支架上的安裝架。支架與安裝架可以通過(guò)多根桿件連接構(gòu)成，也可以通過(guò)板材或其它材料一體成形制成。在本實(shí)施例中，支架包括相對(duì)設(shè)置的兩根主桿11、固定連接在兩根主桿11的中部的第一支撐桿12和固定設(shè)置在兩根所述主桿11的下部的第一連桿13。在各主桿11上均設(shè)置有安裝架。支架主要用于為導(dǎo)軌滑車本體的其他部件提供安裝位置，并為工作人員提供操作位置。結(jié)合參見(jiàn)圖4所示，安裝架包括第二連桿14和立桿15。第二連桿14固定設(shè)置在主桿11的上端，第二連桿14垂直于其所在的主桿11與第一支撐桿12構(gòu)成的平面，并沿遠(yuǎn)離其所在的主桿11的方向延伸。第二連桿14的遠(yuǎn)離主桿11的一端設(shè)置有與該第二連桿14垂直的并向下延伸的立桿15，立桿15平行于與其對(duì)應(yīng)的主桿11。安裝架為掛輪部和剎車裝置的鎖緊機(jī)構(gòu)提供安裝位置。優(yōu)選地，兩個(gè)第二連桿14的延伸方向相反，且其中一個(gè)第二連桿14 一端的主桿11與另外一個(gè)第二連桿14 一端的立桿15對(duì)應(yīng)設(shè)置，使得兩個(gè)安裝架相對(duì)于位于兩個(gè)安裝架之間并平行于立桿15的一豎直軸中心對(duì)稱。掛輪部包括平行于該第二連桿14并連接在立桿15與主桿11之間的轉(zhuǎn)軸21和套設(shè)在轉(zhuǎn)軸21上的滾輪22，滾輪22繞轉(zhuǎn)軸21可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置。滾輪22通過(guò)滾動(dòng)槽可滾動(dòng)地掛設(shè)在輸電線上，在輸電線路導(dǎo)線滑車工作時(shí)，可以通過(guò)該滾輪22的滾動(dòng)帶動(dòng)整個(gè)導(dǎo)線滑車在輸電線上移動(dòng)。滾輪22靠近鎖緊機(jī)構(gòu)的一側(cè)設(shè)置有凹槽。由于兩個(gè)第二連桿14的延伸方向相反，且其中一個(gè)第二連桿14 一端的主桿11與另外一個(gè)第二連桿一端的立桿15對(duì)應(yīng)設(shè)置，使得兩個(gè)主桿11分別位于滾輪22的兩側(cè)，保證滾輪22所受到的作用力能夠位于滾輪22的中心，使導(dǎo)線滑車本體受力更加均衡，結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，從而保證工作人員的安全。剎車裝置包括鎖緊機(jī)構(gòu)和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。鎖緊機(jī)構(gòu)包括安裝殼體50、摩擦部31和傳動(dòng)部32。安裝殼體50固定設(shè)置在立桿15或主桿11上，轉(zhuǎn)軸21的一端可以固定設(shè)置安裝殼體50上，也可以穿過(guò)該安裝殼體50而固定設(shè)置在該安裝殼體50所在的主桿11或立桿15上，轉(zhuǎn)軸21的另一端相應(yīng)地設(shè)置在立桿15或主桿11上。安裝殼體50可以保護(hù)摩擦部31不受外界環(huán)境的腐蝕，從而延長(zhǎng)摩擦部31的使用壽命，同時(shí)也可以為傳動(dòng)部32提供安裝位置。摩擦部31包括設(shè)置在安裝殼體50上的摩擦盤(pán)311，摩擦盤(pán)311與滾輪22上靠近其的一側(cè)的凹槽相配合，從而控制滾輪22的滾動(dòng)速度。摩擦盤(pán)311為套設(shè)在轉(zhuǎn)軸21上的環(huán)形盤(pán)，其上具有從邊緣延伸至內(nèi)孔的開(kāi)口 311a，摩擦盤(pán)311被開(kāi)口 311a隔斷。摩擦盤(pán)311上遠(yuǎn)離開(kāi)口 311a的一側(cè)的盤(pán)面通過(guò)固定件60固定連接在安裝殼體50上，摩擦盤(pán)311上還固定設(shè)置有被動(dòng)撐塊313，該被動(dòng)撐塊313位于開(kāi)口 311a的一側(cè)。摩擦盤(pán)311套設(shè)在轉(zhuǎn)軸21上并位于滾輪22的凹槽內(nèi)，傳動(dòng)部32驅(qū)動(dòng)被動(dòng)撐塊313向遠(yuǎn)離該傳動(dòng)部32的方向移動(dòng)，從而將開(kāi)口 311a撐大，使得摩擦盤(pán)311與滾輪22的凹槽內(nèi)側(cè)壁相接觸，并通過(guò)控制驅(qū)動(dòng)力的大小來(lái)對(duì)摩擦盤(pán)311與滾輪22的凹槽內(nèi)側(cè)壁之間的摩擦力進(jìn)行調(diào)節(jié)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)滾輪22的滾動(dòng)速度的控制。