專利名稱：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)溫差發(fā)電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種溫差發(fā)電裝置，特別涉及一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)溫差發(fā)電裝置。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車(chē)的普及率越來(lái)越高，以汽油和柴油為動(dòng)力的汽車(chē)對(duì)能源的消耗也越來(lái)越多。為了減少石油的消耗以及有害氣體的排放，綠色能源和循環(huán)利用成了時(shí)下的焦點(diǎn)。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)可以達(dá)到600度的高溫，如果將這部分熱能高效利用，可以有效地減少有害氣體的排放，可以很好地保護(hù)環(huán)境。通過(guò)本發(fā)明可以很好地將汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)熱能轉(zhuǎn)換成電能用于汽車(chē)供電。
發(fā)明內(nèi)容為了解決存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)溫差發(fā)電裝置。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)溫差發(fā)電裝置，包括汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)罩，矩形臺(tái)階孔和溫差發(fā)電模塊，其特征在于:在正對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)罩上開(kāi)多個(gè)矩形臺(tái)階孔，所述溫差發(fā)電模塊為長(zhǎng)方體形且與矩形臺(tái)階孔適配，每個(gè)矩形臺(tái)階孔內(nèi)都鑲嵌有溫差發(fā)電模塊，每個(gè)溫差發(fā)電模塊的低溫面都朝上、高溫面朝下，所述多個(gè)溫差發(fā)電模塊依次電連接形成電池組，電池組與汽車(chē)逆變器電連接。汽車(chē)行駛過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度很高，溫差發(fā)電模塊會(huì)迅速上升至很高的溫度，由于溫差發(fā)電模塊上表面有汽車(chē)行駛過(guò)程中的自然風(fēng)冷卻，這樣溫差發(fā)電模塊上下表面便會(huì)形成較高的溫度差，通過(guò)逆變器便可將溫差發(fā)電模塊產(chǎn)生的能量以電能的形式儲(chǔ)存在蓄電池中，供汽車(chē)用電。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，應(yīng)用范圍廣，無(wú)污染，符合能源回收利用的要求，適合推廣。
圖1本實(shí)用新型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)溫差發(fā)電裝置的俯視圖；圖2為矩形臺(tái)階孔切面示意圖。圖中:1-汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)罩2-矩形臺(tái)階孔3-溫差發(fā)電模塊。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明:如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)溫差發(fā)電裝置，包括汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)罩1，矩形臺(tái)階孔2和溫差發(fā)電模塊3，其特征在于:在正對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)罩I上開(kāi)多個(gè)矩形臺(tái)階孔2，所述溫差發(fā)電模塊3為長(zhǎng)方體形且與矩形臺(tái)階孔2適配，每個(gè)矩形臺(tái)階孔2內(nèi)都鑲嵌有溫差發(fā)電模塊3，每個(gè)溫差發(fā)電模塊3的低溫面都朝上、高溫面朝下，所述多個(gè)溫差發(fā)電模塊3依次電連接形成電池組，電池組與汽車(chē)逆變器電連接。汽車(chē)行駛過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度很高，溫差發(fā)電模塊會(huì)迅速上升至很高的溫度，由于溫差發(fā)電模塊上表面有汽車(chē)行駛過(guò)程中的自然風(fēng)冷卻，這樣溫差發(fā)電模塊上下表面便會(huì)形成較高的溫度差，通過(guò)逆變器便可將溫差發(fā)電模塊產(chǎn)生的能量以電能的形式儲(chǔ)存在蓄電池中，供汽車(chē)用電。
權(quán)利要求1.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)溫差發(fā)電裝置，包括汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)罩，矩形臺(tái)階孔和溫差發(fā)電模塊，其特征在于:在正對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)罩上開(kāi)多個(gè)矩形臺(tái)階孔，所述溫差發(fā)電模塊為長(zhǎng)方體形且與矩形臺(tái)階孔適配，每個(gè)矩形臺(tái)階孔內(nèi)都鑲嵌有溫差發(fā)電模塊，每個(gè)溫差發(fā)電模塊的低溫面都朝上、高溫面朝下，所述多個(gè)溫差發(fā)電模塊依次電連接形成電池組，電池組與汽車(chē)逆變器電連接。
專利摘要汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)溫差發(fā)電裝置，包括汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)罩，矩形臺(tái)階孔和溫差發(fā)電模塊，在正對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)罩上開(kāi)多個(gè)矩形臺(tái)階孔，所述溫差發(fā)電模塊為長(zhǎng)方體形且與矩形臺(tái)階孔適配，每個(gè)矩形臺(tái)階孔內(nèi)都鑲嵌有溫差發(fā)電模塊，每個(gè)溫差發(fā)電模塊的低溫面都朝上、高溫面朝下，所述多個(gè)溫差發(fā)電模塊依次電連接形成電池組，電池組與汽車(chē)逆變器電連接。汽車(chē)行駛過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度很高，溫差發(fā)電模塊會(huì)迅速上升至很高的溫度，由于溫差發(fā)電模塊上表面有汽車(chē)行駛過(guò)程中的自然風(fēng)冷卻，這樣溫差發(fā)電模塊上下表面便會(huì)形成較高的溫度差，通過(guò)逆變器便可將溫差發(fā)電模塊產(chǎn)生的能量以電能的形式儲(chǔ)存在蓄電池中，供汽車(chē)用電。效果是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，應(yīng)用范圍廣，適合推廣。
文檔編號(hào)H02N11/00GK203027167SQ20132003877
公開(kāi)日2013年6月26日 申請(qǐng)日期2013年1月24日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月24日
發(fā)明者余偉, 程鴻雁, 王廷志 申請(qǐng)人:江南大學(xué)