專利名稱：一種電機傳動端蓋的防沙呼吸孔及機車電機的傳動端蓋的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及軸承機械領域，更具體地說，特別涉及一種電機傳動端蓋的防沙呼吸孔，以及涉及一種機車電機的傳動端蓋。
背景技術：
在電力機車電機制造領域，傳動端由內油封、軸承、端蓋和軸承蓋組裝成，由于機車在運行過程中，轉子高速旋轉時，軸承受到很大的徑向力和軸向力，所以對軸承的潤滑有著很高的要求。電機在運行的過程中軸承室內部會發(fā)熱，導致軸承室內的溫度發(fā)生變化，溫度的變化會導致軸承室內的氣壓和外界的氣壓不一致，這就設計了內油封的呼吸孔。但是呼吸孔的設計使得外界的沙塵容易通過呼吸孔進入內油封，從而進入軸承室。沙塵對軸承具有破壞性的影響致軸承固死。目前，呼吸孔的設計方案:采用從端蓋的內表面向側面打孔，這些呼吸孔為斜孔，一共打六個孔，三個孔為一組，一共兩組，這兩組孔關于圓心互為對稱。這六個孔與內油封的六個孔相對應，使得軸承室內的氣壓與外界氣壓通過這六個孔而相通達到一個平衡狀態(tài)。但由于孔的路徑為一條直線，機車電機在實際運行過程中，孔內外有氣壓差導致氣體能從孔內外流動，氣體的流動會帶動空氣中懸浮的沙塵的流動。從而使得沙塵通過呼吸孔進入內油封，然后到達軸承室，一旦有沙塵進入軸承室,就會對軸承造成抱死的危險。綜上所述，如何防止沙塵從呼吸孔進入軸承室，成為了本領域技術人員亟待解決的問題。

實用新型內容本實用新型要解決的技術問題為提供一種電機傳動端蓋的防沙呼吸孔，該防沙呼吸孔采用折線形式的路徑，使得被帶進該呼吸孔內的沙塵不會直接進入軸承室內，而造成軸承固死。為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種電機傳動端蓋的防沙呼吸孔，所述防沙呼吸孔包括:相互貫通的第一孔段和第二孔段，所述第一孔段與所述第二孔段之間的夾角為銳角或者直角。進一步地，所述第一孔段與所述第二孔段之間的夾角大小為45° 75°。進一步地，所述第一孔段與所述第二孔段的孔徑大小相等。進一步地，所述第一孔段與所述第二孔段的轉折處設置有沙塵收容腔。另一方面，本實用新型還提供了一種機車電機的傳動端蓋，所述傳動端蓋上開設有呼吸孔，所述呼吸孔為上述的防沙呼吸孔。進一步地，所述傳動端蓋上設置有二組呼吸孔，每一組呼吸孔具有三個所述防沙呼吸孔。進一步地，所述傳動端蓋上設置有三組呼吸孔，每一組呼吸孔具有二個所述防沙呼吸孔。[0014]本實用新型的有益效果是:本實用新型的防沙呼吸孔將呼吸孔的路徑設計成折線形式，使得沙子很難通過呼吸孔進入內油封到達軸承室。呼吸孔的路徑設計成折線形，相比現(xiàn)在設計的直線形路徑，很大程度上降低了沙塵進入內油封的可能性。

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。圖1為本實用新型實施例一的防沙呼吸孔的結構示意圖。附圖中各標注所表示的技術特征是:1、第一孔段，2、第二孔段，3、沙塵收容腔。
具體實施方式
本實用新型的核心為提供一種電機傳動端蓋的防沙呼吸孔，該防沙呼吸孔采用折線形式的路徑，使得被帶進該呼吸孔內的沙塵不會直接進入軸承室內，而造成軸承固死。為了使本領域的技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。實施例一本實施例提供了一種電機傳動端蓋的防沙呼吸孔，參見圖1，該防沙呼吸孔包括:相互貫通的第一孔段I和第二孔段2，第一孔段I與第二孔段2之間的夾角為銳角。第一孔段I與第二孔段2之間的夾角為銳角，即第一孔段I所在的軸線與第二孔段2所在的軸線相交，兩者相交后的夾角為銳角。