傳動(dòng)部32包括把手321、傳動(dòng)軸322和主動(dòng)撐塊323。傳動(dòng)軸322穿設(shè)在安裝殼體50上，并相對(duì)摩擦盤(pán)311可轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)軸322伸出安裝殼體50的一端固定連接有把手321，傳動(dòng)軸322伸入安裝殼體50的一端固定連接有主動(dòng)撐塊323，傳動(dòng)軸322在把手321的驅(qū)動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶動(dòng)主動(dòng)撐塊323轉(zhuǎn)動(dòng)。把手321可以為桿件或其它適合的形狀零件，把手321的第一端與調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)連接，其第二端與伸出安裝殼體50的傳動(dòng)軸322固定連接。主動(dòng)撐塊323位于與被動(dòng)撐塊313相對(duì)的一側(cè)的摩擦盤(pán)311上，該主動(dòng)撐塊323的下端與傳動(dòng)軸322固定連接。把手321受調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)而發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，并驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸322轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)主動(dòng)撐塊323轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)撐塊323驅(qū)動(dòng)被動(dòng)撐塊313向遠(yuǎn)離其的方向移動(dòng)，從而將開(kāi)口 311a撐大，使得摩擦盤(pán)311與凹槽的內(nèi)壁相接觸，實(shí)現(xiàn)對(duì)滾輪22的滾動(dòng)速度的控制。在本申請(qǐng)的其它施例中，摩擦盤(pán)311可以包括安裝盤(pán)和垂直于安裝盤(pán)并固定設(shè)置在其上的摩擦片312。安裝盤(pán)的形狀、結(jié)構(gòu)和設(shè)置位置均與摩擦盤(pán)311相同，摩擦片312垂直與安裝盤(pán)設(shè)置可以使其與滾輪22的凹槽的內(nèi)壁有更多的接觸面積，同時(shí)在摩擦片312磨損較嚴(yán)重時(shí)方便更換，而無(wú)需將整個(gè)摩擦盤(pán)311都拆下來(lái)。安裝盤(pán)可以為摩擦片312提供安裝位置，同時(shí)在受把手321的驅(qū)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生彈性形變，將摩擦片312推到滾輪22的凹槽的內(nèi)壁上，并在不受外力時(shí)回復(fù)，使摩擦片312與滾輪22的凹槽的內(nèi)壁分離，從而使操作人員在需要時(shí)對(duì)導(dǎo)線滑車進(jìn)行制動(dòng)或速度控制。摩擦片312的材質(zhì)應(yīng)為大摩擦系數(shù)材質(zhì)，同時(shí)滾輪22的圓筒形內(nèi)壁可以為粗糙表面，以進(jìn)一步增大摩擦力。參見(jiàn)圖7，在本申請(qǐng)的其它實(shí)施例中，摩擦部31包括摩擦片312，該摩擦片312設(shè)置在滾輪22的一側(cè)，并通過(guò)彈簧固定連接在安裝殼體50上。傳動(dòng)部32包括把手321，把手321為桿件或其它矩形板件，在本實(shí)施例中把手321為桿件，把手321的位于安裝殼體62內(nèi)的一端通過(guò)一個(gè)傳動(dòng)軸322與一個(gè)凸輪323固定連接，凸輪323在把手321的驅(qū)動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)并驅(qū)動(dòng)摩擦片312向靠近滾輪22的一側(cè)的運(yùn)動(dòng)，從而與滾輪22接觸，實(shí)現(xiàn)對(duì)滾輪22的速度控制，此時(shí)彈簧處于伸長(zhǎng)狀態(tài)。當(dāng)把手321上的驅(qū)動(dòng)力消失后，摩擦片312受到彈簧的回復(fù)力與滾輪22分離。