一種太陽能輔助電動車充電電站的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種太陽能輔助電動車充電電站，包括至少一個充電機，充電機包括通過第一繼電器與市電電源連接的充電器、與遠程服務器連接的控制器、用于向控制器輸入充電參數(shù)及顯示充電信息的觸控屏、用于驗證充電權(quán)限的讀卡器、若干個太陽能電池板、與各太陽能電池板連接的蓄電池，蓄電池通過第二繼電器與充電器連接，第一繼電器、蓄電池、第二繼電器、充電器、觸控屏、讀卡器分別與控制器連接。本實用新型的充電電站利用太陽能輔助充電，當蓄電池儲存的由太陽能電池板轉(zhuǎn)化太陽能所得的電能足夠以及在市電無法供電時，可利用蓄電池為電動車充電，不僅能減小市電的供電壓力，節(jié)約能源，而且能夠保證充電電站的供電能力。
【專利說明】一種太陽能輔助電動車充電電站
【技術(shù)領域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種太陽能輔助電動車充電電站。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國經(jīng)濟迅猛的發(fā)展，交通工具也有很大的改善，電動車做為近幾年發(fā)展起來的新型交通工具，具有有節(jié)能、環(huán)保、經(jīng)濟等很多內(nèi)燃機汽車所不具備的優(yōu)點。安全環(huán)保的電動車代替內(nèi)燃機汽車，在中國城市交通壓力和環(huán)境保護壓力已至極點的情況下，已經(jīng)是一個不容再爭辯的國家產(chǎn)業(yè)導向。電動車依靠電力提供動力，與傳統(tǒng)的汽油車、柴油車一樣，也需要有類似加油站功能的充電電站來為電動車補給電力。然而，目前現(xiàn)有的充電電站一般都只是依靠市電供電，而隨著城市化進程的不斷推進，各行各業(yè)對電力的需求不斷提高，市電供電壓力日益增大，完全依賴市電供電的充電電站大大加重了市電的供電壓力，不利于城市的可持續(xù)發(fā)展。當然，目前也有一些完全采用太陽能供電的充電電站，但是太陽能具有不穩(wěn)定性，受晝夜、季節(jié)等自然條件的限制以及晴、陰、云、雨等隨機因素的影響較大，完全依賴太陽能供電的充電電站經(jīng)常出現(xiàn)無電可充的情況，供電能力小。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的目的旨在于提供一種太陽能輔助電動車充電電站，其不僅能減小市電的供電壓力，節(jié)約能源，而且能夠保證供電能力。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]—種太陽能輔助電動車充電電站，包括至少一個充電機，充電機包括通過第一繼電器與市電電源連接的充電器、與遠程服務器連接的控制器、用于向控制器輸入充電參數(shù)及顯示充電信息的觸控屏、用于驗證充電權(quán)限的讀卡器、若干個太陽能電池板、與各太陽能電池板連接的蓄電池，蓄電池通過第二繼電器與充電器連接，第一繼電器、蓄電池、第二繼電器、充電器、觸控屏、讀卡器分別與控制器連接。
[0006]作為一種優(yōu)選方案，充電機還包括連接在蓄電池與控制器之間的過壓檢測裝置、連接在蓄電池與各太陽能電池板之間的第三繼電器，該第三繼電器與控制器連接。
[0007]作為一種優(yōu)選方案，根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種太陽能輔助電動車充電電站，所述控制器為PLC。
[0008]本實用新型所闡述的一種太陽能輔助電動車充電電站，其有益效果在于:與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的充電電站利用太陽能輔助充電，當蓄電池儲存的由太陽能電池板轉(zhuǎn)化太陽能所得的電能足夠以及在市電無法供電時，可利用蓄電池為電動車充電，不僅能減小市電的供電壓力，節(jié)約能源，而且能夠保證充電電站的供電能力。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示圖。
