專(zhuān)利名稱(chēng)：一種太陽(yáng)能觀光游覽船艇鋰電池組的充放電管理系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種充放電管理系統(tǒng)，尤其是指一種太陽(yáng)能觀光游覽船艇鋰電池組的充放電管理系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，動(dòng)力用鋰電池組的充電方式一般采用市電充電或者充電站充電，充電方式較為單一；而且依賴(lài)于市電及充電站，充電非常不方便。太陽(yáng)能觀光游覽船艇在?？繝顟B(tài)下，可以使用現(xiàn)有的市電充電或者充電站充電的方式進(jìn)行充電。然而，航行在湖泊或者內(nèi)河中時(shí)，其無(wú)法借助現(xiàn)有充電方式進(jìn)行充電，此時(shí)，如不能及時(shí)補(bǔ)充能量將影響游艇的續(xù)航里程。因此，太陽(yáng)能觀光游覽船艇航行在湖泊或者內(nèi)河時(shí)，一般使用太陽(yáng)能電池板對(duì)鋰電池組進(jìn)行充電，使得太陽(yáng)能觀光游覽船艇鋰電池組的充電方式由太陽(yáng)能充電及市電充電組成，從而需要對(duì)該兩種充電方式進(jìn)行協(xié)調(diào)管理。另一方面，太陽(yáng)能觀光游覽船艇內(nèi)的電器設(shè)備有些是直流的，而有些是交流，需要對(duì)鋰電池組的放電進(jìn)行分配管理,本案由此產(chǎn)生。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種控制準(zhǔn)確且適用于太陽(yáng)能觀光游覽船艇鋰電池組的充放電管理系統(tǒng)。為達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型的解決方案為:一種太陽(yáng)能觀光游覽船艇鋰電池組的充放電管理系統(tǒng)，包括鋰電池組、配電箱、太陽(yáng)能充電系統(tǒng)、市電充電系統(tǒng)、 直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及交流負(fù)載系統(tǒng)；鋰電池組與配電箱連接；太陽(yáng)能充電系統(tǒng)與市電充電系統(tǒng)相互獨(dú)立，且一并與配電箱連接；直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與交流負(fù)載系統(tǒng)相互獨(dú)立，且一并與配電箱連接。進(jìn)一步，太陽(yáng)能充電系統(tǒng)由太陽(yáng)能電池板及太陽(yáng)能控制器組成；太陽(yáng)能電池板與太陽(yáng)能控制器串聯(lián)后與配電箱連接。進(jìn)一步，市電充電系統(tǒng)為市電通過(guò)充電器與配電箱連接。進(jìn)一步，直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由直流電機(jī)及電機(jī)控制器組成，直流電機(jī)與電機(jī)控制器串聯(lián)后與配電箱連接。進(jìn)一步，交流負(fù)載系統(tǒng)為交流負(fù)載通過(guò)逆變器與配電箱連接。進(jìn)一步，配電箱包括主控模塊、電流檢測(cè)模塊、電流傳感器、電池充電保護(hù)單元、電池放電保護(hù)單元及急停開(kāi)關(guān)；主控模塊通過(guò)電流檢測(cè)模塊與電流傳感器連接，電流傳感器一端通過(guò)急停開(kāi)關(guān)與電池接口連接，另一端同時(shí)與電池充電保護(hù)單元和電池放電保護(hù)單元連接；電池充電保護(hù)單元與充電接口連接，電池放電保護(hù)單元同時(shí)與負(fù)載接口及主控模塊連接。進(jìn)一步，電池充電保護(hù)單元和電池放電保護(hù)單元由熔斷器及高壓保護(hù)繼電器串聯(lián)連接組成。進(jìn)一步，主控模塊還同時(shí)與主從通訊口、外部CAN通訊口及顯示屏接口連接。采用上述方案后，本實(shí)用新型配電箱同時(shí)控制太陽(yáng)能充電系統(tǒng)及市電充電系統(tǒng)，而且太陽(yáng)能充電系統(tǒng)及市電充電系統(tǒng)相互獨(dú)立工作，使得在太陽(yáng)能觀光游覽船艇?？看a頭時(shí)，可以采用市電充電快速補(bǔ)充電池組電量；而在陽(yáng)光充足的任何時(shí)候可以采用太陽(yáng)能充電系統(tǒng)對(duì)補(bǔ)充電池組電量。