專利名稱：發(fā)電電動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)及發(fā)電電動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種對(duì)發(fā)電電動(dòng)機(jī)所具有的軸承進(jìn)行潤(rùn)滑的技術(shù)。
背景技術(shù)：
發(fā)電電動(dòng)機(jī)可用于各種各樣的用途當(dāng)中，但存在定子所具有的線圈的焦耳發(fā)熱及由于轉(zhuǎn)子鐵心的渦流損耗及磁滯損耗等而引起的發(fā)熱。為了對(duì)發(fā)電電動(dòng)機(jī)進(jìn)行冷卻，例如記載有利用兼作潤(rùn)滑油和冷卻油的油等冷卻介質(zhì)來(lái)冷卻發(fā)電電動(dòng)機(jī)的技術(shù)(專利文獻(xiàn)I)。在先技術(shù)文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)
專利文獻(xiàn)I :日本特開(kāi)2009-71905號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明要解決的課題在采用油等冷卻介質(zhì)對(duì)軸承進(jìn)行潤(rùn)滑的情況下，在形成于發(fā)電電動(dòng)機(jī)內(nèi)的冷卻介質(zhì)通路中通過(guò)的冷卻介質(zhì)的流量發(fā)生偏差，從而在軸承的潤(rùn)滑狀態(tài)中有可能發(fā)生偏差。在專利文獻(xiàn)I中關(guān)于軸承的潤(rùn)滑不足無(wú)任何涉及，存在改善的余地。本發(fā)明的目的在于，在對(duì)發(fā)電電動(dòng)機(jī)的軸承進(jìn)行潤(rùn)滑的情況下，降低軸承的潤(rùn)滑狀態(tài)的偏差。用于解決課題的手段本發(fā)明提供一種發(fā)電電動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括將發(fā)電電動(dòng)機(jī)的輸入輸出軸支承為能夠旋轉(zhuǎn)的至少兩個(gè)軸承；設(shè)置在所述兩個(gè)軸承之間的間隙；安裝在所述兩個(gè)軸承的內(nèi)周部的圓筒形狀的軸承安裝構(gòu)件；向徑向外側(cè)貫通所述軸承安裝構(gòu)件，并在與所述間隙重疊的位置處開(kāi)口的貫通孔。在本發(fā)明中，優(yōu)選的是，還具有轉(zhuǎn)子鐵心保持構(gòu)件，其安裝在所述輸入輸出軸的外周部，并且安裝在所述兩個(gè)軸承的外周部，對(duì)所述發(fā)電電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子鐵心進(jìn)行保持，所述轉(zhuǎn)子鐵心保持構(gòu)件具有沿著與所述輸入輸出軸的旋轉(zhuǎn)中心軸平行的方向貫通的軸向貫通孔。在本發(fā)明中，優(yōu)選的是，在所述兩個(gè)軸承之間介設(shè)有間隔件。在本發(fā)明中，優(yōu)選的是，所述軸承安裝構(gòu)件在外周部具有所述兩個(gè)軸承中的一方所相接的第一臺(tái)階部，保持所述發(fā)電電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子鐵心的轉(zhuǎn)子鐵心保持構(gòu)件在內(nèi)周部具有所述兩個(gè)軸承中的另一方所相接的第二臺(tái)階部。在本發(fā)明中，優(yōu)選的是，通過(guò)所述貫通孔并流入所述間隙的所述冷卻介質(zhì)在通過(guò)了所述兩個(gè)軸承之后，一方向所述發(fā)電電動(dòng)機(jī)所具有的定子的一方的線圈端部供給，另一方通過(guò)所述軸向貫通孔后向所述定子的另一方的線圈端部供給。本發(fā)明為具有所述發(fā)電電動(dòng)機(jī)的冷卻結(jié)構(gòu)的發(fā)電電動(dòng)機(jī)。在本發(fā)明中，優(yōu)選的是,在所述發(fā)電電動(dòng)機(jī)中，在所述輸入輸出軸的一端連接有動(dòng)力產(chǎn)生源的輸出軸，在另一端連接有通過(guò)所述動(dòng)力產(chǎn)生源的動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)對(duì)象的輸入軸。本發(fā)明提供一種發(fā)電電動(dòng)機(jī)，設(shè)置在內(nèi)燃機(jī)與液壓泵之間，將所述內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力向所述液壓泵傳遞并且產(chǎn)生電力，所述發(fā)電電動(dòng)機(jī)的特征在于，包括將發(fā)電電動(dòng)機(jī)的輸入輸出軸支承為能夠旋轉(zhuǎn)的至少兩個(gè)軸承；設(shè)置在所述兩個(gè)軸承之間的間隙；配置在所述輸入輸出軸的外周側(cè)，并安裝在所述兩個(gè)軸承的內(nèi)周部的圓筒形狀的軸承安裝構(gòu)件；向徑向外側(cè)貫通所述軸承安裝構(gòu)件，并在所述間隙的位置處開(kāi)口的貫通孔；安裝在所述輸入輸出軸的外周部，并且安裝在所述兩個(gè)軸承的外周部，對(duì)所述發(fā)電電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子鐵心進(jìn)行保持的轉(zhuǎn)子鐵心保持構(gòu)件；沿著與所述輸入輸出軸的旋轉(zhuǎn)中心軸平行的方向貫通所述轉(zhuǎn)子鐵心保持構(gòu)件的軸向貫通孔；介設(shè)在所述兩個(gè)軸承之間的間隔件。本發(fā)明在對(duì)發(fā)電電動(dòng)機(jī)的軸承進(jìn)行潤(rùn)滑的情況下，能夠降低軸承的潤(rùn)滑狀態(tài)的偏差。


圖I是表示采用了本實(shí)施方式所涉及的發(fā)電電動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力液壓挖掘機(jī)的側(cè)視圖。圖2是圖I的A-A向視圖。圖3是本實(shí)施方式所涉及的發(fā)電電動(dòng)機(jī)的剖視圖。圖4是本實(shí)施方式所涉及的發(fā)電電動(dòng)機(jī)的分解圖。圖5是表示本實(shí)施方式所涉及的發(fā)電電動(dòng)機(jī)的輸入輸出軸、轉(zhuǎn)子及凸緣的結(jié)構(gòu)的立體圖。圖6是本實(shí)施方式所涉及的發(fā)電電動(dòng)機(jī)所具備的轉(zhuǎn)子鐵心的立體圖。圖7是安裝在轉(zhuǎn)子鐵心上的葉片的立體圖。圖8是本實(shí)施方式所涉及的發(fā)電電動(dòng)機(jī)所具備的定子的主視圖。圖9是本實(shí)施方式所涉及的發(fā)電電動(dòng)機(jī)所具備的第一殼體的立體圖。圖10是本實(shí)施方式所涉及的發(fā)電電動(dòng)機(jī)所具備的凸緣的立體圖。圖11是表示本實(shí)施方式所涉及的發(fā)電電動(dòng)機(jī)的冷卻結(jié)構(gòu)的圖。
具體實(shí)施例方式關(guān)于用于實(shí)施本發(fā)明的方式(實(shí)施方式)，邊參考附圖邊進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明。本發(fā)明并不是通過(guò)以下的實(shí)施方式記載的內(nèi)容來(lái)限定的。另外，在以下記載的結(jié)構(gòu)要素中包含本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠容易地想到的內(nèi)容、實(shí)質(zhì)上相同的內(nèi)容。進(jìn)而，以下記載的結(jié)構(gòu)要素能夠適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行組合。另外，在不超出本發(fā)明的主旨的范圍內(nèi)，能夠進(jìn)行結(jié)構(gòu)要素的各種省略、置換或變更。 <混合動(dòng)力液壓挖掘機(jī)>圖I是表示采用了本實(shí)施方式所涉及的發(fā)電電動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力液壓挖掘機(jī)的側(cè)視圖。圖2是圖I的A-A向視圖。混合動(dòng)力液壓挖掘機(jī)I為通過(guò)內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電電動(dòng)機(jī)而產(chǎn)生電力，并通過(guò)所述電力驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)而使上部回旋體回旋、或驅(qū)動(dòng)混合動(dòng)力液壓挖掘機(jī)I的輔助設(shè)備的所謂混合動(dòng)力方式的建筑車輛。混合動(dòng)力液壓挖掘機(jī)I包括具有左右一對(duì)履帶2C的下部行駛體2 ;上部回旋體3 ;包括斗桿4a、動(dòng)臂4b及鏟斗4c并且安裝在上部回旋體3上的工作機(jī)4 ;將下部行駛體2與上部回旋體3連結(jié)的擺動(dòng)圓5。左右一對(duì)的履帶2C通過(guò)右行駛液壓馬達(dá)和左行駛液壓馬達(dá)來(lái)驅(qū)動(dòng)，而使混合動(dòng)力液壓挖掘機(jī)I行駛。