車載充電器的制造方法
【專利摘要】一種用于執(zhí)行無線充電的車載充電器，包括：控制單元，控制初級線圈的通電；位置檢測單元，檢測所述初級線圈與諸如移動電話的待充電設備的次級線圈之間的位置關系；以及通知單元，執(zhí)行向用戶的通知。在所述初級線圈未通電的情況中，所述控制單元執(zhí)行控制以獲取所述初級線圈與所述次級線圈之間的、由所述位置檢測單元檢測的位置關系，并且使所述通知單元向用戶通知所述位置關系。
【專利說明】車載充電器
【技術(shù)領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種進行無線充電的車載充電器。
【背景技術(shù)】
[0002]當前，隨著移動電話性能的提高，移動電話的功耗也上升，并且還需要在車輛里對這種移動電話進行充電。此外，使用電磁感應的無線充電的實際使用已取得了進步。
[0003]在無線充電器領域中，已知的技術(shù)是通過將次級線圈中產(chǎn)生的電壓與參考電壓進行比較而檢測用于電力發(fā)送的初級線圈與用于電力接收的次級線圈之間的相對位置(例如，參見專利文獻I)。
[0004]引用列表
[0005]專利文獻
[0006]專利文獻I JP-A-2008-206295
【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]技術(shù)問題
[0008]在上述無線充電器被安裝在車輛上的情況中，當用作無線充電器的初級線圈的充電線圈通電時，車輛控制(例如，控制車門的開/關的無鑰匙進入控制)的可靠性被從充電線圈發(fā)射的電磁波所降低。因此，可能考慮限制充電線圈的通電。然而，存在以下問題:在不能對充電線圈通電的期間，用于電力發(fā)送的初級線圈和用于電力接收的次級線圈的相對位置不能被檢測到，并且可用性非常差。
[0009]具體地，就在用戶進入車內(nèi)之后，可以進行無鑰匙進入控制等，因此無線充電器不能執(zhí)行初級線圈與次級線圈之間的位置對準。即，除非車輛在不進行無鑰匙進入控制的狀態(tài)(例如車輛在行駛的狀態(tài))中，否則無線充電器不能執(zhí)行初級線圈和次級線圈之間的位置對準。因此，除非車輛在不進行無鑰匙進入控制的狀態(tài)(例如車輛在行使的狀態(tài))中，否則無線充電器不能準備開始充電操作。如上所述，從可用性的角度，無線充電器根據(jù)車輛狀態(tài)的操作限制是不好的。
[0010]本發(fā)明的目的在于提供一種提高了可用性的車載充電器。
[0011]解決問題的方案
[0012]本發(fā)明的車載充電器是一種執(zhí)行無線充電的車載充電器，其中所述充電器包括:控制單元，控制初級線圈的通電；位置檢測單元，檢測初級線圈與待充電設備的次級線圈之間的位置關系；以及通知單元，執(zhí)行向用戶的通知。并且，在初級線圈的通電未被執(zhí)行的情況中，控制單元獲取初級線圈與次級線圈之間的、由位置檢測單元檢測的位置關系，并且控制通知單元以通知該位置關系。
[0013]本發(fā)明的有益效果
[0014]本發(fā)明的車載充電器包括:控制單元，控制初級線圈的通電；位置檢測單元，檢測初級線圈與待充電設備的次級線圈之間的位置關系；以及通知單元，執(zhí)行向用戶的通知。并且，在初級線圈的通電未被執(zhí)行的情況中，控制單元獲取初級線圈與次級線圈之間的、由位置檢測單元檢測的位置關系，并且控制通知單元以通知該位置關系。因此，車載充電器在可用性方面非常優(yōu)秀。
