車(chē)載動(dòng)力電池的充電系統(tǒng)及其車(chē)載動(dòng)力電池的充電方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明提供了一種車(chē)載動(dòng)力電池的充電系統(tǒng)，包括相互連接的車(chē)載充電機(jī)和充電控制模塊；所述車(chē)載充電機(jī)用于在啟動(dòng)后輸出喚醒信號(hào)喚醒所述充電控制模塊；并在啟動(dòng)后檢測(cè)自身是否故障；當(dāng)檢測(cè)得出自身無(wú)故障時(shí)根據(jù)充電控制模塊輸出的控制信號(hào)給所述動(dòng)力電池充電；所述充電控制模塊用于在接收到喚醒信號(hào)后檢測(cè)自身以及所述動(dòng)力電池是否故障；并當(dāng)檢測(cè)得出自身以及所述動(dòng)力電池?zé)o故障時(shí)，輸出控制信號(hào)給所述車(chē)載充電機(jī)。所述系統(tǒng)保證動(dòng)力電池安全充電，本發(fā)明還提供了一種車(chē)載動(dòng)力電池的充電方法。
【專(zhuān)利說(shuō)明】車(chē)載動(dòng)力電池的充電系統(tǒng)及其車(chē)載動(dòng)力電池的充電方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車(chē)載動(dòng)力電池的充電系統(tǒng)及其車(chē)載動(dòng)力電池的充電方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)的進(jìn)步、科技的發(fā)展、環(huán)境和能源問(wèn)題日益突出，發(fā)展和普及電動(dòng)汽車(chē)的呼聲日趨高漲，國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車(chē)的量產(chǎn)和銷(xiāo)售也已開(kāi)始逐年增加。電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池的車(chē)載充電系統(tǒng)作為將電網(wǎng)電能轉(zhuǎn)化為車(chē)載電能的中介，可選擇利用充電樁或家用電源充電。
[0003]現(xiàn)有的電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池的車(chē)載充電系統(tǒng)主要包括車(chē)載充電機(jī)和充電控制模塊，其中充電控制模塊控制車(chē)載充電機(jī)給動(dòng)力電池充電。但是，本發(fā)明發(fā)明人在對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行研究時(shí)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有的車(chē)載充電機(jī)和充電控制模塊在對(duì)動(dòng)力電池充電前，沒(méi)有進(jìn)行自我故障檢測(cè)，因此當(dāng)車(chē)載充電機(jī)和充電控制模塊存在故障時(shí)對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行充電，會(huì)帶來(lái)充電風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而損壞動(dòng)力電池。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]為解決現(xiàn)有技術(shù)中現(xiàn)有的車(chē)載充電機(jī)和充電控制模塊在對(duì)動(dòng)力電池充電前，沒(méi)有進(jìn)行自我故障檢測(cè)，因此當(dāng)車(chē)載充電機(jī)和充電控制模塊存在故障時(shí)對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行充電，會(huì)帶來(lái)充電風(fēng)險(xiǎn)；進(jìn)而損壞動(dòng)力電池的問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種車(chē)載動(dòng)力電池的充電系統(tǒng)能解決上述問(wèn)題。
[0005]—方面,本發(fā)明實(shí)施所述車(chē)載動(dòng)力電池的充電系統(tǒng)包括相互連接的車(chē)載充電機(jī)和充電控制模塊；
[0006]所述車(chē)載充電機(jī)用于在啟動(dòng)后輸出喚醒信號(hào)喚醒所述充電控制模塊；并在啟動(dòng)后檢測(cè)自身是否故障，當(dāng)檢測(cè)得出自身無(wú)故障時(shí)根據(jù)所述充電控制模塊輸出的控制信號(hào)給所述動(dòng)力電池充電；
[0007]所述充電控制模塊用于在接收到喚醒信號(hào)后檢測(cè)自身以及所述動(dòng)力電池是否故障，當(dāng)檢測(cè)得出自身以及所述動(dòng)力電池?zé)o故障時(shí)，輸出控制信號(hào)給所述車(chē)載充電機(jī)。
[0008]進(jìn)一步，本發(fā)明所述車(chē)載動(dòng)力電池的充電系統(tǒng)中，所述車(chē)載動(dòng)力電池的充電系統(tǒng)還包括一開(kāi)關(guān)元件，所述開(kāi)關(guān)元件分別與所述車(chē)載充電機(jī)、所述充電控制模塊和充電無(wú)關(guān)部件連接；
[0009]所述開(kāi)關(guān)元件用于接收所述車(chē)載充電機(jī)提供的喚醒信號(hào)，并在接收到喚醒信號(hào)后連通所述充電控制模塊，斷開(kāi)所述充電無(wú)關(guān)部件。
