專利名稱：一種全封閉牽引電機(jī)的復(fù)合風(fēng)冷結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電機(jī)冷卻技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種全封閉牽引電機(jī)的復(fù)合風(fēng)冷結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
電機(jī)冷卻技術(shù)在我們?nèi)粘５纳a(chǎn)、生活中有著廣泛應(yīng)用，由于在電機(jī)負(fù)載運(yùn)行過程中，繞組電阻損耗、鐵心損耗都以發(fā)熱的形式引起電機(jī)自身及其它安裝部件的溫度升高，電機(jī)溫度超過允許的范圍后，會(huì)對(duì)電機(jī)的性能、絕緣、運(yùn)行的穩(wěn)定性產(chǎn)生負(fù)面的影響。為了保證電機(jī)可靠運(yùn)行，必須采取相應(yīng)的散熱措施，將電機(jī)各部分溫度控制在允許的范圍內(nèi)。以用于機(jī)車、地鐵以及城市軌道交通車輛上的牽引電機(jī)為例，牽引電機(jī)的體積和重量受車輛的限制，而為了提高牽引電機(jī)的容量，設(shè)計(jì)時(shí)主要采取提高牽引電機(jī)的電磁負(fù)荷的方式，這就導(dǎo)致牽引電機(jī)運(yùn)行時(shí)的發(fā)熱速度較快、發(fā)熱量較大，從而促使?fàn)恳姍C(jī)的溫度過高，影響牽引電機(jī)的性能、絕緣以及運(yùn)行的穩(wěn)定性，更嚴(yán)重時(shí)可能會(huì)造成牽引電機(jī)燒毀。為更大程度地減小發(fā)熱對(duì)電機(jī)使用造成的影響，必須改進(jìn)牽引電機(jī)的冷卻系統(tǒng)，以提高其散熱能力，使?fàn)恳姍C(jī)各部份的溫升控制在允許的范圍內(nèi)，確保牽引電機(jī)安全可靠的運(yùn)行。目前，我國(guó)機(jī)車、地鐵、城市軌道交通車輛采用的牽引電機(jī)通常有兩種，一種為開啟式結(jié)構(gòu)的牽引電機(jī)，采用外強(qiáng)迫風(fēng)冷方式進(jìn)行冷卻，電機(jī)內(nèi)部可以得到直接的風(fēng)冷卻，冷卻效果較好，但由于地鐵、城市軌道交通車輛用牽引電機(jī)的運(yùn)行環(huán)境普遍比較惡劣，容易造成灰塵、微顆粒等進(jìn)入牽引電機(jī)內(nèi)部并堆積，嚴(yán)重影響其散熱效果；另一種為全封閉式結(jié)構(gòu)的牽引電機(jī)，采用車輛的走行風(fēng)散熱，或采用內(nèi)封閉風(fēng)冷，即在電機(jī)封閉層內(nèi)設(shè)置一個(gè)風(fēng)扇隨轉(zhuǎn)子一起旋轉(zhuǎn)，利用風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)空氣的流動(dòng)，空氣將電機(jī)內(nèi)部的熱量以熱傳導(dǎo)的方式傳導(dǎo)到電機(jī)內(nèi)表面然后利用車輛走行風(fēng)進(jìn)行散熱。采用封閉式牽引電機(jī)能有效的適應(yīng)外部惡劣的運(yùn)行環(huán)境，對(duì)內(nèi)部零部件進(jìn)行有效的保護(hù)，同時(shí)可以屏蔽部分電磁噪聲，但封閉式牽引電機(jī)產(chǎn)生的熱量只能通過牽引電機(jī)殼體的自然冷卻或車輛走行風(fēng)對(duì)電機(jī)殼體散熱，冷卻效果較差。由此可見，如何通過改進(jìn)現(xiàn)有牽引電機(jī)的冷卻結(jié)構(gòu)，使?fàn)恳姍C(jī)既能夠具有良好的冷卻效果，又能有效預(yù)防塵土等微小顆粒進(jìn)入電機(jī)內(nèi)部，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種使?fàn)恳姍C(jī)具有良好的冷卻效果，又能有效避免牽弓I電機(jī)內(nèi)部塵土等微小顆粒進(jìn)入的風(fēng)冷結(jié)構(gòu)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:一種全封閉牽引電機(jī)的復(fù)合風(fēng)冷結(jié)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)子、定子、第一端蓋、第二端蓋，還包括外強(qiáng)迫風(fēng)冷結(jié)構(gòu)、內(nèi)封閉循環(huán)風(fēng)冷結(jié)構(gòu)以及安裝于所述轉(zhuǎn)子上的復(fù)合冷卻風(fēng)扇。