電動汽車驅(qū)動電動機的電磁場屏蔽系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種電動汽車驅(qū)動電動機的電磁場屏蔽系統(tǒng)，電動機(10)通電后感應(yīng)線圈就感應(yīng)出強大的電磁場，同時電磁場開始攻擊第一層屏蔽體(5)，與第一層屏蔽體(5)連接的第一電源浪涌保護(hù)器(19)開始卸載電流，在各個管道出口處的電磁場因為管道成多個90°也不能攻破穿透各個管道，與進(jìn)出電源線連接的第二電源浪涌保護(hù)器(29)和第四電源浪涌保護(hù)器(35)達(dá)到了卸載和阻擋電磁場在電源線上的感應(yīng)電流的作用，泄漏的電磁場穿出第一屏蔽5，在第二層屏蔽體(1)上感應(yīng)出電流，也會被第三電源浪涌保護(hù)器(33)卸載掉，降低了電動汽車驅(qū)動電動機外部的電磁場強度，達(dá)到了電動汽車驅(qū)動電動機0.6米范圍內(nèi)磁場強度<0.4μT的醫(yī)學(xué)要求。
【專利說明】電動汽車驅(qū)動電動機的電磁場屏蔽系統(tǒng)
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】:本實用新型涉及到電動汽車制造領(lǐng)域，特別涉及到一種電動汽車驅(qū)動電動機的電磁場屏蔽系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】:
[0002]—、電動汽車驅(qū)動電動機的電磁場強度分布及安全分析
[0003]1.1、隨著社會的發(fā)展，電氣化程度不斷提高，人們的生活因科技的發(fā)展變得更加便捷，與此同時，也無時無刻地生活在電磁場的包圍之中。外部極低頻(ELF)磁場在人體內(nèi)產(chǎn)生感應(yīng)電場和電流，直接影響著人體健康。(ELF)電磁場作為生物電磁學(xué)研究的一個熱點，已經(jīng)受到國內(nèi)外的廣泛關(guān)注。近年來，汽車工業(yè)發(fā)展迅速，大量的現(xiàn)代電子設(shè)備被應(yīng)用在汽車上，同時，能源消耗與廢氣污染問題也日益嚴(yán)重；因此，世界各國一致將目光投向了節(jié)能環(huán)保的電動汽車。隨著研究重心逐步向電動汽車轉(zhuǎn)移，汽車業(yè)也出現(xiàn)了一個新的不容忽視的問題，即對電動汽車電磁安全性的研究。相對于傳統(tǒng)汽車來說，電動汽車的結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大的改變，電動汽車采用電作為能源，蓄電池、控制器、電動機等設(shè)備的工作環(huán)境也更加復(fù)雜，各種不同能量、不同頻段的電磁波充斥于汽車內(nèi)部的各個角落。這些電磁能量對人的影響程度與強度、頻率、作用時間、環(huán)境等因素有關(guān)，強度越大，作用于人體的時間越長；頻率越高，影響就越大，尤其對長期處于車內(nèi)的駕駛員的身體健康危害更嚴(yán)重。歐美已出現(xiàn)多起電動汽車電磁安全案例，因此，有關(guān)電磁場強度的安全問題是純電動汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程中一個亟待解決的問題。
[0004]1.1結(jié)果分析，醫(yī)學(xué)領(lǐng)域?qū)O低頻電磁場與健康關(guān)系的研究中發(fā)現(xiàn)電磁場暴露水平>04 μ T時，將導(dǎo)致多種人體疾病的發(fā)生率升高，影響人體健康。由數(shù)據(jù)分析結(jié)果可知，當(dāng)距離〈0.Sm時，腿部、胸部所處環(huán)境的磁場強度均>22 μ T的GB征求意見限值。不同高度范圍>100 μ T的磁場強度均處于0.6m距離以內(nèi)；所以在常規(guī)車型中，駕駛員的軀體均處于〈100 μ T的電磁環(huán)境中。(黃青云，謝偉東.電動汽車驅(qū)動電動機的電磁場強度分布及安全分析《新技術(shù)新工藝2013年第二期》)