[0010]進(jìn)一步，本發(fā)明所述車(chē)載動(dòng)力電池的充電系統(tǒng)中，所述開(kāi)關(guān)元件為一繼電器，所述繼電器包括第一、第二、第三和第四連接端子，所述車(chē)載充電機(jī)還包括一控制部；
[0011]所述控制部與所述繼電器的第一連接端子連接，所述繼電器的第二連接端子接地，所述繼電器的第三連接端子分別與所述車(chē)載充電機(jī)和所述充電控制模塊連接，所述繼電器的第四連接端子連接所述充電無(wú)關(guān)器件。
[0012]進(jìn)一步，本發(fā)明所述車(chē)載動(dòng)力電池的充電系統(tǒng)中，所述開(kāi)關(guān)元件為一二極管，所述二極管的陰極分別與所述車(chē)載充電機(jī)和所述充電控制模塊連接；所述二極管的陽(yáng)極與所述充電無(wú)關(guān)器件連接。
[0013]進(jìn)一步，本發(fā)明所述車(chē)載動(dòng)力電池的充電系統(tǒng)中，所述車(chē)載動(dòng)力電池的充電系統(tǒng)還包括與充電控制模塊連接的充電顯示模塊；
[0014]所述充電控制模塊包括監(jiān)控單元，所述監(jiān)控單元用于監(jiān)控所述動(dòng)力電池的狀態(tài)并將所述動(dòng)力電池的狀態(tài)信息轉(zhuǎn)發(fā)給充電顯示模塊進(jìn)行顯示。
[0015]進(jìn)一步,本發(fā)明所述車(chē)載動(dòng)力電池的充電系統(tǒng)中，所述車(chē)載充電機(jī)包括輸出端電壓調(diào)節(jié)單元；
[0016]所述監(jiān)控單元在動(dòng)力電池充電前還將所述動(dòng)力電池的狀態(tài)信息發(fā)送給所述輸出端電壓調(diào)節(jié)單元；
[0017]所述輸出端電壓調(diào)節(jié)單元根據(jù)接收到的所述動(dòng)力電池狀態(tài)信息將所述車(chē)載充電機(jī)輸出端的電壓調(diào)節(jié)成與所述動(dòng)力電池的當(dāng)前電壓匹配的電壓。
[0018]進(jìn)一步，本發(fā)明所述車(chē)載動(dòng)力電池的充電系統(tǒng)中，所述充電控制模塊還包括計(jì)時(shí)單元和顯示控制單元；
[0019]所述計(jì)時(shí)單元用于對(duì)所述充電顯示模塊顯示所述動(dòng)力電池狀態(tài)信息的時(shí)間進(jìn)行計(jì)時(shí)；
[0020]所述顯示控制單元用于在所述計(jì)時(shí)單元記錄的時(shí)間到達(dá)第一預(yù)設(shè)時(shí)間后，控制所述充電顯示模塊停止工作。
[0021]為解決上述現(xiàn)有技術(shù)中提及的問(wèn)題，本發(fā)明還提出了一種車(chē)載動(dòng)力電池的充電方法，用于上述所述車(chē)載動(dòng)力電池的充電系統(tǒng)中，所述車(chē)載動(dòng)力電池的充電方法包括:
[0022]喚醒和第一自檢步驟:車(chē)載充電機(jī)在啟動(dòng)后，輸出喚醒信號(hào)喚醒充電控制模塊，以及檢測(cè)車(chē)載充電機(jī)是否故障；
[0023]第二自檢步驟:在充電控制模塊喚醒后，檢測(cè)充電控制模塊以及動(dòng)力電池是否故障;
[0024]充電控制步驟:當(dāng)檢測(cè)得出車(chē)載充電機(jī)、充電控制模塊以及動(dòng)力電池?zé)o故障時(shí)，充電控制模塊輸出控制信號(hào)控制車(chē)載充電機(jī)給動(dòng)力電池充電。
[0025]進(jìn)一步，本發(fā)明所述車(chē)載動(dòng)力電池的充電方法中，還包括在動(dòng)力電池充電開(kāi)始后，監(jiān)控動(dòng)力電池的狀態(tài)并顯示，以及對(duì)動(dòng)力電池狀態(tài)信息顯示的時(shí)間計(jì)時(shí)；
[0026]若計(jì)時(shí)得出所述動(dòng)力電池狀態(tài)信息的顯示時(shí)間到達(dá)第一預(yù)設(shè)時(shí)間后，停止動(dòng)力電池狀態(tài)信息的顯示。
[0027]進(jìn)一步，本發(fā)明所述車(chē)載動(dòng)力電池的充電方法中，還包括監(jiān)控動(dòng)力電池充電前的狀態(tài)，并將監(jiān)控到的信息發(fā)送給車(chē)載充電機(jī)，所述車(chē)載充電機(jī)根據(jù)所述動(dòng)力電池狀態(tài)信息將自身輸出端電壓調(diào)節(jié)成動(dòng)力電池的當(dāng)前電壓。
[0028]進(jìn)一步，本發(fā)明所述車(chē)載動(dòng)力電池的充電方法中，所述的喚醒和第一自檢步驟、第二自檢步驟中，當(dāng)檢測(cè)得出充電控制模塊、車(chē)載充電機(jī)和/或動(dòng)力電池有故障時(shí)，顯示故障信息并再次檢測(cè)充電控制模塊、車(chē)載充電機(jī)和動(dòng)力電池是否故障；
[0029]若檢測(cè)得出充電控制模塊、車(chē)載充電機(jī)和動(dòng)力電池?zé)o故障，則給動(dòng)力電池充電；
[0030]若檢測(cè)得出充電控制模塊、車(chē)載充電機(jī)和/或動(dòng)力電池存在故障，則繼續(xù)檢測(cè)充電控制模塊、車(chē)載充電機(jī)和動(dòng)力電池是否故障；當(dāng)檢測(cè)充電控制模塊、車(chē)載充電機(jī)和/或動(dòng)力電池是否故障的時(shí)間到達(dá)第二預(yù)設(shè)時(shí)間時(shí)，則結(jié)束動(dòng)力電池的充電流程。
