馬達冷卻結(jié)構(gòu)及其系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型有關于一種馬達冷卻結(jié)構(gòu)及其系統(tǒng)，該馬達冷卻結(jié)構(gòu)包括一具有轉(zhuǎn)子、定子及殼體的馬達，定子及轉(zhuǎn)子設于殼體內(nèi)部的容置空間中，定子固定在殼體的內(nèi)壁上且環(huán)設于轉(zhuǎn)子外圍，定子與轉(zhuǎn)子間存在一間隙，轉(zhuǎn)子在定子內(nèi)部轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)子的軸心固設有一轉(zhuǎn)動軸，轉(zhuǎn)動軸的一端延伸穿出于殼體外；又，殼體側(cè)面設有貫穿到容置空間的一入口及一出口，至少一形成為流道的鉆孔貫設于轉(zhuǎn)動軸外圍處的轉(zhuǎn)子上，至少一形成為流道的凹部成形于定子的外側(cè)表面上，一冷卻流體(如氣體或液體)從入口進入殼體的容置空間中以流過流道而從出口出去，以帶走馬達高速運轉(zhuǎn)時所產(chǎn)生的熱能。
【專利說明】馬達冷卻結(jié)構(gòu)及其系統(tǒng)【技術領域】
[0001]本實用新型有關于一種馬達冷卻結(jié)構(gòu)及其系統(tǒng)，尤指一種可以冷卻馬達的結(jié)構(gòu)及其系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]馬達為目前工業(yè)設備常見的驅(qū)動裝置。馬達的主要結(jié)構(gòu)中通常具有固定不動的定子及相對于定子轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)子。當馬達高速運轉(zhuǎn)時，定子與轉(zhuǎn)子之間將產(chǎn)生高溫的狀態(tài)，若未能將此一高溫散出，則容易造成定子與轉(zhuǎn)子的熱膨脹，增加兩者間的磨耗，進一步會破壞其零組件的使用壽命，甚至導致馬達的燒毀。一旦馬達燒毀將無法驅(qū)使工業(yè)設備繼續(xù)運作，致使影響到生產(chǎn)效率。
[0003]為避免高溫影響到馬達的使用壽命，常會在馬達旁擺設一風扇，以利用風扇的吹風來降低馬達運轉(zhuǎn)時的溫度，但是，其冷卻效果往往不是很好。
[0004]或者，亦可進一步在馬達的殼體上設置散熱片，以增加冷卻的效果。然而，增設散熱片對于馬達的冷卻效果非常有限，對于馬達高溫的問題仍無法有效地妥善處理。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型的一目的，在于提供一種馬達冷卻結(jié)構(gòu)，可以有效地帶走馬達高速運轉(zhuǎn)時所產(chǎn)生的熱能。
[0006]本實用新型的 一目的，在于提供一種馬達冷卻系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以降低馬達運轉(zhuǎn)時的溫度，以避免高溫的因素造成馬達的故障或燒毀。
[0007]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術方案:
[0008]一種馬達冷卻結(jié)構(gòu)，它包括:
[0009]一馬達，包括:
[0010]一轉(zhuǎn)子，其軸心設有一轉(zhuǎn)動軸，轉(zhuǎn)動軸穿設于轉(zhuǎn)子的兩側(cè)端面并向外延伸；
[0011]一定子，其環(huán)設于轉(zhuǎn)子外圍，定子與轉(zhuǎn)子間存在一間隙，轉(zhuǎn)子在定子內(nèi)部進行轉(zhuǎn)動；及
[0012]一殼體，其內(nèi)部設有一擺設定子及轉(zhuǎn)子的容置空間，定子固定在殼體的內(nèi)壁上，轉(zhuǎn)動軸的其中一端延伸穿出于殼體之外，殼體的側(cè)面設有貫穿到容置空間的一入口及一出
n ；
[0013]其中，至少一形成為流道的鉆孔貫設于轉(zhuǎn)動軸外圍處的轉(zhuǎn)子上及/或至少一形成為流道的凹部成形于定子的外側(cè)表面上，一冷卻流體從入口注入殼體的容置空間之中以流過流道而從出口抽出，其中冷卻流體為一氣體或一液體。
[0014]在一較佳實施例中，所述殼體的外壁與內(nèi)壁之間設有至少一與該容置空間相連通的容通流道。
[0015]在一較佳實施例中，所述定子的外側(cè)表面還形成有復數(shù)個凸部，該定子通過該凸部以緊密貼合在該殼體的內(nèi)壁上。[0016]在一較佳實施例中，所述入口及該出口位在該殼體的同一側(cè)面或不同側(cè)面上。