所述外強(qiáng)迫風(fēng)冷結(jié)構(gòu)包括:
開設(shè)在所述第一端蓋上的第一端蓋進(jìn)風(fēng)口以及進(jìn)風(fēng)道；開設(shè)在所述第二端蓋上的第二端蓋出風(fēng)口以及出風(fēng)道；開設(shè)于所述定子上的定子第一通風(fēng)道，所述進(jìn)風(fēng)道與所述出風(fēng)道通過所述定子第一通風(fēng)道相連通，所述內(nèi)封閉循環(huán)風(fēng)冷結(jié)構(gòu)包括:由所述第一端蓋、所述定子、所述轉(zhuǎn)子以及所述復(fù)合冷卻風(fēng)扇圍成的第一風(fēng)腔；至少由所述第二端蓋、所述定子以及所述轉(zhuǎn)子相圍成的第二風(fēng)腔；開設(shè)于所述定子上且連通所述第一風(fēng)腔與所述第二風(fēng)腔的定子第二通風(fēng)道；開設(shè)于所述轉(zhuǎn)子上且連通所述第一風(fēng)腔與所述第二風(fēng)腔的轉(zhuǎn)子通風(fēng)道；所述轉(zhuǎn)子與所述定子之間的間隙形成連通所述第一風(fēng)腔與所述第二風(fēng)腔的間隙通風(fēng)道，所述復(fù)合冷卻風(fēng)扇包括風(fēng)扇壁、內(nèi)離心葉片、外吸風(fēng)葉片，所述內(nèi)離心葉片由所述風(fēng)扇壁向所述第一風(fēng)腔內(nèi)延伸設(shè)置，所述外吸風(fēng)葉片由所述風(fēng)扇壁向所述進(jìn)風(fēng)道內(nèi)延伸設(shè)置，所述風(fēng)扇壁端部與所述第一端蓋之間具有能夠保證所述復(fù)合冷卻風(fēng)扇隨所述轉(zhuǎn)子同軸轉(zhuǎn)動(dòng)的縫隙。優(yōu)選地，在上述的全封閉牽引電機(jī)的復(fù)合風(fēng)冷結(jié)構(gòu)中，還包括軸承風(fēng)冷結(jié)構(gòu)，所述軸承風(fēng)冷結(jié)構(gòu)具體包括:開設(shè)于所述第二端蓋上的軸承風(fēng)冷進(jìn)風(fēng)口以及軸承風(fēng)冷出風(fēng)口，所述軸承風(fēng)冷進(jìn)風(fēng)口與所述軸承風(fēng)冷出風(fēng)口二者中至少有一個(gè)靠近牽引電機(jī)的轉(zhuǎn)軸設(shè)置；開設(shè)于所述第二端蓋上，且連通所述軸承風(fēng)冷進(jìn)風(fēng)口以及所述軸承風(fēng)冷出風(fēng)口的軸承風(fēng)冷通風(fēng)道；安裝于所述轉(zhuǎn)子上的軸承冷卻風(fēng)扇，所述軸承冷卻風(fēng)扇包括軸承冷卻風(fēng)扇壁以及由軸承冷卻風(fēng)扇壁向所述軸承冷卻風(fēng)道內(nèi)延伸設(shè)置的軸承冷卻葉片，所述軸承冷卻風(fēng)扇壁、所述定子、所述轉(zhuǎn)子以及所述第二端蓋共同圍成所述第二風(fēng)腔，所述軸承冷卻風(fēng)扇壁的端部與所述第二端蓋間具有能夠保證所述軸承冷卻風(fēng)扇隨所述轉(zhuǎn)子同軸轉(zhuǎn)動(dòng)的縫隙。優(yōu)選地，在上述的全封閉牽引電機(jī)的復(fù)合風(fēng)冷結(jié)構(gòu)中，所述軸承風(fēng)冷進(jìn)風(fēng)口靠近所述轉(zhuǎn)軸，所述軸承風(fēng)冷出風(fēng)口相對(duì)所述軸承風(fēng)冷進(jìn)風(fēng)口遠(yuǎn)離所述轉(zhuǎn)軸。優(yōu)選地，在上述的全封閉牽引電機(jī)的復(fù)合風(fēng)冷結(jié)構(gòu)中，還包括呈輻射狀布置在所述定子的外表面上散熱筋。