[0005]二、電磁脈沖防護(hù)的三個方面
[0006]2.1屏蔽:屏蔽是利用屏蔽體來阻擋或減少電磁能的傳輸，達(dá)到電磁防護(hù)的一種重要手段，這種屏蔽體不讓電磁場到達(dá)被保護(hù)的設(shè)備。
[0007]2.2接地:接地處理是將電子設(shè)備通過適當(dāng)?shù)姆椒ê屯緩脚c大地連接，以提高電子設(shè)備電路系統(tǒng)工作的穩(wěn)定性，有效地抑制外界電磁場的影響，避免機殼因電荷積累過多導(dǎo)致放電所造成的干擾和損壞。
[0008]2.3濾波器:濾波器可以由電阻、電感、電容一類無源或有源器件組成選擇性網(wǎng)絡(luò)，以阻止有用頻帶之外的其余成分通過，完成濾波作用，也可以由鐵氧體一類有損耗材料組成，由它把不希望的頻率成分吸收掉，達(dá)到濾波的作用。(參考文獻(xiàn):孫永軍《電磁脈沖原理及其防護(hù)》《空間電子技術(shù)》2004年第3期)
[0009]三、國際最先進(jìn)的電源浪涌保護(hù)器(SPD);信號線、控制線路保護(hù)器(SPD)技術(shù)介紹[0010]現(xiàn)有的(以下簡稱S系列產(chǎn)品)系列電源浪涌保護(hù)器(SPD);信號線、控制線路保護(hù)器(SPD)產(chǎn)品，是全球領(lǐng)先的電力凈化、精密儀器保護(hù)、電源浪涌濾波保護(hù)產(chǎn)品。其正弦波跟蹤濾波及特殊化學(xué)封裝的專利技術(shù)，包含浪涌保護(hù)和濾波技術(shù)，非常符合電磁脈沖防護(hù)的技術(shù)要求。S系列浪涌濾波產(chǎn)品具有以下優(yōu)勢:
[0011]3.1多級防護(hù)機制，殘壓可達(dá)0V。經(jīng)過導(dǎo)流的浪涌電壓一般在2.5KV?15KV之間，所配備的sro產(chǎn)品應(yīng)該經(jīng)過多級防護(hù)后，達(dá)到極低的殘壓，特殊行業(yè)能夠達(dá)到ο伏。市場一般浪涌保護(hù)產(chǎn)品，最大通流40KA，國標(biāo)殘壓值為1800。S產(chǎn)品40KA沖擊，殘壓值小于600V。殘壓越小，保護(hù)效果越好。在8 / 20us模擬雷電測試環(huán)境下，充電電壓24.9KV，電流峰值47.8KA，殘壓值551V，遠(yuǎn)低于國內(nèi)產(chǎn)品殘壓值。
[0012]3.2響應(yīng)速度小于I納秒，有效防護(hù)二次雷、感應(yīng)雷以及電氣內(nèi)部涌流瞬態(tài)電壓抑制器(簡稱TVS)。TVS 二級管響應(yīng)時間小于I納秒。其它浪涌保護(hù)產(chǎn)品采用的壓敏電阻響應(yīng)速度為25納秒。TVS優(yōu)點在于:雙向保護(hù)特性、反映速度快(納秒量級)、吸收浪涌功率大(瞬態(tài)功率達(dá)數(shù)千瓦)、箝位電壓易控制、漏電流低、無損壞極限、體積小。
[0013]3.3外殼采用NEMA4標(biāo)準(zhǔn)，防水、防火、防爆、防靜電。
[0014]3.4專利的正弦波ORN跟蹤技術(shù)，精確消除浪涌、諧波功能。傳統(tǒng)產(chǎn)品是采用傳統(tǒng)上下夾鉗式閥值濾波，壓敏的特性是當(dāng)電壓達(dá)到閥值時對地導(dǎo)通，從而達(dá)到泄放電流的目的。S產(chǎn)品采用專利技術(shù)增強型ORN正弦波跟蹤濾波，按一定的正弦波正負(fù)偏移百分比，跟蹤消除浪涌“贓電”，凈化用電環(huán)境，而且殘壓值很低。在計算機通信系統(tǒng)、電子設(shè)備中，電磁脈沖通過導(dǎo)線耦合到電路中去，在線路中產(chǎn)品過壓能量傳導(dǎo)到設(shè)備上從而干擾、損毀設(shè)備。導(dǎo)線耦合時能量表現(xiàn)為過壓。ORN濾波技術(shù)，通過跟蹤技術(shù)濾波抵制范圍，保證電源、信號的“潔凈”，使計算機系統(tǒng)、電子設(shè)備等避免電磁脈沖的干擾和損毀。