[0017]在一較佳實施例中，所述殼體內(nèi)部還設置有至少一軸承及至少一軸封，該軸承提供于該轉(zhuǎn)動軸穿置以定位該轉(zhuǎn)動軸，該軸封設在該殼體與該轉(zhuǎn)動軸間的穿設位置上以作密封之用。
[0018]一種應用上述的馬達冷卻結(jié)構(gòu)的馬達冷卻系統(tǒng)，其包括:
[0019]該馬達；
[0020]一泵浦回路，其連接該殼體的該入口及該出口，用以將該冷卻流體從該入口注入至該殼體的該容置空間之中并從該出口抽出該冷卻流體；及
[0021]一熱交換器，其設置在泵浦回路中，用以降低該冷卻流體的溫度。
[0022]在一較佳實施例中，所述熱交換器為一氣體或一液體的熱交換器。
[0023]一種應用上述的馬達冷卻結(jié)構(gòu)的馬達冷卻系統(tǒng)，其包括:
[0024]該馬達；及
[0025]一抽氣泵浦，其連接在該殼體的該出口，用以在該出口抽氣，以令該冷卻流體經(jīng)由該入口通過該馬達內(nèi)部而從該出口處抽出。
[0026]在一較佳實施例中，所述入口還設置有一空氣濾清器，而該冷卻流體為一空氣。
[0027]本實用新型有益效果是:本實用新型所提供的馬達冷卻結(jié)構(gòu)中的冷卻流體流過流道時將會吸收轉(zhuǎn)子相對于定子進行運轉(zhuǎn)時所產(chǎn)生的熱能，而后吸收熱能后的冷卻流體可以從出口進行抽出，有效帶走馬達高速運轉(zhuǎn)時所產(chǎn)生的熱能。且在馬達冷卻結(jié)構(gòu)冷卻系統(tǒng)中，冷卻流體反復地在回路之中進行傳送，以降低馬達運轉(zhuǎn)時的溫度，以避免高溫的因素造成馬達的故障或燒毀。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0028]圖1A:本實用新型馬達冷卻結(jié)構(gòu)的一較佳實施例的側(cè)面結(jié)構(gòu)剖面圖。
[0029]圖1B:本實用新型馬達冷卻結(jié)構(gòu)的一較佳實施例的正面結(jié)構(gòu)剖面圖。
[0030]圖2A:本實用新型馬達冷卻結(jié)構(gòu)的又一實施例的側(cè)面結(jié)構(gòu)剖面圖。
[0031]圖2B:本實用新型馬達冷卻結(jié)構(gòu)的又一實施例的正面結(jié)構(gòu)剖面圖。
[0032]圖3:本實用新型馬達冷卻結(jié)構(gòu)的又一實施例的正面結(jié)構(gòu)剖面圖。
[0033]圖4:本實用新型馬達冷卻系統(tǒng)的一較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0034]圖5:本實用新型馬達冷卻系統(tǒng)的又一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0035]附圖標號:100:馬達冷卻系統(tǒng)；10:馬達；101:冷卻流體；102:馬達冷卻系統(tǒng)；11:殼體；111:容置空間；112:入口 ；113:軸承；114:出口 ；115:容通流道；117:軸封；13:定子；131:凸部；133:凹部；15:轉(zhuǎn)子；150:間隙；151:轉(zhuǎn)動軸；153:鉆孔；20:泵浦回路；21:抽氣泵浦；30:熱傳導器；31:空氣濾清器。
【具體實施方式】
[0036]以下僅以實施例說明本實用新型可能的實施態(tài)樣，然而并非用以限制本實用新型所欲保護的范疇，先予敘明。
[0037]請參閱圖1A及圖1B，分別為本實用新型馬達冷卻結(jié)構(gòu)的一較佳實施例的側(cè)面結(jié)構(gòu)剖面圖及正面結(jié)構(gòu)剖面圖。如圖所示，本實用新型馬達冷卻結(jié)構(gòu)為一馬達10，其構(gòu)造包括一殼體11、一定子13及一轉(zhuǎn)子15。
[0038]其中，殼體11的內(nèi)部設有一容置空間111，其用以擺置定子13及轉(zhuǎn)子15。定子13固定在殼體11的內(nèi)壁上且環(huán)設于轉(zhuǎn)子15外圍，定子13與轉(zhuǎn)子15間存在一間隙150，轉(zhuǎn)子15可以在定子13的內(nèi)部進行高速轉(zhuǎn)動。
[0039]殼體11的內(nèi)部還設置有至少一軸承113，而轉(zhuǎn)子15的軸心設有一轉(zhuǎn)動軸151。轉(zhuǎn)動軸151將穿設于轉(zhuǎn)子15的兩側(cè)端面并向外延伸，致使以延伸穿置于軸承113之中并通過軸承113進行定位。此外，轉(zhuǎn)動軸151的其中一端將會穿出于殼體11之外，以連接至一外部設備，并驅(qū)使此外部設備進行運轉(zhuǎn)。