[0031]進(jìn)一步，本發(fā)明所述車(chē)載動(dòng)力電池的充電方法中，當(dāng)動(dòng)力電池開(kāi)始充電后，周期性檢測(cè)車(chē)載充電機(jī)、充電控制模塊和動(dòng)力電池是否故障；
[0032]當(dāng)每次檢測(cè)結(jié)果為車(chē)載充電機(jī)、充電控制和動(dòng)力電池?zé)o故障，則車(chē)載充電機(jī)繼續(xù)給動(dòng)力電池充電。
[0033]進(jìn)一步，本發(fā)明所述車(chē)載動(dòng)力電池的充電方法中，所述充電控制步驟中，若檢測(cè)得出車(chē)載充電機(jī)、充電控制模塊和動(dòng)力電池?zé)o故障，但監(jiān)控到動(dòng)力電池不能充電，則查看動(dòng)力電池的電量；
[0034]若動(dòng)力電池的電量顯示為充滿狀態(tài)，則結(jié)束動(dòng)力電池的充電流程；
[0035]若動(dòng)力電池的電量顯為未充滿狀態(tài)，則檢測(cè)充電控制模塊、車(chē)載充電機(jī)和動(dòng)力電池是否故障；
[0036]若檢測(cè)得出充電控制模塊、車(chē)載充電機(jī)和動(dòng)力電池?zé)o故障，則繼續(xù)給動(dòng)力電池充電；
[0037]若檢測(cè)所述動(dòng)力電池未充滿但不能充電，且充電控制模塊、車(chē)載充電機(jī)和動(dòng)力電池?zé)o故障的時(shí)間到達(dá)第三預(yù)設(shè)時(shí)間，則結(jié)束動(dòng)力電池的充電流程。
[0038]有益效果:車(chē)載充電機(jī)能夠檢測(cè)自身的故障，充電控制模塊能夠檢測(cè)自身以及動(dòng)力電池的故障，并且只有在車(chē)載充電機(jī)、充電控制模塊和動(dòng)力電池都無(wú)故障的情況下才給動(dòng)力電池充電，可以避免因車(chē)載充電機(jī)、充電控制模塊和/或動(dòng)力電池故障帶來(lái)的充電風(fēng)險(xiǎn)。
【專(zhuān)利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0039]圖1是本發(fā)明提供的車(chē)載動(dòng)力電池的充電系統(tǒng)框圖。
[0040]圖2是本發(fā)明提供的車(chē)載動(dòng)力電池的充電系統(tǒng)另一框圖。
[0041]圖3是本發(fā)明提供的車(chē)載動(dòng)力電池的充電系統(tǒng)中開(kāi)關(guān)元件示意圖。
[0042]圖4是本發(fā)明提供的車(chē)載動(dòng)力電池的充電系統(tǒng)中開(kāi)關(guān)元件的另一種實(shí)施方式示意圖。
[0043]圖5是本發(fā)明提供的車(chē)載動(dòng)力電池的充電方法流程圖。
[0044]圖6是本發(fā)明提供的車(chē)載動(dòng)力電池的充電方法另一流程圖。
[0045]其中，1、車(chē)載充電機(jī)；2、充電控制模塊；3、動(dòng)力電池；4、充電顯示模塊；5、開(kāi)關(guān)元件；6、充電無(wú)關(guān)器件；101、輸出端電壓調(diào)節(jié)單元；201、監(jiān)控單元；202、計(jì)時(shí)單元；203、顯示控制單元。
【具體實(shí)施方式】
[0046]為了使本發(fā)明所解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0047]本發(fā)明車(chē)載動(dòng)力電池的充電系統(tǒng)主要用于純電動(dòng)車(chē)或混合動(dòng)力車(chē)上，車(chē)載充電機(jī)作為動(dòng)力電池充電的執(zhí)行部件，在引入交流電后將交流電轉(zhuǎn)換成符合動(dòng)力電池需要的電能后給動(dòng)力電池充電，所述充電控制模塊作為動(dòng)力電池充電的控制者，能夠控制車(chē)載充電機(jī)的工作，動(dòng)力電池作為電量?jī)?chǔ)存器，能儲(chǔ)存電量為車(chē)輛提供行進(jìn)動(dòng)力。
[0048]下面通過(guò)實(shí)施例詳述本發(fā)明所述車(chē)載動(dòng)力電池的充電系統(tǒng)。
[0049]實(shí)施例1
[0050]如圖1所示，本發(fā)明所述車(chē)載動(dòng)力電池的充電系統(tǒng)包括相互連接的車(chē)載充電機(jī)I和充電控制模塊2 ;所述車(chē)載充電機(jī)用于在啟動(dòng)后輸出喚醒信號(hào)喚醒充電控制模塊，并在啟動(dòng)后檢測(cè)自身是否故障，當(dāng)檢測(cè)得出車(chē)載充電機(jī)無(wú)故障時(shí)根據(jù)充電控制模塊輸出的控制信號(hào)給動(dòng)力電池3充電；所述充電控制模塊用于在接收到喚醒信號(hào)后檢測(cè)自身以及動(dòng)力電池3是否故障；當(dāng)檢測(cè)得出自身以及動(dòng)力電池?zé)o故障時(shí)，輸出控制信號(hào)給車(chē)載充電機(jī)。