優(yōu)選地，在上述的全封閉牽引電機(jī)的復(fù)合風(fēng)冷結(jié)構(gòu)中，所述散熱筋在所述定子的外表面上均勻布置。優(yōu)選地，在上述的全封閉牽引電機(jī)的復(fù)合風(fēng)冷結(jié)構(gòu)中，其特征在于，所述第一端蓋為傳動(dòng)端端蓋，所述第二端蓋為非傳動(dòng)端端蓋。綜上可知，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明所提供的全封閉牽引電機(jī)的復(fù)合風(fēng)冷結(jié)構(gòu)，采用外強(qiáng)迫風(fēng)冷卻以及內(nèi)封閉循環(huán)風(fēng)冷卻同時(shí)對(duì)電機(jī)進(jìn)行復(fù)合風(fēng)冷卻，其冷卻效果得到了明顯提高，且能夠有效防止塵土等微小顆粒進(jìn)入牽引電機(jī)內(nèi)部。


為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種全封閉牽引電機(jī)的復(fù)合風(fēng)冷結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種全封閉牽引電機(jī)的復(fù)合風(fēng)冷結(jié)構(gòu)的風(fēng)路示意圖；其中，圖1—圖2中:I為轉(zhuǎn)子、101為轉(zhuǎn)子通風(fēng)道、2為定子、201為定子第一通風(fēng)道、202為定子第二通風(fēng)道、3為第一端蓋、301為第一端蓋進(jìn)風(fēng)口、302為進(jìn)風(fēng)道、4為第二端蓋、401為第二端蓋出風(fēng)口、402為出風(fēng)道、403為軸承風(fēng)冷進(jìn)風(fēng)口、404為軸承風(fēng)冷出風(fēng)口、405為軸承風(fēng)冷通風(fēng)道、5為復(fù)合冷卻風(fēng)扇、501為風(fēng)扇壁、502為外吸風(fēng)葉片、503為內(nèi)離心葉片、6為第一風(fēng)腔、7為第二風(fēng)腔、8為間隙通風(fēng)道、9為軸承冷卻風(fēng)扇、901為軸承冷卻風(fēng)扇壁、902為軸承冷卻風(fēng)扇葉片、10為軸承、11為轉(zhuǎn)軸、12為散熱筋。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明提供了一種全封閉牽引電機(jī)的復(fù)合風(fēng)冷結(jié)構(gòu)，風(fēng)冷效果較現(xiàn)有牽引電機(jī)的風(fēng)冷效果有明顯的提高，且可以防止塵土等微小顆粒進(jìn)入牽弓丨電機(jī)內(nèi)部。下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。請(qǐng)參照?qǐng)D1以及圖2，圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種全封閉牽引電機(jī)的復(fù)合風(fēng)冷結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種全封閉牽引電機(jī)的復(fù)合風(fēng)冷結(jié)構(gòu)的風(fēng)路不意圖。本發(fā)明實(shí)施例提供的一種全封閉牽引電機(jī)的復(fù)合風(fēng)冷結(jié)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)子1、定子2、第一端蓋3、第二端蓋4，還包括外強(qiáng)迫風(fēng)冷結(jié)構(gòu)、內(nèi)封閉循環(huán)風(fēng)冷結(jié)構(gòu)以及安裝于所述轉(zhuǎn)子I上的復(fù)合冷卻風(fēng)扇5。所述外強(qiáng)迫風(fēng)冷結(jié)構(gòu)具體包括第一端蓋進(jìn)風(fēng)口 301、進(jìn)風(fēng)道302、第二端蓋出風(fēng)口401、出風(fēng)道402以及定子第一通風(fēng)道201。