用于軌道車輛的高壓配電箱的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了用于軌道車輛的高壓配電箱，包括箱體和設(shè)于箱體的前端的操作門，操作門與箱體的前端之間設(shè)有高壓轉(zhuǎn)換開關(guān)，箱體的中部設(shè)有輔助二極管，輔助二極管橫向放置，箱體的后部設(shè)有若干個(gè)并列放置的輔助熔斷器，輔助二極管和輔助熔斷器通過絕緣子與箱體連接。本實(shí)用新型提供的用于軌道車輛的高壓配電箱，結(jié)構(gòu)簡單，合理的安裝方式使輔助二極管工作更加安全可靠。
【專利說明】用于軌道車輛的高壓配電箱
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種高壓配電箱，具體涉及一種用于軌道車輛的高壓配電箱。
【背景技術(shù)】
[0002]在軌道車輛的運(yùn)行控制過程中，高壓配電箱的作用舉足輕重，是軌道車輛安全運(yùn)行的重要保障，但目前使用的高壓配電箱通常存在如下問題:輔助二極管一般為豎直安裝，輔助二極管的輸入輸出端是在散熱器下部，用長螺栓連接并緊固，用套在長螺栓上的絕緣套管進(jìn)行絕緣處理，且輔助二極管的上下部用高度為60mm的六棱體絕緣子與箱體進(jìn)行緊固連接，這樣使得輔助二極管的安裝工序相對(duì)繁雜，且使用時(shí)間長久后用來支撐輔助二極管的六棱體絕緣子容易出現(xiàn)裂紋，同時(shí)套在長螺栓外部的絕緣套管容易破損，造成輔助二極管的正負(fù)極導(dǎo)通，導(dǎo)致整個(gè)高壓配電箱的運(yùn)作出現(xiàn)故障，對(duì)于軌道車輛的運(yùn)行安全是極大的安全隱患。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實(shí)用新型提供了用于軌道車輛的高壓配電箱，將輔助二極管采用橫臥且配合紡錘形絕緣子固定的方式，將輔助二極管的正負(fù)極分別置于散熱器的兩側(cè)，將輔助二極管的正負(fù)兩極完全隔離，有效避免輔助二極管因絕緣套管破損、緊固螺栓將正負(fù)極導(dǎo)通出現(xiàn)故障的情況，且紡錘形絕緣子的設(shè)定有效防止了絕緣子裂開，降低了維修成本，此外，在高壓轉(zhuǎn)換開關(guān)的旁邊設(shè)有隔離網(wǎng)，隔離網(wǎng)將高壓轉(zhuǎn)換開關(guān)徹底與箱體的內(nèi)部隔離，防止工作人員誤操作或金屬類物體進(jìn)入箱體，避免造成軌道車輛運(yùn)行故障。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為:
[0005]用于軌道車輛的高壓配電箱，包括箱體和設(shè)于箱體的前端的操作門，所述操作門與箱體的前端之間設(shè)有高壓轉(zhuǎn)換開關(guān)，其特征在于:所述箱體的中部設(shè)有輔助二極管，所述輔助二極管橫向放置，所述箱體的后部設(shè)有若干個(gè)并列放置的輔助熔斷器，所述輔助二極管和輔助熔斷器通過絕緣子與箱體連接。
[0006]前述的用于軌道車輛的高壓配電箱，其特征在于:所述操作門與箱體的前端之間設(shè)有隔離網(wǎng)，所述隔離網(wǎng)與高壓轉(zhuǎn)換開關(guān)并行設(shè)置，所述隔離網(wǎng)和高壓轉(zhuǎn)換開關(guān)分別靠近操作門的左右兩側(cè)邊。
[0007]前述的用于軌道車輛的高壓配電箱，其特征在于:所述高壓轉(zhuǎn)換開關(guān)設(shè)有用以導(dǎo)通外部車輛供電系統(tǒng)連接的“正?！蔽?、用以導(dǎo)通工廠電源連接的“輔助”位以及用以接地的“牽引接地”位三個(gè)開關(guān)位置。
[0008]前述的用于軌道車輛的高壓配電箱，其特征在于:所述箱體的中部設(shè)有網(wǎng)壓檢測熔斷器，所述網(wǎng)壓檢測熔斷器通過絕緣子與箱體連接。
[0009]前述的用于軌道車輛的高壓配電箱，其特征在于:所述絕緣子呈紡錘形。
