一種提高電梯供電可靠性的岸橋供電電路的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種提高電梯供電可靠性的岸橋供電電路，包括給岸橋供電的三相總電源V1和三相應(yīng)急電源V2，總電源V1及應(yīng)急電源V2分別通過總電源空氣開關(guān)K1及應(yīng)急電源空氣開關(guān)K2提供給岸橋，特征是設(shè)兩個(gè)交流接觸器J1、J2，岸橋的電梯經(jīng)由電梯空氣開關(guān)K3分別通過交流接觸器J1和交流接觸器J2的3個(gè)常開觸點(diǎn)直接連接總電源V1及應(yīng)急電源V2，交流接觸器J1的線圈一端直連連總電源V1中線，另一端經(jīng)交流接觸器J2常閉觸點(diǎn)J24，空氣開關(guān)K4a直接連總電源V1相線；交流接觸器J2線圈一端直接連應(yīng)急電源V2中線，另一端經(jīng)交流接觸器J1常閉觸點(diǎn)J14，空氣開關(guān)K4b直接連應(yīng)急電源V2相線。使電梯可靠運(yùn)行。
【專利說明】—種提高電梯供電可靠性的岸橋供電電路
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種電源供電電路，尤其涉及一種提高電梯供電可靠性的岸橋供電電路。
【背景技術(shù)】
[0002]岸橋即岸邊集裝箱起重機(jī)，是集裝箱船與碼頭前沿之間裝卸集裝箱的主要設(shè)備。一些碼頭還利用岸橋的大跨距和大后伸距直接進(jìn)行堆場作業(yè)。岸橋的裝卸能力和速度直接決定碼頭作業(yè)生產(chǎn)效率，因此岸橋的性能對港口集裝箱裝卸作業(yè)起到重要影響。伴隨著集裝箱運(yùn)輸船舶大型化的發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步以及國際商貿(mào)的迅速發(fā)展，岸橋正朝著大型化、高速化、自動(dòng)化以及高可靠性、長壽命、低能耗方向發(fā)展。
[0003]目前為保證岸橋在進(jìn)行船舶集裝箱裝卸作業(yè)時(shí)正常供電，一般在岸橋電氣室設(shè)置提供岸橋所有設(shè)施用電的總電源，同時(shí)還設(shè)置了在應(yīng)急情況下臨時(shí)連接使用的應(yīng)急電源。總電源和應(yīng)急電源均為三相電源，總電源通過總電源三相空氣開關(guān)提供給岸橋所有用電設(shè)施。同樣，應(yīng)急電源通過應(yīng)急電源三相空氣開關(guān)提供給岸橋所有用電設(shè)施。這里作為岸橋的常規(guī)必備設(shè)施電梯其電源線也連接在總電源三相空氣開關(guān)的輸出端，由于總電源三相空氣開關(guān)連接眾多用電裝置和電器部件，很容易出現(xiàn)由于某些作業(yè)中使用的電器裝置如投光燈傾斜機(jī)構(gòu)、加熱器等電氣接地、短路造成總電源三相空氣開關(guān)跳閘，從而使整個(gè)岸橋斷電，自然，電梯也無法使用，這時(shí)，盡管需要緊急排除故障，但維修人員仍需步行走樓梯到電氣房中進(jìn)行復(fù)位合閘，這樣，步行到電氣房會消耗大量時(shí)間嚴(yán)重影響了岸橋的作業(yè)效率。此夕卜，上述因電氣接地、短路所引起的跳閘、合閘通電后需要在岸橋上進(jìn)行故障點(diǎn)測試，但是因岸橋使用的輔助電源部分聯(lián)鎖眾多，有些故障不會當(dāng)時(shí)反映出來，很可能要多次跳閘才能查找出故障點(diǎn)，這樣反復(fù)操作就會嚴(yán)重影響岸橋作業(yè)效率。當(dāng)前，為適應(yīng)現(xiàn)代碼頭對岸橋裝卸業(yè)務(wù)高速化、高可靠性的要求，必須對現(xiàn)有電梯電源線路進(jìn)行改進(jìn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的主要目的在于針對上述問題，提供一種提高供電可靠性的岸橋電梯用電源，可有效避免因岸橋總電源跳閘引起電梯斷電，確保電梯供電穩(wěn)定可靠運(yùn)行，為維修人員快速排除故障提供了有利環(huán)境條件，從而減小了電源故障對岸橋作業(yè)效率的影響。