這樣，該防沙呼吸孔為折線形式的孔路，使得沙塵即使被吸入到防沙呼吸孔內，也會被沉積在第一孔段I和第二孔段2的折角處，不會被帶到油封內進而進入到軸承室內，大大地提高了電機運行的安全性能。作為其他的實施方式，第一孔段I與第二孔段2之間的夾角也可以為直角。優(yōu)選地，第一孔段I與第二孔段2之間的夾角大小為45° 75°，更優(yōu)選為60°。第一孔段I與第二孔段2的孔徑大小相等，第一孔段I和第二孔段2的孔徑大小可以根據(jù)傳動端蓋尺寸的實際情況進行確定。優(yōu)選地，在第一孔段I與第二孔段2的轉折處設置有沙塵收容腔3。這樣，該沙塵收容腔3可以收容一定量的沙塵，即使有少量的沙塵被吸入到該防沙呼吸孔內，也被積聚在該沙塵收容腔3內，不被帶入到油封內進而進入到軸承室內，而沙塵收容腔3進一步增加了沙塵的容量，防止該防沙呼吸孔被堵塞。實施例二本實施例提供了一種機車電機的傳動端蓋，該傳動端蓋上開設有呼吸孔，這些呼吸孔是實施例所描述的防沙呼吸孔。該防沙呼吸孔的結構與實施例一描述的一致，在此不再 贅述。優(yōu)選地，該傳動端蓋上設置有二組呼吸孔，每一組呼吸孔具有三個防沙呼吸孔?；蛘?，該傳動端蓋上設置有三組呼吸孔，每一組呼吸孔具有二個防沙呼吸孔。[0028]以上對本實用新型所提供的一種電機傳動端蓋的防沙呼吸孔及一種機車電機的傳動端蓋進行了詳細介紹。本文中應用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型的方法及其核心思想。應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以對本實用新型進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本實用新型權利要求的保護范圍內。
權利要求1.一種電機傳動端蓋的防沙呼吸孔，其特征在于，所述防沙呼吸孔包括:相互貫通的第一孔段(I)和第二孔段(2)，所述第一孔段(I)與所述第二孔段(2)之間的夾角為銳角或者直角。
2.根據(jù)權利要求1所述的防沙呼吸孔，其特征在于，所述第一孔段(I)與所述第二孔段(2)之間的夾角大小為45° 75°。
3.根據(jù)權利要求2所述的防沙呼吸孔，其特征在于，所述第一孔段(I)與所述第二孔段(2)的孔徑大小相等。
4.根據(jù)權利要求3所述的防沙呼吸孔，其特征在于，所述第一孔段(I)與所述第二孔段(2)的轉折處設置有沙塵收容腔(3)。
5.一種機車電機的傳動端蓋，所述傳動端蓋上開設有呼吸孔，其特征在于，所述呼吸孔為權利要求1至4中任一項所述的防沙呼吸孔。
6.根據(jù)權利要求5所述的傳動端蓋，其特征在于，所述傳動端蓋上設置有二組呼吸孔，每一組呼吸孔具有三個所述防沙呼吸孔。
7.根據(jù)權利要求5所述的傳動端蓋，其特征在于，所述傳動端蓋上設置有三組呼吸孔，每一組呼吸孔具有二個所述防沙呼吸孔。
專利摘要本實用新型公開了一種電機傳動端蓋的防沙呼吸孔，包括相互貫通的第一孔段(1)和第二孔段(2)，所述第一孔段(1)與所述第二孔段(2)之間的夾角為銳角或者直角。本實用新型還公開了一種具有上述防沙呼吸孔的機車電機的傳動端蓋。本實用新型的防沙呼吸孔將呼吸孔的路徑設計成折線形式，使得沙子很難通過呼吸孔進入內油封到達軸承室。呼吸孔的路徑設計成折線形，相比現(xiàn)在設計的直線形路徑，很大程度上阻止了沙塵進入內油封的可能性。
文檔編號H02K5/10GK202997783SQ20122072907
公開日2013年6月12日 申請日期2012年12月26日 優(yōu)先權日2012年12月26日
發(fā)明者龔燎原, 羅小蘭, 王文峰 申請人:南車株洲電機有限公司