[0051]本實(shí)施例中所述車(chē)載充電機(jī)的啟動(dòng)是通過(guò)一個(gè)輸入系統(tǒng)引入交流電源實(shí)現(xiàn)的，所述的輸入系統(tǒng)主要包括充電槍和充電插座，當(dāng)需要啟動(dòng)車(chē)載充電機(jī)時(shí)，將充電槍插入充電插座中，進(jìn)而引入交流電啟動(dòng)車(chē)載充電機(jī)。車(chē)載充電機(jī)I的故障可包括自身是否有過(guò)壓、欠壓、過(guò)溫等，故障檢測(cè)部件可以是電壓傳感器(采集過(guò)壓、欠壓故障等)、溫度傳感器等；只有在車(chē)載充電機(jī)無(wú)故障時(shí)，才給動(dòng)力電池充電。所述充電控制模塊2和動(dòng)力電池3的故障為充電控制模塊和動(dòng)力電池的絕緣、動(dòng)力電池單體電壓過(guò)高、動(dòng)力電池單體溫度過(guò)高、動(dòng)力電池單體溫度過(guò)低等，故障檢測(cè)部件可以是電壓傳感器、溫度傳感器等，只有檢測(cè)出充電控制模塊和動(dòng)力電池?zé)o故障時(shí)，才輸出控制信號(hào)給車(chē)載充電機(jī)，車(chē)載充電機(jī)接收到控制信號(hào)后將通過(guò)輸入系統(tǒng)引入的交流電轉(zhuǎn)換為直流電后為動(dòng)力電池充電。
[0052]通過(guò)檢測(cè)車(chē)載充電機(jī)、充電控制模塊和動(dòng)力電池的故障，可以避免因車(chē)載充電機(jī)、充電控制模塊和動(dòng)力電池在故障時(shí)充電，損壞動(dòng)力電池，例如造成電池過(guò)充等，降低動(dòng)力電池的使用壽命，使電動(dòng)車(chē)的使用成本升高。
[0053]為了能夠得知?jiǎng)恿﹄姵氐臓顟B(tài)，及時(shí)掌握動(dòng)力電池的狀況，如圖2所示，所述車(chē)載動(dòng)力電池的充電系統(tǒng)還包括與充電控制模塊2連接的充電顯示模塊4，所述充電控制模塊還包括監(jiān)控單元201，所述監(jiān)控單元用于監(jiān)控動(dòng)力電池的狀態(tài)并將動(dòng)力電池的狀態(tài)信息轉(zhuǎn)發(fā)給充電顯示模塊4進(jìn)行顯示；所述監(jiān)控單元能監(jiān)控動(dòng)力電池充電前的狀態(tài)和充電中的狀態(tài)。所述充電顯示模塊顯示動(dòng)力電池的當(dāng)前電量、動(dòng)力電池的充電電壓和充電電流要求等；所述充電顯示模塊具體可以為指示燈，儀表板等。
[0054]在一些車(chē)載充電控制系統(tǒng)中，充電控制模塊和充電顯不模塊的工作電源是通過(guò)啟動(dòng)車(chē)輛的鉛酸電池供給的，充電顯示模塊長(zhǎng)時(shí)間的工作會(huì)消耗鉛酸電池，可能導(dǎo)致車(chē)輛不能啟動(dòng)，如圖2所示，針對(duì)上述問(wèn)題本實(shí)施例所述的充電控制模塊還設(shè)置有計(jì)時(shí)單元202和顯示控制單元203 ;所述計(jì)時(shí)單元用于對(duì)充電顯示模塊顯示動(dòng)力電池狀態(tài)信息的時(shí)間進(jìn)行計(jì)時(shí)；所述顯示控制單元用于在計(jì)時(shí)單元記錄的時(shí)間到達(dá)第一預(yù)設(shè)時(shí)間后，控制充電顯示模塊停止工作；第一預(yù)設(shè)時(shí)間根據(jù)實(shí)際情況設(shè)定，可以是30秒、I分鐘；通過(guò)設(shè)置計(jì)時(shí)單元202和顯示控制單元203可以控制充電顯示模塊4的工作時(shí)間，避免充電顯示模塊長(zhǎng)時(shí)間顯不，進(jìn)而提聞鉛酸電池的使用壽命。
[0055]通常車(chē)載充電機(jī)在給動(dòng)力電池充電前，車(chē)載充電機(jī)輸出端和動(dòng)力電池之間存在較大的壓差，如果車(chē)載充電機(jī)直接給動(dòng)力電池充電，車(chē)載充電機(jī)與動(dòng)力電池接通的瞬間會(huì)產(chǎn)生大沖擊電流，大沖擊電流會(huì)導(dǎo)致車(chē)載充電機(jī)的使用壽命降低；針對(duì)上述問(wèn)題，如圖2所示，本實(shí)施例中所述車(chē)載充電機(jī)包括輸出端電壓調(diào)節(jié)單元101 ;所述監(jiān)控單元201在動(dòng)力電池充電前還將動(dòng)力電池的狀態(tài)信息發(fā)送給輸出端電壓調(diào)節(jié)單元101 ;所述輸出端電壓調(diào)節(jié)單元根據(jù)接收單元接收到的動(dòng)力電池狀態(tài)信息將車(chē)載充電機(jī)輸出端電壓調(diào)節(jié)成與動(dòng)力電池的當(dāng)前電壓匹配的電壓，與動(dòng)力電池的當(dāng)前電壓匹配的電壓包括等于或接近于動(dòng)力電池當(dāng)前電壓的電壓。所述輸出端電壓調(diào)節(jié)單元可以調(diào)節(jié)車(chē)載充電機(jī)輸出端的的電壓，因此當(dāng)輸出端電壓調(diào)節(jié)單元接收到監(jiān)控單元發(fā)送的動(dòng)力電池當(dāng)前的電壓后，調(diào)節(jié)車(chē)載充電機(jī)輸出端電壓，使車(chē)載充電機(jī)輸出端電壓與動(dòng)力電池的當(dāng)前電壓平衡，避免車(chē)載充電機(jī)與動(dòng)力電池接通的瞬間產(chǎn)生大沖擊電流，進(jìn)而保證車(chē)載充電機(jī)的壽命。
[0056]進(jìn)一步地，車(chē)載充電機(jī)的喚醒信號(hào)功率是受限的，為了保證能夠喚醒充電相關(guān)部件，完成動(dòng)力電池的充電，因此在車(chē)載充電機(jī)與需要喚醒的部件之間設(shè)置有開(kāi)關(guān)元件，所述開(kāi)關(guān)元件分別與車(chē)載充電機(jī)、充電控制模塊和充電無(wú)關(guān)部件連接；所述開(kāi)關(guān)元件用于接收所述車(chē)載充電機(jī)提供的喚醒信號(hào)，并在接收到喚醒信號(hào)后連通充電控制模塊，斷開(kāi)充電無(wú)關(guān)部件；所述開(kāi)關(guān)元件連通充電控制模塊即喚醒充電控制模塊，所述開(kāi)關(guān)元件斷開(kāi)充電無(wú)關(guān)部件即不喚醒充電無(wú)關(guān)部件；在一些實(shí)施例中充電相關(guān)的部件包括充電控制模塊和充電顯示模塊，在另一些不需要顯示電池電量的情況下，充電相關(guān)的部件包括充電控制模塊；與充電無(wú)關(guān)的部件包括車(chē)身控制器、發(fā)動(dòng)機(jī)管理單元等車(chē)身上通過(guò)鑰匙啟動(dòng)的、但與充電無(wú)關(guān)的部件。
