一種用于電動(dòng)汽車的無(wú)線充電裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種用于電動(dòng)汽車的無(wú)線充電裝置，包括電路控制部分和天線部分，其中電路控制部分包括用于控制整個(gè)充電過(guò)程的通信控制模塊、用于探測(cè)待充電設(shè)備的位置的探測(cè)模塊、用于檢測(cè)天線電壓的電壓檢測(cè)模塊、用于轉(zhuǎn)換天線電壓的電壓變換模塊及用于調(diào)整天線的水平位置或高度的機(jī)械控制模塊，而天線部分由多組充電線圈組成，圍繞在所述電路控制部分的外圍。本發(fā)明提供的無(wú)線充電裝置，固定在地面上，可以使用在專用的充電站、停車場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行無(wú)線充電。
【專利說(shuō)明】—種用于電動(dòng)汽車的無(wú)線充電裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車無(wú)線供電【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體的說(shuō)，涉及一種無(wú)線充電裝置，所述裝置可實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行無(wú)線充電。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著工業(yè)化進(jìn)程的日益推進(jìn)，電動(dòng)的交通工具越來(lái)越多，電動(dòng)車已經(jīng)廣泛的應(yīng)用在人們的生活中，電動(dòng)汽車也逐步面向市場(chǎng)，電動(dòng)汽車其動(dòng)力普遍采用蓄電池供電方式，它比傳統(tǒng)的汽車排放量小很多，因其無(wú)污染性和易擴(kuò)展等優(yōu)點(diǎn)而得到了迅猛發(fā)展。采用傳統(tǒng)的供電設(shè)備對(duì)車輛進(jìn)行充電有很多不利的地方，包括過(guò)多導(dǎo)線的存在，及戶外有線充電樁等，這些都存在安全隱患，不利于電動(dòng)汽車的普及和發(fā)展。
[0003]因此，如何能更安全、更便捷地為電動(dòng)汽車充電，是電動(dòng)汽車行業(yè)一直亟待解決的問(wèn)題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本發(fā)明提供一種用于電動(dòng)汽車的無(wú)線充電裝置，該裝置通過(guò)無(wú)接觸供電技術(shù)，結(jié)合現(xiàn)代控制理論和微電子控制技術(shù)等方式，實(shí)現(xiàn)電能的無(wú)線傳輸，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)為電動(dòng)汽車無(wú)線充電。
[0005]本發(fā)明提供的技術(shù)方案如下:
[0006]一種無(wú)線充電裝置，包括電路控制部分和天線部分，所述電路控制部分包括
[0007]用于控制整個(gè)充電過(guò)程的通信控制模塊、用于探測(cè)待充電設(shè)備的位置的探測(cè)模塊、用于檢測(cè)天線線圈電壓的電壓檢測(cè)模塊、用于轉(zhuǎn)換天線線圈電壓的電壓變換模塊及用于調(diào)節(jié)天線位置及高度的機(jī)械控制模塊；
[0008]所述天線部分圍繞在所述電路控制部分的外圍；
[0009]所述電路控制部分與所述天線部分之間通過(guò)線纜連接。
[0010]優(yōu)選的，上述無(wú)線充電裝置中，所述電路控制部分設(shè)置于殼體內(nèi)。
[0011]優(yōu)選的，上述無(wú)線充電裝置中，所述殼體的底部固定于地面，高度固定，且其高度低于常規(guī)汽車的底盤的高度。
[0012]優(yōu)選的，上述無(wú)線充電裝置中，所述殼體為絕緣殼體，具體的，所述殼體由聚氯乙烯或聚酰亞胺絕緣材料制成。
[0013]優(yōu)選的，上述無(wú)線充電裝置中，所述天線部分的底部固定于地面，受所述機(jī)械控制模塊控制其高度和位置。
[0014]優(yōu)選的，上述無(wú)線充電裝置中，所述天線部分由若干組線圈構(gòu)成，每組線圈之間設(shè)置有可以調(diào)節(jié)線圈間距的支撐部件。
[0015]優(yōu)選的，上述無(wú)線充電裝置中，所述線圈的表面設(shè)置有保護(hù)漆層。
[0016]優(yōu)選的，上述無(wú)線充電裝置中，所述線圈為銅線圈。
[0017]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明提供的無(wú)線充電裝置，固定于地面上，可使用于專用的充電站或停車場(chǎng)，對(duì)電動(dòng)汽車充電時(shí)，因?yàn)槠涓叨鹊陀谄嚨妆P，可以通過(guò)機(jī)械控制模塊操縱天線的水平位置和高度，使其對(duì)準(zhǔn)電動(dòng)汽車底部的待充電模塊，提高充電效率。同時(shí)針對(duì)不同的汽車，由于其充電電壓有可能不同，可以通過(guò)通信控制模塊調(diào)整充電線圈的電壓，即調(diào)整線圈的發(fā)射功率與之匹配。電壓檢測(cè)模塊可以檢測(cè)到天線線圈電壓的變化，反饋給通信控制模塊，從而判斷出電量是否充滿，進(jìn)而自動(dòng)停止充電，節(jié)省了資源。