[0040]殼體11的側(cè)面設有貫穿至容置空間111的一入口 112及一出口 114。再者，至少一鉆孔153貫設于轉(zhuǎn)動軸151外圍處的轉(zhuǎn)子15上及/或至少一凹部133成形于定子13的外側(cè)表面上。
[0041]在執(zhí)行馬達冷卻程序時，一冷卻流體101可以從入口 112處注入于殼體11的容置空間111之中，其流體可為一氣體或一液體。殼體11注入冷卻流體101后，鉆孔153、凹部133及/或定子13與轉(zhuǎn)子15間的間隙150將成為流道以流過冷卻流體101。冷卻流體101流過流道時將會吸收轉(zhuǎn)子15相對于定子13進行運轉(zhuǎn)時所產(chǎn)生的熱能，而后吸收熱能后的冷卻流體101可以從出口 114進行抽出。如此據(jù)以實施，冷卻流體101將可以有效帶走馬達10高速運轉(zhuǎn)時所產(chǎn)生的熱能。
[0042]本實用新型又一實施例中，定子13的外側(cè)表面還形成有復數(shù)個凸部131，借由凸部131的設置將使得定子13可以更緊密地貼合在殼體11的內(nèi)壁上。此外，本實用新型又一實施例中，殼體11內(nèi)部還設置有至少一軸封117，此軸封117設在殼體11與轉(zhuǎn)動軸151間的穿設位置上，借由軸封117的設置將使得殼體11具有更佳的密封效果，以避免冷卻流體101從殼體11與轉(zhuǎn)動軸151間的穿設縫隙滲出。
[0043]本實用新型一實施例中，冷卻流體101為一液體，其可以從入口 112處注入于馬達10內(nèi)部并從出口 114處抽出。本實用新型又一實施例中，冷卻流體101可以為一氣體，可以從入口 112處注入于馬達10內(nèi)部，氣體通過馬達10內(nèi)部從出口 114釋出。或者，本實用新型又一實施例中，冷卻流體101可以為一氣體(如空氣)，可以在出口 114處進行抽氣，使得空氣經(jīng)由入口 112通過馬達10內(nèi)部而從出口 114處被抽出。請參閱圖2A及圖2B，分別為本實用新型馬達冷卻結(jié)構(gòu)的又一實施例的側(cè)面結(jié)構(gòu)剖面圖及正面結(jié)構(gòu)剖面圖。如圖所示，本實施例的馬達10亦可在殼體11的本體外壁與內(nèi)壁間穿設有至少一與容置空間111相連通的容通流道115。于此，在本實施例中，冷卻流體101除可以流過鉆孔153、凹部133及/或間隙150外，也會流過容通流道115。則，借由容通流道115的設置，將可使得殼體11本體上所形成的熱能容易被冷卻流體101帶走，而更顯著地降低馬達10的運轉(zhuǎn)溫度。
[0044]再者，如圖1B或圖2B所示，本實用新型一實施例中，入口 112及出口 114可以選擇設于殼體11的同一側(cè)面上，例如:入口 112及出口 114皆設于殼體11的上側(cè)面上?；蛘撸鐖D3所示，本實用新型又一實施例中，入口 112及出口 114可以選擇設于不同側(cè)面上，例如:入口 112設于殼體11的下側(cè)面或右側(cè)面，而出口 114設于相對的上側(cè)面或左側(cè)面。
[0045]請參閱圖4為本實用新型馬達冷卻系統(tǒng)的一較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖所示，本實用新型馬達冷卻系統(tǒng)100包括一馬達10、一泵浦回路20及一熱交換器30，冷卻流體101將在馬達冷卻系統(tǒng)100之中進行循環(huán)使用。再者，本實用新型一實施例中，熱交換器30亦可為一氣體或一液體的熱交換器。
[0046]其中，泵浦回路20的管路連接至馬達10的殼體11的入口 112及出口 114，而熱交換器30將會設置在泵浦回路20之中。泵浦回路20用以將冷卻流體101從入口 112注入于殼體11的容置空間111之中。冷卻流體101進入殼體11的容置空間111后，將會流過鉆孔153、凹部133、間隙150及/或容通流道115等等流道，以吸收馬達10運轉(zhuǎn)時所產(chǎn)生的熱能。之后，泵浦回路20再將已吸收熱能的冷卻流體101從馬達11的出口 114進行抽出。抽出的冷卻流體101將會轉(zhuǎn)送至熱交換器30，以通過熱交換器30吸收冷卻流體101中的熱能來降低冷卻流體101的溫度。冷卻流體101經(jīng)由熱交換器30降溫后，泵浦回路20重新將冷卻流體101從入口 112處注入于馬達10的容置空間111中。則，冷卻流體101反復地在回路20之中進行傳送，將可以降低馬達10運轉(zhuǎn)時的溫度，以避免高溫的因素造成馬達10的故障或燒毀。