其中，所述第一端蓋進(jìn)風(fēng)口 301以及進(jìn)風(fēng)道302開設(shè)在所述第一端蓋3上；所述第二端蓋出風(fēng)口 401以及出風(fēng)道402開設(shè)在所述第二端蓋4上；所述定子第一通風(fēng)道201開設(shè)在所述定子2上，且所述進(jìn)風(fēng)道302與所述出風(fēng)道402通過所述定子第一通風(fēng)道201相連通。所述內(nèi)封閉循環(huán)風(fēng)冷結(jié)構(gòu)具體包括:第一風(fēng)腔6、第二風(fēng)腔7、定子第二通風(fēng)道202、轉(zhuǎn)子通風(fēng)道101以及間隙通風(fēng)道8。其中，所述第一風(fēng)腔6由所述第一端蓋3、所述定子2、所述轉(zhuǎn)子I以及所述復(fù)合冷卻風(fēng)扇5相圍成；所述第二風(fēng)腔7由所述第二端蓋4、所述定子2以及所述轉(zhuǎn)子I相圍成；所述定子第二通風(fēng)道202開設(shè)于所述定子2上且連通所述第一風(fēng)腔6以及所述第二風(fēng)腔7，同樣，開設(shè)于轉(zhuǎn)子I上的轉(zhuǎn)子通風(fēng)道101以及所述轉(zhuǎn)子I與所述定子2之間的間隙形成的間隙通風(fēng)道8也都與第一風(fēng)腔6、第二風(fēng)腔7相連通。所述復(fù)合冷卻風(fēng)扇5包括風(fēng)扇壁501、內(nèi)離心葉片503、外吸風(fēng)葉片502。其中，所述內(nèi)離心葉片503由所述風(fēng)扇壁501向所述第一風(fēng)腔6內(nèi)延伸設(shè)置，所述外吸風(fēng)葉片502由所述風(fēng)扇壁501向所述進(jìn)風(fēng)道302內(nèi)延伸設(shè)置，所述風(fēng)扇壁501端部與所述第一端蓋3之間具有能夠保證所述復(fù)合冷卻風(fēng)扇5隨所述轉(zhuǎn)子I同軸轉(zhuǎn)動(dòng)的縫隙。結(jié)合上述本發(fā)明提供的一種全封閉牽引電機(jī)的復(fù)合風(fēng)冷結(jié)構(gòu)，其工作原理如下:應(yīng)用本發(fā)明提供的全封閉牽引電機(jī)的復(fù)合風(fēng)冷結(jié)構(gòu)，牽引電機(jī)在工作時(shí)，由于所述復(fù)合冷卻風(fēng)扇5安裝于所述轉(zhuǎn)子I上，因此所述復(fù)合冷卻風(fēng)扇5會(huì)隨所述轉(zhuǎn)子I同軸轉(zhuǎn)動(dòng)，并為所述外強(qiáng)迫風(fēng)冷結(jié)構(gòu)以及所述內(nèi)封閉循環(huán)風(fēng)冷結(jié)構(gòu)中的冷卻空氣提供驅(qū)動(dòng)力。所述內(nèi)離心葉片503隨所述復(fù)合冷卻風(fēng)扇壁501轉(zhuǎn)動(dòng)，在所述第一風(fēng)腔內(nèi)產(chǎn)生離心負(fù)壓，并使得所述內(nèi)封閉循環(huán)風(fēng)冷結(jié)構(gòu)中的冷卻空氣在所述第一風(fēng)腔6、第二風(fēng)腔7、定子第二通風(fēng)道202、轉(zhuǎn)子通風(fēng)道101以及間隙通風(fēng)道8之間循環(huán)流動(dòng)，循環(huán)冷卻空氣與牽引電機(jī)定子、轉(zhuǎn)子進(jìn)行熱交換，并將牽引電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的熱量通過熱交換的方式傳遞到構(gòu)成所述內(nèi)封閉循環(huán)風(fēng)冷結(jié)構(gòu)的第一端蓋3、第二端蓋4、定子第二通風(fēng)道202以及所述復(fù)合冷卻風(fēng)扇壁501上，實(shí)現(xiàn)內(nèi)封閉循環(huán)風(fēng)冷卻。經(jīng)過內(nèi)封閉循環(huán)風(fēng)冷卻后，圍成所述內(nèi)封閉循環(huán)風(fēng)冷結(jié)構(gòu)的第一端蓋3、第二端蓋