右行駛液壓馬達(dá)、左行駛液壓馬達(dá)被供給從圖2所示的液壓泵7壓力輸送的工作油從而被驅(qū)動(dòng)。上部回旋體3通過(guò)作為回旋馬達(dá)來(lái)發(fā)揮功能的電動(dòng)機(jī)5M(參考圖2)來(lái)回旋。在上部回旋體3上固定有擺動(dòng)圓5的外環(huán)50，在下部行駛體2上固定有擺動(dòng)圓5的內(nèi)環(huán)51。通過(guò)這樣的結(jié)構(gòu)，擺動(dòng)圓5將上部回旋體3與下部行駛體2連結(jié)。電動(dòng)機(jī)5M的輸入輸出軸經(jīng)由具備減速機(jī)構(gòu)的擺動(dòng)機(jī)械而與擺動(dòng)小齒輪5P連結(jié)。擺動(dòng)小齒輪5P與安裝在擺動(dòng)圓5的內(nèi)環(huán)51上的內(nèi)齒嚙合。電動(dòng)機(jī)5M的驅(qū)動(dòng)力經(jīng)由所述擺動(dòng)機(jī)械而向擺動(dòng)小齒輪5P傳遞，使上部回旋體3回旋。在本實(shí)施方式中，電動(dòng)機(jī)5M在縱向放置、即在將混合動(dòng)力液壓挖掘機(jī)I設(shè)置在水平面上的情況下，設(shè)置成電動(dòng)機(jī)5M的輸入輸出軸朝向重力發(fā)生作用的方向。斗桿4a、動(dòng)臂4b及鏟斗4c通過(guò)從圖2所示的液壓泵7壓力輸送的工作油，經(jīng)由控制閥而被各自的斗桿4a用、動(dòng)臂4b用、鏟斗4c用的液壓工作缸驅(qū)動(dòng)，從而執(zhí)行挖掘等作業(yè)。
上部回旋體3為俯視觀察時(shí)呈大致長(zhǎng)方形形狀的結(jié)構(gòu)體。上部回旋體3的操縱室3a在混合動(dòng)力液壓挖掘機(jī)I的作業(yè)中以操縱者的視線主要朝向的方向作為前方的情況下，配置在上部回旋體3的前方左側(cè)。平衡重3b配置在上部回旋體3的后方。上部回旋體3除操縱室3a及平衡重3b以外，還具有作為混合動(dòng)力液壓挖掘機(jī)I的動(dòng)力產(chǎn)生源的內(nèi)燃機(jī)6 ;本實(shí)施方式所涉及的發(fā)電電動(dòng)機(jī)10 ;液壓泵7 ;逆變器8 ;蓄電裝置9。內(nèi)燃機(jī)6為例如柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，但內(nèi)燃機(jī)6的種類不限。內(nèi)燃機(jī)6、發(fā)電電動(dòng)機(jī)10、液壓泵7、逆變器8及蓄電裝置9配置在平衡重3b的前方、即操縱室3a側(cè)。在內(nèi)燃機(jī)6與液壓泵7之間配置有發(fā)電電動(dòng)機(jī)10。內(nèi)燃機(jī)6的輸出軸6S與發(fā)電電動(dòng)機(jī)10的輸入輸出軸連接，發(fā)電電動(dòng)機(jī)10的輸入輸出軸與液壓泵7的輸入軸7S連接。通過(guò)這樣的結(jié)構(gòu)，內(nèi)燃機(jī)6驅(qū)動(dòng)發(fā)電電動(dòng)機(jī)10而產(chǎn)生電力并且驅(qū)動(dòng)液壓泵7。S卩，液壓泵7經(jīng)由發(fā)電電動(dòng)機(jī)10而被驅(qū)動(dòng)。需要說(shuō)明的是，發(fā)電電動(dòng)機(jī)I也可以經(jīng)由PT0(Power Take Off)而與發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸間接地連接。逆變器8的輸入輸出端子與發(fā)電電動(dòng)機(jī)10的電力輸入輸出端子電連接有高電壓配線CAa。逆變器8的輸出端子與電動(dòng)機(jī)5M的輸入端子電連接有高電壓配線CAb。逆變器8或?qū)l(fā)電電動(dòng)機(jī)10產(chǎn)生的電力蓄積于電容器或者二次電池等的蓄電裝置9中，或?qū)⑺鲭娏ο螂妱?dòng)機(jī)5M供給而驅(qū)動(dòng)該電動(dòng)機(jī)。另外，逆變器8在回旋制動(dòng)器對(duì)上部回旋體3進(jìn)行動(dòng)作時(shí)，將通過(guò)電動(dòng)機(jī)5M將上部回旋體3的動(dòng)能轉(zhuǎn)換為電能而獲得的電力蓄積于蓄電裝置9中。接著，當(dāng)上部回旋體3回旋時(shí)，逆變器8將蓄積于蓄電裝置9的電力向電動(dòng)機(jī)5M供給。發(fā)電電動(dòng)機(jī)I也能夠根據(jù)需要，從蓄電裝置9接受電力的供給而作為電動(dòng)機(jī)進(jìn)行動(dòng)作，從而對(duì)內(nèi)燃機(jī)6進(jìn)行輔助。這樣，本實(shí)施方式所涉及的發(fā)電電動(dòng)機(jī)10適用于作為建筑車輛的一種的混合動(dòng)力液壓挖掘機(jī)I中。需要說(shuō)明的是，發(fā)電電動(dòng)機(jī)10的適用對(duì)象并不局限于混合動(dòng)力液壓挖掘機(jī)I。例如，發(fā)電電動(dòng)機(jī)10也可以將輪式裝載機(jī)等其他的混合動(dòng)力建筑機(jī)械作為適用對(duì)象?！窗l(fā)電電動(dòng)機(jī)〉圖3是本實(shí)施方式所涉及的發(fā)電電動(dòng)機(jī)的剖視圖。圖3中示出了通過(guò)包含發(fā)電電動(dòng)機(jī)10 的旋轉(zhuǎn)中心軸Zr且與旋轉(zhuǎn)中心軸Zr平行的平面將發(fā)電電動(dòng)機(jī)10切斷時(shí)的剖面。圖4是本實(shí)施方式所涉及的發(fā)電電動(dòng)機(jī)的分解圖。圖5是表示本實(shí)施方式所涉及的發(fā)電電動(dòng)機(jī)的輸入輸出軸、轉(zhuǎn)子及凸緣的結(jié)構(gòu)的立體圖。圖6是本實(shí)施方式所涉及的發(fā)電電動(dòng)機(jī)所具備的轉(zhuǎn)子鐵心的立體圖。圖7是表示安裝在轉(zhuǎn)子鐵心上的葉片的立體圖。圖8是本實(shí)施方式所涉及的發(fā)電電動(dòng)機(jī)所具備的定子的主視圖。圖9是本實(shí)施方式所涉及的發(fā)電電動(dòng)機(jī)所具備的第一殼體的立體圖。圖10是本實(shí)施方式所涉及的發(fā)電電動(dòng)機(jī)所具備的凸緣的立體圖。如圖2所示，發(fā)電電動(dòng)機(jī)10配置在內(nèi)燃機(jī)6與液壓泵7之間。并且，通過(guò)內(nèi)燃機(jī)6的動(dòng)力來(lái)產(chǎn)生電力，并且將內(nèi)燃機(jī)6的動(dòng)力向液壓泵7傳遞。發(fā)電電動(dòng)機(jī)10例如通過(guò)油等冷卻介質(zhì)來(lái)冷卻，并且通過(guò)所述冷卻介質(zhì)對(duì)將輸入輸出軸16支承為能夠旋轉(zhuǎn)的軸承50F、50R及花鍵等需要潤(rùn)滑的部分(滑動(dòng)部分)進(jìn)行潤(rùn)滑。如圖3、圖4所示，發(fā)電電動(dòng)機(jī)10包括飛輪14 ;連結(jié)構(gòu)件15 ;輸入輸出軸16 ;轉(zhuǎn)子20 ;定子24 ;作為箱體的一部分的第一殼體11 ;配置在所述箱體的一端部、即第一殼體11的一端部上的作為端部側(cè)構(gòu)件(第一端部側(cè)構(gòu)件)的凸緣12 ;配置在第一殼體11的另一端部上且作為所述箱體的一部分的第二殼體13。飛輪14為圓板形狀的結(jié)構(gòu)體，且安裝有圖2所示的內(nèi)燃機(jī)6的輸出軸6S。飛輪14在外周部具有起動(dòng)齒輪14G。起動(dòng)齒輪14G為外齒的環(huán)形齒輪。起動(dòng)齒輪14G具有將內(nèi)燃機(jī)6的起動(dòng)電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力向內(nèi)燃機(jī)6的輸出軸6S傳遞而使內(nèi)燃機(jī)6起動(dòng)的功能。需要說(shuō)明的是，也可以將發(fā)電電動(dòng)機(jī)10作為電動(dòng)機(jī)來(lái)動(dòng)作，而使內(nèi)燃機(jī)6起動(dòng)。〈飛輪〉飛輪14通過(guò)多個(gè)螺栓15B而安裝在連結(jié)構(gòu)件15上。飛輪14具有用于提高內(nèi)燃機(jī)6的旋轉(zhuǎn)效率而作用的功能及用于提高發(fā)電電動(dòng)機(jī)10的發(fā)電效率及電動(dòng)機(jī)效率的功能。連結(jié)構(gòu)件15具有大致圓筒形狀的主體部15S和從主體部15S的一端部側(cè)朝向主體部15S的徑向外側(cè)鼓出的圓形形狀的凸緣部15F。通過(guò)將連結(jié)構(gòu)件15的凸緣部15F與飛輪14由螺栓15B來(lái)緊固，從而將兩者固定。主體部15S在內(nèi)周部具有內(nèi)齒花鍵151。〈輸入輸出軸〉輸入輸出軸16為圓筒形狀的結(jié)構(gòu)體,一端部16Tp與液壓泵7的輸入軸7S連接，另一端部16Te與內(nèi)燃機(jī)6的輸出軸6S連接。輸入輸出軸16在一端部16Tp側(cè)的內(nèi)周部具有內(nèi)齒花鍵161，在另一端部16Te側(cè)的外周部具有外齒花鍵160。內(nèi)齒花鍵161與液壓泵7的輸入軸7S所具有的外齒花鍵嚙合。外齒花鍵160與連結(jié)構(gòu)件15所具有的內(nèi)齒花鍵151嚙合。