[0015]3.5獨一無二的化學(xué)封裝專利技術(shù)，保障器件持久的可靠性能，500V的電壓測試，沒有化學(xué)封裝保護(hù)的M0V，48秒溫度升至200°C，持續(xù)的測試能在短時間內(nèi)使MOV發(fā)生爆炸。而經(jīng)過特殊化學(xué)封裝后，500V的電壓測試，經(jīng)過化學(xué)封裝保護(hù)的M0V，3分30秒溫度保持在105°C，并一直保持在此溫度。而且特殊的化學(xué)封閉，能迅速吸收浪涌過程中產(chǎn)生的熱量，保護(hù)產(chǎn)品元器件，延長器件使用壽命。在電磁脈沖耦合過程中，能量很大，對濾波設(shè)備的電子元件器要求也非常高。而S產(chǎn)品的特殊化學(xué)封閉，通過散發(fā)熱量轉(zhuǎn)移能量，保證了元器件的使用壽命，從而保護(hù)系統(tǒng)安全。
[0016]3.6真正的10模(全模)保護(hù)，阻斷浪涌所有可能通道。設(shè)備要求線與線之間進(jìn)行濾波保護(hù)。S產(chǎn)品全模保護(hù)，阻斷了線與線、線與地所有可能的通道，從而對設(shè)備起到完美的保護(hù)作用
[0017]3.7混合多元化模塊，熱、電雙保險熔斷電容設(shè)計。
[0018]3.8唯一可不接地的浪涌保護(hù)產(chǎn)品，采用專利的正弦波跟蹤技術(shù)，特殊化學(xué)封裝，以及納秒級TVS元件，十模保護(hù)以及混合多元化模塊，使得S產(chǎn)品可以不通過接地釋放能量。由于全模保護(hù)，共70片M0V，每片MOV分擔(dān)的能量比較少。當(dāng)外面沒有接地，MOV在吸收浪涌時，可以通過自身的發(fā)熱來釋放浪涌的能量。經(jīng)過特殊的化學(xué)封裝，能迅速吸收MOV產(chǎn)生的熱量，保護(hù)MOV元器件。從而使得產(chǎn)品能在未接地的情況下進(jìn)行能量釋放。S產(chǎn)品不能接地時，要求地線做等電位連接。在軍用通信系統(tǒng)中的移動設(shè)備中，由于移動的性質(zhì)決定了設(shè)備接地系統(tǒng)將不盡完善。而傳統(tǒng)的浪涌濾波產(chǎn)品，都需要高要求的接地。S產(chǎn)品可以在不接地的情況下做到浪涌濾波保護(hù)。(參考文獻(xiàn):美國公司《系列產(chǎn)品說明書》)
[0019]四、電磁屏蔽的種類
[0020]4.1高頻電磁波屏蔽，主要采用吸收和反射原理，高頻電磁波在遇到金屬屏蔽體時，產(chǎn)生強烈的渦流效應(yīng)而使電磁波被吸收，同時由于其波阻抗很高，高頻電磁波產(chǎn)生反射損耗。
[0021]4.2靜磁場屏蔽，磁場通過一閉合的高導(dǎo)磁屏蔽體時，由于屏蔽體的導(dǎo)磁率很高，磁阻很低，磁場會通過磁屏蔽通路導(dǎo)出，而使漏入屏蔽體的磁場大幅減少。
[0022]4.3超低頻電磁屏蔽，主要以靜磁屏蔽原理為主，同時要考慮電磁兼容,會有部分渦流效應(yīng)產(chǎn)生的屏蔽作用。
[0023]五、電磁屏蔽的原理和屏蔽體制造材料的選取
[0024]5.1低頻電磁波比高頻電磁波有更高的磁場分量，對于非常低的干擾頻率，屏蔽材料的導(dǎo)磁率遠(yuǎn)比高頻時更為重要。屏蔽低頻(如工頻)電磁干擾的基本原理是磁路并聯(lián)旁路分流。通過使用導(dǎo)磁材料(如低碳鋼、硅鋼等)提供磁旁路來降低屏蔽體內(nèi)部的磁通密度，同時盡量增大渦流損耗，使一部分能量轉(zhuǎn)化為熱能消耗掉。屏蔽材料越厚則磁阻越小、渦流損耗越大，屏蔽效果越好。導(dǎo)電率高而導(dǎo)磁率低的材料(如銅、鋁等)對電磁波的磁場分量幾乎沒有屏蔽作用。