4、定子2以及所述復(fù)合冷卻風(fēng)扇壁501的溫度均有所升高，所述外吸風(fēng)葉片502隨復(fù)合冷卻風(fēng)扇壁501轉(zhuǎn)動(dòng)，在所述進(jìn)風(fēng)道302內(nèi)產(chǎn)生吸風(fēng)負(fù)壓，將外部的空氣通過所述第一端蓋進(jìn)風(fēng)口 301吸入所述進(jìn)風(fēng)道302內(nèi)，流經(jīng)所述定子第一通風(fēng)道201、出風(fēng)道402，并最終由第二端蓋出風(fēng)口 401流出，在此過程中，在內(nèi)封閉循環(huán)風(fēng)冷卻中吸收電機(jī)內(nèi)部熱量導(dǎo)致溫度較高的第一端蓋3、第二端蓋4、定子2以及復(fù)合冷卻風(fēng)扇壁501與流經(jīng)所述外強(qiáng)迫風(fēng)冷結(jié)構(gòu)中的冷卻空氣進(jìn)行熱交換，熱量由流經(jīng)外強(qiáng)迫風(fēng)冷結(jié)構(gòu)中的冷卻空氣帶出牽引電機(jī)。進(jìn)而，牽引電機(jī)運(yùn)行過程中損耗形成的內(nèi)部熱量便會(huì)在復(fù)合冷卻風(fēng)扇5提供的驅(qū)動(dòng)力下，通過與冷卻空氣之間的熱傳遞作用，由內(nèi)向外，逐漸排散到牽引電機(jī)的外部，實(shí)現(xiàn)牽引電機(jī)的內(nèi)封閉循環(huán)風(fēng)冷卻與外強(qiáng)迫風(fēng)冷卻的復(fù)合風(fēng)冷卻。由于在上述整個(gè)冷卻過程中，內(nèi)封閉循環(huán)風(fēng)冷結(jié)構(gòu)為電機(jī)內(nèi)部提供封閉空間(實(shí)際應(yīng)用中，為保證轉(zhuǎn)子I的轉(zhuǎn)動(dòng)，風(fēng)扇壁501靠近第一端蓋3處處必然留有較小的縫隙，然而這些縫隙對(duì)所述內(nèi)封閉循環(huán)風(fēng)冷結(jié)構(gòu)的封閉效果影響極為微小，可不作考慮)，同時(shí)隨轉(zhuǎn)子I轉(zhuǎn)動(dòng)的外吸風(fēng)葉片502為外強(qiáng)迫風(fēng)冷提供足夠的冷卻風(fēng)量，因此本發(fā)明實(shí)施例提供的這種全封閉牽引電機(jī)的復(fù)合風(fēng)冷結(jié)構(gòu)，即能夠防止灰塵、微顆粒等進(jìn)入牽引電機(jī)內(nèi)部，保證牽引電機(jī)的使用可靠性，同時(shí)又使得牽引電機(jī)的整體冷卻效果得到較大的改善，其冷卻效果較現(xiàn)有牽引電機(jī)的冷卻效果而言有了明顯的提聞。此外，本發(fā)明實(shí)施例所提供的復(fù)合冷卻風(fēng)扇5，其內(nèi)離心葉片503以及外吸風(fēng)葉片502共用同一個(gè)風(fēng)扇壁501，節(jié)省了冷卻風(fēng)扇的安裝空間，使得整個(gè)牽引電機(jī)的結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)潔，同時(shí)也便于牽引電機(jī)的拆裝修檢。 在上述本發(fā)明實(shí)施例所提供的全封閉牽引電機(jī)的復(fù)合風(fēng)冷結(jié)構(gòu)中，為了進(jìn)一步地增強(qiáng)電機(jī)的冷卻效果，除了外強(qiáng)迫風(fēng)冷結(jié)構(gòu)以及內(nèi)封閉循環(huán)風(fēng)冷結(jié)構(gòu)之外，還可以包括軸承風(fēng)冷結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)具體包括軸承風(fēng)冷進(jìn)風(fēng)口 403、軸承風(fēng)冷出風(fēng)口 404、軸承風(fēng)冷通風(fēng)道405以及安裝于所述轉(zhuǎn)子I上的軸承冷卻風(fēng)扇9。所述軸承冷卻風(fēng)扇9包括軸承冷卻風(fēng)扇壁901以及軸承冷卻葉片902，所述軸承冷卻葉片902由所述軸承冷卻風(fēng)扇壁901向所述軸承冷卻風(fēng)道405內(nèi)延伸設(shè)置的。