通過(guò)這樣的結(jié)構(gòu)，內(nèi)燃機(jī)6的動(dòng)力經(jīng)由飛輪14與連結(jié)構(gòu)件15而向輸入輸出軸16傳遞，向輸入輸出軸16傳遞的內(nèi)燃機(jī)6的動(dòng)力經(jīng)由內(nèi)齒花鍵161而向液壓泵7的輸入軸7S傳遞。輸入輸出軸16以旋轉(zhuǎn)中心軸Zr為中心旋轉(zhuǎn)。飛輪14及連結(jié)構(gòu)件15也以旋轉(zhuǎn)中心軸Zr為中心旋轉(zhuǎn)。輸入輸出軸16具有從外周部朝向徑向外側(cè)鼓出的圓形形狀的凸緣部16F。凸緣部16F為安裝有后述的轉(zhuǎn)子20的部分。另外，輸入輸出軸16具有從一端部16Tp朝向另一端部16Te而貫通的軸貫通孔16IS。軸貫通孔16IS成為對(duì)發(fā)電電動(dòng)機(jī)10進(jìn)行冷卻的冷卻介質(zhì)的通路。輸入輸出軸16在內(nèi)周面上的兩個(gè)部位具有從一端部16Tp形成至另一端部16Te的槽16S。槽16S從一端部16Tp朝向另一端部16Te而使深度變大。通過(guò)這樣的結(jié)構(gòu)，從一端部16Tp側(cè)流入的冷卻介質(zhì)容易朝向另一端部16Te流動(dòng)，故冷卻效率得以提高。在本實(shí)施方式中，對(duì)采用了飛輪14的例子進(jìn)行了說(shuō)明，但也可以不采用飛輪14，而將連結(jié)構(gòu)件15與內(nèi)燃機(jī)6的輸出軸6S通過(guò)花鍵等來(lái)連接。< 轉(zhuǎn)子 >轉(zhuǎn)子20包括轉(zhuǎn)子鐵心17 ;保持轉(zhuǎn)子鐵心17的作為轉(zhuǎn)子鐵心保持構(gòu)件的轉(zhuǎn)子保持架18。轉(zhuǎn)子鐵心17為層疊多個(gè)鋼板(電磁鋼板)的結(jié)構(gòu)體。層疊多個(gè)鋼板的方向(層疊方向)在轉(zhuǎn)子鐵心17安裝于輸入輸出軸16的狀態(tài)下，與旋轉(zhuǎn)中心軸Zr平行。如圖4所示，轉(zhuǎn)子鐵心17在外周部的周向上具有規(guī)定的間距而突出設(shè)有多個(gè)(在該例中為24個(gè))感應(yīng)器171。轉(zhuǎn)子鐵心17在周向上朝向?qū)盈B方向貫通有多個(gè)螺栓孔17H。轉(zhuǎn)子鐵心17的內(nèi)周面與轉(zhuǎn)子保持架18的外周面相接。轉(zhuǎn)子保持架18包括第一保持架構(gòu)件18Li ;第二保持架構(gòu)件18Lo ;第三保持架構(gòu)件18T。第一保持架構(gòu)件18Li為作為中空的圓板狀的結(jié)構(gòu)體的第一保持架構(gòu)件18Li。第·二保持架構(gòu)件18Lo為設(shè)置在第一保持架構(gòu)件ISLi的外周部的圓筒形狀的結(jié)構(gòu)體。第三保持架構(gòu)件18T為設(shè)置在第二保持架構(gòu)件ISLo的一端部的中空的圓板狀的結(jié)構(gòu)體，且為向輸入輸出軸16的徑向外側(cè)延伸的結(jié)構(gòu)體。在本實(shí)施方式中，這些構(gòu)件通過(guò)相同的材料制造成一體不可分。轉(zhuǎn)子保持架18的材料例如為鋼，但并不局限于此。轉(zhuǎn)子保持架18通過(guò)螺栓16B而與輸入輸出軸16的凸緣部16F緊固。轉(zhuǎn)子保持架18與輸入輸出軸16—同以旋轉(zhuǎn)中心軸Zr為中心而旋轉(zhuǎn)。需要說(shuō)明的是，第一保持架構(gòu)件18Li具有與轉(zhuǎn)子保持架18的軸向(與旋轉(zhuǎn)中心軸Zr平行的方向)平行的軸向貫通孔18P。軸向貫通孔18P成為冷卻介質(zhì)的通路。轉(zhuǎn)子鐵心17安裝在第二保持架構(gòu)件18Lo的外周部。此時(shí)，在轉(zhuǎn)子鐵心17的螺栓孔17H中插入轉(zhuǎn)子鐵心安裝螺栓19，并向第三保持架構(gòu)件18T的螺紋孔中螺入，由此將轉(zhuǎn)子鐵心17固定在轉(zhuǎn)子保持架18上。在本實(shí)施方式中，在從轉(zhuǎn)子鐵心17的層疊方向兩側(cè)而由第一葉片40F與第二葉片40R將轉(zhuǎn)子鐵心17夾入的狀態(tài)下，連同第一葉片40F及第二葉片40R而將轉(zhuǎn)子鐵心17安裝在轉(zhuǎn)子保持架18上。需要說(shuō)明的是，第一葉片40F配置在凸緣12側(cè)，第二葉片40R配置在第二殼體13側(cè)。另外，在比第一葉片40F靠轉(zhuǎn)子鐵心安裝螺栓19的螺栓頭側(cè)配置有在檢測(cè)輸入輸出軸16的轉(zhuǎn)速之際所采用的傳感片22，并通過(guò)轉(zhuǎn)子鐵心安裝螺栓19而安裝在轉(zhuǎn)子保持架18上。傳感片22為環(huán)狀的板材，如圖5所示那樣，在周向上具有多個(gè)孔。通過(guò)利用光學(xué)傳感器或者磁性傳感器等對(duì)該多個(gè)孔進(jìn)行計(jì)數(shù)，從而經(jīng)由轉(zhuǎn)子保持架18來(lái)檢測(cè)輸入輸出軸16的轉(zhuǎn)速。如圖7所示，第一葉片40F及第二葉片40R為環(huán)狀的構(gòu)件。第一葉片40F及第二葉片40R具有保持具有多個(gè)鋼板的轉(zhuǎn)子鐵心17的功能和抑制定子24產(chǎn)生且進(jìn)入轉(zhuǎn)子鐵心17的磁通的泄漏的功能。在圖7中，僅僅示出了第一葉片40F，但對(duì)于第二葉片40R而言，除了冷卻介質(zhì)流出孔41F、41R的配置及中心的開(kāi)口部的內(nèi)徑以外，均為同樣的形狀及尺寸。由此，關(guān)于第一葉片40F及第二葉片40R，根據(jù)需要而僅僅對(duì)第一葉片40F進(jìn)行說(shuō)明。需要說(shuō)明的是，配置在凸緣12側(cè)的第一葉片40F為了將第一軸承50F及第二軸承50R固定,而使開(kāi)口部的內(nèi)徑比第二葉片40R小。第一葉片40F具有第一部分43F ;第二部分44F ;第三部分45F。第一部分43F為第一葉片40F與轉(zhuǎn)子鐵心17的一端部相接的、中空的圓板形狀的部分。第二部分44F為設(shè)置在第一部分43F的外周部，且向與轉(zhuǎn)子鐵心17相接的一側(cè)的相反側(cè)延伸的圓筒形狀的部分。在第二部分44F的內(nèi)周部沿著周向而設(shè)有多個(gè)突起46F。突起46F從第二部分44F的內(nèi)周部朝向徑向內(nèi)側(cè)突出。在本實(shí)施方式中，各個(gè)突起46F沿著第二部分44F的周向大致等間隔地配置。第三部分45F為設(shè)置在第二部分44F的與第一部分43F的端部相反側(cè)的端部，朝向旋轉(zhuǎn)中心軸Zr延伸的凸邊狀且中空的圓板形狀的部分。第三部分45F的內(nèi)徑比第一部分43F的內(nèi)徑大。第一部分43F、第二部分44F及第三部分45F均通過(guò)相同的材料制造成一體不可分。在本實(shí)施方式中，第一葉片40F例如通過(guò)對(duì)鋁合金進(jìn)行鑄造而制造成。需要說(shuō)明的是，葉片40F也可以將第一部分43F、第二部分44F及第三部分45F分別作為獨(dú)立的構(gòu)件進(jìn)行制造，并通過(guò)焊接或者由螺栓實(shí)現(xiàn)的緊固等而將這些部分形成一體。如圖3所示，第一葉片40F及第二葉片40R在外周部具有保持冷卻介質(zhì)的冷卻介質(zhì)保持部42F、42R。冷卻介質(zhì)保持部42F為由第一部分43F、第二部分44F、第三部分45F及相鄰的兩個(gè)突起46F圍繞而成的部分(第二葉片40R也是同樣的)。需要說(shuō)明的是，冷卻介 質(zhì)保持部42F、42R并不一定要具備突起46F。另外，第一葉片40F及第二葉片40R在外周部具有朝向徑向外側(cè)貫通的冷卻介質(zhì)流出孔41F、41R。冷卻介質(zhì)流出孔41F、41R沿著第一葉片40F及第二葉片40R的周向而設(shè)置多個(gè)。由冷卻介質(zhì)保持部42F、42R保持的冷卻介質(zhì)在因轉(zhuǎn)子20的旋轉(zhuǎn)所引起的離心力的作用下，從冷卻介質(zhì)流出孔41F、41R流出，并向第一葉片40F及第二葉片40R的徑向外側(cè)放出。優(yōu)選的是，冷卻介質(zhì)流出孔41F、41R朝向線圈端部開(kāi)口，更優(yōu)選的是，設(shè)置在與線圈端部對(duì)置的位置處。這樣，在放出冷卻介質(zhì)之際，能夠向線圈端部集中，故能夠更加有效地冷卻線圈端部。飛輪14、連結(jié)構(gòu)件15、輸入輸出軸16、轉(zhuǎn)子保持架18、轉(zhuǎn)子鐵心17、第一葉片40F、第二葉片40R、傳感片22及將這些構(gòu)件緊固的螺栓16B、19等為發(fā)電電動(dòng)機(jī)10的旋轉(zhuǎn)要素。接著，關(guān)于定子24進(jìn)行說(shuō)明。< 定子 >定子24包括定子鐵心24K和線圈24C。線圈24C經(jīng)由安裝在定子鐵心24K上的絕緣體241而卷繞在定子鐵心24K上。定子鐵心24K為層疊多個(gè)環(huán)狀的鋼板(電磁鋼板)而成的環(huán)狀的結(jié)構(gòu)體。在定子鐵心24K的內(nèi)周部沿著定子鐵心24K的周向以規(guī)定的間距朝向中心突出有多個(gè)突部24T。突起24T為定子鐵心24K的一部分。各個(gè)突部24T成為發(fā)電電動(dòng)機(jī)10的磁極。在各個(gè)突部24T的周面上經(jīng)由絕緣體241而依次卷繞三根線圈來(lái)作為線圈24C。所述環(huán)狀的鋼板的層疊方向上的從定子鐵心24K的兩端部伸出的部分成為線圈24C的線圈端部。