[0057]所述的開(kāi)關(guān)元件有多種實(shí)施方式，如圖3所示，所述開(kāi)關(guān)元件為一繼電器，所述繼電器包括第一、第二、第三和第四連接端子，所述車(chē)載充電機(jī)還包括一控制部；所述控制部與所述繼電器的第一連接端子A連接，所述繼電器的第二連接端子B接GND (英文全稱(chēng)為Ground,中文意思為地)，所述繼電器的第三連接端子C分別與連接車(chē)載充電機(jī)I和充電控制模塊2連接，所述繼電器的第四連接端子D連接與充電無(wú)關(guān)器件6。當(dāng)車(chē)載充電機(jī)被喚醒后，車(chē)載充電機(jī)輸出喚醒信號(hào)到繼電器的第三端子喚醒充電控制模塊，同時(shí)車(chē)載充電機(jī)的控制部輸出控制信號(hào)到繼電器的第一端子使繼電器的第一端子和第二端子連通，進(jìn)而繼電器開(kāi)關(guān)受到磁力作用向上(向上是針對(duì)附圖3中的方位而言)移動(dòng)，使得繼電器的第三端子和第四端子斷開(kāi)，車(chē)載充電機(jī)輸出的喚醒信號(hào)不能到達(dá)充電無(wú)關(guān)的部件，起到只喚醒充電相關(guān)部件的作用。
[0058]如圖4所示，作為另一種實(shí)施方式，所述開(kāi)關(guān)元件5為二極管，所述二極管的陰極分別與車(chē)載充電機(jī)I和充電控制模塊2連接；所述二極管的陽(yáng)極與充電無(wú)關(guān)器件6連接。當(dāng)二極管接收到車(chē)載充電機(jī)輸出的喚醒信號(hào)后，由于二極管的單向?qū)ㄌ匦裕虼酥挥谐潆娍刂颇K被喚醒，而充電無(wú)關(guān)器件不被喚醒。
[0059]本實(shí)施例中所述的動(dòng)力電池可為鋰離子電池、鎳氫電池、鉛酸電池、超級(jí)電容等車(chē)載儲(chǔ)能裝置。
[0060]實(shí)施例2
[0061]本實(shí)施例用于公開(kāi)本發(fā)明所述的車(chē)載動(dòng)力電池的充電方法，如圖5所示，所述車(chē)載動(dòng)力電池的充電方法包括:
[0062]喚醒以及第一自檢步驟Sll:車(chē)載充電機(jī)在啟動(dòng)后，輸出喚醒信號(hào)喚醒充電控制模塊，以及檢測(cè)車(chē)載充電機(jī)是否故障；
[0063]第二自檢步驟S12:在充電控制模塊喚醒后，檢測(cè)充電控制模塊以及動(dòng)力電池是否故障；
[0064]充電控制步驟S13:當(dāng)檢測(cè)得出車(chē)載充電機(jī)、充電控制模塊以及車(chē)載動(dòng)力電池?zé)o故障時(shí)，充電控制模塊輸出控制信號(hào)控制車(chē)載充電機(jī)給動(dòng)力電池充電。
[0065]所述喚醒以及第一自檢步驟Sll中所述車(chē)載充電機(jī)的啟動(dòng)是通過(guò)一個(gè)輸入系統(tǒng)引入交流電源實(shí)現(xiàn)的，所述的輸入系統(tǒng)主要包括充電槍和充電插座，當(dāng)需要啟動(dòng)車(chē)載充電機(jī)時(shí)，將充電槍插入充電插座中，進(jìn)而引入交流電啟動(dòng)車(chē)載充電機(jī)。車(chē)載充電機(jī)的故障是指車(chē)載充電機(jī)是否有過(guò)壓、欠壓、過(guò)溫等現(xiàn)象存在。
[0066]所述第二自檢步驟S12中，所述充電控制模塊的故障是指充電控制模塊和動(dòng)力電池的絕緣、電池單體電壓過(guò)高、溫度過(guò)高、溫度過(guò)低等故障。
[0067]所述車(chē)載充電機(jī)、充電控制模塊和動(dòng)力電池在無(wú)故障工況下充電，避免出現(xiàn)充電風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而提高了動(dòng)力電池的使用壽命；其中充電風(fēng)險(xiǎn)包括充電系統(tǒng)故障導(dǎo)致動(dòng)力電池過(guò)充。
[0068]進(jìn)一步地,動(dòng)力電池在充電時(shí),為了能夠查看動(dòng)力電池的狀態(tài)，如圖6所示,所述的車(chē)載動(dòng)力電池的充電方法還增加了以下步驟:
[0069]監(jiān)控步驟S14:在動(dòng)力電池充電開(kāi)始后，監(jiān)控動(dòng)力電池的狀態(tài)；
[0070]顯示步驟S15:將監(jiān)控的動(dòng)力電池的狀態(tài)信息進(jìn)行顯示。
[0071]監(jiān)控步驟S14中監(jiān)控所述動(dòng)力電池的狀態(tài)信息可以采用實(shí)施例1中的監(jiān)控單元實(shí)現(xiàn)，顯示步驟S15中動(dòng)力電池狀態(tài)信息的顯示可以通過(guò)實(shí)施例1所述的充電顯示模塊實(shí)現(xiàn)。
[0072]對(duì)動(dòng)力電池的狀態(tài)進(jìn)行顯示，方便查看，及時(shí)掌握動(dòng)力電池的情況。
