一種大電流電動(dòng)車充電器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種大電流電動(dòng)車充電器，至少包括兩組pww逆變器，每組pww逆變器分別由整流電路、pww逆變電路、變壓器和LC濾波器組成；整流電路、pww逆變電路、變壓器、LC濾波器依次電連接，其特征是：兩路LC濾波器輸出端并聯(lián)電連接，并聯(lián)輸出端與負(fù)載電連接，并聯(lián)輸出端負(fù)載回路上電連接有電壓電流反饋電路，電壓電流反饋電路輸出端與處理控制器的A/D輸入端電連接，處理控制器的控制端與兩路pww逆變電路的控制端電連接，處理控制器通過對(duì)電壓電流反饋電路采集的電壓電流信號(hào)進(jìn)行處理，控制pww逆變電路按設(shè)定輸出的電流和電壓進(jìn)行工作，輸出設(shè)定輸出的電流和電壓。它是一種輸出波動(dòng)小、成本低、可靠性高的大電流電動(dòng)車充電器。
【專利說明】—種大電流電動(dòng)車充電器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種電動(dòng)車充電器，特別是一種大電流電動(dòng)車充電器。
【背景技術(shù)】
[0002]對(duì)于電動(dòng)客車、電動(dòng)車在很短的時(shí)間內(nèi)完成充電，需要充電器提供與之匹配的電流，大電流充電器需要大功率的半導(dǎo)體器件IGBT和散熱工藝設(shè)計(jì)，需要恒流限壓方式充電，最高電壓以浮充電壓為限，保證電瓶電壓不過充。
[0003]現(xiàn)有的大電流充電器是以多個(gè)小功率的并聯(lián)后輸出，每個(gè)小電源獨(dú)立進(jìn)行控制，由于不能進(jìn)行同步調(diào)節(jié)，使輸出波動(dòng)較大，同時(shí)增加了成本，增大了體積。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種輸出波動(dòng)小、成本低、可靠性高的大電流電動(dòng)車充電器。
[0005]本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種大電流電動(dòng)車充電器，至少包括兩組pww逆變器，每組PWW逆變器分別由整流電路、PW逆變電路、變壓器和LC濾波器組成；整流電路、Pww逆變電路、變壓器、LC濾波器依次電連接，其特征是:兩路LC濾波器輸出端并聯(lián)電連接，并聯(lián)輸出端與負(fù)載電連接，并聯(lián)輸出端負(fù)載回路上電連接有電壓電流反饋電路，電壓電流反饋電路輸出端與處理控制器的A/D輸入端電連接，處理控制器的控制端與兩路pww逆變電路的控制端電連接，處理控制器通過對(duì)電壓電流反饋電路采集的電壓電流信號(hào)進(jìn)行處理，控制pww逆變電路按設(shè)定輸出的電流和電壓進(jìn)行工作，輸出設(shè)定輸出的電流和電壓。
[0006]所述的兩組pww逆變器采用一個(gè)整流電路。
[0007]本發(fā)明由于將兩路或兩路一上的pww逆變器并聯(lián)，由一路處理控制器7控制點(diǎn)空t匕，最大輸出電流不超過輸出限流值，最高輸出電壓不超過輸出穩(wěn)壓值。當(dāng)負(fù)載電壓低于電源設(shè)定輸出時(shí)，電源以恒流輸出方式工作；當(dāng)負(fù)載電壓等于電源設(shè)定輸出時(shí)，電源以恒壓輸出方式工作。這樣不僅提高了功率，也提高了可靠性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]下面結(jié)合實(shí)施例附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行說明:
圖1是本發(fā)明實(shí)施例1電路原理框圖；
