35kV落地式接地手車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于輸配電【技術(shù)領(lǐng)域】，公開了一種35kV落地式接地手車，包括手車底盤、手車框架，手車底盤上裝配有車輪，手車框架上部設(shè)有橫梁，其特征在于，橫梁上固定有一組鋼結(jié)構(gòu)支梁，支梁懸空端與觸臂固定，觸臂端部安裝有觸頭；一接地銅排上端與各觸頭電連接，下端與位于手車底盤下面的接地片連接。本實(shí)用新型上述方案改進(jìn)了接地手車的觸臂支撐結(jié)構(gòu)，采用鋼結(jié)構(gòu)支梁代替現(xiàn)有接地手車的絕緣子，成功地解決了現(xiàn)有接地手車因采用絕緣子支撐觸臂而導(dǎo)致的一系列問題。
【專利說明】35kV落地式接地手車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于輸配電【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及開關(guān)柜母線接地技術(shù)，具體地說是關(guān)于一種用于35kV的開關(guān)柜接地的接地手車。
【背景技術(shù)】
[0002]在輸配電系統(tǒng)中，高壓開關(guān)柜是高壓配電的核心設(shè)備，在高壓開關(guān)柜中，接地手車主要用于開關(guān)柜在斷電檢修時(shí)，確保母線能夠可靠地接地，以提高現(xiàn)場(chǎng)工作人員的安全。
[0003]現(xiàn)有35kV開關(guān)柜中普遍采用的接地手車，仍沿襲其它手車(如斷路器手車、PT手車)的結(jié)構(gòu)原理設(shè)計(jì)而來，其支撐觸臂仍采用絕緣子來支撐，其缺點(diǎn)包括:
[0004]1、絕緣子成本高，目前市面上一只絕緣約350元，一輛手車有3只絕緣子，總共需要大約1050元，采用絕緣子的支撐觸臂抬高了接地手車成本；
[0005]2、絕緣子較重，絕緣子安裝固定不是很牢固，采用絕緣子作為觸臂的支撐部件的手車，手車在推動(dòng)的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象；
[0006]3、采用絕緣子的手車，在裝配時(shí)，需先把絕緣子安裝在手車的橫梁上，再把觸臂固定到絕緣子上，安裝過程復(fù)雜；
[0007]4、由于絕緣子底部不是很平整，使得手車的外型尺寸不容易控制，在和柜子配合的時(shí)候容易出現(xiàn)小問題。
[0008]然而，與其它手車不同，接地手車的觸頭通過銅排與接地部件連接，觸頭與手車支架間并不需絕緣。這一特點(diǎn)使得沿襲其它手車而設(shè)計(jì)出來的采用絕緣子支撐的觸臂在接地手車因絕緣子而帶來上述缺點(diǎn)更加突顯出來。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]本實(shí)用新型的目的在于，針對(duì)現(xiàn)有接地手車存在的上述問題，設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)更合理的適用于35kV開關(guān)柜的接地手車。
[0010]基于上述目的，本實(shí)用新型推出一種35kV落地式接地手車，包括手車底盤、手車框架，手車底盤上裝配有車輪，手車框架上部設(shè)有橫梁，其特征在于，橫梁上固定有一組鋼結(jié)構(gòu)支梁，支梁懸空端與觸臂固定，觸臂端部安裝有觸頭；一接地銅排上端與各觸頭電連接，下端與位于手車底盤下面的接地片連接。
[0011]本實(shí)用新型上述方案改進(jìn)了接地手車的觸臂支撐結(jié)構(gòu)，采用鋼結(jié)構(gòu)支梁代替現(xiàn)有接地手車的絕緣子，成功地解決了現(xiàn)有接地手車因采用絕緣子支撐觸臂而導(dǎo)致的一系列問題，其優(yōu)點(diǎn)可具體如下:
[0012]1、與3個(gè)絕緣子約1050元的成本相比，根據(jù)目前市場(chǎng)平均價(jià)格，一臺(tái)手車所使用的鋼結(jié)構(gòu)支梁的村料費(fèi)用約50-60元，顯然大大節(jié)省了生產(chǎn)成本；
[0013]2、由于鋼材料的使用，其強(qiáng)度遠(yuǎn)高于絕緣子，手車整體牢固性好，而且，在保證強(qiáng)度的前題上，可以選用很薄的鋼板制作支梁，有利于減輕手車的重要，便于推拉；