此時(shí)，就由所述軸承冷卻風(fēng)扇壁901、所述定子2、所述轉(zhuǎn)子I以及所述第二端蓋4共同圍成所述第二風(fēng)腔7，且所述軸承冷卻風(fēng)扇壁901的端部與所述第二端蓋4間具有能夠保證所述軸承冷卻風(fēng)扇9隨所述轉(zhuǎn)子I同軸轉(zhuǎn)動(dòng)的縫隙。所述軸承風(fēng)冷進(jìn)風(fēng)口 403、軸承風(fēng)冷出風(fēng)口 404以及軸承風(fēng)冷通風(fēng)道405均設(shè)置在所述第二端蓋4上，且三者相互連通，所述軸承風(fēng)冷進(jìn)風(fēng)口 403與所述軸承風(fēng)冷出風(fēng)口 404 二者中至少有一個(gè)靠近所述牽引電機(jī)的轉(zhuǎn)軸11設(shè)置。所述軸承風(fēng)冷結(jié)構(gòu)的工作原理如下:牽引電機(jī)在運(yùn)行時(shí)，軸承冷卻風(fēng)扇9隨所述轉(zhuǎn)子I同軸轉(zhuǎn)動(dòng)，在軸承風(fēng)冷通風(fēng)道405內(nèi)形成吸風(fēng)負(fù)壓，將外部空氣通過軸承風(fēng)冷進(jìn)風(fēng)口403吸入軸承風(fēng)冷通風(fēng)道405內(nèi)，并從軸承冷卻出風(fēng)口 404排出，空氣在軸承風(fēng)冷結(jié)構(gòu)內(nèi)流通的過程中，與軸承10、軸承冷卻風(fēng)扇壁901、第二端蓋4之間進(jìn)行熱交換。如此，在軸承風(fēng)冷結(jié)構(gòu)中流通的冷卻空氣，不僅實(shí)現(xiàn)了對(duì)軸承10的風(fēng)冷卻，而且，作為輔助地，還會(huì)帶走部分由電機(jī)內(nèi)部傳遞到第二端蓋4以及風(fēng)扇壁901上的熱量，從而進(jìn)一步提高了牽引電機(jī)的整體冷卻效果。在本發(fā)明實(shí)施例所提供的全封閉牽引電機(jī)的復(fù)合風(fēng)冷結(jié)構(gòu)中，還可以在所述定子2的外表面上設(shè)置散熱筋15，從而增大牽引電機(jī)整體表面積，提高牽引電機(jī)的散熱面積以及散熱速度，優(yōu)選地，可以將所述散熱筋15在所述定子2的外表面上均勻排布設(shè)置，從而使?fàn)抗璉電機(jī)表面的散熱更均勻，散熱效果更顯著。在上述本發(fā)明實(shí)施例所提供的全封閉牽引電機(jī)的復(fù)合風(fēng)冷結(jié)構(gòu)中，可用第一端蓋與第二端蓋中的任意一個(gè)端蓋作為牽引電機(jī)的輸出端端蓋，另一個(gè)作為牽引電機(jī)的非輸出端端蓋。當(dāng)然，根據(jù)需要，當(dāng)電機(jī)兩端均可進(jìn)行動(dòng)力輸出時(shí)，兩端蓋均作為輸出端端蓋。在此，結(jié)合較為常用牽引電機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，優(yōu)選地，可以將所述第一端蓋3作為為傳動(dòng)端端蓋，所述第二端蓋4為非傳動(dòng)端端蓋。使得所述外強(qiáng)迫風(fēng)冷結(jié)構(gòu)以及所述內(nèi)封閉循環(huán)風(fēng)冷結(jié)構(gòu)的設(shè)置更容易實(shí)現(xiàn)。以上內(nèi)容結(jié)合了實(shí)施例附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施例做出了詳細(xì)說明。本說明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
權(quán)利要求