另一方面，配電箱還同時(shí)控制直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與交流負(fù)載系統(tǒng)，且直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與交流負(fù)載系統(tǒng)相互獨(dú)立工作，滿足太陽(yáng)能觀光游覽船艇交流用電及直流用電的需要。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型配電箱電氣連接圖。標(biāo)號(hào)說(shuō)明鋰電池組I配電箱2主控模塊21主從通訊口 211外部CAN通訊口 212顯示屏接口 213電流檢測(cè)模塊22電流傳感器23電池充電保護(hù)單元24電池放電保護(hù)單元25熔斷器(241、251)高壓保護(hù)繼電器(242、252)急停開(kāi)關(guān)26電池接口 27負(fù)載接口 28充電接口 29太陽(yáng)能充電系統(tǒng)3太陽(yáng)能電池板31太陽(yáng)能控制器32市電充電系統(tǒng)4市電41充電器42直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)5直流電機(jī)51電機(jī)控制器52交流負(fù)載系統(tǒng)6交流負(fù)載61逆變器62。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)的說(shuō)明。參閱圖1及圖2所示，本實(shí)用新型揭示的一種太陽(yáng)能觀光游覽船艇鋰電池組的充放電管理系統(tǒng)，包括鋰電池組1、配電箱2、太陽(yáng)能充電系統(tǒng)3、市電充電系統(tǒng)4、直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)5及交流負(fù)載系統(tǒng)6。鋰電池組I與配電箱2連接。本實(shí)施例中，配電箱2包括主控模塊21、電流檢測(cè)模塊22、電流傳感器23、電池充電保護(hù)單元24、電池放電保護(hù)單元25、及急停開(kāi)關(guān)26。主控模塊21通過(guò)電流檢測(cè)模塊22與電流傳感器23連接，電流傳感器23 —端通過(guò)急停開(kāi)關(guān)26與電池接口 27連接，另一端同時(shí)與電池充電保護(hù)單元24和電池放電保護(hù)單元25連接，電池充電保護(hù)單 元24與充電接口 29連接，電池放電保護(hù)單元25同時(shí)與負(fù)載接口 28及主控模塊21連接。電池充電保護(hù)單元24和電池放電保護(hù)單元25由熔斷器(241、251)及高壓保護(hù)繼電器(242、252)串聯(lián)連接組成。主控模塊21還同時(shí)與主從通訊口 211、外部CAN通訊口 212及顯示屏接口 213連接。主控模塊21通過(guò)主從通訊口 211、外部CAN通訊口 212及顯示屏接口 213與其它設(shè)備通訊連接。太陽(yáng)能充電系統(tǒng)3與市電充電系統(tǒng)4相互獨(dú)立，且一并與配電箱2連接。其中，太陽(yáng)能充電系統(tǒng)3由太陽(yáng)能電池板31及太陽(yáng)能控制器32組成。太陽(yáng)能電池板31與太陽(yáng)能控制器32串聯(lián)后與配電箱2連接。市電充電系統(tǒng)4為市電41通過(guò)充電器42與配電箱2連接。直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)5與交流負(fù)載系統(tǒng)6相互獨(dú)立，且一并與配電箱2連接。其中，直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)5由直流電機(jī)51及電機(jī)控制器52組成，直流電機(jī)51與電機(jī)控制器52串聯(lián)后與配電箱2連接。交流負(fù)載系統(tǒng)6為交流負(fù)載61通過(guò)逆變器62與配電箱2連接。本實(shí)用新型在工作時(shí)，鋰電池組I與配電箱2的電池接口 27連接，太陽(yáng)能充電系統(tǒng)3、市電充電系統(tǒng)4與充電接口 29連接，直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)5及交流負(fù)載系統(tǒng)6與負(fù)載接口 28連接。配電箱2通過(guò)主控模塊21與太陽(yáng)能充電系統(tǒng)3、市電充電系統(tǒng)4、直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)5及交流負(fù)載系統(tǒng)6通信，控制該系統(tǒng)獨(dú)立工作；而且通過(guò)控制電池充電保護(hù)單元24和電池放電保護(hù)單元25實(shí)現(xiàn)對(duì)鋰電池組I異常充放電控制。