[0025]5.2磁導(dǎo)率還與外加磁場強度有關(guān)。當(dāng)外加磁場強度較低時,磁導(dǎo)率隨外加磁場的增加而升高，當(dāng)外加磁場強度超過一定值時，磁導(dǎo)率急劇下降，這時候材料發(fā)生了飽和，材料一旦發(fā)生飽和，就失去了磁屏蔽作用。材料的磁導(dǎo)率越高，越容易飽和。因此，在很強的磁場中，磁導(dǎo)率很高的材料并沒有良好的屏蔽效能。低碳鋼的磁導(dǎo)率在4000左右，飽和強度在22000左右，低碳鋼板機械性能好、可焊性好、易加工、不易飽和，是低頻電磁屏蔽材料的首選。
[0026]六、現(xiàn)有技術(shù)的不足之處
[0027]6.1閉合的屏蔽體，它具有結(jié)構(gòu)簡單、制造方便、成本低廉的特點，常見的超低頻電磁屏蔽裝置是采用單層高導(dǎo)磁合金組成，不足之處在于:(I)、屏蔽系數(shù)低，一般在20?30dB ； (2)、不能同時兼容強磁場和弱磁場的屏蔽；(3)、屏蔽層暴露在外，容易受到?jīng)_擊、碰撞而導(dǎo)致屏蔽效能的降低、當(dāng)高導(dǎo)磁合金受到?jīng)_擊時，磁導(dǎo)率會下降。因此，這種單層結(jié)構(gòu)的超低頻電磁屏蔽裝置，僅適用于屏蔽要求較低的場所(電磁屏蔽系數(shù)在20?30dB ;電磁屏蔽系數(shù)越高，儀器設(shè)備的屏蔽要求越嚴(yán))，而對于屏蔽要求較高的場所(電磁屏蔽系數(shù)在75?90dB)，即使屏蔽體加厚，屏蔽也達(dá)不到理想效果。
[0028]6.2在防電磁脈沖的三項(屏蔽、接地、濾波)主要措施中，往往單純采用屏蔽，但不能提供完整的電磁脈沖防護(hù)，因為設(shè)備或系統(tǒng)上的電纜是最有效的電磁脈沖接收與發(fā)射天線。尤其是對有外置天線的設(shè)備和多臺設(shè)備由電纜相連組成的系統(tǒng)來說，單純的屏蔽無法達(dá)到相應(yīng)防護(hù)要求。一種有效的措施就是加濾波器，切斷電磁脈沖沿信號線或電源線傳播的路徑，與屏蔽共同構(gòu)成完美的電磁脈沖防護(hù)。濾波是為了防止不希望的電磁振蕩沿與設(shè)備相連的任何外部連線傳播到設(shè)備，一般由濾波器來完成。采用濾波器抑制是電磁脈沖防護(hù)的必要手段之一，特別是對抑制經(jīng)導(dǎo)線耦合到電路中的能量，它是一種廣泛被采用的方法。
[0029]6.3現(xiàn)有單層或多層電磁屏蔽裝置在外層屏蔽體表面、多層屏蔽體內(nèi)外層之間、內(nèi)層屏蔽體內(nèi)，沒有安裝電源浪涌保護(hù)器(SPD)和信號線、控制線路保護(hù)器(sro)，接地導(dǎo)線中沒有安裝電源浪涌保護(hù)器(sro)。電磁脈沖產(chǎn)生的強電場和強磁場，會在電源線電纜、信號線電纜和接地導(dǎo)線上，感應(yīng)出幾千伏到幾萬伏的電壓和幾千安培到幾萬安培的電流，電流沿著電源線電纜、信號線電纜和接地導(dǎo)線進(jìn)入屏蔽體內(nèi)，摧毀或癱瘓內(nèi)層屏蔽內(nèi)被保護(hù)的計算機。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0030]為了克服現(xiàn)有的電動汽車驅(qū)動電動機，在0.6米范圍以內(nèi)電磁場輻射強度>100 μ T的情況，造成駕駛員的軀體長期均處于〈100 μ T的電磁環(huán)境中，超過了電磁場暴露水平<04μ T的醫(yī)學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)重?fù)p害人體健康，本實用新型提供了一種電動汽車驅(qū)動電動機的電磁場屏蔽系統(tǒng)，在其系統(tǒng)各個部位安裝的多個電源浪涌保護(hù)器卸載電動機外部屏蔽體上的電流，阻擋了導(dǎo)線上的磁感應(yīng)電流，使電動機線圈上產(chǎn)生的電磁場無法穿透屏蔽體，降低了電動汽車驅(qū)動電動機外部的電磁場強度，達(dá)到了電動汽車驅(qū)動電動機0.6米范圍內(nèi)磁場強度〈0.4μ T的醫(yī)學(xué)要求。
