一種一體式馬達(dá)軸的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種一體式馬達(dá)軸，其特征在于：包括一端的馬達(dá)軸軸套(1)，所述軸套(1)上設(shè)有收縮槽，所述軸套(1)外設(shè)有馬達(dá)夾套(12)，和骨架油封(11)，靠中間位置安裝有深溝球軸承(9)。另一端為太陽齒輪(4)，所述太陽齒輪(4)通過圓弧形頸部與軸套(1)相連構(gòu)成一個(gè)整體馬達(dá)軸(2)，所述馬達(dá)軸(2)外套深溝球軸承(9)并裝入行星架總成(5)中，并用孔用彈簧擋圈(10)固定。裝入后，太陽齒輪(4)與行星齒輪(6)正確嚙合。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單緊湊，采用一體化的結(jié)構(gòu)省去了原來的馬達(dá)軸和太陽輪之間的過盈配合，增強(qiáng)了馬達(dá)軸與太陽輪之間的剛性，提升了可靠性，延長(zhǎng)了使用壽命，同時(shí)減小了同軸度誤差，提高了減速機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)精度。
【專利說明】 一種一體式馬達(dá)軸
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種馬達(dá)軸，尤其涉及一種一體式馬達(dá)軸。
【背景技術(shù)】
[0002]此前馬達(dá)軸與太陽輪的連接采用過盈配合的方式，即太陽輪為齒輪軸，將軸端壓入到馬達(dá)軸的軸孔內(nèi)，利用過盈配合連接傳遞扭矩。在馬達(dá)軸進(jìn)行裝配時(shí)，一端為輸入端，外側(cè)安裝軸承作為支點(diǎn)，另一端與太陽輪連接，太陽輪與行星輪之間做嚙合運(yùn)動(dòng)。這種方式雖然能達(dá)到傳遞扭矩的目的，但是其穩(wěn)定性和同軸傳動(dòng)性能不佳。原因在于:1、馬達(dá)軸與太陽輪雖然采用了過盈配合，但是當(dāng)減速機(jī)在負(fù)載時(shí)做間歇性運(yùn)轉(zhuǎn)，或突然高速啟動(dòng)或極速剎車時(shí)，由于瞬間加速或減速會(huì)使減速機(jī)受到遠(yuǎn)大于平穩(wěn)運(yùn)行時(shí)所受到的扭力作用，會(huì)很可能產(chǎn)生過盈連接失效而損壞減速機(jī)。2、馬達(dá)軸與太陽輪為分體形式，兩者的加工基準(zhǔn)不同，而且兩者通過壓入的形式進(jìn)行裝配，由此很可能導(dǎo)致馬達(dá)軸輸入端軸套內(nèi)孔到太陽輪分度圓之間形成一個(gè)較大同軸度累計(jì)誤差，從而降低減速機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性。以上兩種可能性的存在直接降低了減速機(jī)的整體品質(zhì)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單緊湊，采用一體化的結(jié)構(gòu)省去了原來的馬達(dá)軸和太陽輪之間的過盈配合，增強(qiáng)了馬達(dá)軸與太陽輪之間的剛性，提升了可靠性，延長(zhǎng)了使用壽命，同時(shí)減小了同軸度誤差，提高了減速機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)精度的一體式馬達(dá)軸。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種一體式馬達(dá)軸，其特征在于:包括一端的馬達(dá)軸軸套，所述軸套上設(shè)有收縮槽，所述軸套外設(shè)有馬達(dá)夾套，和骨架油封，靠中間位置安裝有深溝球軸承。另一端為太陽齒輪，所述太陽齒輪通過圓弧形頸部與軸套相連構(gòu)成一個(gè)整體馬達(dá)軸，所述馬達(dá)軸外套深溝球軸承并裝入行星架總成中，并用孔用彈簧擋圈固定。裝入后，太陽齒輪與行星齒輪正確嚙合。
[0005]進(jìn)一步的，所述行星齒輪下端連接有行星齒輪定位銷，所述行星齒輪定位銷下端連接有滾針軸承。
[0006]更進(jìn)一步的，所述行星架總成上還設(shè)置有齒圈。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果為:
[0008]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單緊湊，采用一體化的結(jié)構(gòu)省去了原來的馬達(dá)軸和太陽輪之間的過盈配合，增強(qiáng)了馬達(dá)軸與太陽輪之間的剛性，提升了可靠性，延長(zhǎng)了使用壽命，同時(shí)減小了同軸度誤差，提高了減速機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)精度。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中標(biāo)號(hào):[0011]1:軸套2:馬達(dá)軸3:齒圈 4:太陽齒輪
[0012]5:行星架總成6:行星齒輪7:行星齒輪定位銷
[0013]8:滾針軸承9:深溝球軸承10:孔用彈簧擋圈
[0014]11:骨架油封12:馬達(dá)夾套
【具體實(shí)施方式】
[0015]以下結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0016]參見圖1所示，一種一體式馬達(dá)軸，其特征在于:包括一端的馬達(dá)軸軸套1，所述軸套I上設(shè)有收縮槽，所述軸套I外設(shè)有馬達(dá)夾套12，和骨架油封11，靠中間位置安裝有深溝球軸承9。另一端為太陽齒輪4，所述太陽齒輪4通過圓弧形頸部與軸套I相連構(gòu)成一個(gè)整體馬達(dá)軸2，所述馬達(dá)軸2外套深溝球軸承9并裝入行星架總成5中，并用孔用彈簧擋圈10固定。裝入后，太陽齒輪4與行星齒輪6正確嚙合，所述行星齒輪6下端連接有行星齒輪定位銷7，所述行星齒輪定位銷7下端連接有滾針軸承8，所述行星架總成5上還設(shè)置有齒圈3。
[0017]綜上所述，本實(shí)用新型采用一體化的結(jié)構(gòu)省去了原來的馬達(dá)軸和太陽輪之間的過盈配合，增強(qiáng)了馬達(dá)軸與太陽輪之間的剛性，提升了可靠性，延長(zhǎng)了使用壽命，同時(shí)減小了同軸度誤差，提高了減速機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)精度，其結(jié)構(gòu)也更加簡(jiǎn)單緊湊。
[0018]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不以上述實(shí)施方式為限，但凡本領(lǐng) 域普通技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型所揭示內(nèi)容所作的等效修飾或變化，皆應(yīng)納入權(quán)利要求書中記載的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種一體式馬達(dá)軸，其特征在于:包括一端的馬達(dá)軸軸套(I)，所述軸套(I)上設(shè)有收縮槽，所述軸套(I)外設(shè)有馬達(dá)夾套(12)，和骨架油封(11)，靠中間位置安裝有深溝球軸承(9)，另一端為太陽齒輪(4)，所述太陽齒輪(4)通過圓弧形頸部與軸套(I)相連構(gòu)成一個(gè)整體馬達(dá)軸(2)，所述馬達(dá)軸(2)外套深溝球軸承(9)并裝入行星架總成(5)中，并用孔用彈簧擋圈(10)固定，裝入后，太陽齒輪(4)與行星齒輪(6)正確嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種一體式馬達(dá)軸，其特征在于:所述行星齒輪(6)下端連接有行星齒輪定位銷(7)，所述行星齒輪定位銷(7)下端連接有滾針軸承(8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種一體式馬達(dá)軸，其特征在于:所述行星架總成(5)上還設(shè)置有齒圈(3)。
【文檔編號(hào)】H02K7/08GK203574486SQ201320696051
【公開日】2014年4月30日 申請(qǐng)日期:2013年11月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月6日
【發(fā)明者】趙歡, 趙守軍 申請(qǐng)人:蘇州風(fēng)力士實(shí)業(yè)有限公司