調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括調(diào)節(jié)手柄41、定位件43和控制線42?？刂凭€42的第一端與調(diào)節(jié)手柄41的第一端固定連接，其第二端與把手321的第一端固定連接?？刂凭€42將調(diào)節(jié)手柄41的第一端的運(yùn)動(dòng)傳遞到把手321上，并通過(guò)把手321控制摩擦片312與滾輪22的接觸或分離。定位件43固定設(shè)置在任一主桿11上，定位件43的一側(cè)的外緣為圓弧形且設(shè)置有為鋸齒形結(jié)構(gòu)的定位卡槽431，定位件43上還設(shè)置有用于對(duì)調(diào)節(jié)手柄41導(dǎo)向和限位的滑槽432。調(diào)節(jié)手柄41可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在定位件43所在的主桿11上，優(yōu)選地設(shè)置在方便工作人員操作的位置上。調(diào)節(jié)手柄41上與滑槽432對(duì)應(yīng)的位置上設(shè)置有滑塊，滑塊伸入滑槽432內(nèi)并沿滑槽432移動(dòng)，調(diào)節(jié)手柄41上設(shè)置有與定位卡槽431配合的定位凸起411，當(dāng)工作人員將調(diào)節(jié)手柄41扳到合適位置后通過(guò)定位凸起411與定位卡槽431的配合將調(diào)節(jié)手柄41固定實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)手柄41的鎖定，從而方便工作人員操作而無(wú)需一直扳著調(diào)節(jié)手柄41。調(diào)節(jié)手柄41的第二端設(shè)置有將定位凸起411頂緊在定位卡槽431內(nèi)或松開(kāi)定位凸起411的控制部。控制部包括一個(gè)工作人員控制的摁鈕、一端與摁鈕固定連接的回位彈簧，回位彈簧的另一端固定設(shè)置在調(diào)節(jié)手柄41上、第五連桿的第一端固定連接在摁鈕上、固定連接在第五連桿的第二端的第六連桿、第六連桿可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在調(diào)節(jié)手柄41上，并且第六連桿上遠(yuǎn)離與第五連桿連接端的一端固定設(shè)置在定位凸起411上。當(dāng)工作人員摁下摁鈕，摁鈕推動(dòng)第五連桿移動(dòng)，第五連桿帶動(dòng)第六連桿上與它連接的一端向靠近定位卡槽431的方向移動(dòng)，從而使第六連桿上與定位凸起411連接的一端以及定位凸起411向遠(yuǎn)離定位卡槽431的方向運(yùn)動(dòng),從而實(shí)現(xiàn)定位凸起411與定位卡槽431的分離,使得工作人員能夠調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)手柄41的位置。工作人員調(diào)節(jié)完畢后松開(kāi)摁鈕，在回位彈簧回復(fù)力的作用下摁鈕彈起并帶動(dòng)第五連桿和第六連桿回位，從而使定位凸起411卡設(shè)在定位卡槽431內(nèi)實(shí)現(xiàn)對(duì)手柄的鎖定。安裝架的下端還設(shè)置有鎖舌16，鎖舌16的第一端的高度低于鎖舌16的第二端的高度，工作狀態(tài)下鎖舌16伸入安裝架內(nèi)的長(zhǎng)度大于位于安裝架內(nèi)的轉(zhuǎn)軸21的長(zhǎng)度，使得鎖舌16與安裝架之間構(gòu)成一個(gè)閉合空間，從而保證在導(dǎo)線滑車工作過(guò)程中不會(huì)從輸電線上脫離繼而保證了工作安全。鎖舌16包括兩個(gè)相對(duì)設(shè)置在主桿11兩側(cè)的側(cè)板和兩個(gè)設(shè)置在兩個(gè)側(cè)板之間的連接板，鎖舌16的第二端搭接在與其相對(duì)的立桿15上。導(dǎo)線滑車本體上還設(shè)置有控制該鎖舌16工作的操作部。操作部17包固定設(shè)置在兩個(gè)主桿11之間的安裝件171、設(shè)置在安裝件171上的拉環(huán)172、拉環(huán)172的兩端分別設(shè)置有拉桿173。兩個(gè)拉桿173穿過(guò)安裝件171上的通孔并設(shè)置在通孔內(nèi)，拉桿173的一端與拉環(huán)172固定連接，相對(duì)的另一端分別固定設(shè)置有拉緊線175，各拉緊線175的一端與各拉桿173固定連接，各拉緊線175的另一端與各鎖舌16的第一端固定連接并驅(qū)動(dòng)鎖舌16轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)工作人員提起拉環(huán)172時(shí)收緊拉緊線175從而帶動(dòng)鎖舌16的第一端向下運(yùn)動(dòng)，由于鎖舌16可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在主桿11上，所以鎖舌16的第二端向上并向靠近其所在的主桿11的方向運(yùn)動(dòng)，繼而使得鎖舌16與安裝架組成的閉合環(huán)打開(kāi)，從而工作人員可以將導(dǎo)線滑車本體從輸電線上取出或安裝到輸電線上。