1.一種全封閉牽引電機(jī)的復(fù)合風(fēng)冷結(jié)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)子(I)、定子(2)、第一端蓋(3)、第二端蓋(4)，其特征在于，還包括外強(qiáng)迫風(fēng)冷結(jié)構(gòu)、內(nèi)封閉循環(huán)風(fēng)冷結(jié)構(gòu)以及安裝于所述轉(zhuǎn)子(I)上的復(fù)合冷卻風(fēng)扇(5)， 所述外強(qiáng)迫風(fēng)冷結(jié)構(gòu)包括: 開設(shè)在所述第一端蓋(3)上的第一端蓋進(jìn)風(fēng)口(301)以及進(jìn)風(fēng)道(302)； 開設(shè)在所述第二端蓋(4)上的第二端蓋出風(fēng)口(401)以及出風(fēng)道(402)； 開設(shè)于所述定子(2)上的定子第一通風(fēng)道(201)，所述進(jìn)風(fēng)道(302)與所述出風(fēng)道(402)通過所述定子第一通風(fēng)道(201)相連通， 所述內(nèi)封閉循環(huán)風(fēng)冷結(jié)構(gòu)包括: 由所述第一端蓋(3)、所述定子(2)、所述轉(zhuǎn)子(I)以及所述復(fù)合冷卻風(fēng)扇(5)圍成的第一風(fēng)腔(6)； 至少由所述第二端蓋(4)、所述定子(2)以及所述轉(zhuǎn)子(I)相圍成的第二風(fēng)腔(7); 開設(shè)于所述定子(2 )上且連通所述第一風(fēng)腔(6 )與所述第二風(fēng)腔(7 )的定子第二通風(fēng)道(202)； 開設(shè)于所述轉(zhuǎn)子(I)上且連通所述第一風(fēng)腔(6)與所述第二風(fēng)腔(7)的轉(zhuǎn)子通風(fēng)道(101)； 所述轉(zhuǎn)子(I)與 所述定子(2)之間的間隙形成連通所述第一風(fēng)腔(6)與所述第二風(fēng)腔(7)的間隙通風(fēng)道(8)， 所述復(fù)合冷卻風(fēng)扇(5)包括風(fēng)扇壁(501)、內(nèi)離心葉片(503)、外吸風(fēng)葉片(502)，所述內(nèi)離心葉片(503)由所述風(fēng)扇壁(501)向所述第一風(fēng)腔(6)內(nèi)延伸設(shè)置，所述外吸風(fēng)葉片(502)由所述風(fēng)扇壁(501)向所述進(jìn)風(fēng)道(302)內(nèi)延伸設(shè)置，所述風(fēng)扇壁(501)端部與所述第一端蓋(3)之間具有能夠保證所述復(fù)合冷卻風(fēng)扇(5)隨所述轉(zhuǎn)子(I)同軸轉(zhuǎn)動(dòng)的縫隙。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全封閉牽引電機(jī)的復(fù)合風(fēng)冷結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括軸承風(fēng)冷結(jié)構(gòu)，所述軸承風(fēng)冷結(jié)構(gòu)具體包括: 開設(shè)于所述第二端蓋(4)上的軸承風(fēng)冷進(jìn)風(fēng)口(403)以及軸承風(fēng)冷出風(fēng)口(404)，所述軸承風(fēng)冷進(jìn)風(fēng)口(403)與所述軸承風(fēng)冷出風(fēng)口(404) 二者中至少有一個(gè)靠近所述全封閉牽引電機(jī)的復(fù)合風(fēng)冷結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)軸(11)設(shè)置； 開設(shè)于所述第二端蓋(4)上，且連通所述軸承風(fēng)冷進(jìn)風(fēng)口(403)以及所述軸承風(fēng)冷出風(fēng)口(404)的軸承風(fēng)冷通風(fēng)道(405)； 安裝于所述轉(zhuǎn)子(I)上的軸承冷卻風(fēng)扇(9)， 所述軸承冷卻風(fēng)扇(9)包括軸承冷卻風(fēng)扇壁(901)以及由軸承冷卻風(fēng)扇壁(901)向所述軸承冷卻風(fēng)道(405)內(nèi)延伸設(shè)置的軸承冷卻葉片(902)， 所述軸承冷卻風(fēng)扇壁(901)、所述定子(2)、所述轉(zhuǎn)子(I)以及所述第二端蓋(4)共同圍成所述第二風(fēng)腔(7)，所述軸承冷卻風(fēng)扇壁(901)的端部與所述第二端蓋(4)間具有能夠保證所述軸承冷卻風(fēng)扇(9)隨所述轉(zhuǎn)子(I)同軸轉(zhuǎn)動(dòng)的縫隙。