[0010]前述的用于軌道車輛的高壓配電箱，其特征在于:所述輔助熔斷器為三個(gè)。[0011]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型提供的一種用于軌道車輛的高壓配電箱，將輔助二極管采用橫臥且配合紡錘形絕緣子固定的方式，取消掉以往絕緣套管和長螺栓緊固的方式，將輔助二極管正負(fù)極徹底分開接線，有效避免絕緣套管損壞后正負(fù)極導(dǎo)通出現(xiàn)故障的情況，且紡錘形絕緣子的設(shè)定有效防止了絕緣子裂開，降低了維修成本，此外，在高壓轉(zhuǎn)換開關(guān)的旁邊設(shè)有隔離網(wǎng)，隔離網(wǎng)將高壓轉(zhuǎn)換開關(guān)徹底與箱體的內(nèi)部隔離，防止工作人員誤操作或金屬類物體進(jìn)入箱體，避免造成軌道車輛運(yùn)行故障。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型用于軌道車輛的高壓配電箱的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是本實(shí)用新型用于軌道車輛的高壓配電箱的箱體前端示意圖；
[0014]圖3是本實(shí)用新型中輔助熔斷器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4是本實(shí)用新型中輔助二極管的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]附圖標(biāo)記含義如下:
[0017]1:箱體；2:操作門；3:高壓轉(zhuǎn)換開關(guān)；4:輔助二極管；5:輔助熔斷器；6:絕緣子；7:隔尚網(wǎng)；8:網(wǎng)壓檢測溶斷器；9:電鎖；10:聞壓指不燈。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。
[0019]如圖1至圖4所示，用于軌道車輛的高壓配電箱，包括箱體I和設(shè)于箱體I的前端的操作門2，箱體I由鋁合金制成，重量較輕，易于生產(chǎn)和應(yīng)用，箱體I的前端設(shè)有與操作門2相連的電鎖9，電鎖9的設(shè)置牢牢將操作門2鎖住，有效防止在高壓配電箱的箱體I內(nèi)帶電時(shí)工作人員的誤操作，提高了安全性能，箱體I的前端的一側(cè)設(shè)有高壓指示燈10，達(dá)到有效提醒操作人員箱體I內(nèi)帶電的作用，保障操作人員的人身安全，操作門2與箱體I的前端之間設(shè)有高壓轉(zhuǎn)換開關(guān)3，高壓轉(zhuǎn)換開關(guān)3設(shè)有用以導(dǎo)通外部車輛供電系統(tǒng)連接的“正?！蔽弧⒂靡詫?dǎo)通工廠電源連接的“輔助”位以及用以接地的“牽引接地”位三個(gè)開關(guān)位置，操作門2與箱體I的前端之間設(shè)有隔離網(wǎng)7，隔離網(wǎng)7與高壓轉(zhuǎn)換開關(guān)3并行設(shè)置，隔離網(wǎng)7和高壓轉(zhuǎn)換開關(guān)3分別靠近操作門2的左右兩側(cè)邊，方便操作，且隔離網(wǎng)7的設(shè)置將高壓轉(zhuǎn)換開關(guān)3和箱體I內(nèi)部隔離開，防止操作人員誤操作造成工傷，且可以阻擋金屬類物體進(jìn)入箱體I內(nèi)部。
[0020]箱體I的中部設(shè)有輔助二極管4和網(wǎng)壓檢測熔斷器8，輔助二極管4橫向放置，輔助二極管4上設(shè)有散熱器，便于輔助二極管4的及時(shí)散熱，延長使用壽命，箱體I的后部設(shè)有若干個(gè)并列放置的輔助熔斷器5，優(yōu)選的，輔助熔斷器5為三個(gè)，根據(jù)高壓配電箱的性能，將輔助熔斷器5由目前使用的兩個(gè)增加為三個(gè)，且將輔助熔斷器5并列設(shè)置于箱體I的后部，排布規(guī)則，利用箱體I后部的空間，節(jié)約空間，且利于輔助熔斷器5的散熱，高壓轉(zhuǎn)換開關(guān)3經(jīng)輔助熔斷器5與輔助二極管4連接并構(gòu)成輔助回路，高壓轉(zhuǎn)換開關(guān)3外接軌道車輛的供電系統(tǒng)，輔助回路起到保護(hù)和輔助外部供電的作用，輔助二極管4、輔助熔斷器5和網(wǎng)壓檢測熔斷器8通過絕緣子6與箱體I連接，絕緣子6呈紡錘形，紡錘形的絕緣子6不易開裂，使用時(shí)間長久，降低了維修成本，將輔助二極管4橫臥放置同時(shí)搭配紡錘形的絕緣子6，此時(shí)使用四個(gè)高度為60_的絕緣子固定輔助二極管4，取消掉以往絕緣套管和長螺栓緊固的方式，將輔助二極管4正負(fù)極徹底分開接線，有效避免絕緣套管損壞后正負(fù)極導(dǎo)通出現(xiàn)故障的情況。