絕緣體241為樹(shù)脂制的構(gòu)件，介設(shè)在線圈24C與定子鐵心24K之間。絕緣體241在與線圈24C的線圈端部重疊的部分具有缺口。從旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子20放出的冷卻介質(zhì)通過(guò)缺口而到達(dá)線圈端部。這樣，絕緣體241的缺口能夠?qū)?lái)自旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子20的冷卻介質(zhì)直接向線圈端部供給，從而能夠效率良好地冷卻線圈端部。在本實(shí)施方式中，定子鐵心24K具有共計(jì)36個(gè)突起24T。通過(guò)這樣的結(jié)構(gòu)，構(gòu)成三相十二極的SR (Switched Reluctance)馬達(dá)。需要說(shuō)明的是，本實(shí)施方式不局限于此，例如也可以為PM (Permanent Magnet)馬達(dá)等其他方式的發(fā)電電動(dòng)機(jī)。三根線圈24C的兩端部的六個(gè)線圈端子與設(shè)置在端子箱26B(參考圖4)上的端子連接部電連接，該端子箱26B安裝在殼體11所具有的端子箱基座26上。所述六個(gè)線圈端子經(jīng)由所述端子連接部而與圖2所示的高電壓配線CAa電連接。在定子鐵心24K的外周部的多個(gè)(本實(shí)施方式中為三個(gè))突起部設(shè)有螺栓孔24H。各個(gè)所述突起部分別與形成在殼體11的內(nèi)周部的凹部嵌合。通過(guò)使所述突起部分別與所述凹部嵌合，能夠?qū)⒍ㄗ予F心24K相對(duì)于殼體11進(jìn)行定位。使螺栓24B貫通到螺栓孔24H中，從而將定位好的定子鐵心24K安裝在殼體11上。發(fā)電電動(dòng)機(jī)10在定子24的內(nèi)側(cè)配置有轉(zhuǎn)子20。更具體而言，在定子鐵心24K的內(nèi)側(cè)配置有轉(zhuǎn)子鐵心17。通過(guò)這樣的配置，轉(zhuǎn)子鐵心17所具有的感應(yīng)器171與定子鐵心 24K所具有的突起24T以具有規(guī)定的間隔的方式而對(duì)置。如上所述，在定子鐵心24K的內(nèi)周部以等間隔設(shè)置而構(gòu)成磁極的突部24T共計(jì)為36個(gè)。與其相對(duì)，在轉(zhuǎn)子鐵心17的外周部以等間隔設(shè)置的感應(yīng)器171共計(jì)為24個(gè)。這樣，在發(fā)電電動(dòng)機(jī)10中，在定子鐵心24K中的磁極(突起24T)的個(gè)數(shù)、即各磁極(各突部24T)間的間距與轉(zhuǎn)子鐵心17中的各感應(yīng)器171間的間距之間設(shè)有間距差。接著，關(guān)于發(fā)電電動(dòng)機(jī)10的第一殼體11、凸緣12及第二殼體13進(jìn)行說(shuō)明。<第一殼體>如圖9、圖4所不,第一殼體11為包括大致圓筒形狀的部分(圓筒狀部分)IlD和從圓筒狀部分IID朝向其徑向外側(cè)鼓出的鼓出部IIF的結(jié)構(gòu)體，在兩方的端部具有開(kāi)口部。第一殼體11在一端部安裝有凸緣12,在另一端部安裝有第二殼體13。第一殼體11在內(nèi)部具有轉(zhuǎn)子20和配置于轉(zhuǎn)子20的外周部的定子24。更具體而言，在由第一殼體11、凸緣12及第二殼體13圍繞而成的空間內(nèi)配置有轉(zhuǎn)子20和定子24。如圖3所示，鼓出部IlF的部分成為將冷卻介質(zhì)CL積存的作為冷卻介質(zhì)積存部的油盤IIP。在第一殼體11的鼓出部IlF設(shè)有將油盤IlP與外部連通的排出通路28。另外，能夠從排出系統(tǒng)將油盤IlP內(nèi)的冷卻介質(zhì)排出。第一殼體11具有從一端部、即凸緣12的安裝側(cè)的內(nèi)表面(凸緣側(cè)內(nèi)表面)llla朝向定子24突出的突起部60。突起部60設(shè)置成比安裝于轉(zhuǎn)子保持架18的第一葉片40F靠徑向外側(cè)，并與定子24的線圈24C對(duì)置。突起部60沿著定子24設(shè)置。即，設(shè)置在以旋轉(zhuǎn)中心軸Zr為中心的同心圓上。突起部60在端子箱基座26的位置具有局部缺口部60K。從該缺口部60K引出圖3所示的線圈24C的導(dǎo)線。突起部60的頂面、即與線圈24C對(duì)置的面成為平面。突起部60與線圈24C之間成為供冷卻介質(zhì)通過(guò)的通路。突起部60的頂面配置在比第一葉片40F的第三部分45F(參考圖7)靠轉(zhuǎn)子鐵心17側(cè)、即線圈24C側(cè)的位置。這樣，能夠?qū)牡谝蝗~片40F的冷卻介質(zhì)流出孔41F放出的冷卻介質(zhì)向線圈24C的線圈端部引導(dǎo)。其結(jié)果是，能夠更加有效地冷卻線圈端部。第一殼體11在頂部安裝有冷卻介質(zhì)供給口 29。發(fā)電電動(dòng)機(jī)10假定將鼓出部IlF作為鉛垂方向(重力所作用的方向，圖3、圖4的箭頭G所示的方向)側(cè)來(lái)使用。在使發(fā)電電動(dòng)機(jī)10的鼓出部IlF朝向鉛垂方向設(shè)置的情況下,第一殼體11的頂部為離設(shè)置面最高的部分。第一殼體11具有從冷卻介質(zhì)供給口 29朝向輸入輸出軸16的旋轉(zhuǎn)中心軸Zr延伸的冷卻介質(zhì)導(dǎo)入通路30。并且，第一殼體11在冷卻介質(zhì)導(dǎo)入通路30的終端附近具有朝向凸緣12側(cè)延伸并開(kāi)口的連結(jié)通路31H。第一殼體11的連結(jié)通路31H與凸緣12所具有的連結(jié)通路3IF連接。
在冷卻介質(zhì)供給口 29連接有作為冷卻介質(zhì)返回通路的配管25。從冷卻介質(zhì)供給口 29供給的冷卻介質(zhì)在對(duì)發(fā)電電動(dòng)機(jī)10的各部分進(jìn)行冷卻之后，匯集于油盤IlP中。該冷卻介質(zhì)從排出通路28經(jīng)由未圖示的過(guò)濾器及泵向圖4所示的油冷器入口 21輸送，在此被冷卻之后，從油冷器出口 23通過(guò)配管25，再次從冷卻介質(zhì)供給口 29供給。這樣，冷卻介質(zhì)在發(fā)電電動(dòng)機(jī)10的內(nèi)部進(jìn)行循環(huán)?！赐咕墶低咕?2通過(guò)多個(gè)螺栓12B安裝在第一殼體11的一端部的開(kāi)口部。凸緣12配置在圖2所示的液壓泵7側(cè)。并且，凸緣12在安裝于第一殼體11的一側(cè)的相反側(cè)具有用于將液壓泵7的輸入軸7S安裝在發(fā)電電動(dòng)機(jī)10的輸入輸出軸16上的貫通孔12H。液壓泵7的輸入軸7S從貫通孔12H安裝在輸入輸出軸16上。凸緣12具有延伸至輸入輸出軸16所具有的凸緣部16F的徑向外側(cè)的軸承安裝構(gòu)件70。軸承安裝構(gòu)件70為圓筒形狀的構(gòu)件，在本實(shí)施方式中，與凸緣12—體地構(gòu)成。需要 說(shuō)明的是，也可以將凸緣12與軸承安裝構(gòu)件70作為獨(dú)立構(gòu)件，并利用螺栓等的緊固手段或者焊接等的接合手段而將兩者形成一體。軸承安裝構(gòu)件70從凸緣12的表面的、圖3所示的發(fā)電電動(dòng)機(jī)10的箱體側(cè)、即第一殼體11側(cè)的面(箱體側(cè)內(nèi)面)12Ia突出。軸承安裝構(gòu)件70配置在轉(zhuǎn)子保持架18的第一保持架構(gòu)件18Li及輸入輸出軸16的凸緣部16F與轉(zhuǎn)子保持架18的第二保持架構(gòu)件18Lo之間。凸緣12的貫通孔12H具有朝向徑向內(nèi)側(cè)延伸至輸入輸出軸16所具有的內(nèi)齒花鍵161的途中的位置的鼓出部12HF。鼓出部12HF的內(nèi)周部延伸至內(nèi)齒花鍵161的途中的位置。該鼓出部12HF將從內(nèi)側(cè)第一通路32i流出的冷卻介質(zhì)向輸入輸出軸16側(cè)引導(dǎo)，并且將通過(guò)貫通孔12H而向液壓泵7側(cè)流出的冷卻介質(zhì)抑制為最小限度。這樣，能夠?qū)陌l(fā)電電動(dòng)機(jī)I的內(nèi)部通過(guò)貫通孔12H而向外部流出的冷卻介質(zhì)抑制為最小限度，向發(fā)電電動(dòng)機(jī)I的內(nèi)部引導(dǎo)冷卻介質(zhì)。如圖3、圖5所示，在軸承安裝構(gòu)件70的外周部以將環(huán)狀且板狀的間隔件51夾入兩者之間的方式安裝有第一軸承50F與第二軸承50R。間隔件51配置在第一軸承50F及第二軸承50R的外圈側(cè)。在本實(shí)施方式中，第一軸承50F及第二軸承50R均為深溝球軸承，但并不局限于此。第一軸承50F配置在凸緣12側(cè)，第二軸承50R配置在第二殼體13側(cè)。在本實(shí)施方式中，第一軸承50F及第二軸承50R的內(nèi)圈安裝在軸承安裝構(gòu)件70上。軸承安裝構(gòu)件70配置在輸入輸出軸16的外周側(cè)。第一軸承50F及第二軸承50R的外圈安裝在轉(zhuǎn)子保持架18的第二保持架構(gòu)件ISLo的內(nèi)周部。通過(guò)這樣的結(jié)構(gòu)，第一軸承50F及第二軸承50R介設(shè)于軸承安裝構(gòu)件70與轉(zhuǎn)子保持架18之間。并且，軸承安裝構(gòu)件70經(jīng)由第一軸承50F及第二軸承50R而將轉(zhuǎn)子保持架18、輸入輸出軸16、連結(jié)構(gòu)件15及飛輪14支承為能夠旋轉(zhuǎn)。