用于電車的配電裝置及包括其的無軌電車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種配電裝置及包括其的無軌電車。其中配電裝置包括：設(shè)置有安裝板的承載單元，在安裝板上設(shè)有多個用于安裝配電裝置的部件的安置區(qū)。根據(jù)本實用新型的用于電車的配電裝置及包括其的無軌電車，其使用一個安裝板集合大部分或全部的電子和電氣元件，這樣不僅可以有效地減少導(dǎo)線和接頭的使用，而且還可以簡化布線網(wǎng)絡(luò)，同時也能降低安裝時的易出錯率，另外也可以便于日后維修維護。
【專利說明】用于電車的配電裝置及包括其的無軌電車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型不僅涉及一種用于電車的配電裝置，而且還涉及一種包括該配電裝置的無軌電車。
【背景技術(shù)】
[0002]無軌電車素有“綠色公交”之稱，其具有成本低廉、運行靈活、節(jié)能環(huán)保和舒適衛(wèi)生等突出優(yōu)點，并因此被廣泛地應(yīng)用在公交領(lǐng)域。然而，由于現(xiàn)有的無軌電車技術(shù)并非嫻熟，使得其所使用的電子和電氣元件的分布大多采用就近原則布置，從而導(dǎo)致承載有該電子和電氣元件的多個承載區(qū)不得不彼此分開。然而，又由于這些承載區(qū)之間需要通過導(dǎo)線來實現(xiàn)彼此連接，使得布線網(wǎng)絡(luò)變得復(fù)雜和龐大，致使接線極易出現(xiàn)錯誤。此外，承載區(qū)內(nèi)的電子或電氣元件如果出現(xiàn)故障，很難以找到故障發(fā)生點，從而不利于日后維修維護。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型為了解決上述部分或全部技術(shù)問題，提供一種用于電車的配電裝置及包括其的無軌電車，其不僅可以有效地減少導(dǎo)線和接頭的使用，而且還可以簡化布線網(wǎng)絡(luò)，同時還也能降低安裝時的易出錯率，另外也可以便于日后維修維護。
[0004]根據(jù)本實用新型的第一方面，提供了一種電車的配電裝置，其包括設(shè)置有安裝板的承載單元，在安裝板上設(shè)有多個用于安裝配電裝置的部件的安置區(qū)。
[0005]在一個實施例中，在安裝板上設(shè)有用于安裝高壓部件的高壓安置區(qū)和用于安裝低壓部件的低壓安置區(qū)。
[0006]在一個實施例中，高壓安置區(qū)包括用于安裝具有保護功能的高壓部件的保險位，以及用于安裝其他高壓部件的普通位。
[0007]在一個實施例中，在安裝板上還設(shè)有用于安裝導(dǎo)線的導(dǎo)線安置區(qū)，以及用于安裝電能相關(guān)的部件的電力安置區(qū)。
[0008]在一個實施例中，電能相關(guān)的部件包括輔助逆變電源、低壓充電機和高壓充電機，而導(dǎo)線安置區(qū)內(nèi)安裝有接線頭。
[0009]在一個實施例中，低壓部件包括配電控制板、電壓傳感器和電流傳感器。
[0010]在一個實施例中，具有保護功能的高壓部件包括熔斷器、充電電阻、壓敏電阻和避雷器，而的其他高壓部件包括接觸器和斷路器。
[0011]在一個實施例中，承載單元包括彼此樞軸式連接的第一支架和第二支架，以及連接于第一和第二支架的兩端的用于調(diào)整第一和第二之間的夾角角度的調(diào)整件。
[0012]在一個實施例中，調(diào)整件的兩端分別鉸接于第一支架和第二支架，調(diào)整件的長度能夠調(diào)整以便控制第一和第二之間的夾角角度。
[0013]根據(jù)本實用新型的第二方面，提供了一種包括根據(jù)本實用新型第一方面所述的配電裝置的無軌電車，其中，在配電裝置與無軌電車的安裝部之間設(shè)有絕緣件。
[0014]根據(jù)本實用新型的用于電車的配電裝置及包括其的無軌電車，把傳統(tǒng)上分開布置的承載區(qū)集合起來而形成多個相鄰的用于安裝配電裝置的部件(例如電氣和電子元件)的安置區(qū)，這樣不僅可以節(jié)約部分空間和減小材料浪費(例如節(jié)約導(dǎo)線和接頭的使用)，而且還可便于日后維修維護。另外，根據(jù)本實用新型還把具有相同特性的部件布置在同一個安置區(qū)，由此可以有效地避免原來的具有不同特性的部件之間彼此干擾。此外，根據(jù)本實用新型的用于電車的配電裝置的結(jié)構(gòu)簡單，加工方便，使用安全高效，從而便于實施推廣應(yīng)用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]在下文中將基于實施例并參考附圖來對本實用新型進行更詳細的描述。其中:
[0016]圖1顯示了根據(jù)本實用新型的用于電車的配電裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2以簡圖形式顯示了根據(jù)本實用新型的用于電車的配電裝置的安置區(qū)的劃分圖；
[0018]圖3顯示了根據(jù)本實用新型的用于電車的配電裝置的承載單元；和
[0019]圖4顯示了根據(jù)本實用新型的包括上述配電裝置的無軌電車的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]在附圖中，相同的部件使用相同的附圖標(biāo)記。附圖并未按照實際的比例繪制。
【具體實施方式】
[0021]下面將結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0022]根據(jù)本實用新型的第一方面，提供了一種用于電車的配電裝置10，如圖1所示，該配電裝置10包括承載單元60，其在圖3中也同時示出。在承載單元60上設(shè)有安裝板64。安裝板64優(yōu)選為高強度、高絕緣和能夠阻燃的環(huán)氧樹脂或玻璃鋼等材料制成。這樣，即可以有效地滿足國家對無軌電車制定的相關(guān)規(guī)定(例如絕緣和耐電壓的實驗要求)，而且還可以保證其應(yīng)用在惡劣環(huán)境下的壽命大于十年。其中，惡劣環(huán)境可包括振動、沖擊、熱循環(huán)和水汽等。
[0023]如圖1和圖2所示，在安裝板64上設(shè)置有多個安置區(qū)，其可用于安裝配電裝置10的部件(例如電子和電氣元件)。安置區(qū)優(yōu)選使用高低壓進行劃分，即在安裝板64上設(shè)置了高壓安置區(qū)B和低壓安置區(qū)A。高壓安置區(qū)B用于安裝驅(qū)動系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)的高壓零部件，其工作電壓范圍是320V?800V。而低壓安置區(qū)A用于安裝控制和信號的低壓部件，其工作電壓范圍是16V?36V。其中，在高壓安置區(qū)B內(nèi)又設(shè)置了保險位B2和普通位BI。保險位B2可用于安裝具有保護功能的高壓部件，例如熔斷器21、充電電阻22、壓敏電阻23和避雷器(未示出)等。而普通位BI可用于安裝除保險位B2已安裝以外的其他高壓部件，例如接觸器24、斷路器25等。低壓安置區(qū)A可用于安裝低壓部件，例如配電控制板11、電壓傳感器12和電流傳感器13。避雷器為本領(lǐng)域技術(shù)人員公知的，在此不作詳細描述。
[0024]在該實施例中，在安裝板64上還可設(shè)有導(dǎo)線安置區(qū)D，并在導(dǎo)線安置區(qū)D又設(shè)有接線頭41。接線頭41例如選母排。然而容易理解，也可以在導(dǎo)線安置區(qū)D內(nèi)設(shè)有其他具有連接的功能的件或裝置。這種集中接線的方式可以有效節(jié)約導(dǎo)線和接頭的使用。
[0025]根據(jù)本實用新型，在安裝板64上還可設(shè)有電力安置區(qū)C。電力安置區(qū)C可用于安裝電能相關(guān)的部件，例如輔助逆變電源31、低壓充電機32和高壓充電機33。除了上述安置區(qū)以外，本實施例的安裝板64還可設(shè)有標(biāo)示區(qū)E，并且在標(biāo)示區(qū)E內(nèi)設(shè)置有用于提醒的標(biāo)示和商標(biāo)牌。所述標(biāo)示例如可以是高壓安全標(biāo)示。[0026]如圖3所示，承載單元60包括彼此樞軸式連接的第一支架61和第二支架63，即類似于合頁的連接，使得第一支架61和第二支架63之間的夾角可以變化。另外，承載單元60還包括連接于第一支架61和第二支架63的兩端的調(diào)整件62。調(diào)整件62的兩端分別鉸接于第一支架61和第二支架63，并且其長度能夠自由伸長或收縮，使得調(diào)整件62可以通過調(diào)整自身長度來調(diào)整第一支架61和第二支架63之間的夾角角度。其中，調(diào)整件62不僅可以有效地調(diào)整第一支架61和第二支架63之間的夾角角度以適用于不同安裝環(huán)境中，而且還可以有效地增強承載單元60的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。