圖2是本發(fā)明實(shí)施例2電路原理框圖。
[0009]圖中，1、整流電路；2、pww逆變電路；3、變壓器；4、LC濾波器；5、電壓電流反饋電路；6、負(fù)載；7、處理控制器。
【具體實(shí)施方式】
[0010]實(shí)施例1
如圖1所示，一種大電流電動(dòng)車充電器，至少包括兩組PWW逆變器，兩組PW逆變器具有相同的電路結(jié)構(gòu)，每組Pww逆變器分別由整流電路1、pww逆變電路2、變壓器3和LC濾波器4組成；整流電路1、pww逆變電路2、變壓器3、LC濾波器4依次電連接，其特征是:兩路LC濾波器4輸出端并聯(lián)電連接，并聯(lián)輸出端與負(fù)載6電連接，并聯(lián)輸出端負(fù)載回路上電連接有電壓電流反饋電路5，電壓電流反饋電路5輸出端與處理控制器7的A/D輸入端電連接，處理控制器7的控制端與兩路pww逆變電路2的控制端電連接，處理控制器7通過對(duì)電壓電流反饋電路5采集的電壓電流信號(hào)進(jìn)行處理，控制pww逆變電路2按設(shè)定輸出的電流和電壓進(jìn)行工作，輸出設(shè)定輸出的電流和電壓。
[0011]實(shí)施例2
如圖2所示，一種大電流電動(dòng)車充電器，至少包括兩組pww逆變器，每組pw逆變器分別由整流電路1、pww逆變電路2、變壓器3、LC濾波器4 ；整流電路1、pww逆變電路2、變壓器3、LC濾波器4依次電連接，每組pww逆變器共用一個(gè)整流電路1，兩路LC濾波器4輸出端并聯(lián)電連接，并聯(lián)輸出端與負(fù)載6電連接，并聯(lián)輸出端負(fù)載回路上電連接有電壓電流反饋電路5，電壓電流反饋電路5輸出端與處理控制器7的A/D輸入端電連接，處理控制器7的控制端與兩路pww逆變電路2的控制端電連接，處理控制器7通過對(duì)電壓電流反饋電路5采集的電壓電流信號(hào)進(jìn)行處理，控制pww逆變電路2按設(shè)定輸出的電流和電壓進(jìn)行工作，輸出設(shè)定輸出的電流和電壓。
[0012]實(shí)施例2與實(shí)施例1不同之處在于共用一個(gè)整流電路。
[0013]本實(shí)施例沒有詳細(xì)敘述的部件和結(jié)構(gòu)屬本行業(yè)的公知部件和常用結(jié)構(gòu)或常用手段，這里不一一敘述。
【權(quán)利要求】
1.一種大電流電動(dòng)車充電器，至少包括兩組PWW逆變器，每組PWW逆變器分別由整流電路(I)、PWW逆變電路(2)、變壓器(3)和LC濾波器(4)組成；整流電路(I)、PWW逆變電路(2)、變壓器(3)、LC濾波器(4)依次電連接，其特征是:兩路LC濾波器(4)輸出端并聯(lián)電連接，并聯(lián)輸出端與負(fù)載(6)電連接，并聯(lián)輸出端負(fù)載回路上電連接有電壓電流反饋電路(5 )，電壓電流反饋電路(5 )輸出端與處理控制器(7 )的A/D輸入端電連接，處理控制器(7 )的控制端與兩路pww逆變電路(2 )的控制端電連接，處理控制器(7 )通過對(duì)電壓電流反饋電路(5 )采集的電壓電流信號(hào)進(jìn)行處理，控制pww逆變電路(2 )按設(shè)定輸出的電流和電壓進(jìn)行工作，輸出設(shè)定輸出的電流和電壓。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大電流電動(dòng)車充電器，其特征是:所述的兩組pww逆變器采用一個(gè)整流電路。
【文檔編號(hào)】H02J7/10GK103427465SQ201310353147
【公開日】2013年12月4日 申請(qǐng)日期:2013年8月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月14日
【發(fā)明者】龔麗君 申請(qǐng)人:西安睿諾新能源有限公司