智能車載變電站作業(yè)不間斷供電系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種智能車載變電站作業(yè)不間斷供電系統(tǒng)，包括有整流濾波電路、降壓隔離電路、蓄電池組、電壓提升轉(zhuǎn)換電路和逆變電路，以及電池智能充放電控制電路，整流濾波電路的輸入端用來與AC380V/AC220V電源連接，整流濾波電路的輸出端依次通過降壓隔離電路、蓄電池組、電壓提升轉(zhuǎn)換電路和逆變電路連接負(fù)載；還包括有升壓電路，所述升壓電路的輸入端用來連接汽車發(fā)動(dòng)機(jī)或發(fā)電機(jī)，升壓電路的輸出端連接整流濾波電路。本實(shí)用新型真正實(shí)現(xiàn)了不間斷供電的目的，使電池的供電能力提高，提高了車載變電站作業(yè)的工作效率。
【專利說明】智能車載變電站作業(yè)不間斷供電系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及智能車載變電站作業(yè)供電系統(tǒng)，尤其涉及一種智能車載變電站作業(yè)不間斷供電系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的不間斷電源，對(duì)于變電站現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)和應(yīng)急搶修等特殊條件下的獨(dú)立工作能力，有著重要意義，也是現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)不可缺少的能力。目前市面上的UPS都無(wú)法滿足車載工作的需要。因?yàn)槭紫?，如果要具備進(jìn)行大部分變電站試驗(yàn)項(xiàng)目能力，電池儲(chǔ)電應(yīng)達(dá)到IkVAH以上，一般的不間斷電源沒有這么大的電池容量。其次電池輸出功率不夠，儲(chǔ)電能力不等于輸出能力，通常只有在小電流輸出方式工作時(shí)，大部分電池才能發(fā)揮其額定的儲(chǔ)電能力。電池的輸出功率主要受制于電池的電化學(xué)特性。再次逆變輸出功率不足，電池電源最終將逆變成交流電方式供電，因此供電能力也受制于逆變輸出能力(功率)。最后續(xù)航能力差，市面上的不間斷電源只能接入普通電源進(jìn)行充電，不能使用電力作業(yè)施工車輛發(fā)動(dòng)機(jī)或發(fā)電機(jī)發(fā)電電源。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種智能車載變電站作業(yè)不間斷供電系統(tǒng)，能夠使用電力作業(yè)施工車輛發(fā)動(dòng)機(jī)或發(fā)電機(jī)發(fā)電電源。
[0004]本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案:一種智能車載變電站作業(yè)不間斷供電系統(tǒng)，包括有整流濾波電路、降壓隔離電路、蓄電池組、電壓提升轉(zhuǎn)換電路和逆變電路，以及電池智能充放電控制電路，整流濾波電路的輸入端用來與AC380V/AC220V電源連接，整流濾波電路的輸出端依次通過降壓隔離電路、蓄電池組、電壓提升轉(zhuǎn)換電路和逆變電路連接負(fù)載；還包括有升壓電路，所述升壓電路的輸入端用來連接汽車發(fā)動(dòng)機(jī)或發(fā)電機(jī)，升壓電路的輸出端連接整流濾波電路。
[0005]所述的AC380V/AC220V電源通過防誤接保護(hù)電路連接整流濾波電路和負(fù)載。
[0006]所述的蓄電池組為四個(gè)12V的電池。
[0007]本實(shí)用新型智能車載變電站作業(yè)不間斷供電系統(tǒng)既可以通過外接交流AC380V/AC220V電源進(jìn)行充電，又可以通過汽車發(fā)動(dòng)機(jī)或發(fā)電機(jī)進(jìn)行充電，當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)無(wú)外接電源時(shí)，就可以采用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)或發(fā)電機(jī)進(jìn)行充電，真正實(shí)現(xiàn)了不間斷供電的目的，使電池的供電能力提高，提高了車載變電站作業(yè)的工作效率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的原理框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