專利名稱：一種用于客車交流發(fā)電機(jī)的整流橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)電機(jī)零部件，尤其是一種用于客車交流發(fā)電機(jī)的整流橋。
背景技術(shù)：
整流橋在交流發(fā)電機(jī)中起到交流電整流到直流電的作用，整流橋中一般有正負(fù)整流二極管各三個，正負(fù)整流二極管分別固定在正負(fù)散熱板上，通過散熱板對二極管進(jìn)行散熱，而現(xiàn)有交流發(fā)電機(jī)整流橋上的二極管一般都是焊接在散熱板上，不容易對二極管散熱，而且當(dāng)客車使用大電流的用電器時單個二極管無法滿足使用要求。而如果整流橋在工作中不能及時將二極管產(chǎn)生的熱量散發(fā)和超過二極管的使用參數(shù)，會縮短二極管的使用壽命和使二極管燒損，最終導(dǎo)致發(fā)電機(jī)不能正常工作而損壞。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷和不足，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、散熱效果好，滿足不斷增加的客車電器的使用，同時還能夠提高發(fā)電機(jī)工作可靠性、使用壽命和裝配工藝的用于客車交流發(fā)電機(jī)的整流橋。本實(shí)用新型的技術(shù)方案:一種用于客車交流發(fā)電機(jī)的整流橋，包括后蓋、設(shè)置在后蓋上的散熱板和匯流橋、由若干個正整流二極管和若干個負(fù)整流二極管組成的整流二極管組件，所述散熱板、匯流橋通過連接件與后蓋連接，所述正整流二極管設(shè)置在散熱板上，所述負(fù)整流二極管嵌設(shè)在后蓋內(nèi)，所述正整流二極管并聯(lián)連接，所述負(fù)整流二極管并聯(lián)連接，所述匯流橋通過若干個連接片與發(fā)電機(jī)定子弓I線連接。優(yōu)選地，所述正整流二極管的數(shù)量為六個，所述負(fù)整流二極管的數(shù)量為六個，每個正整流二極管的周圍均設(shè)有若干散熱孔。
優(yōu)選地，所述匯流橋上設(shè)有塑料件和金屬嵌件，所述連接片注塑于匯流橋的塑料件中，連接片的數(shù)量為三個。優(yōu)選地，所述匯流橋的金屬嵌件上壓焊有W螺栓9，所述散熱板中滾壓有B+螺栓，所述后蓋中滾壓有E螺栓。散熱板采用壓鑄鋁材料，加大散熱板的面積，三對正整流二極管裝配在散熱板中，通過散熱孔和板的大面積進(jìn)行散熱，三對負(fù)整流二極管直接壓在壓鑄鋁材料的后蓋中，直接用傳導(dǎo)的方式提高散熱效果。本實(shí)用新型的散熱板采用壓鑄鋁材料，加大了散熱板的面積，整流二極管周圍增加散熱通孔，負(fù)二極管直接壓在后蓋中，直接用傳導(dǎo)的方式，均提高了散熱效果；正整流二極管并聯(lián)工作，負(fù)整流二極管并聯(lián)工作解決了單個二極管無法滿足使用要求的問題；同時還簡化了發(fā)電機(jī)的裝配工藝，提高了發(fā)電機(jī)的可靠性和使用壽命。

圖1為本實(shí)用新型的爆炸圖；[0011]圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1.后蓋，2.散熱板，3.匯流橋，4.連接件，5.正整流二極管，6.負(fù)整流二極管，7.散熱孔，8.連接片，9.W螺栓，10.B+螺栓，11.E螺栓。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，但并不是對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制。如圖1和2所示，一種用于客車交流發(fā)電機(jī)的整流橋，包括后蓋1、設(shè)置在后蓋I上的散熱板2、設(shè)置在后蓋I上的匯流橋3、由六個并聯(lián)連接的正整流二極管5和六個并聯(lián)連接的負(fù)整流二極管6組成的整流二極管組件，散熱板2和匯流橋3通過連接件4與后蓋I連接，正整流二極管5設(shè)置在散熱板2上，負(fù)整流二極管6嵌設(shè)在后蓋I內(nèi)。每個正整流二極管5的周圍均設(shè)有若干散熱孔7。匯流橋3上設(shè)有塑料件和金屬嵌件，匯流橋3通過三個連接片8與發(fā)電機(jī)定子引線連接。連接片8注塑于匯流橋3的塑料件中，匯流橋3的金屬嵌件上壓焊有W螺栓9，散熱板中滾壓有B+螺栓10，后蓋中滾壓有E螺栓11。本實(shí)用新型的散熱板采用壓鑄鋁材料，加大了散熱板的面積，正整流二極管周圍增加散熱通孔，負(fù)二極管直接壓在后蓋中，直接用傳導(dǎo)的方式，均提高了散熱效果；正整流二極管并聯(lián)工作，負(fù)整流二極管并聯(lián)工作解決了單個二極管無法滿足使用要求的問題；同時還簡化了發(fā)電機(jī)的裝配工 藝，提高了發(fā)電機(jī)的可靠性和使用壽命。
權(quán)利要求1.一種用于客車交流發(fā)電機(jī)的整流橋，包括后蓋、設(shè)置在后蓋上的散熱板和匯流橋、由若干個正整流二極管和若干個負(fù)整流二極管組成的整流二極管組件，其特征在于:所述散熱板、匯流橋通過連接件與后蓋連接，所述正整流二極管設(shè)置在散熱板上，所述負(fù)整流二極管嵌設(shè)在后蓋內(nèi)，所述正整流二極管并聯(lián)連接，所述負(fù)整流二極管并聯(lián)連接，所述匯流橋通過若干個連接片與發(fā)電機(jī)定子弓I線連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于客車交流發(fā)電機(jī)的整流橋，其特征在于:所述正整流二極管的數(shù)量為六個，所述負(fù)整流二極管的數(shù)量為六個，每個正整流二極管的周圍均設(shè)有若干散熱孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于客車交流發(fā)電機(jī)的整流橋，其特征在于:所述匯流橋上設(shè)有塑料件和金屬嵌件，所述連接片注塑于匯流橋的塑料件中，連接片的數(shù)量為三個。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于客車交流發(fā)電機(jī)的整流橋，其特征在于:所述匯流橋的金屬嵌件上壓焊有W 螺栓，所述散熱板中滾壓有B+螺栓，所述后蓋中滾壓有E螺栓。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于客車交流發(fā)電機(jī)的整流橋，包括后蓋、設(shè)置在后蓋上的散熱板和匯流橋、由若干個正整流二極管和若干個負(fù)整流二極管組成的整流二極管組件，所述散熱板、匯流橋通過連接件與后蓋連接，所述正整流二極管設(shè)置在散熱板上，所述負(fù)整流二極管嵌設(shè)在后蓋內(nèi)，所述正整流二極管并聯(lián)連接，所述負(fù)整流二極管并聯(lián)連接，所述匯流橋通過若干個連接片與發(fā)電機(jī)定子引線連接。本實(shí)用新型加大了散熱板的面積，提高了散熱效果；正整流二極管并聯(lián)工作，負(fù)整流二極管并聯(lián)工作解決了單個二極管無法滿足使用要求的問題；同時還簡化了發(fā)電機(jī)的裝配工藝，提高了發(fā)電機(jī)的可靠性和使用壽命。
文檔編號H02K11/00GK203151319SQ20132013082
公開日2013年8月21日 申請日期2013年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月21日
發(fā)明者沈建榮, 費(fèi)啟明, 胡丕學(xué), 費(fèi)曉鋒 申請人:浙江德宏汽車電子電器股份有限公司