專利名稱：電機(jī)車交流變頻調(diào)速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種交流變頻調(diào)速器，尤其涉及一種應(yīng)用于礦業(yè)的直流供電的電機(jī)車的交流變頻調(diào)速器。
背景技術(shù)：
隨著電力電子技術(shù)和運(yùn)輸工具的發(fā)展，各種礦用架線直流供電的電機(jī)車也成為礦上運(yùn)輸?shù)闹匾ぞ?，其速度、穩(wěn)定及節(jié)能等各方面性能都是衡量其自身實(shí)用性的主要指標(biāo)。以20T電機(jī)車為例，這種電機(jī)車一直采用電阻調(diào)速裝置，在調(diào)速過程中會(huì)有15% 30%的電能損耗在電樞回路串聯(lián)的電阻上，由于該控制器靠動(dòng)、靜觸頭的分?jǐn)?、閉合來實(shí)現(xiàn)電機(jī)車的起動(dòng)、調(diào)速、前進(jìn)和后退，啟動(dòng)電流沖擊大，進(jìn)而造成機(jī)車牽引力波動(dòng)引起機(jī)械沖擊，大量的能耗通過電阻以熱能散失掉。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型旨在提供一種交流變頻調(diào)速器，適合各種礦用架線直流供電的電機(jī)車使用，節(jié)約能源，保護(hù)環(huán)境。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型是采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:本實(shí)用新型提供的電機(jī)車交流變頻調(diào)速器:三只IGBT模塊構(gòu)成三相全波逆變橋，所述三相全波逆變橋的輸出連接三相交流電機(jī)，其輸入的高電位端串聯(lián)充電限流電阻、電抗器后連接受電弓，低電位端接地，所述充電限流電阻兩端并聯(lián)接觸器的一對(duì)常開觸點(diǎn)；三相全波逆變橋的輸入端還并聯(lián)直流支撐電容器和第四IGBT模塊，所述第四IGBT模塊的輸出端與地之間并聯(lián)制動(dòng)電阻；還包括:主控板，用于控制四只IGBT模塊的通斷和接觸器的開合；司控器，連接主控板并向主控板輸入電機(jī)車運(yùn)行指令；顯示面板，連接主控板并用于顯示電機(jī)車的運(yùn)行信息；控制電源，用于為主控板、顯示面板、司控器提供直流電源；蓄電池，與控制電源連接并提供在線式或后備式電源。優(yōu)選的，所述主控板的處理器為DSP處理器。優(yōu)選的，所述顯示面板與主控板的連接采用CAN總線連接。本實(shí)用新型提供的電機(jī)車交流變頻調(diào)速器，能量利用率高，具有很好的節(jié)能效果，且可以大大提高機(jī)車的安全性及可靠性。

圖1為本實(shí)用新型電氣原理圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。如圖1所示，本實(shí)用新型公開的電機(jī)車交流變頻調(diào)速器:三只IGBT模塊Tl、T2、T3構(gòu)成三相全波逆變橋，三相全波逆變橋的輸出連接三相交流電機(jī)M1，其輸入的高電位端串聯(lián)充電限流電阻R1、電抗器LI后連接受電弓Q1，低電位端接地，充電限流電阻Rl兩端并聯(lián)接觸器KMl的一對(duì)常開觸點(diǎn)；三相全波逆變橋的輸入端還并聯(lián)直流支撐電容器Cl和第四IGBT模塊T4，第四IGBT模塊T4的輸出端與地之間并聯(lián)制動(dòng)電阻R2 ;還包括:主控板，用于控制四只IGBT模塊Tl、T2、T3、T4的通斷和接觸器KMl的開合；司控器，連接主控板并向主控板輸入電機(jī)車運(yùn)行指令；顯示面板，連接主控板并用于顯示電機(jī)車的運(yùn)行信息；控制電源，用于為主控板、顯示面板、司控器提供直流電源； 蓄電池El，與控制電源連接并提供在線式或后備式電源。優(yōu)選的，主控板的處理器為DSP處理器。優(yōu)選的，顯示面板與主控板的連接采用CAN總線連接。本實(shí)用新型通過控制三相交流電機(jī)驅(qū)動(dòng)電源的頻率和電壓，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)電機(jī)的速度調(diào)節(jié)。具體的，司控器發(fā)出指令，通過主控板上的接口電路處理后輸入到處理器，處理器將相應(yīng)的指令識(shí)別后即通過觸發(fā)電路控制三相橋式電路的輸出，從而實(shí)現(xiàn)機(jī)車的調(diào)速；逆變電路的輸出頻率連續(xù)可調(diào)，從而使機(jī)車低速運(yùn)行能力強(qiáng)，起動(dòng)平穩(wěn)。當(dāng)然，本實(shí)用新型還可有其它多種實(shí)施例，在不背離本實(shí)用新型精神及其實(shí)質(zhì)的情況下，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員可根據(jù)本實(shí)用新型作出各種相應(yīng)的改變和變形，但這些相應(yīng)的改變和變形都應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種電機(jī)車交流變頻調(diào)速器，其特征在于:三只IGBT模塊(Tl、T2、T3)構(gòu)成三相全波逆變橋，所述三相全波逆變橋的輸出連接三相交流電機(jī)(M1)，其輸入的高電位端串聯(lián)充電限流電阻(R1)、電抗器(LI)后連接受電弓(Q1)，低電位端接地，所述充電限流電阻(Rl)兩端并聯(lián)接觸器(KMl)的一對(duì)常開觸點(diǎn)；三相全波逆變橋的輸入端還并聯(lián)直流支撐電容器(Cl)和第四IGBT模塊(T4)，所述第四IGBT模塊(T4)的輸出端與地之間并聯(lián)制動(dòng)電阻(R2);還包括: 主控板，用于控制四只16GT模塊(T1、T2、T3、T4)的通斷和接觸器(KMl)的開合； 司控器，連接主控板并向主控板輸入電機(jī)車運(yùn)行指令； 顯示面板，連接主控板并用于顯示電機(jī)車的運(yùn)行信息； 控制電源，用于為主控板、顯示面 板、司控器提供直流電源； 蓄電池(El)，與控制電源連接并提供在線式或后備式電源。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機(jī)車交流變頻調(diào)速器，其特征在于:所述主控板的處理器為DSP處理器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機(jī)車交流變頻調(diào)速器，其特征在于:所述顯示面板與主控板的連接采用CAN總線連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種電機(jī)車交流變頻調(diào)速器，包括三相全波逆變橋、主控板、司控器、顯示面板、直流支撐電容器、充電限流電阻、輸入電抗器、制動(dòng)電阻等，通過主控板控制三相全波逆變橋的輸出頻率和輸出電壓，從而調(diào)節(jié)三相交流電機(jī)的轉(zhuǎn)速。本實(shí)用新型能量利用率高，具有很好的節(jié)能效果，且可以大大提高機(jī)車的安全性及可靠性。
文檔編號(hào)H02P27/06GK203027194SQ201320034589
公開日2013年6月26日 申請(qǐng)日期2013年1月23日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月23日
發(fā)明者王家璐 申請(qǐng)人:成都茂源科技有限公司