[0015]在本發(fā)明的車載充電器中，甚至在用戶剛進入車輛內(nèi)后就進行無鑰匙進入控制時，也可以執(zhí)行初級線圈與次級線圈之間的位置對準。因此，用戶一進入到車輛內(nèi)，充電器就可以準備開始對待充電設備進行充電的操作，該待充電設備放置在能夠進行充電操作的位置處。當因而消除了對車輛控制的影響并獲得了可充電狀態(tài)時，車載充電器可以立即開始充電操作。因此，車載充電器在可用性方面非常優(yōu)秀。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是示出本發(fā)明實施例的車載充電器安裝在車輛中的狀態(tài)的視圖。
[0017]圖2是實施例的車載充電器的透視圖。
[0018]圖3是實施例的車載充電器的透視圖。
[0019]圖4是實施例的車載充電器的側(cè)視圖。
[0020]圖5是實施例的車載充電器中的位置檢測單元的俯視圖。
[0021]圖6是示出輸入到實施例的車載充電器中的位置檢測單元的脈沖和回波信號的視圖。
[0022]圖7是示出實施例的車載充電器的內(nèi)部構(gòu)造與要充電的移動電話之間的關系的框圖。
[0023]圖8是示出實施例的車載充電器的操作的流程圖。
[0024]圖9是示出實施例的車載充電器的操作的流程圖。
[0025]圖10是示出實施例的車載充電器中使用的標記的視圖。
【具體實施方式】
[0026]下面參照附圖描述本發(fā)明的實施例。
[0027]圖1是示出本發(fā)明的實施例的車載充電器安裝在車輛中的狀態(tài)的視圖。如圖1所示，方向盤3設置在車輛I的內(nèi)部2的前部，車載電子裝置4設置在方向盤3的左側(cè)。此夕卜，可以對諸如移動電話的電子設備進行無線充電的車載充電器5設置在車載電子設備4下方、駕駛員座椅和前乘客座椅之間。
[0028]圖2是車載充電器5的透視圖。圖2示出了移動電話(要充電的設備的示例)6放置在車載充電器5的安置面7上的狀態(tài)。車載充電器5包括:用作通知單元19的LED8 (參見圖7)，其用于向用戶通知移動電話6在可充電狀態(tài)中等；以及開口 9，來自布置在車載充電器5中的揚聲器11 (參見圖3和圖7)的聲音通過該開口 9傳送到外部。
[0029]圖3是車載充電器5在部分內(nèi)部構(gòu)造可見狀態(tài)中的透視圖。此外，圖4是車載充電器5在部分內(nèi)部構(gòu)造可見狀態(tài)中的側(cè)視圖。如圖3和圖4所示，初級線圈12以及揚聲器11布置在其上放置了移動電話6的安置面7的內(nèi)部，初級線圈12將電力發(fā)送到次級線圈10，次級線圈10集成在移動電話6中用于接收電力。
[0030]在實施例中，初級線圈12和移動電話6的次級線圈10彼此相對，以使得來自初級線圈12的磁通到達移動電話6的次級線圈10，從而對設置在移動電話6中的電池(未示出)進行充電。安置面7優(yōu)選由合成樹脂形成，從而從初級線圈12導向移動電話6的次級線圈10的磁通可以通過該面。
[0031]在說明書中，為了簡化說明，省略對用于驅(qū)動初級線圈12的電路、附接結(jié)構(gòu)等的描述。在假定初級線圈12靜止的情況下描述實施例，并且當用戶在安置面7上移動移動電話6時，執(zhí)行初級線圈12和次級線圈10之間的位置對準。
[0032]如圖4所示，與現(xiàn)有技術(shù)文獻(例如，JP-A-2009-247194)類似，例如，檢測是否放置了移動電話6并初略檢測移動電話6的位置的位置檢測單元13被設置在安置面7的背面?zhèn)鹊恼麄€表面上。圖5是車載充電器5中的位置檢測單元13的俯視圖。
[0033]如圖5中所示，例如，位置檢測單元13包括檢測X軸方向上的位置的多個位置檢測線圈14，以及檢測Y軸方向上的位置的多個位置檢測線圈15。每個位置檢測線圈具有在X和Y軸方向上延伸的薄環(huán)形狀。多個位置檢測線圈14在X軸方向上以預定間隔設置。多個位置檢測線圈15在Y軸方向上以預定間隔設置。