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0006]一種提高電梯供電可靠性的岸橋供電電路，包括給岸橋供電的三相總電源Vl和臨時(shí)連接給岸橋供電的三相應(yīng)急電源V2，所述總電源Vl及應(yīng)急電源V2分別通過總電源空氣開關(guān)Kl及應(yīng)急電源空氣開關(guān)K2提供給岸橋用電設(shè)施，其特征在于，增設(shè)兩個(gè)具有3個(gè)常開觸點(diǎn)、I個(gè)常閉觸點(diǎn)的交流接觸器Jl、J2，所述岸橋的電梯三相電源線經(jīng)由電梯空氣開關(guān)K3分別通過所述交流接觸器Jl的3個(gè)常開觸點(diǎn)al-a3和交流接觸器J2的3個(gè)常開觸點(diǎn)bl-b3直接連接總電源Vl的相線及應(yīng)急電源V2的相線，所述交流接觸器Jl的線圈一端直接連接總電源Vl的中線，另一端經(jīng)交流接觸器J2的常閉觸點(diǎn)b4及一空氣開關(guān)K4a直接連接總電源Vl的一相線；所述交流接觸器J2的線圈一端直接連接應(yīng)急電源V2的中線，另一端經(jīng)交流接觸器Jl的常閉觸點(diǎn)a4及一空氣開關(guān)K4b直接連接應(yīng)急電源V2的一相線。
[0007]所述電梯空氣開關(guān)是帶漏電保護(hù)器的空氣開關(guān)。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:由于電梯三相電源未經(jīng)總電源空氣開關(guān)Kl及應(yīng)急電源空氣開關(guān)K2，直接連接總電源Vl及應(yīng)急電源V2，這樣在總電源空氣開關(guān)Kl及應(yīng)急電源空氣開關(guān)K2跳閘時(shí)，電梯仍然可以運(yùn)轉(zhuǎn)，解決了斷電后維修人員無法在岸橋上迅速上下的問題，縮短檢修時(shí)間，提高岸橋工作效率；此外，為確保作業(yè)安全防止電梯萬一出現(xiàn)漏電情況引起總電源Vl直接跳閘的情況，將現(xiàn)有電梯空氣開關(guān)K3換成帶漏電保護(hù)器的空氣開關(guān)，這樣在電梯漏電的情況下，電梯空氣開關(guān)K3直接跳閘，而不至于使總電源Vl跳閘，從而避免生產(chǎn)過程產(chǎn)生危險(xiǎn)。再者，設(shè)置了兩個(gè)帶空氣開關(guān)的互鎖交流接觸器J1、J2，實(shí)現(xiàn)了總電源Vl與應(yīng)急電源V2間的自動(dòng)切換，確保安全。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的電路結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型詳細(xì)說明。
【具體實(shí)施方式】
[0011]圖1示出一種提高電梯供電可靠性的岸橋供電電路，包括給岸橋F供電的三相總電源Vl和臨時(shí)連接給岸橋供電的三相應(yīng)急電源V2，所述總電源Vl及應(yīng)急電源V2分別通過總電源空氣開關(guān)Kl及應(yīng)急電源空氣開關(guān)K2提供給岸橋用電設(shè)施F，如圖中所示，總電源Vl的相線U、V、W及中線O分別通過總電源空氣開關(guān)Kl的觸點(diǎn)11、12、13、14提供給岸橋F ;應(yīng)急電源V2的相線U、V、W及中線O分別通過應(yīng)急電源空氣開關(guān)K2的觸點(diǎn)21、22、23、24提供給岸橋F。
[0012]本實(shí)用新型的特征在于，在所述電路中增設(shè)了兩個(gè)具有3個(gè)常開觸點(diǎn)、I個(gè)常閉觸點(diǎn)的交流接觸器Jl、J2，所述岸橋的電梯E的三相電源線U、V、W分別經(jīng)由電梯空氣開關(guān)K3的觸點(diǎn)31、32、33再分別通過交流接觸器Jl的3個(gè)常開觸點(diǎn)al、a2、a3和交流接觸器J2的3個(gè)常開觸點(diǎn)bl、b2、b3直接連接總電源Vl的相線U、V、W及應(yīng)急電源V2的相線U、V、W ;所述交流接觸器Jl的線圈一端連接總電源Vl的中線0，另一端經(jīng)交流接觸器J2的常閉觸點(diǎn)b4及一空氣開關(guān)K4a直接連接總電源Vl的一相線，本例中連接了總電源Vl的相線U ;交流接觸器J2的線圈一端直接連接應(yīng)急電源V2的中線0，另一端經(jīng)交流接觸器Jl的常閉觸點(diǎn)a4及一空氣開關(guān)K4b直接連接應(yīng)急電源V2的一相線，本例中連接了應(yīng)急電源V2的相線U。