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的全封閉牽引電機(jī)的復(fù)合風(fēng)冷結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述軸承風(fēng)冷進(jìn)風(fēng)口(403)靠近所述轉(zhuǎn)軸(11)，所述軸承風(fēng)冷出風(fēng)口(404)相對(duì)所述軸承風(fēng)冷進(jìn)風(fēng)口(403)遠(yuǎn)離所述轉(zhuǎn)軸(11)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全封閉牽引電機(jī)的復(fù)合風(fēng)冷結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括呈輻射狀布置在所述定子(2)的外表面上的散熱筋(12)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的全封閉牽引電機(jī)的復(fù)合風(fēng)冷結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述散熱筋(12)在所述定子(2)的外表面上均勻布置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全封閉牽引電機(jī)的復(fù)合風(fēng)冷結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一端蓋(3)為傳動(dòng)端端蓋,所述第二端蓋(4)為非傳動(dòng)端端蓋。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全封閉牽引電機(jī)的復(fù)合風(fēng)冷結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一端蓋(3)為非傳動(dòng)端端蓋,所述第二端蓋(4)為傳動(dòng)端端蓋。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全封閉牽引電機(jī)的復(fù)合風(fēng)冷結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一端蓋(3)以及第二端蓋 (4)均為傳動(dòng)端端蓋。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種全封閉牽引電機(jī)的復(fù)合風(fēng)冷結(jié)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)子、定子、第一端蓋以及第二端蓋，還包括外強(qiáng)迫風(fēng)冷結(jié)構(gòu)、內(nèi)封閉循環(huán)風(fēng)冷結(jié)構(gòu)以及復(fù)合冷卻風(fēng)扇。在本發(fā)明所提供的全封閉牽引電機(jī)的復(fù)合風(fēng)冷結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，既能夠防止?fàn)恳姍C(jī)塵土等微小顆粒的進(jìn)入，又能夠?yàn)槿忾]牽引電機(jī)提供足夠的冷卻風(fēng)量，在外強(qiáng)迫風(fēng)冷卻以及內(nèi)封閉循環(huán)風(fēng)冷卻的復(fù)合風(fēng)冷方式下，使全封閉牽引電機(jī)的冷卻效果得到了明顯的改善與提高。
文檔編號(hào)H02K9/06GK103166363SQ20131003923
公開日2013年6月19日 申請(qǐng)日期2013年1月31日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月31日
發(fā)明者王健, 李華湘, 鄒煜林, 李益豐, 辛本雨 申請(qǐng)人:南車株洲電力機(jī)車研究所有限公司