[0034]當以預定定時在位置檢測線圈中從未示出的脈沖源輸入脈沖信號16時，被輸入了脈沖信號16的位置檢測線圈激發(fā)移動電話6的次級線圈10。此時，流過被激發(fā)的次級線圈10的電流的能量產(chǎn)生的回波信號17作用在激發(fā)次級線圈10的上述位置檢測線圈上。
[0035]因此，在次級線圈10附近的位置檢測線圈中，在輸入了脈沖信號16后，以預定時間的延遲感應出來自次級線圈10的回波信號17，如圖6中所示。結(jié)果，位置檢測單元13可以確定次級線圈10接近多個位置檢測線圈14中的哪個或者多個位置檢測線圈15中的哪個。
[0036]圖7是示出車載充電器5的內(nèi)部構(gòu)造與要充電的移動電話6之間的關系的框圖。如圖7中所示，車載充電器5包括控制單元18、位置檢測單元13、通知單元19、通信單元20以及初級線圈12?？刂茊卧?8控制初級線圈12的通電。位置檢測單元13檢測初級線圈12與移動電話6的次級線圈10之間的位置關系。通知單元19執(zhí)行向用戶的通知。通知單元19具有圖2中所示的LED8以及圖3中所示的揚聲器11。通信單元20與車載電子設備4通信，并布置在圖1中所示的車輛I中。
[0037]此外，控制單元18獲取位置檢測單元13檢測的、在初級線圈12與次級線圈10之間建立的位置關系，并控制通知單元19以通知該位置關系。通信單元20與車載電子設備4通信，以獲取指示初級線圈12是否在可通電狀態(tài)中的車輛狀態(tài)信息。這么執(zhí)行是因為初級線圈12的通電增強了車輛控制的可靠性。
[0038]下面，參照圖8、圖9和圖10描述將移動電話6放置在車載充電器5的安置面7上并開始移動電話6的充電的過程。圖8和圖9是示出車載充電器5的操作的流程圖。圖10是示出車載充電器5中使用的標記的視圖。
[0039]當車輛I的點火開關被開啟時，首先控制單元18控制位置檢測單元13，以便檢測初級線圈12與移動電話6的次級線圈10之間的位置關系(步驟SI)。此時，圖10中所示的標記被設定為“充電結(jié)束標記:0，次級線圈檢測標記:0，以及充電開始標記:0”。此外，初級線圈12的通電在關閉(OFF)狀態(tài)中，并且通知單元19不進行任何通知。
[0040]如果位置檢測單元13檢測到初級線圈12和次級線圈10之間的位置關系(步驟S2:是)，則控制單元18檢查充電結(jié)束標記是否是O (步驟S3)。如果充電結(jié)束標記=0，則處理進入到步驟S4，并且如果充電結(jié)束標記=I，則處理返回到步驟S2。在步驟S4中，控制單元18檢查次級線圈檢測標記是否是O。如果次級線圈檢測標記=O,則處理進入到步驟S5，并且如果次級線圈檢測標記=1，則處理進入到步驟S8。在步驟S5中，控制單元18設定次級線圈檢測標記=I。接著，控制單元18使得通知單元19的揚聲器11發(fā)出一次第一預定聲音(例如，聲音“砰(PorOTon) ”)(步驟S6)，并且關閉通知單元19的LED8 (步驟S8)。
[0041]在步驟S8中，控制單元18從位置檢測單元13獲取初級線圈12與次級線圈10之間的位置關系，并判定次級線圈10靠近初級線圈12還是遠離初級線圈12。如果判定出次級線圈10靠近初級線圈12 (步驟S8:是)，則處理進行到步驟S9，并且，如果判定出次級線圈10遠離初級線圈12(步驟S8:否)，則處理進行到步驟S11。
[0042]在步驟S9中，控制單元18通過通信單元20詢問車載電子設備4初級線圈是否可通電。如果基于通信單元20中獲得的車輛狀態(tài)信息判定初級線圈可通電，則處理進行到步驟S10，并且如果判定初級線圈不可通電，則處理返回到步驟S8。在步驟SlO中，控制單元18開始初級線圈12的通電。