[0013]上述電梯空氣開關(guān)K3是帶漏電保護(hù)器的空氣開關(guān)。
[0014]上述總電源空氣開關(guān)Kl及應(yīng)急電源空氣開關(guān)K2采用了市售的機(jī)械互鎖式空氣開關(guān)，確保安全。交流接觸器Jl、J2采用了型號為ABB A30-30-10的市售產(chǎn)品。
[0015]本實(shí)用新型的工作原理如下:
[0016]由于電梯三相電源線未經(jīng)總電源空氣開關(guān)Kl及應(yīng)急電源空氣開關(guān)K2，而是通過電梯空氣開關(guān)K3直接連接總電源Vl及應(yīng)急電源V2，這樣在總電源空氣開關(guān)Kl及應(yīng)急電源空氣開關(guān)K2跳閘時(shí)，電梯仍然可以運(yùn)轉(zhuǎn)，解決了斷電后維修人員無法在岸橋上迅速上下的問題；設(shè)置了兩個(gè)帶空氣開關(guān)的互鎖交流接觸器J1、J2，實(shí)現(xiàn)了總電源Vl與應(yīng)急電源V2間的自動(dòng)切換，確保安全；尤其電梯空氣開關(guān)K3采用了帶漏電保護(hù)器的空氣開關(guān)，這樣一旦電梯漏電，電梯空氣開關(guān)K3直接跳閘，而不至于使總電源Vl跳閘，從而避免生產(chǎn)過程產(chǎn)生危險(xiǎn)。
[0017]增設(shè)了兩個(gè)交流接觸器Jl、J2，兩接觸器線圈可以直接從總電源Vl和應(yīng)急電源V2取電，為了安全考慮分別加了空氣開關(guān)K4a、K4b。同時(shí)交流接觸器Jl的常閉觸點(diǎn)a4控制交流接觸器J2的線圈，交流接觸器J2的常閉觸點(diǎn)b4控制交流接觸器Jl的線圈，這樣實(shí)現(xiàn)互鎖，當(dāng)總電源Vl切換為應(yīng)急電源V2過程中確使交流接觸器Jl自動(dòng)脫開，當(dāng)應(yīng)急電源V2切換為總電源Vl過程中確使交流接觸器J2自動(dòng)脫開，保證安全。在此切換過程中確保電梯始終有電，為維修保養(yǎng)及搶修工作節(jié)省了時(shí)間，提高岸橋的工作效率。
[0018]以上所述，僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并非對本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)和形狀作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種提高電梯供電可靠性的岸橋供電電路，包括給岸橋供電的三相總電源Vl和臨時(shí)連接給岸橋供電的三相應(yīng)急電源V2，所述總電源Vl及應(yīng)急電源V2分別通過總電源空氣開關(guān)Kl及應(yīng)急電源空氣開關(guān)K2提供給岸橋用電設(shè)施，其特征在于，增設(shè)兩個(gè)具有3個(gè)常開觸點(diǎn)、I個(gè)常閉觸點(diǎn)的交流接觸器Jl、J2，所述岸橋的電梯三相電源線經(jīng)由電梯空氣開關(guān)K3分別通過所述交流接觸器Jl的3個(gè)常開觸點(diǎn)al-a3和交流接觸器J2的3個(gè)常開觸點(diǎn)bl-b3直接連接總電源Vl的相線及應(yīng)急電源V2的相線，所述交流接觸器Jl的線圈一端直接連接總電源Vl的中線，另一端經(jīng)交流接觸器J2的常閉觸點(diǎn)b4及一空氣開關(guān)K4a直接連接總電源Vl的一相線；所述交流接觸器J2的線圈一端直接連接應(yīng)急電源V2的中線，另一端經(jīng)交流接觸器Jl的常閉觸點(diǎn)a4及一空氣開關(guān)K4b直接連接應(yīng)急電源V2的一相線。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種提高電梯供電可靠性的岸橋供電電路，其特征在于所述電梯空氣開關(guān)是帶漏電保護(hù)器的空氣開關(guān)。
【文檔編號】H02J9/06GK203537051SQ201320564317
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年9月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月11日
【發(fā)明者】劉源, 石學(xué)林, 焦銘, 白志強(qiáng), 錢世君, 于萍 申請人:天津港太平洋國際集裝箱碼頭有限公司