[0018]另外，本發(fā)明提供的無(wú)線充電裝置，其電路控制部分設(shè)置于殼體內(nèi)，此殼體由適用于長(zhǎng)期室外環(huán)境下工作的絕緣材料構(gòu)成，以保護(hù)電路不受破壞，而天線部分，其線圈的表面設(shè)置有保護(hù)漆層，即使處于室外環(huán)境，也不會(huì)受影響。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0019]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0020]圖1示出了本發(fā)明實(shí)施例提供的無(wú)線充電裝置的各模塊的連接示意圖；
[0021]圖2示出了本發(fā)明實(shí)施例提供的無(wú)線充電裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3示出了本發(fā)明實(shí)施例提供的無(wú)線充電裝置的天線部分的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0023]本發(fā)明提供了一種無(wú)線充電裝置，固定于地面上，可使用于專用的充電站或停車場(chǎng)，對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行無(wú)線充電。
[0024]為使得本發(fā)明的目的、特征、優(yōu)點(diǎn)能夠更加的明顯和易懂，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而非全部實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的各個(gè)其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0025]請(qǐng)參考圖1，該圖示出了本發(fā)明實(shí)施例提供的無(wú)線充電裝置中各個(gè)子模塊的連接關(guān)系。
[0026]本發(fā)明實(shí)施例提供的無(wú)線充電裝置，包括電路控制部分和天線部分。
[0027]所述天線部分由若干充電線圈組成，其圍繞在所述電路控制部分的外圍，二者通過(guò)線纜連接。
[0028]所述電路控制部分包括通信控制模塊、探測(cè)模塊、電壓檢測(cè)模塊、電壓變換模塊及機(jī)械控制模塊。
[0029]所述通信控制模塊，作為所述電路控制部分的核心模塊，用于控制整個(gè)充電過(guò)程，例如通過(guò)該模塊可以調(diào)整所述天線部分的充電線圈的諧振頻率，使之與待充電設(shè)備內(nèi)部的接收線圈達(dá)到共振，最大限度地提高充電效率。該模塊還可以根據(jù)其他相關(guān)模塊反饋的信息，對(duì)充電流程進(jìn)行下一步的調(diào)整。
[0030]所述探測(cè)模塊，用于探測(cè)待充電設(shè)備中的接收線圈的準(zhǔn)確位置，以便于天線與之匹配，從而提高充電效率。
[0031]所述電壓變換模塊，用于將輸入的直流電壓轉(zhuǎn)換成充電線圈所需的交流電壓，并且受所述通信控制模塊控制，調(diào)整充電線圈兩端的電壓大小。
[0032]所述機(jī)械控制模塊，用于控制所述天線部分的水平位置及高度，以便于充電線圈與待充電設(shè)備中的接收線圈對(duì)準(zhǔn)位置。
[0033]所述電壓檢測(cè)模塊，用于檢測(cè)天線線圈的電壓，根據(jù)此電壓的變化，所述通信控制模塊再進(jìn)行下一步的操作，下面就所述電壓檢測(cè)模塊可能檢測(cè)到的幾種情況再分別說(shuō)明:
[0034]一、當(dāng)待充電設(shè)備的電量充滿以后，其內(nèi)部的接收天線的線圈的性能會(huì)發(fā)生變化，進(jìn)而影響發(fā)射端線圈的情況，于是所述電壓檢測(cè)模塊檢測(cè)到線圈電壓發(fā)生變化，通過(guò)此變化，所述通信控制模塊就能夠判斷出電量是否充滿，進(jìn)而判斷是否停止無(wú)線充電工作。
[0035]二、針對(duì)不同的電動(dòng)汽車，其內(nèi)部充電線圈的充電電壓可能不一樣，同樣，所述電壓檢測(cè)模塊檢測(cè)到線圈電壓的變化，所述通信控制模塊進(jìn)而調(diào)整線圈電壓，調(diào)整線圈的發(fā)射功率，提高充電效率。
[0036]三、如果在本無(wú)線充電裝置的天線部分的上方對(duì)應(yīng)的不是電動(dòng)汽車內(nèi)部的充電接收線圈，而是普通的金屬或其他物體，因?yàn)槠洳皇蔷€圈結(jié)構(gòu)，它對(duì)發(fā)射端線圈的影響也是不同的，所述電壓檢測(cè)模塊也會(huì)檢測(cè)到線圈電壓的變化，從而反饋給所述通信控制模塊，該模塊判斷出待充電的設(shè)備不具有無(wú)線充電功能，進(jìn)而停止工作，節(jié)省了資源。
[0037]請(qǐng)參考圖2，該圖示出了本發(fā)明實(shí)施例提供的無(wú)線充電裝置中電路控制部分與天線部分二者的位置及立體結(jié)構(gòu)。
[0038]如圖2中所示，天線部分1圍繞在電路控制部分2的外圍，其中所述天線部分1由若干組線圈構(gòu)成，每組線圈之間設(shè)置有可調(diào)節(jié)線圈間距的支撐部件3，所述支撐部件3受上述機(jī)械控制模塊控制，可以上下的拉伸，從而調(diào)整整個(gè)天線的高度，以便接近待充電設(shè)備的位置。