[0043]另一方面，在步驟Sll中，控制單元18使得揚聲器11發(fā)出第二預定聲音(例如，聲音“噼噼(PiPi) ”)，以便向用戶通知次級線圈10遠離初級線圈12。此外，控制單元18使得LED8以短時段閃爍(步驟S12)。步驟Sll中輸出的聲音和步驟S12中的燈閃爍可以引導用戶將移動電話6移動到安置面7上的可充電位置。
[0044]此后，控制單元18檢查初級線圈12的通電關閉(OFF)狀態(tài)(步驟S13)，將充電開始標記設定為O (步驟S14)，并返回到步驟SI。這可以引導用戶的操作，以便將移動電話6移動到安置面7上的可充電位置，S卩，獲得次級線圈10和初級線圈12彼此足夠靠近的狀態(tài)。
[0045]接著，將描述在步驟SlO之后執(zhí)行的在充電開始和結(jié)束之間的處理。
[0046]控制單元18判定次級線圈10和初級線圈12是否彼此可通信(步驟S15)。如果可通信(步驟S15:是)，則處理進入到步驟S21，并且如果不可通信(步驟S15:否)，則處理進入步驟S16。步驟S16之后的處理是再次請求用戶執(zhí)行位置對準的處理，作為次級線圈10與初級線圈12的位置對準未被充分執(zhí)行的情況下的后備。
[0047]在步驟S16中，控制單元18檢查充電開始標記是否是O。如果充電開始標記=O (步驟S16:是)，則處理進入到步驟S17，并且如果充電開始標記=I (步驟S16:否)，則處理進入到步驟S19。在步驟S19中，控制單元18將充電開始標記設定為0，并且處理返回到步驟SI。相對比地，在步驟S17中，控制單元18使得連續(xù)發(fā)出第三預定聲音(例如聲音“噼-噼-(PeePee) ”)。此外，控制單元18使得LED8以較長的時段閃爍(步驟S18)，并且處理返回到步驟SI。
[0048]在步驟S15中判定次級線圈10和初級線圈12彼此可通信(步驟S15:是)之后處理進入步驟S20的控制單元18檢查充電開始標記是否是O。如果充電開始標記=0(步驟S20:是)，則處理進入到步驟S21，并且如果充電開始標記=1(步驟S20:否)，則處理進入到步驟S25。在步驟S21中，控制單元18將充電開始標記設定為1，并且開始充電操作。接著，控制單元18停止位置檢測單元13的操作(步驟S22)，使得揚聲器11發(fā)出一次第四預定聲音(例如“呼砰(PinPon) ”)(步驟S23)，并關閉LED8 (步驟S24)。
[0049]在步驟S25中，控制單元18判定是否從移動電話6接收到充電完成的通知。如果接收到充電完成的通知(步驟S25:是)，則處理進行到步驟S26，并且如果未接收到充電完成的通知，則處理返回到步驟SI。在步驟S26中，控制單元18將充電結(jié)束標記設定為I。接著，控制單元18關閉初級線圈12的通電(步驟S27)，關閉LED8(步驟S26)，并返回到步驟SI。
[0050]如上所述，本實施例的車載充電器5包括:控制單元18，控制初級線圈12的通電；位置檢測單元13，檢測初級線圈12與移動電話6的次級線圈10之間的位置關系；以及通知單元19，執(zhí)行向用戶的通知。并且，在初級線圈12的通電未被執(zhí)行的情況中，控制單元18獲取初級線圈12與次級線圈10之間的位置關系，該位置關系由位置檢測單元13檢測，并且控制通知單元19以通知該位置關系。因此，車載充電器5在可用性方面非常優(yōu)秀。
[0051]即，甚至在用戶剛進入車輛I內(nèi)后就進行無鑰匙進入控制時，也可以執(zhí)行初級線圈12與次級線圈10之間的位置對準。因此，用戶一進入到車輛I內(nèi)，充電器就可以準備對移動電話6進行充電的操作，該移動電話6放置在能夠進行充電操作的位置處。當因而消除了對車輛控制的影響并獲得了可充電狀態(tài)時，車載充電器5可以立即開始充電操作。因此，車載充電器5在可用性方面非常優(yōu)秀。