[0073]進(jìn)一步地，車(chē)輛中多數(shù)部件的工作電源是通過(guò)啟動(dòng)車(chē)輛的鉛酸電池供給的，其中顯示動(dòng)力電池狀態(tài)信息的部件是通過(guò)鉛酸電池供給的；所述顯示動(dòng)力電池狀態(tài)信息的部件長(zhǎng)時(shí)間顯示會(huì)消耗鉛酸電池，可能導(dǎo)致車(chē)輛不能啟動(dòng)，因此所述的車(chē)載動(dòng)力電池的充電方法還包括對(duì)動(dòng)力電池狀態(tài)信息顯示的時(shí)間計(jì)時(shí)；若計(jì)時(shí)得出所述動(dòng)力電池狀態(tài)信息的顯示時(shí)間到達(dá)第一預(yù)設(shè)時(shí)間后，停止動(dòng)力電池狀態(tài)信息的顯示。
[0074]其中，動(dòng)力電池狀態(tài)信息顯示時(shí)間的計(jì)時(shí)可以采用實(shí)施例1中的計(jì)時(shí)單元實(shí)現(xiàn)，動(dòng)力電池狀態(tài)信息顯示時(shí)間的控制可以通過(guò)實(shí)施例1中的顯示控制單元實(shí)現(xiàn)；第一預(yù)設(shè)時(shí)間根據(jù)實(shí)際情況設(shè)定，可以是5分鐘、I小時(shí)；通過(guò)計(jì)時(shí)進(jìn)而控制動(dòng)力電池狀態(tài)信息顯示的時(shí)間，會(huì)減少對(duì)鉛酸電池的消耗，提高鉛酸電池的使用壽命。
[0075]進(jìn)一步地，通常車(chē)載充電機(jī)在給動(dòng)力電池充電前，車(chē)載充電機(jī)輸出端和動(dòng)力電池之間存在較大的壓差，如果車(chē)載充電機(jī)直接給動(dòng)力電池充電，車(chē)載充電機(jī)與動(dòng)力電池接通的瞬間會(huì)產(chǎn)生大沖擊電流，大沖擊電流會(huì)導(dǎo)致車(chē)載充電機(jī)的使用壽命減少；針對(duì)上述問(wèn)題，所述的車(chē)載動(dòng)力電池的充電方法還監(jiān)控動(dòng)力電池充電前的狀態(tài)，并將監(jiān)控到的信息發(fā)送給車(chē)載充電機(jī)，所述車(chē)載充電機(jī)根據(jù)所述動(dòng)力電池狀態(tài)信息將自身輸出端電壓調(diào)節(jié)成與動(dòng)力電池的當(dāng)前電壓匹配的電壓，與動(dòng)力電池的當(dāng)前電壓匹配的電壓包括等于或接近于動(dòng)力電池當(dāng)前電壓的電壓。
[0076]車(chē)載充電機(jī)將自身輸出端電壓調(diào)節(jié)成與動(dòng)力電池的當(dāng)前電壓匹配的電壓可以避免在車(chē)載充電機(jī)與動(dòng)力電池接通的瞬間受到大電流沖擊，提高車(chē)載充電機(jī)的使用壽命。
[0077]進(jìn)一步地，所述的喚醒和第一自檢步驟、第二自檢步驟中，當(dāng)檢測(cè)得出充電控制模塊、車(chē)載充電機(jī)和/或動(dòng)力電池有故障時(shí)，顯不故障信息并再次檢測(cè)充電控制模塊、車(chē)載充電機(jī)和動(dòng)力電池是否故障；
[0078]若檢測(cè)得出充電控制模塊、車(chē)載充電機(jī)和動(dòng)力電池?zé)o故障，則給動(dòng)力電池充電；
[0079]若檢測(cè)得出充電控制模塊、車(chē)載充電機(jī)和/或動(dòng)力電池存在故障，則繼續(xù)檢測(cè)充電控制模塊、車(chē)載充電機(jī)和動(dòng)力電池是否故障；當(dāng)檢測(cè)充電控制模塊、車(chē)載充電機(jī)和動(dòng)力電池是否故障的時(shí)間到達(dá)第二預(yù)設(shè)時(shí)間時(shí)，則結(jié)束動(dòng)力電池的充電流程。
[0080]所述故障信息的顯示可以通過(guò)實(shí)施例1中所述的充電顯示模塊實(shí)現(xiàn)。只要充電控制模塊、車(chē)載充電機(jī)和動(dòng)力電池的其中之一故障就不會(huì)對(duì)動(dòng)力電池充電，避免損壞動(dòng)力電池。
[0081]其中第二預(yù)設(shè)時(shí)間根據(jù)實(shí)際情況設(shè)定，可以是10秒，20秒。
[0082]通過(guò)設(shè)置第二預(yù)設(shè)時(shí)間來(lái)限制故障檢測(cè)的次數(shù)，可以避免陷入故障檢測(cè)的死循環(huán)，同時(shí)也能避免因一次失誤檢測(cè)就結(jié)束動(dòng)力電池充電的充電，提高故障檢測(cè)的準(zhǔn)確性。
[0083]進(jìn)一步地，所述的動(dòng)力電池開(kāi)始充電后，還周期性檢測(cè)車(chē)載充電機(jī)、充電控制模塊和動(dòng)力電池是否故障；
[0084]當(dāng)每次檢測(cè)結(jié)果為車(chē)載充電機(jī)、充電控制模塊和動(dòng)力電池?zé)o故障，車(chē)載充電機(jī)繼續(xù)給動(dòng)力電池充電。
[0085]其中，只要充電機(jī)、充電控制模塊和動(dòng)力電池其中之一故障，就停止對(duì)動(dòng)力電池充電，這樣保證動(dòng)力電池整個(gè)充電過(guò)程能夠安全進(jìn)行。
[0086]進(jìn)一步地，所述充電控制步驟S13中，若檢測(cè)得出車(chē)載充電機(jī)、充電控制模塊和動(dòng)力電池?zé)o故障，但所述監(jiān)控步驟中監(jiān)控到動(dòng)力電池不能充電，則查看所述監(jiān)控步驟中動(dòng)力電池的電量；
[0087]若動(dòng)力電池的電量顯示為充滿狀態(tài)，則結(jié)束動(dòng)力電池的充電流程；