操作部17還包括至少一根平行于拉桿173并一端與拉環(huán)172固定連接的導(dǎo)桿174，導(dǎo)桿174通過(guò)安裝件171上通孔并穿設(shè)在通孔內(nèi)，導(dǎo)桿上套設(shè)有拉環(huán)回位彈簧，拉環(huán)回位彈簧的一端抵接在導(dǎo)桿174遠(yuǎn)離拉環(huán)172的一端，拉環(huán)回位彈簧的另一端抵接在安裝件171的下端。當(dāng)工作人員提起拉環(huán)172時(shí)，拉環(huán)回位彈簧處在受壓狀態(tài)，當(dāng)工作人員松口拉環(huán)172時(shí)，拉環(huán)172在拉環(huán)回位彈簧的回復(fù)力的作用下回位，拉緊線175被松開(kāi)，使得鎖舌16在重力的作用下搭接在于其對(duì)應(yīng)的立桿15上從而使得鎖舌16與安裝架組成的環(huán)閉合，從而保證導(dǎo)線滑車本體不會(huì)從輸電線上脫離，繼而保證了工作安全。支架上還設(shè)置有為工作人員提供工作位置的座椅和存放工具的工具袋。座椅為可折疊式，座椅的兩端分別固定設(shè)置在兩個(gè)主桿11上。工具袋的兩端分別固定在第一支撐桿12上。在第一支撐桿12和第一連桿13之間還設(shè)置有至少一根平行于主桿11的第二支撐桿18，第二支撐桿18可以保證導(dǎo)線滑車整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性。從以上的描述中，可以看出，本實(shí)用新型上述的實(shí)施例實(shí)現(xiàn)了如下技術(shù)效果:導(dǎo)線滑車本體通過(guò)設(shè)置在導(dǎo)線滑車本體上部的掛輪部掛設(shè)在輸電線路上，掛輪部在輸電線路上滾動(dòng)從而帶動(dòng)整個(gè)導(dǎo)線滑車本體移動(dòng)。剎車裝置與掛輪部相適應(yīng)地設(shè)置在導(dǎo)線滑車本體上并控制掛輪部的滾動(dòng)速度從而保證導(dǎo)線滑車的運(yùn)行安全，剎車裝置包括鎖緊機(jī)構(gòu)和調(diào)節(jié)鎖緊機(jī)構(gòu)的鎖緊力的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，鎖緊機(jī)構(gòu)具有與掛輪部相接觸控制掛輪部移動(dòng)速度的鎖緊位置和與掛輪部分離的自由位置，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與鎖緊機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)連接控制鎖緊機(jī)構(gòu)在鎖緊位置和自由位置之間切換，通過(guò)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)控制鎖緊機(jī)構(gòu)與掛輪部的接觸調(diào)節(jié)掛輪部的速度，從而在導(dǎo)線滑車需要停車或減小移動(dòng)速度時(shí)調(diào)節(jié)速度。以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種輸電線路導(dǎo)線滑車，包括導(dǎo)線滑車本體，所述導(dǎo)線滑車本體上具有將所述導(dǎo)線滑車本體掛設(shè)在輸電線上的掛輪部，所述掛輪部沿所述輸電線可移動(dòng)地設(shè)置，其特征在于，所述輸電線路導(dǎo)線滑車還包括剎車裝置，所述剎車裝置具有鎖緊所述掛輪部的鎖緊機(jī)構(gòu)和調(diào)節(jié)所述鎖緊機(jī)構(gòu)的鎖緊力的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輸電線路導(dǎo)線滑車，其特征在于，所述導(dǎo)線滑車本體包括支架和安裝架，所述掛輪部包括固定設(shè)置在所述安裝架上的轉(zhuǎn)軸(21)和套設(shè)在所述轉(zhuǎn)軸(21)上的滾輪(22)，所述鎖緊機(jī)構(gòu)固定連接在所述安裝架上并對(duì)應(yīng)于所述滾輪(22)設(shè)置，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)固定設(shè)置在所述支架上并與所述鎖緊機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)連接，驅(qū)動(dòng)所述鎖緊機(jī)構(gòu)靠近或者遠(yuǎn)離所述滾輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輸電線路導(dǎo)線滑車，其特征在于，所述安裝架上固定設(shè)置有安裝殼體(50)，所述轉(zhuǎn)軸(21)固定設(shè)置在所述安裝殼體(50)上，所述鎖緊機(jī)構(gòu)包括: 