[0039]所述天線部分1的線圈部分受到所述機(jī)械控制模塊控制，還會(huì)水平方向移動(dòng)，同樣，是為了便于對(duì)準(zhǔn)待充電設(shè)備的位置。
[0040]上述支撐部件3可以是一種V型的支撐桿，此支撐桿兩端分別固定于上下兩個(gè)線圈上，具體的，請(qǐng)參考圖3中所示。
[0041]上述天線部分1的底端固定于地面，其組成線圈可以是銅線圈，線圈的表面涂有保護(hù)漆層，為了保護(hù)內(nèi)部的線圈不受外部環(huán)境的影響，此漆層可以是常用的三防漆，以達(dá)到絕緣、防潮及防漏電等效果。
[0042]所述電路控制部分2設(shè)置于殼體(圖2中未示出)內(nèi)，所述殼體的底部固定在地面上，高度固定，且其高度低于常規(guī)汽車的底盤的高度，以保證當(dāng)充電位置位于汽車底部時(shí)，也可以方便充電。
[0043]為了保護(hù)電路，所述殼體由可適用于室外環(huán)境的絕緣材料組成，比如PVC或PI等。
[0044]在上述實(shí)施例中，對(duì)各個(gè)實(shí)施例的描述都各有側(cè)重，某個(gè)實(shí)施例中沒(méi)有詳述的部分，可以參見(jiàn)其它實(shí)施例的相關(guān)描述。
[0045]最后，還需要說(shuō)明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語(yǔ)僅僅用來(lái)將一個(gè)實(shí)體或者操作與另一個(gè)實(shí)體或操作區(qū)分開(kāi)來(lái)，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語(yǔ)“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒(méi)有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒(méi)有更多限制的情況下，由語(yǔ)句“包括一個(gè)......”限定的要素，
并不排除在包括所述要素的過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。
[0046]以上對(duì)本發(fā)明所提供的方案進(jìn)行了詳細(xì)介紹，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的思想，在【具體實(shí)施方式】及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上，本說(shuō)明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本發(fā)明的限制。
【權(quán)利要求】
1.一種用于電動(dòng)汽車的無(wú)線充電裝置，其特征在于，包括電路控制部分和天線部分，所述電路控制部分包括: 用于控制整個(gè)充電過(guò)程的通信控制模塊、用于探測(cè)待充電設(shè)備的位置的探測(cè)模塊、用于檢測(cè)天線線圈電壓的電壓檢測(cè)模塊、用于轉(zhuǎn)換天線線圈電壓的電壓變換模塊及用于調(diào)節(jié)天線位置及高度的機(jī)械控制模塊； 所述天線部分圍繞在所述電路控制部分的外圍； 所述電路控制部分與所述天線部分之間通過(guò)線纜連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)線充電裝置，其特征在于，還包括殼體，以容納所述電路控制部分。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的無(wú)線充電裝置，其特征在于，所述殼體的底部高度固定，且其高度低于常規(guī)汽車的底盤的高度。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的無(wú)線充電裝置，其特征在于，所述殼體為絕緣殼體。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的無(wú)線充電裝置，其特征在于，所述殼體由聚氯乙烯或聚酰亞胺絕緣材料制成。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的無(wú)線充電裝置，其特征在于，所述天線部分的底部的高度和位置受所述機(jī)械控制模塊控制。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的無(wú)線充電裝置，其特征在于，所述天線部分由若干組線圈構(gòu)成，每組線圈之間設(shè)置有可以調(diào)節(jié)線圈間距的支撐部件。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的無(wú)線充電裝置，其特征在于，所述線圈的表面設(shè)置有保護(hù)漆層。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的無(wú)線充電裝置，其特征在于，所述線圈為銅線圈。
【文檔編號(hào)】H02J7/00GK104283244SQ201310287203
【公開(kāi)日】2015年1月14日 申請(qǐng)日期:2013年7月10日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月10日
【發(fā)明者】陳業(yè)軍 申請(qǐng)人:陳業(yè)軍