[0021]使用時(shí):
[0022]1、進(jìn)入車輛運(yùn)行狀態(tài)
[0023]將高壓轉(zhuǎn)換開關(guān)3打至“正常”位，在正常位置，高壓轉(zhuǎn)換開關(guān)3將輔助電路、牽引電路與牽引直流電源線相連接。在該位置，高壓轉(zhuǎn)換開關(guān)3能傳輸規(guī)定的工作電流；在故障情況下，高壓轉(zhuǎn)換開關(guān)3保持關(guān)閉，同時(shí)快速分?jǐn)嗥鲗⑶宄翦e(cuò)誤的電流；在緊急情況下，高壓轉(zhuǎn)換開關(guān)3將被用于切斷最大短路電流，并關(guān)閉操作門，然后開啟外部供電系統(tǒng)，此時(shí)，箱體I內(nèi)帶有高壓電，高壓指示燈10亮，電鎖9因得電伸出鐵芯，以鎖定操作門2，防止操作人員誤操作。
[0024]2、進(jìn)入輔助單獨(dú)供電狀態(tài)
[0025]將高壓轉(zhuǎn)換開關(guān)3打至“輔助”位，高壓轉(zhuǎn)換開關(guān)3使得輔助電路得到電壓，并對(duì)牽引設(shè)備進(jìn)行接地放電。
[0026]3、進(jìn)入停止?fàn)顟B(tài)
[0027]將高壓轉(zhuǎn)換開關(guān)打至“牽引接地”位，在牽引接地位置，高壓轉(zhuǎn)換開關(guān)3被用于輔助電路、牽引電路與牽引直流電源線的隔離，并對(duì)牽引設(shè)備進(jìn)行接地放電。此時(shí)，箱體I內(nèi)不帶電，高壓指示燈10滅，電鎖9失電不鎖門。
[0028]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征及優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.用于軌道車輛的高壓配電箱，包括箱體和設(shè)于箱體的前端的操作門，所述操作門與箱體的前端之間設(shè)有高壓轉(zhuǎn)換開關(guān)，其特征在于:所述箱體的中部設(shè)有輔助二極管，所述輔助二極管橫向放置，所述箱體的后部設(shè)有若干個(gè)并列放置的輔助熔斷器，所述輔助二極管和輔助熔斷器通過絕緣子與箱體連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于軌道車輛的高壓配電箱，其特征在于:所述操作門與箱體的前端之間設(shè)有隔離網(wǎng)，所述隔離網(wǎng)與高壓轉(zhuǎn)換開關(guān)并行設(shè)置，所述隔離網(wǎng)和高壓轉(zhuǎn)換開關(guān)分別靠近操作門的左右兩側(cè)邊。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于軌道車輛的高壓配電箱，其特征在于:所述高壓轉(zhuǎn)換開關(guān)設(shè)有用以導(dǎo)通外部車輛供電系統(tǒng)連接的“正?！蔽弧⒂靡詫?dǎo)通工廠電源連接的“輔助”位以及用以接地的“牽引接地”位三個(gè)開關(guān)位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于軌道車輛的高壓配電箱，其特征在于:所述箱體的中部設(shè)有網(wǎng)壓檢測熔斷器，所述網(wǎng)壓檢測熔斷器通過絕緣子與箱體連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于軌道車輛的高壓配電箱，其特征在于:所述絕緣子呈紡錘形。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于軌道車輛的高壓配電箱，其特征在于:所述輔助熔斷器為三個(gè)。
【文檔編號(hào)】H02B1/26GK203434452SQ201320568389
【公開日】2014年2月12日 申請(qǐng)日期:2013年9月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月13日
【發(fā)明者】寧雪江, 胡宜斗 申請(qǐng)人:南京蘇鐵經(jīng)濟(jì)技術(shù)發(fā)展有限公司