在第一軸承50F與第二軸承50R之間的、這些構(gòu)件的外圈側(cè)介設(shè)有間隔件51，因此，在兩者之間存在有與間隔件51的厚度量相應(yīng)的間隙。軸承安裝構(gòu)件70在所述間隙的位置具有開(kāi)口的貫通孔71。該貫通孔71成為冷卻介質(zhì)的通路，并經(jīng)由所述間隙將冷卻介質(zhì)向第一軸承50F及第二軸承50R供給。凸緣12在比安裝在軸承安裝構(gòu)件70的徑向外側(cè)且轉(zhuǎn)子保持架18上的第一葉片40F靠徑向內(nèi)側(cè)的位置具有朝向第一葉片40F突出的肋部80。肋部80為形成在以旋轉(zhuǎn)中心軸Zr為中心的同心圓上的圓筒形狀的構(gòu)件，在本實(shí)施方式中，與凸緣12 —體構(gòu)成。需要說(shuō)明的是，也可以將凸緣12與肋部80作為獨(dú)立構(gòu)件，并利用螺栓等的緊固手段或者焊接等的接合手段而將兩者形成一體。肋部80與轉(zhuǎn)子20對(duì)置。肋部80的頂面、即與轉(zhuǎn)子20對(duì)置的面成為平面。肋部80與轉(zhuǎn)子20之間成為供冷卻介質(zhì)通過(guò)的通路。肋部80的頂面在與輸入輸出軸16的旋轉(zhuǎn)中心軸Zr平行的方向上，一部分與第一葉片40F重疊。S卩，肋部80的頂面位于比凸緣12側(cè)的第一葉片40F的端面靠轉(zhuǎn)子20側(cè)(冷卻介質(zhì)保持部42F側(cè))的位置。這樣，能夠更加可靠地向第一葉片40F的冷卻介質(zhì)保持部42F內(nèi)導(dǎo)入冷卻介質(zhì)。凸緣12具有與第一殼體11的連結(jié)通路31H連接的連結(jié)通路31F ;與連結(jié)通路31F連接的第一通路32 ;從第一通路32分支的第二通路33。如圖10所示，連結(jié)通路31F在凸緣12的外周部的一部分開(kāi)口。該開(kāi)口成為連通通路31F的入口 31HL第一通路32具 有外側(cè)第一通路32ο ;與外側(cè)第一通路32ο連接并且內(nèi)徑比外側(cè)第一通路32ο小的內(nèi)側(cè)第一通路32i。需要說(shuō)明的是，內(nèi)側(cè)第一通路32i配置在比外側(cè)第一通路32ο靠輸入輸出軸16側(cè)的位置。第一通路32的內(nèi)側(cè)第一通路32i在凸緣12的輸入輸出軸16側(cè)，更具體而言，在旋轉(zhuǎn)中心軸Zr方向上，向輸入輸出軸16的一部分與凸緣12重疊的部分開(kāi)口。內(nèi)側(cè)第一通路32i的輸入輸出軸16側(cè)的開(kāi)口部為第一通路出口 32H。第二通路33從外側(cè)第一通路32ο分支。S卩，第二通路33在第一通路32的內(nèi)徑變小之前分支。并且，第二通路33朝向安裝在輸入輸出軸16的外側(cè)的轉(zhuǎn)子20延伸，并向凸緣12的轉(zhuǎn)子20側(cè)開(kāi)口。從第一通路32分支的部分為第二通路入口 331，第二通路33的轉(zhuǎn)子20側(cè)的開(kāi)口部為第二通路出口 33Η(參考圖3、圖10)。<第二殼體>第二殼體13安裝在第一殼體11的另一端部的開(kāi)口部。第二殼體13配置在圖2所示的內(nèi)燃機(jī)6側(cè)。并且，第二殼體13在安裝于第一殼體11的一側(cè)的相反側(cè)具有用于將內(nèi)燃機(jī)6的輸出軸6S安裝在發(fā)電電動(dòng)機(jī)10的輸入輸出軸16上的貫通孔13Η。內(nèi)燃機(jī)6的輸出軸6S從貫通孔13Η安裝在飛輪14上。接著，對(duì)發(fā)電電動(dòng)機(jī)10內(nèi)的冷卻介質(zhì)的路徑進(jìn)行說(shuō)明。 <冷卻介質(zhì)的路徑>從冷卻介質(zhì)供給口 29流入的冷卻介質(zhì)通過(guò)冷卻介質(zhì)導(dǎo)入通路30、連結(jié)通路31Η、31F而流入第一通路32。流入第一通路32的冷卻介質(zhì)的一部分向第二通路33分支,剩余的部分向內(nèi)側(cè)第一通路32i流動(dòng)，并從第一通路出口 32H流出。從第一通路出口 32H流出的冷卻介質(zhì)的一部分從輸入輸出軸16的內(nèi)齒花鍵161與圖2所示的液壓泵7的輸入軸7S的外齒花鍵之間向軸貫通孔16IS內(nèi)流入。剩余的部分通過(guò)輸入輸出軸16與凸緣12之間及輸入輸出軸16與軸承安裝構(gòu)件70之間的空間，從軸承安裝構(gòu)件70的貫通孔71向第一軸承50F及第二軸承50R的間隙流入。優(yōu)選的是，第一通路出口 32H在輸入輸出軸16的一端部16Tp的位置開(kāi)口。即，優(yōu)選的是，第一通路出口 32Η在輸入輸出軸16與作為內(nèi)燃機(jī)6的驅(qū)動(dòng)對(duì)象的液壓泵7的輸入軸7S的連接部的位置處開(kāi)口。這樣，能夠向輸入輸出軸16與液壓泵7的輸入軸7S之間，更具體而言，能夠向輸入輸出軸16的內(nèi)齒花鍵161與圖2所示的液壓泵7的輸入軸7S的外齒花鍵之間供給冷卻介質(zhì)。其結(jié)果是，能夠有效地向軸貫通孔16IS內(nèi)導(dǎo)入冷卻介質(zhì)。另夕卜，如上所述，凸緣12的貫通孔12H所具有的鼓出部12HF將從出口 32H流出的冷卻介質(zhì)限制成不向液壓泵7側(cè)流入，因此，能夠向軸貫通孔16IS內(nèi)有效地導(dǎo)入冷卻介質(zhì)。向第一軸承50F及第二軸承50R的間隙流入的冷卻介質(zhì)在對(duì)第一軸承50F及第二軸承50R進(jìn)行冷卻及潤(rùn)滑之后，一部分向軸承安裝構(gòu)件70與肋部80之間流入。剩余的冷卻介質(zhì)通過(guò)轉(zhuǎn)子保持架18的第一保持架構(gòu)件ISLi所具有的軸向貫通孔18P。向軸承安裝構(gòu)件70與肋部80之間流入的冷卻介質(zhì)在流入第一葉片40F的冷卻介質(zhì)保持部42F內(nèi)之后，從冷卻介質(zhì)保持部42F的冷卻介質(zhì)流出孔41F流出。該冷卻介質(zhì)在因轉(zhuǎn)子20的旋轉(zhuǎn)引起的離心力的作用下，向轉(zhuǎn)子20的徑向外側(cè)放出，并散布在線圈24C的線圈端部而將其冷卻。將線圈端部冷卻后的冷卻介質(zhì)匯集于油盤IlP中。通過(guò)第一保持架構(gòu)件ISLi所具有的軸向貫通孔18P后的冷卻介質(zhì)CL沿著轉(zhuǎn)子保持架18的第三保持架構(gòu)件18T流動(dòng)之后，流入第二葉片40R的冷卻介質(zhì)保持部42R內(nèi)，并 從冷卻介質(zhì)保持部42R的冷卻介質(zhì)流出孔41R流出。該冷卻介質(zhì)CL在因轉(zhuǎn)子20的旋轉(zhuǎn)所弓丨起的離心力的作用下向轉(zhuǎn)子20的徑向外側(cè)放出，并散布在線圈24C的線圈端部而將其冷卻。將線圈端部冷卻后的冷卻介質(zhì)匯集于油盤IlP中。向軸貫通孔16IS內(nèi)流入的冷卻介質(zhì)從輸入輸出軸16的一端部16Tp朝向另一端部16Te流動(dòng)，并從另一端部16Te流出。該冷卻介質(zhì)通過(guò)輸入輸出軸16的外齒花鍵160與連結(jié)構(gòu)件15的內(nèi)齒花鍵151之間，向連結(jié)構(gòu)件15與轉(zhuǎn)子保持架18之間流出。冷卻介質(zhì)沿著轉(zhuǎn)子保持架18的第一保持架構(gòu)件18Li及第三保持架構(gòu)件18T向徑向外側(cè)流動(dòng)之后，流入第二葉片40R的冷卻介質(zhì)保持部42R內(nèi)，并從冷卻介質(zhì)保持部42R的冷卻介質(zhì)流出孔41R流出。該冷卻介質(zhì)在因轉(zhuǎn)子20的旋轉(zhuǎn)所引起的離心力的作用下向轉(zhuǎn)子20的徑向外側(cè)放出，并散布在線圈24C的線圈端部而將其冷卻。將線圈端部冷卻后的冷卻介質(zhì)匯集于油盤IlP中。通過(guò)了第二通路33的冷卻介質(zhì)從第二通路出口 33H流出，并朝向轉(zhuǎn)子20流動(dòng)。到達(dá)了轉(zhuǎn)子20的冷卻介質(zhì)在因轉(zhuǎn)子20的旋轉(zhuǎn)所引起的離心力的作用下向轉(zhuǎn)子20的徑向外側(cè)放出，并散布在凸緣12側(cè)的線圈24C的線圈端部而將其冷卻。將線圈端部冷卻后的冷卻介質(zhì)在重力的作用下向下方流動(dòng)而匯集于油盤IlP中。匯集于油盤IlP中的冷卻介質(zhì)從排出通路28經(jīng)由未圖示的過(guò)濾器、泵向圖4所示的油冷器入口 21輸送，在此被冷卻之后，從油冷器出口 23通過(guò)配管25而再次從冷卻介質(zhì)供給口 29供給。接著，關(guān)于本實(shí)施方式所涉及的發(fā)電電動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明。圖11是表示本實(shí)施方式所涉及的發(fā)電電動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)的圖。本實(shí)施方式所涉及的發(fā)電電動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)(以下，根據(jù)需要而稱為“潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)”)100為如下的結(jié)構(gòu)向?qū)D3所示的發(fā)電電動(dòng)機(jī)10的輸入輸出軸16支承為能夠旋轉(zhuǎn)的至少兩個(gè)軸承、即第一軸承50F與第二軸承50R供給作為潤(rùn)滑劑的冷卻介質(zhì)CL。