[0052]雖然已經(jīng)參照具體實施例詳細描述了本發(fā)明，但對于本領域的技術(shù)人員而言，很明顯可以進行各種改變和變化而不偏離本發(fā)明的精神和范圍。
[0053]本申請基于2011年12月7日提交的日本專利申請(N0.2011-267954)，通過引用將其內(nèi)容合并于此。
[0054]工業(yè)適用性
[0055]本發(fā)明的車載充電器包括:控制單元，控制初級線圈的通電；位置檢測單元，檢測初級線圈與待充電設備的次級線圈之間的位置關系；以及通知單元，執(zhí)行向用戶的通知。并且，在初級線圈的通電未被執(zhí)行的情況中，控制單元獲取初級線圈與次級線圈之間的、由位置檢測單元檢測的位置關系，并且控制通知單元以通知該位置關系。因此，車載充電器在可用性方面非常優(yōu)秀。
[0056]S卩，甚至在用戶剛進入車輛內(nèi)后就進行無鑰匙進入控制時，也可以執(zhí)行初級線圈與次級線圈之間的位置對準。因此，用戶一進入到車輛內(nèi)，充電器就可以準備對待充電設備進行充電的操作，該待充電設備放置在能夠進行充電操作的位置處。當因而消除了對車輛控制的影響并獲得了可充電狀態(tài)時，車載充電器可以立即開始充電操作。因此，車載充電器在可用性方面非常優(yōu)秀。從而，車載充電器預期可被用作車載電子設備。
[0057]參考標記列表
[0058]I 車輛
[0059]2 內(nèi)部
[0060]3方向盤
[0061]4車載電子設備
[0062]5車載充電器
[0063]6移動電話
[0064]7安置面
[0065]8 LED
[0066]9 開口[0067]10次級線圈
[0068]11揚聲器
[0069]12初級線圈
[0070]13位置檢測單元
[0071]14、15位置檢測線圈
[0072]16脈沖信號
[0073]17回波信號
[0074]18控制單元
[0075]19通知單元
[0076]20通信單元
【權(quán)利要求】
1.一種車載充電器，執(zhí)行無線充電，所述車載充電器包括: 控制單元，控制初級線圈的通電； 位置檢測單元，檢測所述初級線圈與待充電設備的次級線圈之間的位置關系；以及 通知單元，執(zhí)行向用戶的通知， 在所述初級線圈的通電未被執(zhí)行的情況中，所述控制單元獲取所述初級線圈與所述次級線圈之間的、由所述位置檢測單元檢測的位置關系，并且控制所述通知單元通知所述位置關系。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載充電器，所述位置檢測單元具有設置在所述初級線圈的上表面上的多個位置檢測線圈。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載充電器，在所述初級線圈與所述次級線圈彼此足夠靠近的狀態(tài)中，所述控制單元使所述通知單元執(zhí)行初次通知，并開始所述初級線圈的通電，并且，當啟動所述初級線圈與所述次級線圈之間的通信時，所述控制單元使所述通知單元執(zhí)行二次通知，所述二次通知與所述初次通知不同。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車載充電器，還包括: 通信單元，與其上安裝了所述車載充電器的車輛通信； 依據(jù)通過所述通信單元獲得的所述車輛的狀態(tài)，所述控制單元開始所述初級線圈的通電。
【文檔編號】H02J17/00GK103988386SQ201280060557
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2012年12月5日 優(yōu)先權(quán)日:2011年12月7日
【發(fā)明者】本鄉(xiāng)裕美 申請人:松下電器產(chǎn)業(yè)株式會社