以上所述僅為 本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本案設(shè)計(jì)的限制，凡依本案的設(shè)計(jì)關(guān)鍵所做的等同變化，均落入本案的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種太陽(yáng)能觀光游覽船艇鋰電池組的充放電管理系統(tǒng)，其特征在于:包括鋰電池組、配電箱、太陽(yáng)能充電系統(tǒng)、市電充電系統(tǒng)、直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及交流負(fù)載系統(tǒng)；鋰電池組與配電箱連接；太陽(yáng)能充電系統(tǒng)與市電充電系統(tǒng)相互獨(dú)立，且一并與配電箱連接；直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與交流負(fù)載系統(tǒng)相互獨(dú)立，且一并與配電箱連接。
2.如權(quán)利要求1所述的一種太陽(yáng)能觀光游覽船艇鋰電池組的充放電管理系統(tǒng)，其特征在于:太陽(yáng)能充電系統(tǒng)由太陽(yáng)能電池板及太陽(yáng)能控制器組成；太陽(yáng)能電池板與太陽(yáng)能控制器串聯(lián)后與配電箱連接。
3.如權(quán)利要求1所述的一種太陽(yáng)能觀光游覽船艇鋰電池組的充放電管理系統(tǒng)，其特征在于:市電充電系統(tǒng)為市電通過(guò)充電器與配電箱連接。
4.如權(quán)利要求1所述的一種太陽(yáng)能觀光游覽船艇鋰電池組的充放電管理系統(tǒng)，其特征在于:直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由直流電機(jī)及電機(jī)控制器組成，直流電機(jī)與電機(jī)控制器串聯(lián)后與配電箱連接。
5.如權(quán)利要求1所述的一種太陽(yáng)能觀光游覽船艇鋰電池組的充放電管理系統(tǒng)，其特征在于:交流負(fù)載系統(tǒng)為交流負(fù)載通過(guò)逆變器與配電箱連接。
6.如權(quán)利要求1所述的一種太陽(yáng)能觀光游覽船艇鋰電池組的充放電管理系統(tǒng)，其特征在于:配電箱包括主控模塊、電流檢測(cè)模塊、電流傳感器、電池充電保護(hù)單元、電池放電保護(hù)單元及急停開(kāi)關(guān)； 主控模塊通過(guò)電流檢測(cè)模塊與電流傳感器連接，電流傳感器一端通過(guò)急停開(kāi)關(guān)與電池接口連接，另一端同時(shí)與電池充電保護(hù)單元和電池放電保護(hù)單元連接；電池充電保護(hù)單元與充電接口連接，電池放電保護(hù)單元同時(shí)與負(fù)載接口及主控模塊連接。
7.如權(quán)利要求6所述的一種太陽(yáng)能觀光游覽船艇鋰電池組的充放電管理系統(tǒng)，其特征在于:電池充電保護(hù)單元和電池放電保護(hù)單元由熔斷器及高壓保護(hù)繼電器串聯(lián)連接組成。
8.如權(quán)利要求6所述的一種太陽(yáng)能觀光游覽船艇鋰電池組的充放電管理系統(tǒng)，其特征在于:主控模塊還同時(shí)與主從通訊口、外部CAN通訊口及顯示屏接口連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種太陽(yáng)能觀光游覽船艇鋰電池組的充放電管理系統(tǒng)，包括鋰電池組、配電箱、太陽(yáng)能充電系統(tǒng)、市電充電系統(tǒng)、直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及交流負(fù)載系統(tǒng)；鋰電池組與配電箱連接；太陽(yáng)能充電系統(tǒng)與市電充電系統(tǒng)相互獨(dú)立，且一并與配電箱連接；直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與交流負(fù)載系統(tǒng)相互獨(dú)立，且一并與配電箱連接。本實(shí)用新型能夠控制準(zhǔn)確太陽(yáng)能觀光游覽船艇鋰電池組的充放電。
文檔編號(hào)H02J7/00GK203104003SQ20122072770
公開(kāi)日2013年7月31日 申請(qǐng)日期2012年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月26日
發(fā)明者張思泉, 丁鋒, 楊廣魁 申請(qǐng)人:廈門(mén)杰能船艇科技有限公司