[0010]附圖標記說明:[0011]10、充電機；11、第一繼電器；12、充電器；13、PLC ;14、觸控屏；15、讀卡器；16、太陽能電池板；17、蓄電池；18、第二繼電器；19、過壓檢測裝置；20、第三繼電器。
【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖與具體實施例來對本實用新型作進一步描述。
[0013]請參照圖1所示，其顯示出了本實用新型較佳實施例的具體結(jié)構(gòu)，一種太陽能輔助電動車充電電站，包括一個充電機10,該充電機10包括通過第一繼電器11與市電電源連接的充電器12、與遠程服務器連接的PLCl3、用于向PLCl3輸入充電參數(shù)及顯示充電信息的觸控屏14、用于驗證充電權(quán)限的讀卡器15、若干個太陽能電池板16、與各太陽能電池板16連接的蓄電池17，蓄電池17通過第二繼電器18與充電器12連接，第一繼電器11、蓄電池17、第二繼電器18、充電器12、觸控屏14、讀卡器15分別與PLC13連接，受PLC13控制。
[0014]充電機10還包括連接在蓄電池17與PLC13之間的過壓檢測裝置19、連接在蓄電池17與各太陽能電池板16之間的第三繼電器20，該第三繼電器20與PLC13連接。
[0015]需指出的是，本實用新型中PLC13可以采用其它的控制器來代替，比如MCU等等，充電機10的數(shù)量也不限于一個，可參考充電電站的規(guī)模、車流量等因素靈活設置，比如較大的充電電站可設置多個充電機10，而處于車流量少的路段的充電電站可只設置一個充電機10，充電機10的具體數(shù)量本實用新型不加以限制。
[0016]使用時，用戶向讀卡器15插入IC卡，并通過觸控屏14輸入充電時間、充電模式等充電參數(shù)后，如果PLC13檢測到蓄電池17中的電力足夠或者市電電源無法供電，則由蓄電池17向充電器12供電，充電器12對電動車進行充電，并將充電信息顯示在觸控屏14上，供用戶查看。此時第一繼電器11斷開，第二繼電器18、第三繼電器20均閉合，而如果PLC13檢測到蓄電池17中的電力不足，市電電源供電正常時，則由市電電源直接向充電器12供電，充電器12對電動車進行充電，并將充電信息顯示在觸控屏14上，供用戶查看，此時第一繼電器11、第三繼電器均閉合20，第二繼電器18斷開。而當過壓檢測裝置19檢測到蓄電池17電壓過高時，此時蓄電池17儲存的電量已滿，由PLC13控制第三繼電器20斷開，避免太陽能電池板16繼續(xù)向蓄電池17充電。
[0017]以上所述，僅是本實用新型較佳實施例而已，并非對本實用新型的技術(shù)范圍作任何限制，故凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何細微修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種太陽能輔助電動車充電電站，其特征在于:包括至少一個充電機，充電機包括通過第一繼電器與市電電源連接的充電器、與遠程服務器連接的控制器、用于向控制器輸入充電參數(shù)及顯示充電信息的觸控屏、用于驗證充電權(quán)限的讀卡器、若干個太陽能電池板、與各太陽能電池板連接的蓄電池，蓄電池通過第二繼電器與充電器連接，第一繼電器、蓄電池、第二繼電器、充電器、觸控屏、讀卡器分別與控制器連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種太陽能輔助電動車充電電站，其特征在于:充電機還包括連接在蓄電池與控制器之間的過壓檢測裝置、連接在蓄電池與各太陽能電池板之間的第三繼電器，該第三繼電器與控制器連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種太陽能輔助電動車充電電站，其特征在于:所述控制器為 PLC0
【文檔編號】H02H7/18GK203466594SQ201320536367
【公開日】2014年3月5日 申請日期:2013年8月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月30日
【發(fā)明者】邊曉燕, 陳惠芳 申請人:肇慶全商聯(lián)盟信息科技有限公司