一種電動(dòng)汽車自動(dòng)無(wú)線充電成套裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)汽車自動(dòng)無(wú)線充電方法及實(shí)現(xiàn)該方法的成套裝置，該成套裝置由充電端組件和汽車端組件構(gòu)成，充電端組件包括：無(wú)線定位控制系統(tǒng)，機(jī)械手，初級(jí)電磁互感線圈，無(wú)線接收裝置；無(wú)線定位控制系統(tǒng)控制機(jī)械手的動(dòng)作，初級(jí)電磁互感線圈安裝在機(jī)械手手臂上，無(wú)線接收裝置控制無(wú)線定位控制系統(tǒng)及充電端組件的充電線路開關(guān)；所述汽車端組件包括：蓄電池電壓檢測(cè)裝置，無(wú)線發(fā)送裝置，次級(jí)電磁互感線圈，整流器；蓄電池電壓檢測(cè)裝置輸出連接無(wú)線發(fā)送裝置，次級(jí)電磁互感線圈的輸出端連接整流器。本實(shí)用新型具有自動(dòng)充電功能，利用本實(shí)用新型設(shè)立公共充電系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守。
【專利說(shuō)明】一種電動(dòng)汽車自動(dòng)無(wú)線充電成套裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車充電【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種電動(dòng)汽車自動(dòng)無(wú)線充電成
套裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)汽車符合國(guó)家能源政策，正在逐步普及。電動(dòng)汽車行駛一段路程后需要給蓄電池充電，目前的充電方式是將電動(dòng)汽車停在充電裝置附近，將充電裝置輸出電纜插入電動(dòng)汽車的充電插座上進(jìn)行充電。由于充電插頭、插座之間需要經(jīng)常插拔，日久會(huì)造成接觸不良或接觸電阻增大，延長(zhǎng)充電時(shí)間，影響了車輛的正常行駛。另外，還會(huì)因?yàn)轳{駛者忘記充電，嚴(yán)重影響駕駛者的正常出行。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出一種自動(dòng)無(wú)線充電方法，利用電磁互感原理實(shí)現(xiàn)無(wú)線充電，并利用安裝在電動(dòng)汽車上的蓄電池電壓檢測(cè)裝置，發(fā)出蓄電池是否需要充電的信息，控制充電裝置的開關(guān)動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)充電的功能。
[0004]本實(shí)用新型能夠得到如下有益效果:
[0005](I)采用無(wú)電纜連接充電方式，可以避免因充電插頭、插座之間的經(jīng)常插拔而造成接觸不良或接觸電阻增大，進(jìn)而延長(zhǎng)充電時(shí)間，影響了車輛的正常行駛。
[0006]( 2 )利用電壓檢測(cè)裝置及信息無(wú)線傳送裝置，控制充電裝置的開關(guān)動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的自動(dòng)充電，可以避免因駕駛者忘記充電從而影響正常出行的問(wèn)題。
[0007]( 3)利用本實(shí)用新型設(shè)立公共充電系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守。
[0008]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0009]一種電動(dòng)汽車自動(dòng)無(wú)線充電成套裝置，由充電端組件和汽車端組件構(gòu)成，充電端組件包括:無(wú)線定位控制系統(tǒng)，機(jī)械手，初級(jí)電磁互感線圈，無(wú)線接收裝置；無(wú)線定位控制系統(tǒng)控制機(jī)械手的動(dòng)作，初級(jí)電磁互感線圈安裝在機(jī)械手手臂上，無(wú)線接收裝置控制無(wú)線定位控制系統(tǒng)及充電端組件的充電線路開關(guān)；汽車端組件安裝在電動(dòng)汽車上，所述汽車端組件包括:蓄電池電壓檢測(cè)裝置，無(wú)線發(fā)送裝置，次級(jí)電磁互感線圈，整流器；蓄電池電壓檢測(cè)裝置輸出連接無(wú)線發(fā)送裝置，次級(jí)電磁互感線圈的輸出端連接整流器。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是電動(dòng)汽車自動(dòng)無(wú)線充電成套裝置電路結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖1中:1.初級(jí)電磁互感線圈；2.次級(jí)電磁互感線圈。