[0047]又，請參閱圖5為本實用新型馬達冷卻系統(tǒng)的又一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖所示，本實用新型馬達冷卻系統(tǒng)102包括一馬達10及一抽氣泵浦21。抽氣泵浦21連接在馬達10的出口 114處上。
[0048]抽氣泵浦21可以在出口 114處進行抽氣，以使冷卻流體101經(jīng)由入口處112被抽入至馬達10內(nèi)部，而后冷卻流體101從出口 114處被抽氣泵浦21所抽出。在本實施例中，冷卻流體101為一空氣。
[0049]再者，馬達10的入口 112還設置有一空氣濾清器31。冷卻流體101可以經(jīng)由空氣濾清器31被抽入至馬達10內(nèi)部。借由空氣濾清器31的設置，將可以避免臟物(如灰塵)經(jīng)由空氣被抽入至馬達10內(nèi)部而沉積在馬達10內(nèi)部，造成馬達10性能的損害。如此據(jù)以實施，借由空氣流通于馬達10內(nèi)部，以降低馬達10運轉(zhuǎn)時的溫度。
[0050]以上所述者，僅為本實用新型的較佳實施例而已，并非用來限定本實用新型實施的范圍，即凡依本實用新型權利要求范圍所述的形狀、構(gòu)造、特征及精神所為的均等變化與修飾，均應包括于本實用新型的權利要求范圍內(nèi)。
【權利要求】
1.一種馬達冷卻結(jié)構(gòu)，其特征在于，它包括: 一馬達，包括: 一轉(zhuǎn)子，其軸心設有一轉(zhuǎn)動軸，轉(zhuǎn)動軸穿設于轉(zhuǎn)子的兩側(cè)端面并向外延伸；一定子，其環(huán)設于轉(zhuǎn)子外圍，定子與轉(zhuǎn)子間存在一間隙，轉(zhuǎn)子在定子內(nèi)部進行轉(zhuǎn)動；及一殼體，其內(nèi)部設有一擺設定子及轉(zhuǎn)子的容置空間，定子固定在殼體的內(nèi)壁上，轉(zhuǎn)動軸的其中一端延伸穿出于殼體之外，殼體的側(cè)面設有貫穿到容置空間的一入口及一出口 ；其中，至少一形成為流道的鉆孔貫設于轉(zhuǎn)動軸外圍處的轉(zhuǎn)子上及/或至少一形成為流道的凹部成形于定子的外側(cè)表面上，一冷卻流體從入口注入殼體的容置空間之中以流過流道而從出口抽出，其中冷卻流體為一氣體或一液體。
2.根據(jù)權利要求1所述的馬達冷卻結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述殼體的外壁與內(nèi)壁之間設有至少一與該容置空間相連通的容通流道。
3.根據(jù)權利要求1所述的馬達冷卻結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述定子的外側(cè)表面還形成有復數(shù)個凸部，該定子通過該凸部以緊密貼合在該殼體的內(nèi)壁上。
4.根據(jù)權利要求1所述的馬達冷卻結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述入口及該出口位在該殼體的同一側(cè)面或不同側(cè)面上。
5.根據(jù)權利要求1所述的馬達冷卻結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述殼體內(nèi)部還設置有至少一軸承及至少一軸封，該軸承提供于該轉(zhuǎn)動軸穿置以定位該轉(zhuǎn)動軸，該軸封設在該殼體與該轉(zhuǎn)動軸間的穿設位置上以作密封之用。
6.一種應用根據(jù)權利要求1所述的馬達冷卻結(jié)構(gòu)的馬達冷卻系統(tǒng)，其特征在于，其包括: 該馬達； 一泵浦回路，其連接該殼體的該入口及該出口，用以將該冷卻流體從該入口注入至該殼體的該容置空間之中并從該出口抽出該冷卻流體；及 一熱交換器，其設置在泵浦回路中，用以降低該冷卻流體的溫度。
7.根據(jù)權利要求6所述的馬達冷卻系統(tǒng),其特征在于,所述熱交換器為一氣體或一液體的熱交換器。
8.一種應用根據(jù)權利要求1所述的馬達冷卻結(jié)構(gòu)的馬達冷卻系統(tǒng)，其特征在于，其包括: 該馬達 '及 一抽氣泵浦，其連接在該殼體的該出口，用以在該出口抽氣，以令該冷卻流體經(jīng)由該入口通過該馬達內(nèi)部而從該出口處抽出。
9.根據(jù)權利要求8所述的馬達冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述入口還設置有一空氣濾清器，而該冷卻流體為一空氣。
【文檔編號】H02K5/20GK203574479SQ201320614685
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2013年9月30日 優(yōu)先權日:2013年9月30日
【發(fā)明者】簡宏裕 申請人:宏裕機電股份有限公司