[0027]根據(jù)本實用新型的第二方面，提供了一種包括根據(jù)本實用新型的第一方面所述的配電裝置10的無軌電車100 (見圖4)。在配電裝置10與無軌電車100的安裝部101之間可設(shè)有多個絕緣件66，其可以有效地避免該配電裝置10出現(xiàn)故障后把危險的電壓傳遞給無軌電車100的本體，從而保證了電子和電氣部件以及乘坐人員的安全。
[0028]根據(jù)本實用新型的用于電車的配電裝置10及包括其的無軌電車100，把傳統(tǒng)上分開布置的承載區(qū)集合起來而形成多個相鄰的用于安裝配電裝置的部件(例如電氣和電子元件)的安置區(qū)，這樣不僅可以節(jié)約部分空間和減小材料浪費(例如節(jié)約導(dǎo)線和接頭的使用)，而且。另外，根據(jù)本實用新型還把具有相同特性的部件布置在同一個安置區(qū)，由此可以有效地避免原來的具有不同特性的部件之間彼此干擾。此外，根據(jù)本實用新型的用于電車的配電裝置10的結(jié)構(gòu)簡單，加工方便，使用安全高效，從而便于實施推廣應(yīng)用。
[0029]雖然已經(jīng)參考優(yōu)選實施例對本實用新型進行了描述，但在不脫離本實用新型的范圍的情況下，可以對其進行各種改進并且可以用等效物替換其中的部件。尤其是，只要不存在結(jié)構(gòu)沖突，各個實施例中所提到的各項技術(shù)特征均可以任意方式組合起來。本實用新型并不局限于文中公開的特定實施例，而是包括落入權(quán)利要求的范圍內(nèi)的所有技術(shù)方案。
【權(quán)利要求】
1.一種電車的配電裝置，其特征在于，包括設(shè)置有安裝板的承載單元，在所述安裝板上設(shè)有多個用于安裝所述配電裝置的部件的安置區(qū)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的配電裝置，其特征在于，在所述安裝板上設(shè)有用于安裝高壓部件的高壓安置區(qū)和用于安裝低壓部件的低壓安置區(qū)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的配電裝置，其特征在于，所述高壓安置區(qū)包括用于安裝具有保護功能的高壓部件的保險位，以及用于安裝其他高壓部件的普通位。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的配電裝置，其特征在于，在所述安裝板上還設(shè)有用于安裝導(dǎo)線的導(dǎo)線安置區(qū)，以及用于安裝電能相關(guān)的部件的電力安置區(qū)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的配電裝置，其特征在于，所述電能相關(guān)的部件包括輔助逆變電源、低壓充電機和高壓充電機，而所述導(dǎo)線安置區(qū)內(nèi)安裝有接線頭。
6.根據(jù)權(quán)利要求2到5中任一項所述的配電裝置，其特征在于，所述低壓部件包括配電控制板、電壓傳感器和電流傳感器。
7.根據(jù)權(quán)利要求3到5中任一項所述的配電裝置，其特征在于，所述的具有保護功能的高壓部件包括熔斷器、充電電阻、壓敏電阻和避雷器，而所述的其他高壓部件包括接觸器和斷路器。
8.根據(jù)權(quán)利要求I到5中任一項所述的配電裝置，其特征在于，所述承載單元包括彼此樞軸式連接的第一支架和第二支架，以及連接于第一和第二支架的兩端的用于調(diào)整所述第一和第二之間的夾角角度的調(diào)整件。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的配電裝置，其特征在于，所述調(diào)整件的兩端分別鉸接于所述第一支架和第二支架，所述調(diào)整件的長度能夠調(diào)整以便控制所述第一和第二之間的夾角角度。
10.一種包括根據(jù)權(quán)利要求I到9中任一項所述的配電裝置的無軌電車，其特征在于，在所述配電裝置與無軌電車的安裝部之間設(shè)有絕緣件。
【文檔編號】H02B1/04GK203589466SQ201320698899
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年11月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月6日
【發(fā)明者】謝斌, 蔣時軍 申請人:湖南南車時代電動汽車股份有限公司