即，上述的冷卻介質(zhì)CL也具有作為潤(rùn)滑劑的功能。潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)100包括設(shè)置在第一軸承50F與第二軸承50R之間的間隙(軸承間間隙)56 ;安裝在第一軸承50F及第二軸承50R的內(nèi)周部的圓筒形狀的軸承安裝構(gòu)件70 ；向徑向外側(cè)貫通軸承安裝構(gòu)件70，并向軸承間間隙56開(kāi)口的貫通孔71。如圖10所示，圓筒形狀的軸承安裝構(gòu)件70從凸緣12的一方的面(作為圖3所示的箱體的第一殼體11及第三殼體13側(cè)的面、箱體側(cè)內(nèi)表面)121a向與旋轉(zhuǎn)中心軸Zr平行的方向延伸。在本實(shí)施方式中，貫通孔71沿著軸承安裝構(gòu)件70的周向設(shè)置多個(gè)，但貫通孔71的個(gè)數(shù)至少為一個(gè)即可。貫通孔71的剖面形狀為圓形，但剖面形狀并不局限于此，例如也可以為橢圓形或者多邊形等。通過(guò)將貫通孔71的剖面形狀設(shè)為圓形，能夠僅僅利用鉆頭等對(duì)軸承安裝構(gòu)件70進(jìn)行穿孔而將貫通孔71簡(jiǎn)單地形成在軸承安裝構(gòu)件70上，故優(yōu)選。在本實(shí)施方式中，多個(gè)貫通孔71沿著軸承安裝構(gòu)件70的周向而等間隔地設(shè)置，但貫通孔71也可以不以等間隔的方式來(lái)設(shè)置。當(dāng)貫通孔71以等間隔設(shè)置時(shí)，能夠降低冷卻介質(zhì)CL對(duì)于第一軸承50F及第二軸承50R的周向的供給量的偏差。其結(jié)果是，能夠抑制第一軸承50F及第二軸承50R的潤(rùn)滑的不均，故優(yōu)選。第一軸承50F及第二軸承50R均為深溝球軸承，具有外圈52 ;內(nèi)圈53 ;介設(shè)在外圈52與內(nèi)圈53之間的滾動(dòng)體54。需要說(shuō)明的是，滾動(dòng)體54為球。第一軸承50F及第二軸承50R的內(nèi)圈53以旋轉(zhuǎn)中心軸Zr為中心旋轉(zhuǎn)。在本實(shí)施方式中，將輸入輸出軸16支承為能夠旋轉(zhuǎn)的軸承的個(gè)數(shù)并不局限于兩個(gè)，也可以為三個(gè)以上。在軸承安裝構(gòu)件70的外周部72安裝有第一軸承50F及第二軸承50R的內(nèi)圈53。這樣，軸承安裝構(gòu)件70安裝在第一軸承50F及第二軸承50R的內(nèi)周部、即內(nèi)圈53的內(nèi)周部531。軸承安裝構(gòu)件70在外周部 具有作為第一臺(tái)階部的臺(tái)階部70C，第一軸承50F(兩個(gè)軸承中的一方)與該臺(tái)階部70C相接，從而進(jìn)行第一軸承50F相對(duì)于軸承安裝構(gòu)件70的定位。安裝在輸入輸出軸16的外周部的轉(zhuǎn)子保持架18在作為圓筒形狀的結(jié)構(gòu)體的第二保持架構(gòu)件18Lo的內(nèi)周部181安裝有第一軸承50F及第二軸承50R的外圈52。這樣，轉(zhuǎn)子保持架18安裝在第一軸承50F及第二軸承50R的外周部、S卩外圈52的外周部52S。轉(zhuǎn)子保持架18在內(nèi)周部具有作為第二臺(tái)階部的臺(tái)階部18C，第二軸承50R (兩個(gè)軸承中的另一方)與該臺(tái)階部18C相接，從而進(jìn)行第二軸承50R相對(duì)于轉(zhuǎn)子保持架18的定位。第一軸承50F和第二軸承50R以在與旋轉(zhuǎn)中心軸Zr平行的方向上具有規(guī)定的軸承間間隙56的方式配置。在本實(shí)施方式中，通過(guò)在第一軸承50F與第二軸承50R之間介入間隔件51，從而在兩者之間設(shè)有軸承間間隙56。間隔件51為圓環(huán)形狀的構(gòu)件。間隔件51的外徑比轉(zhuǎn)子保持架18所具有的第二保持架構(gòu)件ISLo的內(nèi)徑稍小。通過(guò)采用圓環(huán)形狀的間隔件51，在將第一軸承50F及第二軸承50R組裝于第二保持架構(gòu)件ISLo之際，僅僅將間隔件51插入第二保持架構(gòu)件ISLo中即可，故作業(yè)效率得以提高。需要說(shuō)明的是，間隔件51的形狀并不局限于圓環(huán)形狀。另外，第一軸承50F的外圈52與第二軸承50R的外圈52中的至少一方也可以在與外周部52S正交的端部具有突起部。并且，也可以以該突起部成為第一軸承50F與第二軸承50R之間的方式來(lái)配置兩者而設(shè)置軸承間間隙56。第一軸承50F與第二軸承50R之間的軸承間間隙56與軸承安裝構(gòu)件70的外周部72的貫通孔71的開(kāi)口部重疊。即，貫通孔71在與軸承間間隙56重疊的位置開(kāi)口。通過(guò)這樣的結(jié)構(gòu)，貫通孔71在軸承間間隙56的位置處開(kāi)口。如上所述，貫通孔71作為冷卻介質(zhì)CL的通路而發(fā)揮功能，向軸承間間隙56供給冷卻介質(zhì)CL。如上所述，轉(zhuǎn)子保持架18具有沿著與輸入輸出軸16的旋轉(zhuǎn)中心軸Zr平行的方向貫通的軸向貫通孔18P。更具體而言，軸向貫通孔18P貫通作為中空的圓板形狀的結(jié)構(gòu)體的第一保持架構(gòu)件18Li。第一保持架構(gòu)件18Li的一部分與第二軸承50R的側(cè)部(與旋轉(zhuǎn)中心軸Zr平行的方向側(cè)的部分)對(duì)置。在本實(shí)施方式中，軸向貫通孔18P設(shè)置在與第二軸承50R對(duì)置的部分。并且，軸向貫通孔18P的一部分同第二軸承50R的外圈52與內(nèi)圈53之間的一部分重疊。
在本實(shí)施方式中，轉(zhuǎn)子保持架18具有多個(gè)軸向貫通孔18P，但軸向貫通孔18P至少為一個(gè)即可。另外，在本實(shí)施方式中，多個(gè)軸向貫通孔18P沿著轉(zhuǎn)子保持架18的周向、更具體而言沿著第一保持架構(gòu)件18Li的周向以等間隔設(shè)置。軸向貫通孔18P也可以不以等間隔的方式設(shè)置，不過(guò)，在軸向貫通孔18P以等間隔設(shè)置時(shí)，能夠使從第二軸承50R流出的冷卻介質(zhì)CL在轉(zhuǎn)子保持架18所具有的第三保持架構(gòu)件18T的周向上均等地流出。軸向貫通孔18P的形狀無(wú)特別限定，可以為圓形、橢圓形、長(zhǎng)孔形狀、多邊形形狀等。若將軸向貫通孔18P的形狀設(shè)為圓形，則對(duì)于轉(zhuǎn)子保持架18利用鉆頭等來(lái)進(jìn)行穿孔，由此能夠比較容易地形成軸向貫通孔18P。通過(guò)了凸緣12與輸入輸出軸16的間隙的冷卻介質(zhì)CL向由軸承安裝構(gòu)件70和輸入輸出軸16的凸緣部16F圍繞而成的空間57流入。冷卻介質(zhì)CL在因輸入輸出軸16旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的離心力的作用下向輸入輸出軸16的徑向外側(cè)移動(dòng)，并向軸承安裝構(gòu)件70與凸緣16F及第一保持架構(gòu)件ISLi之間的間隙(軸外周部間隙)55流入。流入了軸外周部間隙55的冷卻介質(zhì)CL的一部分通過(guò)貫通孔71，剩余的部分在軸承安裝構(gòu)件70與第一保持架構(gòu) 件18Li之間朝向徑向外側(cè)移動(dòng)。通過(guò)了貫通孔71的冷卻介質(zhì)CL向與旋轉(zhuǎn)中心軸Zr平行的方向上的兩側(cè)分支，朝向第一軸承50F與第二軸承50R流動(dòng)。然后，在第一軸承50F及第二軸承50R的外圈52、內(nèi)圈53及滾動(dòng)體54之間的空間中通過(guò)。通過(guò)了第一軸承50F的冷卻介質(zhì)CL向凸緣12與第一軸承50F及第二保持架構(gòu)件ISLo之間流出。然后，在因轉(zhuǎn)子保持架18的旋轉(zhuǎn)所引起的離心力的作用下向轉(zhuǎn)子保持架18的徑向外側(cè)放出，之后，向圖3所示的線圈24C的線圈端部，更具體而言，向凸緣12側(cè)的線圈端部(一方的線圈端部)供給，并將其冷卻。在軸承安裝構(gòu)件70與第一保持架構(gòu)件ISLi之間移動(dòng)來(lái)的冷卻介質(zhì)CL與通過(guò)了第二軸承50R的冷卻介質(zhì)CL 一起從軸向貫通孔18P流出。然后，在因第三保持架構(gòu)件18T的旋轉(zhuǎn)所引起的離心力的作用下向第三保持架構(gòu)件18T的端面ISTt流動(dòng)，自此向轉(zhuǎn)子保持架18的徑向外側(cè)放出。然后，向圖3所示的線圈24C的線圈端部，更具體而言，向第二殼體13側(cè)的線圈端部(另一方的線圈端部)供給，并將其冷卻。在不具有貫通孔71的情況下，空間57的冷卻介質(zhì)CL在軸承安裝構(gòu)件70與第一保持架構(gòu)件18Li之間朝向徑向外側(cè)移動(dòng)。然后，一部分向第二軸承50R供給，剩余的部分從軸向貫通孔18P流出。在不具有貫通孔71的情況下，通過(guò)了第二軸承50R的冷卻介質(zhì)CL向第一軸承50F流動(dòng)，因此，第一軸承50F與第二軸承50R相比難以進(jìn)行潤(rùn)滑及冷卻。這樣，在不具有貫通孔71的情況下，在第一軸承50F和第二軸承50R中產(chǎn)生了潤(rùn)滑及冷卻的偏差，其結(jié)果是，難以被潤(rùn)滑及冷卻的第一軸承50F有可能比第二軸承50R更容易發(fā)生磨損。