【具體實(shí)施方式】
[0012]分別在導(dǎo)磁材料上繞制一組初、次級(jí)電磁互感線圈，初、次級(jí)匝數(shù)比根據(jù)初、次級(jí)電壓計(jì)算得到。利用現(xiàn)有技術(shù)定制一套紅外掃描定位控制系統(tǒng)，也可以是激光掃描定位控制系統(tǒng)，本例采用紅外掃描定位控制系統(tǒng)。另外還定制一套無(wú)線收發(fā)裝置以及機(jī)械手、電壓檢測(cè)裝置和整流器。
[0013]安裝在電動(dòng)汽車上的汽車端組件主要由蓄電池電壓檢測(cè)裝置、無(wú)線發(fā)送裝置、次級(jí)電磁互感線圈和整流器構(gòu)成。充電端組件主要由紅外掃描定位控制系統(tǒng)、機(jī)械手、初級(jí)電磁互感線圈和無(wú)線接收裝置構(gòu)成。
[0014]電動(dòng)汽車停靠在充電區(qū)域并關(guān)閉電門后，自動(dòng)啟動(dòng)汽車端組件，電壓檢測(cè)裝置檢測(cè)到蓄電池電壓低于充電設(shè)定值后，通過(guò)無(wú)線發(fā)送裝置發(fā)出充電信號(hào)，充電端組件上的無(wú)線接收裝置接收到充電信號(hào)后啟動(dòng)紅外掃描定位控制系統(tǒng)，紅外掃描定位控制系統(tǒng)對(duì)電動(dòng)汽車上的次級(jí)電磁互感線圈掃描定位后操控機(jī)械手，使機(jī)械手手臂上的初級(jí)電磁互感線圈軸向?qū)R次級(jí)電磁互感線圈，然后發(fā)出指令接通充電線路進(jìn)行充電。
[0015]電壓檢測(cè)裝置檢測(cè)到蓄電池電壓達(dá)到終止充電設(shè)定值后，通過(guò)無(wú)線發(fā)送裝置發(fā)出終止充電信號(hào)，紅外掃描定位控制系統(tǒng)通過(guò)無(wú)線接收裝置接收到終止充電信號(hào)后，發(fā)出指令關(guān)斷充電線路并操控機(jī)械手復(fù)位，完成電動(dòng)汽車的自動(dòng)充電。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)汽車自動(dòng)無(wú)線充電成套裝置，包括充電端組件和汽車端組件，其特征在于:所述充電端組件包括無(wú)線定位控制系統(tǒng)、機(jī)械手、初級(jí)電磁互感線圈、無(wú)線接收裝置；無(wú)線定位控制系統(tǒng)控制機(jī)械手的動(dòng)作，初級(jí)電磁互感線圈安裝在機(jī)械手手臂上，無(wú)線接收裝置控制無(wú)線定位控制系統(tǒng)及充電端組件的充電線路開關(guān)；所述汽車端組件包括蓄電池電壓檢測(cè)裝置、無(wú)線發(fā)送裝置、次級(jí)電磁互感線圈、整流器；蓄電池電壓檢測(cè)裝置輸出連接無(wú)線發(fā)送裝置，次級(jí)電磁互感線圈的輸出端連接整流器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的成套裝置，其特征在于:其中所述的初、次級(jí)電磁互感線圈分別繞制在導(dǎo)磁材料上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的成套裝置，其特征在于:其中所述的無(wú)線定位控制系統(tǒng)是紅外掃描定位控制系統(tǒng)或激光掃描定位控制系統(tǒng)。
【文檔編號(hào)】H02J17/00GK203504262SQ201320491713
【公開日】2014年3月26日 申請(qǐng)日期:2013年8月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月13日
【發(fā)明者】黃建東 申請(qǐng)人:黃建東