摩擦部(31)，位于所述安裝殼體(50)內(nèi)并套設(shè)在所述轉(zhuǎn)軸(21)上，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)所述摩擦部(31)與所述滾輪(22)接觸或分離； 傳動(dòng)部(32)，所述傳動(dòng)部(32)連接在所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與所述摩擦部(31)之間，將所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的調(diào)節(jié)力傳遞到所述摩擦部(31)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的輸電線路導(dǎo)線滑車，其特征在于， 所述摩擦部(31)包括摩擦盤(pán)(311)，所述摩擦盤(pán)(311)為套設(shè)在所述轉(zhuǎn)軸(21)上的環(huán)形盤(pán)，并具有從外邊緣延伸至內(nèi)孔的開(kāi)口(311a)，所述摩擦盤(pán)(311)的遠(yuǎn)離所述開(kāi)口(311a)的一側(cè)通過(guò)固定件(60)固定連接在所述安裝殼體(50)上，所述摩擦盤(pán)上位于所述開(kāi)口(311a)的兩側(cè)分別固定設(shè)置有被動(dòng)撐塊(313)； 所述傳動(dòng)部(32)包括: 傳動(dòng)軸(322)，穿設(shè)在所述安裝殼體(50)上，并相對(duì)于所述摩擦盤(pán)(311)可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置； 主動(dòng)撐塊(323 )，固定連接在所述傳動(dòng)軸(322 )伸入所述安裝殼體(50 )內(nèi)的一端，并對(duì)應(yīng)于所述被動(dòng)撐塊(313)設(shè)置，與所述被動(dòng)撐塊(313)相配合，調(diào)節(jié)所述開(kāi)口(311a)的大小; 把手(321)，第一端與所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)連接，第二端固定連接在所述傳動(dòng)軸(322)伸出所述安裝殼體(50)外的一端上； 所述滾輪(22)的外側(cè)具有與所述摩擦盤(pán)(311)相配合的凹槽，所述摩擦盤(pán)(311)設(shè)置在所述凹槽內(nèi)，并在所述主動(dòng)撐塊的作用下抵壓所述凹槽的內(nèi)側(cè)壁。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的輸電線路導(dǎo)線滑車，其特征在于，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括: 調(diào)節(jié)手柄(41)，可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述支架上； 控制線(42)，所述控制線(42)的第一端與所述調(diào)節(jié)手柄(41)的第一端固定連接，所述控制線(42)的第二端與所述把手(321)固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的輸電線路導(dǎo)線滑車，其特征在于，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)還包括固定設(shè)置在所述支架上的定位件(43)，所述定位件(43)上設(shè)置有多個(gè)定位卡槽(431)，所述調(diào)節(jié)手柄(41)上設(shè)置有與所述定位卡槽(431)配合的定位凸起(411)，所述調(diào)節(jié)手柄通過(guò)所述定位凸起(411)可選擇地設(shè)置在所述定位卡槽(431)內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的輸電線路導(dǎo)線滑車，其特征在于，所述定位件(43)為定位板，所述定位板的一側(cè)為半圓弧形，所述定位板的半圓弧形的外緣上設(shè)置有鋸齒形結(jié)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)手柄(41)靠近所述定位板的一側(cè)設(shè)置有與所述鋸齒形結(jié)構(gòu)配合的定位凸起(411)，所述定位凸起(411)卡入所述鋸齒形結(jié)構(gòu)的任一齒槽內(nèi)將所述調(diào)節(jié)手柄(41)定位。