另外，通過(guò)第一軸承50F并向凸緣12側(cè)流出的冷卻介質(zhì)的量比向第二殼體13側(cè)流出的冷卻介質(zhì)的量少，因此，凸緣12側(cè)的線圈端部的冷卻性能與第二殼體13側(cè)的線圈端部相比，有可能降低。其結(jié)果是，有可能在凸緣12側(cè)的線圈端部與第二殼體13側(cè)的線圈端部導(dǎo)致冷卻狀態(tài)的偏差。在潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)100中，從空間57通過(guò)了軸外周部間隙55的冷卻介質(zhì)CL通過(guò)貫通孔71，在貫通孔71的出口處向二方向分支之后，向第一軸承50F與第二軸承50R這兩方供給。由此，具有貫通孔71的結(jié)構(gòu)可降低向第一軸承50F與第二軸承50R供給的冷卻介質(zhì)CL的偏差。其結(jié)果是，潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)100在對(duì)發(fā)電電動(dòng)機(jī)10的第一軸承50F及第二軸承50R進(jìn)行潤(rùn)滑的情況下，能夠降低第一軸承50F及第二軸承50R的潤(rùn)滑狀態(tài)的偏差(關(guān)于軸承的冷卻也是同樣的)。第一軸承50F與第二軸承50R之間的潤(rùn)滑及冷卻的偏差被抑制的結(jié)果是，在第一軸承50F與第二軸承50R中，磨損狀態(tài)也成為同樣的情況。由此，潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)100可降低因兩個(gè)軸承間的磨損狀態(tài)的偏差所引起的負(fù)載的集中等，從而能夠穩(wěn)定地運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)電電動(dòng)機(jī)10。通過(guò)對(duì)轉(zhuǎn)子保持架18所具有的軸向貫通孔18P的剖面積(與軸向貫通孔18P貫通的方向正交的剖面的面積)進(jìn)行調(diào)整，從而能夠?qū)νㄟ^(guò)軸向貫通孔18P的冷卻介質(zhì)的流量進(jìn)行調(diào)整。由此，能夠?qū)νㄟ^(guò)軸向貫通孔18P的冷卻介質(zhì)的流量進(jìn)行調(diào)整，從而對(duì)流過(guò)第一軸承50F的冷卻介質(zhì)的流量和流過(guò)第二軸承50R的冷卻介質(zhì)的流量的平衡進(jìn)行調(diào)整。另外，在潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)100中，使冷卻介質(zhì)CL在貫通孔71的出口處向二方向分支之后，向第一軸承50F與第二軸承50R這兩方供給。由于第一軸承50F與第二軸承50R為相同的規(guī)格，故通過(guò)各自軸承的冷卻介質(zhì)CL的流量大致相等。由此，從第一軸承50F向凸緣12側(cè)流出的冷卻介質(zhì)CL的量和從第二軸承50R向第二殼體13側(cè)流出的冷卻介質(zhì)CL的量大致相等。其結(jié)果是，潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)100使經(jīng)由第一軸承50F與第二軸承50R而向凸緣12側(cè)與 第二殼體13側(cè)供給的冷卻介質(zhì)CL的量大致相等，因此，能夠降低凸緣12側(cè)的線圈端部與第二殼體13側(cè)的線圈端部的冷卻狀態(tài)的偏差。在使發(fā)電電動(dòng)機(jī)10處于外部氣溫較低的狀態(tài)下來(lái)起動(dòng)的情況下，在冷卻介質(zhì)CL的溫度低且粘度高的狀態(tài)下來(lái)驅(qū)動(dòng)發(fā)電電動(dòng)機(jī)10。在這種情況下，冷卻介質(zhì)CL通過(guò)在軸承安裝構(gòu)件70與凸緣16F及第一保持架構(gòu)件18Li之間形成的狹窄的軸外周部間隙55，向第一軸承50F及第二軸承50R供給。在冷卻介質(zhì)CL的溫度低且粘度高的情況下，冷卻介質(zhì)CL通過(guò)軸外周部間隙55的阻力變大，故冷卻介質(zhì)CL難以在軸外周部間隙55中流動(dòng)。其結(jié)果是，在沒(méi)有貫通孔71的情況下，未向第一軸承50F及第二軸承50R供給充分量的冷卻介質(zhì)CL，存在這些構(gòu)件的潤(rùn)滑變得不充分的顧慮。在潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)100中，將軸外周部間隙55與軸承間間隙56利用貫通孔71來(lái)連通，因此，軸外周部間隙55的冷卻介質(zhì)CL通過(guò)貫通孔71而向軸承間間隙56流動(dòng)，并向第一軸承50F及第二軸承50R這兩方供給。這樣，在潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)100中，能夠經(jīng)由貫通孔71向第一軸承50F及第二軸承50R供給冷卻介質(zhì)CL，因此，SP便在冷卻介質(zhì)CL的粘度高且難以向一方的軸承供給充分的冷卻介質(zhì)CL的情況下，也能夠抑制第一軸承50F及第二軸承50R的潤(rùn)滑不足及潤(rùn)滑狀態(tài)的偏差。尤其是，在建筑機(jī)械所使用的現(xiàn)場(chǎng)，例如往往極寒、酷暑等環(huán)境嚴(yán)酷的場(chǎng)所較多，故上述的優(yōu)點(diǎn)大。當(dāng)發(fā)電電動(dòng)機(jī)10被驅(qū)動(dòng)而冷卻介質(zhì)CL的溫度上升時(shí)，冷卻介質(zhì)CL的溫度變高，粘度變低。在這種情況下，當(dāng)沒(méi)有貫通孔71時(shí)，冷卻介質(zhì)CL在轉(zhuǎn)子20的離心力的作用下，在通過(guò)軸外周部間隙55之后，偏向轉(zhuǎn)子20的徑向外側(cè)。若形成為這種狀態(tài)，則雖然第二軸承50R及第一軸承50F的外圈52側(cè)被潤(rùn)滑及冷卻，但內(nèi)圈53側(cè)的潤(rùn)滑及冷卻有可能變得不足。將軸外周部間隙55與軸承間間隙56通過(guò)貫通孔71來(lái)連通，因此，即便在冷卻介質(zhì)CL的粘度降低的情況下，軸外周部間隙55的冷卻介質(zhì)CL也通過(guò)貫通孔71，從第一軸承50F及第二軸承50R的內(nèi)圈53側(cè)向軸承間間隙56流動(dòng)。由此，也向第一軸承50F及第二軸承50R的內(nèi)圈53側(cè)充分地供給冷卻介質(zhì)CL，而且由于離心力也使冷卻介質(zhì)向外圈52側(cè)供給。這樣，在潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)100中，經(jīng)由貫通孔71而向第一軸承50F及第二軸承50R供給冷卻介質(zhì)CL，因此，即便在冷卻介質(zhì)CL的粘度低且由于離心力而使冷卻介質(zhì)CL偏向徑向外側(cè)的情況下，也能夠抑制第一軸承50F及第二軸承50R的潤(rùn)滑不足及潤(rùn)滑狀態(tài)的偏差。尤其是，在建筑機(jī)械所使用的現(xiàn)場(chǎng)，例如往往極寒、酷暑等環(huán)境嚴(yán)酷的場(chǎng)所較多，故上述的優(yōu)點(diǎn)大。軸承安裝構(gòu)件70所具有的貫通孔71及軸承間間隙56還具有讓冷卻介質(zhì)CL通過(guò)并且保持冷卻介質(zhì)CL的功能。由此，即便在由于某種原因而使冷卻介質(zhì)CL向軸外周部間隙55的供給暫時(shí)性中斷的情況下，也可通過(guò)保持在貫通孔71及軸承間間隙56中的冷卻介質(zhì)CL來(lái)對(duì)第一軸承50F及第二軸承50R進(jìn)行潤(rùn)滑及冷卻。這樣，潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)100即便在暫時(shí)性中斷冷卻介質(zhì)CL的供給的情況下，也能夠?qū)Φ谝惠S承50F及第二軸承50R進(jìn)行潤(rùn)滑及冷卻，故能夠抑制這些構(gòu)件的耐久性降低。在本實(shí)施方式中，發(fā)電電動(dòng)機(jī)10還具有將內(nèi)燃機(jī)6的動(dòng)力向液壓泵7傳遞的功能。由此，發(fā)電電動(dòng)機(jī)10配置在內(nèi)燃機(jī)5與液壓泵6之間。在這樣的配置中，優(yōu)選的是，盡量地減小與旋轉(zhuǎn)中心軸Zr平行的方向上的尺寸，而使內(nèi)燃機(jī)5、發(fā)電電動(dòng)機(jī)10及液壓泵6向車輛的搭載變得容易。由此，發(fā)電電動(dòng)機(jī)10通過(guò)第一軸承50F及第二軸承50R，并不是將輸入輸出軸16的兩端部，而是將中央部分通過(guò)第一軸承50F及第二軸承50R支承為能夠旋 轉(zhuǎn)。這樣的結(jié)構(gòu)例如在通過(guò)對(duì)輸入輸出軸16的端部作用徑向載荷，由此作用有以第一軸承50F及第二軸承50R為中心使輸入輸出軸16旋轉(zhuǎn)的力矩的情況下，對(duì)第一軸承50F及第二軸承50R作用較大的載荷。在這種情況下，作用于第一軸承50F及第二軸承50R的載荷同輸入輸出軸16的端部與第一軸承50F及第二軸承50R的距離成比例地變大，因此，當(dāng)?shù)谝惠S承50F及第二軸承50R的潤(rùn)滑及冷卻變得不充分時(shí)，有可能導(dǎo)致第一軸承50F及第二軸承50R的耐久性降低。