[0014]3、采用鋼結(jié)構(gòu)支梁替代絕緣子，生產(chǎn)裝配的時(shí)候減少了絕緣子安裝這個(gè)步驟，節(jié)省了手車裝配的時(shí)間；
[0015]4、鋼結(jié)構(gòu)支梁可直接與手車框架焊接固定，尺寸可以得到控制，從而保證手車的外型尺寸。
[0016]在本實(shí)用新型上述接地手車中，所述鋼結(jié)構(gòu)支梁為三個(gè)，與分別對(duì)應(yīng)三根相線的
三個(gè)觸臂一對(duì)一焊接固定。
[0017]所述鋼結(jié)構(gòu)支梁可以通過將鋼板折彎制成，比如鋼板沖壓形成。也可以是鑄造而成的截面為直角形、H形、U形、四方形等形狀的鋼梁。
[0018]作為上述接地手車方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述支梁與手車框架之間還焊接有加固用三角板。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中接地手車結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖2為現(xiàn)有技術(shù)中接地手車背面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖3為本實(shí)用新型接地手車結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖4為本實(shí)用新型接地手車背面結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖，以一具體實(shí)例，對(duì)本實(shí)用新型推出的接地手車做進(jìn)一步說明。
[0024]參照?qǐng)D1、2，現(xiàn)有技術(shù)中的接地手車，包括手車底盤，手車底盤下面四個(gè)角各安裝一個(gè)輪子8，底盤上面安裝有手車推進(jìn)機(jī)構(gòu)6，底盤上面靠近后側(cè)邊固定手車框架，手車框架由豎板和焊接在豎板內(nèi)側(cè)的加強(qiáng)支撐板組成。所述手車框架上端內(nèi)側(cè)焊接有橫梁1，橫梁上固定三個(gè)絕緣子2，絕緣子2的另一端與觸臂3 —端固定，觸臂3另一端安裝有觸頭4。接地銅排5上端與三個(gè)觸臂均有連接，下端與接地片7連接，接地片7位于底盤下面。
[0025]參照?qǐng)D3、4，本實(shí)用新型的接地手車，包括手車底盤，手車底盤下面四個(gè)角各安裝一個(gè)輪子8，底盤上面安裝有手車推進(jìn)機(jī)構(gòu)6，底盤上面靠近后側(cè)邊固定手車框架，手車框架由豎板和焊接在豎板內(nèi)側(cè)的加強(qiáng)支撐板組成。所述手車框架上端內(nèi)側(cè)焊接有橫梁1，橫梁上焊接固定三個(gè)支梁9，支梁9的另一端與觸臂3 —端固定，觸臂3另一端安裝有觸頭4。接地銅排5上端與三個(gè)觸臂均有連接，下端與位于底盤下面的接地片7連接。所述支梁9的下方固定有一三角板10。
【權(quán)利要求】
1.35kV落地式接地手車，包括手車底盤、手車框架，手車底盤上裝配有車輪，手車框架上部設(shè)有橫梁，其特征在于，橫梁上固定有一組鋼結(jié)構(gòu)支梁，支梁懸空端與觸臂固定，觸臂端部安裝有觸頭；一接地銅排上端與各觸頭電連接，下端與位于手車底盤下面的接地片連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的35kV落地式接地手車，其特征在于，所述鋼結(jié)構(gòu)支梁為三個(gè)，與分別對(duì)應(yīng)三根相線的三個(gè)觸臂一對(duì)一焊接固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的35kV落地式接地手車，其特征在于，所述鋼結(jié)構(gòu)支梁由鋼板折彎制成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的35kV落地式接地手車，其特征在于，所述鋼結(jié)構(gòu)支梁與手車框架之間還焊接有加固用三角板。
【文檔編號(hào)】H02B11/28GK203398611SQ201320463588
【公開日】2014年1月15日 申請(qǐng)日期:2013年8月1日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月1日
【發(fā)明者】嚴(yán)樹泉, 琚超雄 申請(qǐng)人:浙江亞東電器制造有限公司