[0088]若動(dòng)力電池的電量顯為未充滿狀態(tài)，則檢測(cè)充電控制模塊、車(chē)載充電機(jī)和動(dòng)力電池是否故障；
[0089]若檢測(cè)得出充電控制模塊、車(chē)載充電機(jī)和動(dòng)力電池?zé)o故障，則繼續(xù)給動(dòng)力電池充電；
[0090]若檢測(cè)所述動(dòng)力電池未充滿但不能充電，且充電控制模塊、車(chē)載充電機(jī)和動(dòng)力電池?zé)o故障的時(shí)間到達(dá)第三預(yù)設(shè)時(shí)間，則結(jié)束動(dòng)力電池的充電流程。
[0091 ] 監(jiān)控步驟中能監(jiān)控到動(dòng)力電池是否能充電。
[0092]通過(guò)設(shè)置上述故障檢測(cè)步驟，能檢測(cè)動(dòng)力電池不能充電的原因，便于故障排查。
[0093]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
[0094]另外需要說(shuō)明的是，在上述【具體實(shí)施方式】中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過(guò)任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本發(fā)明對(duì)各種可能的組合方式不再另行說(shuō)明。此外，本發(fā)明的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本發(fā)明的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本發(fā)明所公開(kāi)的內(nèi)容。
【權(quán)利要求】
1.一種車(chē)載動(dòng)力電池的充電系統(tǒng)，其特征在于，包括相互連接的車(chē)載充電機(jī)和充電控制豐旲塊; 所述車(chē)載充電機(jī)用于在啟動(dòng)后輸出喚醒信號(hào)喚醒所述充電控制模塊；并在啟動(dòng)后檢測(cè)自身是否故障，當(dāng)檢測(cè)得出自身無(wú)故障時(shí)根據(jù)所述充電控制模塊輸出的控制信號(hào)給所述動(dòng)力電池充電； 所述充電控制模塊用于在接收到喚醒信號(hào)后檢測(cè)自身以及所述動(dòng)力電池是否故障，當(dāng)檢測(cè)得出自身以及所述動(dòng)力電池?zé)o故障時(shí)，輸出控制信號(hào)給所述車(chē)載充電機(jī)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述車(chē)載動(dòng)力電池的充電系統(tǒng)，其特征在于，所述車(chē)載動(dòng)力電池的充電系統(tǒng)還包括一開(kāi)關(guān)元件，所述開(kāi)關(guān)元件分別與所述車(chē)載充電機(jī)、所述充電控制模塊和充電無(wú)關(guān)部件連接； 所述開(kāi)關(guān)元件用于接收所述車(chē)載充電機(jī)提供的喚醒信號(hào)，并在接收到喚醒信號(hào)后連通所述充電控制模塊，斷開(kāi)所述充電無(wú)關(guān)部件。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述車(chē)載動(dòng)力電池的充電系統(tǒng)，其特征在于，所述開(kāi)關(guān)元件為繼電器，所述繼電器包括第一、第二、第三和第四連接端子，所述車(chē)載充電機(jī)包括一控制部； 所述控制部與所述繼電器的第一連接端子連接，所述繼電器的第二連接端子接地，所述繼電器的第三連接端子分別與所述車(chē)載充電機(jī)和所述充電控制模塊連接，所述繼電器的第四連接端子連接所述充電無(wú)關(guān)器件。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述車(chē)載動(dòng)力電池的充電系統(tǒng)，其特征在于，所述開(kāi)關(guān)元件為二極管，所述二極管的陰極分別與所述車(chē)載充電機(jī)和所述充電控制模塊連接；所述二極管的陽(yáng)極與所述充電無(wú)關(guān)器件連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任意一項(xiàng)所述車(chē)載動(dòng)力電池的充電系統(tǒng),其特征在于,所述車(chē)載動(dòng)力電池的充電系統(tǒng)還包括與所述充電控制模塊連接的充電顯示模塊； 所述充電控制模塊包括監(jiān)控單元，所述監(jiān)控單元用于監(jiān)控動(dòng)力電池的狀態(tài)并將所述動(dòng)力電池的狀態(tài)信息轉(zhuǎn)發(fā)給所述充電顯示模塊進(jìn)行顯示。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述車(chē)載動(dòng)力電池的充電系統(tǒng),其特征在于,所述車(chē)載充電機(jī)包括輸出端電壓調(diào)節(jié)單元； 所述監(jiān)控單元還用于在所述動(dòng)力電池充電前還將所述動(dòng)力電池的狀態(tài)信息發(fā)送給所述輸出端電壓調(diào)節(jié)單元； 所述輸出端電壓調(diào)節(jié)單元用于根據(jù)接收到的所述動(dòng)力電池狀態(tài)信息將所述車(chē)載充電機(jī)輸出端的電壓調(diào)節(jié)成與所述動(dòng)力電池的當(dāng)前電壓匹配的電壓。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述車(chē)載動(dòng)力電池的充電系統(tǒng)，其特征在于，所述充電控制模塊還包括計(jì)時(shí)單元和顯示控制單元； 所述計(jì)時(shí)單元用于對(duì)所述充電顯示模塊顯示動(dòng)力電池狀態(tài)信息的時(shí)間進(jìn)行計(jì)時(shí)； 所述顯示控制單元用于在所述計(jì)時(shí)單元記錄的時(shí)間到達(dá)第一預(yù)設(shè)時(shí)間后，控制所述充電顯示模塊停止工作。
