專利名稱：汽車溫差發(fā)電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種溫差發(fā)電裝置，特別涉及一種汽車溫差發(fā)電裝置。
技術(shù)背景
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車的普及率越來越高，以汽油和柴油為動(dòng)力的汽車對能源的 消耗也越來越多。為了減少石油的消耗以及有害氣體的排放，綠色能源和循環(huán)利用成了時(shí) 下的焦點(diǎn)。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)可以達(dá)到600度的高溫，如果將這部分熱能高效利用，可以 有效地減少有害氣體的排放，可以很好地保護(hù)環(huán)境。通過本發(fā)明可以很好地將汽車發(fā)動(dòng)機(jī) 熱能轉(zhuǎn)換成電能用于汽車供電。
發(fā)明內(nèi)容
為了解決存在的問題，本發(fā)明的目的是提供一種汽車溫差發(fā)電裝置。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是汽車溫差發(fā)電裝置，包括汽車發(fā)動(dòng) 機(jī)罩，矩形臺(tái)階孔和溫差發(fā)電模塊，其特征在于在正對汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩上開多 個(gè)矩形臺(tái)階孔，所述溫差發(fā)電模塊為長方體形且與矩形臺(tái)階孔適配，每個(gè)矩形臺(tái)階孔內(nèi)都 鑲嵌有溫差發(fā)電模塊，每個(gè)溫差發(fā)電模塊的低溫面都朝上、高溫面朝下，所述多個(gè)溫差發(fā)電 模塊依次電連接形成電池組，電池組與汽車逆變器電連接。
汽車行駛過程中發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度很高，溫差發(fā)電模塊會(huì)迅速上升至很高的溫度，由 于溫差發(fā)電模塊上表面有汽車行駛過程中的自然風(fēng)冷卻，這樣溫差發(fā)電模塊上下表面便會(huì) 形成較高的溫度差，通過逆變器便可將溫差發(fā)電模塊產(chǎn)生的能量以電能的形式儲(chǔ)存在蓄電 池中，供汽車用電。
本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，應(yīng)用范圍廣，無污染，符合能源回收利用的要求，適合推廣。



圖1本發(fā)明汽車溫差發(fā)電裝置的俯視圖；圖2為矩形臺(tái)階孔切面示意圖。
圖中1-汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩2-矩形臺(tái)階孔3-溫差發(fā)電模塊。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)的說明如圖1、圖2所示，本發(fā)明汽車溫差發(fā)電裝置，包括汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩1，矩形臺(tái)階孔2和溫 差發(fā)電模塊3，其特征在于在正對汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩I上開多個(gè)矩形臺(tái)階孔2，所述溫差發(fā)電模塊3為長方體形且與矩形臺(tái)階孔2適配，每個(gè)矩形臺(tái)階孔2內(nèi)都鑲嵌有溫差 發(fā)電模塊3，每個(gè)溫差發(fā)電模塊3的低溫面都朝上、高溫面朝下，所述多個(gè)溫差發(fā)電模塊3依 次電連接形成電池組，電池組與汽車逆變器電連接。
汽車行駛過程中發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度很高，溫差發(fā)電模塊會(huì)迅速上升至很高的溫度，由 于溫差發(fā)電模塊上表面有汽車行駛過程中的自然風(fēng)冷卻，這樣溫差發(fā)電模塊上下表面便會(huì) 形成較高的溫度差，通過逆變器便可將溫差發(fā)電模塊產(chǎn)生的能量以電能的形式儲(chǔ)存在蓄電 池中，供汽車用電。
權(quán)利要求
1.汽車溫差發(fā)電裝置，包括汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩，矩形臺(tái)階孔和溫差發(fā)電模塊，其特征在于 在正對汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩上開多個(gè)矩形臺(tái)階孔，所述溫差發(fā)電模塊為長方體形且與矩形臺(tái)階孔適配，每個(gè)矩形臺(tái)階孔內(nèi)都鑲嵌有溫差發(fā)電模塊，每個(gè)溫差發(fā)電模塊的低溫面都朝上、高溫面朝下，所述多個(gè)溫差發(fā)電模塊依次電連接形成電池組，電池組與汽車逆變器電連接。
全文摘要
汽車溫差發(fā)電裝置，包括汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩，矩形臺(tái)階孔和溫差發(fā)電模塊，在正對汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩上開多個(gè)矩形臺(tái)階孔，所述溫差發(fā)電模塊為長方體形且與矩形臺(tái)階孔適配，每個(gè)矩形臺(tái)階孔內(nèi)都鑲嵌有溫差發(fā)電模塊，每個(gè)溫差發(fā)電模塊的低溫面都朝上、高溫面朝下，所述多個(gè)溫差發(fā)電模塊依次電連接形成電池組，電池組與汽車逆變器電連接。汽車行駛過程中發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度很高，溫差發(fā)電模塊會(huì)迅速上升至很高的溫度，由于溫差發(fā)電模塊上表面有汽車行駛過程中的自然風(fēng)冷卻，這樣溫差發(fā)電模塊上下表面便會(huì)形成較高的溫度差，通過逆變器便可將溫差發(fā)電模塊產(chǎn)生的能量以電能的形式儲(chǔ)存在蓄電池中，供汽車用電。效果是結(jié)構(gòu)簡單，應(yīng)用范圍廣，適合推廣。
文檔編號(hào)H02J7/00GK103066893SQ201310026819
公開日2013年4月24日 申請日期2013年1月24日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月24日
發(fā)明者余偉, 程鴻雁, 王廷志 申請人:江南大學(xué)