]如圖1所示，本實(shí)用新型公開了一種智能車載變電站作業(yè)不間斷供電系統(tǒng)，包括有整流濾波電路、降壓隔離電路、蓄電池組、電壓提升轉(zhuǎn)換電路和逆變電路，以及電池智能充放電控制電路，整流濾波電路的輸入端用來與AC380V/AC220V電源連接，整流濾波電路的輸出端依次通過降壓隔離電路、蓄電池組、電壓提升轉(zhuǎn)換電路和逆變電路連接負(fù)載；本實(shí)用新型下中還包括有升壓電路，所述升壓電路的輸入端用來連接汽車發(fā)動(dòng)機(jī)或發(fā)電機(jī)，升壓電路的輸出端連接整流濾波電路；所述的AC380V/AC220V電源通過防誤接保護(hù)電路連接整流濾波電路和負(fù)載；所述的蓄電池組為四個(gè)12V的電池。
[0010]本實(shí)用新型能夠?qū)崿F(xiàn)普通交流380V/220V充電或汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、車載發(fā)電機(jī)充電，當(dāng)外接交流380V/220V電源有電時(shí)，可通過外接交流380V/220V電源對(duì)蓄電池組進(jìn)行充電，電池智能充放電控制電路對(duì)蓄電池組進(jìn)行充電、放電的控制(電池智能充放電控制電路控制蓄電池組的充電、放電成熟的現(xiàn)有技術(shù))，蓄電池組通過電壓提升轉(zhuǎn)換電路DC/DC(直流轉(zhuǎn)直流)提升電壓，再通過逆變電路DC/AC (直流轉(zhuǎn)交流)轉(zhuǎn)成交流380V/220V輸出為變電現(xiàn)場(chǎng)負(fù)載不間斷供電。在外接交流380V/220V電源時(shí)，電源通過防誤接保護(hù)電路與不間斷電源系統(tǒng)輸出端并聯(lián)，在提供充電電源的同時(shí)可直接輸出提供現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)電源。
[0011]當(dāng)外接交流380V/220V電源沒有電或現(xiàn)場(chǎng)無(wú)可外接電源的時(shí)候，可以使升壓電路的輸入端連接汽車發(fā)動(dòng)機(jī)或車載發(fā)電機(jī)，則汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、車載發(fā)電機(jī)的電源通過升壓電路、再通過交直流整流濾波電路濾波，再經(jīng)過降壓隔離電路DC/DC (直流轉(zhuǎn)直流)對(duì)蓄電池組充電，從而實(shí)現(xiàn)變電站作業(yè)所需不間斷交流供電。充電完成后，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)或車載發(fā)電機(jī)與本不間斷供電系統(tǒng)斷開連接。
【權(quán)利要求】
1.一種智能車載變電站作業(yè)不間斷供電系統(tǒng)，其特征在于:包括有整流濾波電路、降壓隔離電路、蓄電池組、電壓提升轉(zhuǎn)換電路和逆變電路，以及電池智能充放電控制電路，整流濾波電路的輸入端用來與AC380V/AC220V電源連接，整流濾波電路的輸出端依次通過降壓隔離電路、蓄電池組、電壓提升轉(zhuǎn)換電路和逆變電路連接負(fù)載；還包括有升壓電路，所述升壓電路的輸入端用來連接汽車發(fā)動(dòng)機(jī)或發(fā)電機(jī)，升壓電路的輸出端連接整流濾波電路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能車載變電站作業(yè)不間斷供電系統(tǒng)，其特征在于:所述的AC380V/AC220V電源通過防誤接保護(hù)電路連接整流濾波電路和負(fù)載。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能車載變電站作業(yè)不間斷供電系統(tǒng)，其特征在于:所述的蓄電池組為四個(gè)12V的電池。
【文檔編號(hào)】H02J7/14GK203589818SQ201320730767
【公開日】2014年5月7日 申請(qǐng)日期:2013年11月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月19日
【發(fā)明者】王瑞琦, 郭銳, 王東, 趙毅, 萬(wàn)濤, 劉婭, 段偉 申請(qǐng)人:國(guó)家電網(wǎng)公司, 國(guó)網(wǎng)河南省電力公司駐馬店供電公司, 河南鼎力桿塔股份有限公司, 翟建峰