8.一種車(chē)載動(dòng)力電池的充電方法，其特征在于，用于權(quán)利要求1所述的車(chē)載動(dòng)力電池的充電系統(tǒng)中，所述車(chē)載動(dòng)力電池的充電方法包括: 喚醒和第一自檢步驟:車(chē)載充電機(jī)在啟動(dòng)后，輸出喚醒信號(hào)喚醒充電控制模塊，以及檢測(cè)車(chē)載充電機(jī)是否故障；第二自檢步驟:在充電控制模塊喚醒后，檢測(cè)充電控制模塊以及動(dòng)力電池是否故障； 充電控制步驟:當(dāng)檢測(cè)得出車(chē)載充電機(jī)、充電控制模塊以及車(chē)載動(dòng)力電池?zé)o故障時(shí)，充電控制模塊輸出控制信號(hào)控制車(chē)載充電機(jī)給動(dòng)力電池充電。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車(chē)載動(dòng)力電池的充電方法，其特征在于，還包括在動(dòng)力電池充電開(kāi)始后，監(jiān)控動(dòng)力電池的狀態(tài)并顯示，以及對(duì)動(dòng)力電池狀態(tài)信息顯示的時(shí)間計(jì)時(shí)； 若計(jì)時(shí)得出所述動(dòng)力電池狀態(tài)信息的顯示時(shí)間到達(dá)第一預(yù)設(shè)時(shí)間后，停止動(dòng)力電池狀態(tài)信息的顯示。
10.根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的車(chē)載動(dòng)力電池的充電方法，其特征在于，還包括監(jiān)控動(dòng)力電池充電前的狀態(tài)，并將監(jiān)控到的信息發(fā)送給車(chē)載充電機(jī)，所述車(chē)載充電機(jī)根據(jù)所述動(dòng)力電池狀態(tài)信息將自身輸出端電壓調(diào)節(jié)成與動(dòng)力電池的當(dāng)前電壓匹配的電壓。
11.根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的車(chē)載動(dòng)力電池的充電方法，其特征在于，所述的喚醒和第一自檢步驟、第二自檢步驟中，當(dāng)檢測(cè)得出充電控制模塊、車(chē)載充電機(jī)和/或動(dòng)力電池有故障時(shí)，顯示故障信息并再次檢測(cè)充電控制模塊、車(chē)載充電機(jī)和動(dòng)力電池是否故障； 若檢測(cè)得出充電控制模塊、車(chē)載充電機(jī)和動(dòng)力電池?zé)o故障，則給動(dòng)力電池充電； 若檢測(cè)得出充電控制模塊、車(chē)載充電機(jī)和/或動(dòng)力電池存在故障，則繼續(xù)檢測(cè)充電控制模塊、車(chē)載充電機(jī)和動(dòng)力電池是否故障；當(dāng)檢測(cè)充電控制模塊、車(chē)載充電機(jī)和動(dòng)力電池是否故障的時(shí)間到達(dá)第二預(yù)設(shè)時(shí)間時(shí)，則結(jié)束動(dòng)力電池的充電流程。
12.根據(jù)權(quán)利要 求8或9所述的車(chē)載動(dòng)力電池的充電方法，其特征在于，當(dāng)動(dòng)力電池開(kāi)始充電后，周期性檢測(cè)車(chē)載充電機(jī)、充電控制模塊和動(dòng)力電池是否故障； 當(dāng)每次檢測(cè)結(jié)果為車(chē)載充電機(jī)、充電控制模塊和動(dòng)力電池?zé)o故障，則車(chē)載充電機(jī)繼續(xù)給動(dòng)力電池充電。
13.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車(chē)載動(dòng)力電池的充電方法，其特征在于，所述充電控制步驟中，若檢測(cè)得出車(chē)載充電機(jī)、充電控制模塊和動(dòng)力電池?zé)o故障，但監(jiān)控到動(dòng)力電池不能充電，則查看所述動(dòng)力電池的電量； 若動(dòng)力電池的電量顯示為充滿狀態(tài)，則結(jié)束動(dòng)力電池的充電流程； 若動(dòng)力電池的電量顯示為未充滿狀態(tài)，則檢測(cè)充電控制模塊、車(chē)載充電機(jī)和動(dòng)力電池是否故障； 若檢測(cè)得出充電控制模塊、車(chē)載充電機(jī)和動(dòng)力電池?zé)o故障，則繼續(xù)給動(dòng)力電池充電； 若檢測(cè)所述動(dòng)力電池未充滿但不能充電，且充電控制模塊、車(chē)載充電機(jī)和動(dòng)力電池?zé)o故障的時(shí)間到達(dá)第三預(yù)設(shè)時(shí)間，則結(jié)束動(dòng)力電池的充電流程。
【文檔編號(hào)】H02J7/00GK104052092SQ201310084493
【公開(kāi)日】2014年9月17日 申請(qǐng)日期:2013年3月15日 優(yōu)先權(quán)日:2013年3月15日
【發(fā)明者】趙小坤, 王清泉, 裴鋒 申請(qǐng)人:廣州汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司