如上所述，潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)100從第一軸承50F及第二軸承50R的內(nèi)周側(cè)經(jīng)由貫通孔71而將冷卻介質(zhì)向第一軸承50F與第二軸承50R供給。由此，潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)100可抑制冷卻介質(zhì)的不均衡，能夠向第一軸承50F及第二軸承50R均勻地供給冷卻介質(zhì)，因此，即便在將輸入輸出軸16的中央部分通過(guò)第一軸承50F及第二軸承50R支承為能夠旋轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)中，也對(duì)第一軸承50F及第二軸承50R進(jìn)行充分的潤(rùn)滑及冷卻，從而能夠抑制耐久性降低。這樣，潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)100如發(fā)電電動(dòng)機(jī)10那樣，可適用于配置在動(dòng)力產(chǎn)生源與所述動(dòng)力產(chǎn)生源的驅(qū)動(dòng)對(duì)象之間，并具有用于將動(dòng)力產(chǎn)生源的動(dòng)力向所述驅(qū)動(dòng)對(duì)象傳遞的功能的設(shè)備當(dāng)中。以上，在本實(shí)施方式中，在將發(fā)電電動(dòng)機(jī)的輸入輸出軸支承為能夠旋轉(zhuǎn)的至少兩個(gè)軸承之間設(shè)有間隙，并且在安裝于所述兩個(gè)軸承的內(nèi)周部的圓筒形狀的軸承安裝構(gòu)件設(shè)有在與所述間隙重疊的位置處開(kāi)口的貫通孔。通過(guò)這樣的結(jié)構(gòu)，冷卻介質(zhì)在通過(guò)貫通孔后，分支為二方向，之后向兩方的軸承供給，故向兩方的軸承供給的冷卻介質(zhì)的偏差得到降低。其結(jié)果是，本實(shí)施方式在對(duì)發(fā)電電動(dòng)機(jī)所具有的多個(gè)軸承進(jìn)行潤(rùn)滑的情況下，能夠降低各自的軸承的潤(rùn)滑狀態(tài)及冷卻狀態(tài)的偏差。符號(hào)說(shuō)明I混合動(dòng)力液壓挖掘機(jī)2下部行駛體3上部回旋體6內(nèi)燃機(jī)6S輸出軸7液壓泵
7S輸入軸10發(fā)電電動(dòng)機(jī)11第一殼體12 凸緣13第二殼體14 飛輪15連結(jié)構(gòu)件16輸入輸出軸 17轉(zhuǎn)子鐵心18轉(zhuǎn)子保持架18Li第一保持架構(gòu)件18Lo第二保持架構(gòu)件18T第三保持架構(gòu)件20 轉(zhuǎn)子24 定子24C 線圈241絕緣體24K定子鐵心32第一通路32 內(nèi)側(cè)第一通路32ο外側(cè)第一通路32Η第一通路出口321第一通路入口33第二通路33Η第二通路出口331第二通路入口35節(jié)流部40F 第一葉片40R 第二葉片50F 第一軸承50R 第二軸承51間隔件52 外圈53 內(nèi)圈54滾動(dòng)體55軸外周部間隙(間隙)56軸承間間隙(間隙)57 空間60突起部
70軸承安裝構(gòu)件71貫通孔
80 肋部100潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)(發(fā)電電動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑結(jié)構(gòu))Zr旋轉(zhuǎn)中心軸
權(quán)利要求
1.一種發(fā)電電動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括 將發(fā)電電動(dòng)機(jī)的輸入輸出軸支承為能夠旋轉(zhuǎn)的至少兩個(gè)軸承； 設(shè)置在所述兩個(gè)軸承之間的間隙； 安裝在所述兩個(gè)軸承的內(nèi)周部的圓筒形狀的軸承安裝構(gòu)件； 向徑向外側(cè)貫通所述軸承安裝構(gòu)件，并在與所述間隙重疊的位置處開(kāi)口的貫通孔。
2.如權(quán)利要求I所述的發(fā)電電動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其中， 還具有轉(zhuǎn)子鐵心保持構(gòu)件，其安裝在所述輸入輸出軸的外周部，并且安裝在所述兩個(gè)軸承的外周部，對(duì)所述發(fā)電電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子鐵心進(jìn)行保持， 所述轉(zhuǎn)子鐵心保持構(gòu)件具有沿著與所述輸入輸出軸的旋轉(zhuǎn)中心軸平行的方向貫通的軸向貫通孔。
3.如權(quán)利要求I或2所述的發(fā)電電動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其中， 在所述兩個(gè)軸承之間介設(shè)有間隔件。
4.如權(quán)利要求I 3中任一項(xiàng)所述的發(fā)電電動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其中， 所述軸承安裝構(gòu)件在外周部具有所述兩個(gè)軸承中的一方所相接的第一臺(tái)階部， 保持所述發(fā)電電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子鐵心的轉(zhuǎn)子鐵心保持構(gòu)件在內(nèi)周部具有所述兩個(gè)軸承中的另一方所相接的第二臺(tái)階部。
5.如權(quán)利要求2 4中任一項(xiàng)所述的發(fā)電電動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其中， 通過(guò)所述貫通孔并流入所述間隙的所述冷卻介質(zhì)在通過(guò)了所述兩個(gè)軸承之后，一方向所述發(fā)電電動(dòng)機(jī)所具有的定子的一方的線圈端部供給，另一方通過(guò)所述軸向貫通孔后向所述定子的另一方的線圈端部供給。
6.一種發(fā)電電動(dòng)機(jī)，具有權(quán)利要求I 5中任一項(xiàng)所述的發(fā)電電動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)。
7.如權(quán)利要求6所述的發(fā)電電動(dòng)機(jī)，其中， 在所述發(fā)電電動(dòng)機(jī)中，在所述輸入輸出軸的一端連接有動(dòng)力產(chǎn)生源的輸出軸，在另一端連接有通過(guò)所述動(dòng)力產(chǎn)生源的動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)對(duì)象的輸入軸。
8.一種發(fā)電電動(dòng)機(jī)，設(shè)置在內(nèi)燃機(jī)與液壓泵之間，將所述內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力向所述液壓泵傳遞并且產(chǎn)生電力， 所述發(fā)電電動(dòng)機(jī)的特征在于，包括 將發(fā)電電動(dòng)機(jī)的輸入輸出軸支承為能夠旋轉(zhuǎn)的至少兩個(gè)軸承； 設(shè)置在所述兩個(gè)軸承之間的間隙； 配置在所述輸入輸出軸的外周側(cè)，并安裝在所述兩個(gè)軸承的內(nèi)周部的圓筒形狀的軸承安裝構(gòu)件； 向徑向外側(cè)貫通所述軸承安裝構(gòu)件，并在所述間隙的位置處開(kāi)口的貫通孔； 安裝在所述輸入輸出軸的外周部，并且安裝在所述兩個(gè)軸承的外周部，對(duì)所述發(fā)電電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子鐵心進(jìn)行保持的轉(zhuǎn)子鐵心保持構(gòu)件； 沿著與所述輸入輸出軸的旋轉(zhuǎn)中心軸平行的方向貫通所述轉(zhuǎn)子鐵心保持構(gòu)件的軸向貫通孔； 介設(shè)在所述兩個(gè)軸承之間的間隔件。
全文摘要
在對(duì)發(fā)電電動(dòng)機(jī)的軸承進(jìn)行潤(rùn)滑的情況下，降低軸承的潤(rùn)滑狀態(tài)的偏差。由此，發(fā)電電動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)(100)包括將發(fā)電電動(dòng)機(jī)的輸入輸出軸(16)支承為能夠旋轉(zhuǎn)的第一軸承(50F)及第二軸承(50R)；設(shè)置在第一軸承(50F)及第二軸承(50R)之間的軸承間間隙(56)；安裝在第一軸承(50F)及第二軸承(50R)的內(nèi)周部的圓筒形狀的軸承安裝構(gòu)件(70)；向徑向外側(cè)貫通軸承安裝構(gòu)件(70)，并在軸承間間隙(56)的位置處開(kāi)口的貫通孔(71)。
文檔編號(hào)H02K5/173GK102906971SQ201280001392
公開(kāi)日2013年1月30日 申請(qǐng)日期2012年3月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月31日
發(fā)明者杉本幸彥, 千葉貞一郎 申請(qǐng)人:株式會(huì)社小松制作所