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輸電線路導(dǎo)線滑車，其特征在于，所述導(dǎo)線滑車本體還包括可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述安裝架上的鎖舌(16)，所述鎖舌(16)的第一端的高度低于所述鎖舌(16)的第二端的高度，工作狀態(tài)下所述鎖舌(16)伸入所述安裝架內(nèi)的長(zhǎng)度大于位于所述安裝架內(nèi)的所述轉(zhuǎn)軸(21)的長(zhǎng)度。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的輸電線路導(dǎo)線滑車，其特征在于，所述支架上設(shè)置有控制所述鎖舌(16)的操作部(17)，所述操作部(17)包括固定設(shè)置在所述支架上的安裝件(171)、設(shè)置在所述安裝件(171)上的拉環(huán)(172)、以及分別設(shè)置在所述拉環(huán)(172)的兩端的拉桿(173)，兩個(gè)所述拉桿(173)上下可移動(dòng)地穿設(shè)在所述安裝件(171)上的通孔內(nèi)，所述拉桿(173)的一端與所述拉環(huán)(172)固定連接，另一端分別固定連接有拉緊線(175)，各所述拉緊線(175)的另一端與其所對(duì)應(yīng)的所述鎖舌(16)的第一端固定連接。
10.根據(jù)權(quán)利要9所述的輸電線路導(dǎo)線滑車，其特征在于，所述操作部(17)還包括至少一根導(dǎo)桿(174)，所述導(dǎo)桿(174)平行于所述拉桿(173)，所述導(dǎo)桿(174)的一端與所述拉環(huán)(172)固定連接，所述導(dǎo)桿(174)的另一端沿遠(yuǎn)離所述拉環(huán)的方向延伸，所述導(dǎo)桿上套設(shè)有拉環(huán)回位彈簧，所述拉環(huán)回位彈簧的一端固定連接在所述導(dǎo)桿(174)遠(yuǎn)離所述拉環(huán)(172)的一端，所述拉環(huán)回位彈簧的另一端 抵接在所述安裝件(171)上。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種輸電線路導(dǎo)線滑車。該輸電線路導(dǎo)線滑車，包括導(dǎo)線滑車本體，導(dǎo)線滑車本體上具有將導(dǎo)線滑車本體掛設(shè)在輸電線上的掛輪部，掛輪部沿輸電線可移動(dòng)地設(shè)置，輸電線路導(dǎo)線滑車還包括剎車裝置，剎車裝置具有鎖緊掛輪部的鎖緊機(jī)構(gòu)和調(diào)節(jié)鎖緊機(jī)構(gòu)的鎖緊力的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。鎖緊機(jī)構(gòu)具有與掛輪部相接觸控制掛輪部移動(dòng)速度的鎖緊位置和與掛輪部分離的自由位置。調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與鎖緊機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)連接，控制鎖緊機(jī)構(gòu)在鎖緊位置和自由位置之間切換，通過(guò)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)控制鎖緊機(jī)構(gòu)與掛輪部的接觸力來(lái)調(diào)節(jié)掛輪部相對(duì)于輸電線的移動(dòng)速度，從而調(diào)節(jié)導(dǎo)線滑車的移動(dòng)速度或使導(dǎo)線滑車停車。
文檔編號(hào)H02G1/02GK202978114SQ201220696070
公開(kāi)日2013年6月5日 申請(qǐng)日期2012年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月14日
發(fā)明者楊侖, 遲興江, 張立全, 李海江, 李立全 申請(qǐng)人:國(guó)家電網(wǎng)公司, 北京市電力公司