[0031]本實用新型解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是:在電動機(10)的外面，安裝封閉的第一層屏蔽體(5)，用第一層屏蔽體與驅(qū)動電機的第一連接裝置(6)、第一層屏蔽體與驅(qū)動電機的第二連接裝置(7)、第一層屏蔽體與驅(qū)動電機的第三連接裝置(23)、第一層屏蔽體與驅(qū)動電機的第四連接裝置(24)、把電動機(10)固定在第一層屏蔽體(5)內(nèi)。在第一層屏蔽體(5)上開孔處套螺絲扣，在第一出風(fēng)導(dǎo)管(12)上套上螺絲扣，把第一出風(fēng)導(dǎo)管(12)擰緊在第以層屏蔽體(5)的外面。在第一層屏蔽體(5)上開孔處套螺絲扣，把第二進(jìn)氣導(dǎo)管
(38)上套上螺絲扣，把第二進(jìn)氣導(dǎo)管(38)擰緊在第一層屏蔽體(5)的外面。把第一層屏蔽體(5)上開孔處套螺絲扣，在電源線第一屏蔽導(dǎo)管(28)上套上螺絲扣，把電源線第一屏蔽導(dǎo)管(28)擰緊在第一層屏蔽體(5)的外面。在電動機(10)電動機傳動軸(15)上安裝第一風(fēng)扇(11)，第一風(fēng)扇(11)的直徑要大于軸承(13)的直徑。在第一層屏蔽體(5)上安裝軸承(13)，軸承(13)要與電動機(10)的電動機傳動軸(15)緊密連接。把I?5個第一電源浪涌保護(hù)器(19)安裝在第一層屏蔽體(5)的外表面，第一電源浪涌保護(hù)器導(dǎo)線(18)與第一層屏蔽體(5)外表面并聯(lián)或串聯(lián)連接。把I?5個第五電源浪涌保護(hù)器(53)安裝在第一層屏蔽體(5)的內(nèi)表面，第五電源浪涌保護(hù)器導(dǎo)線(52)與電動機(10)的外表面并聯(lián)或串聯(lián)連接。為防止部分或泄漏的電磁波穿透第一層屏蔽體(5)，在第一層屏蔽體(5)外部加裝I?3層第二層屏蔽體(I)，把第一層屏蔽體(5)放入第二層屏蔽體(I)內(nèi)，用第二層屏蔽體和第一層屏蔽體的第一連接裝置(4)、第一層屏蔽體和第二層屏蔽體的第二連接裝置
(8)、第一層屏蔽體和第二層屏蔽體的第三連接裝置(22)、第一層屏蔽體和第二層屏蔽體的第四連接裝置(25)把第一層屏蔽體(5)固定在第二層屏蔽體(I)內(nèi)。在第二層屏蔽體(I)外部安裝冷卻水箱(3)，冷卻水箱(3)起到給第二層屏蔽體(I)和第二層屏蔽體(I)內(nèi)部的第一層屏蔽體(5)、電動機(10)降溫的作用。在第二層屏蔽體(I)的外部，安裝第二層屏蔽體與電動汽車第一連接裝置(2)、安裝第二層屏蔽體與電動汽車的第二連接裝置(9)、安裝第二層屏蔽體與電動汽車的第三連接裝置(20)、安裝第二層屏蔽體與電動汽車的第四連接裝置(26)。在第二層屏蔽體(I)上開孔套上螺絲扣，在第二出風(fēng)導(dǎo)管(14)上套上螺絲扣，把第二出風(fēng)導(dǎo)管(14)擰緊在在第二層屏蔽體(I)上。在第二層屏蔽體(I)上開孔套上螺絲扣，第二電源線屏蔽導(dǎo)管(31)上套上螺絲扣，把電源線第二屏蔽導(dǎo)管(31)擰緊在第二層屏蔽體(I)上。在第二層屏蔽體(I)上開孔套上螺絲扣，在第一進(jìn)氣導(dǎo)管(34)上套上螺絲扣，把第一進(jìn)氣口導(dǎo)管(34)擰緊在第二層屏蔽體(I)上。在第一層屏蔽體(5)的外部，第二層屏蔽體(I)的內(nèi)表面安裝I?5個第二電源浪涌保護(hù)器(29)、安裝I?5個第四電源浪涌保護(hù)器(35)，電源線(30)進(jìn)入第一層屏蔽體(5)后先跟第二電源浪涌保護(hù)器(29)的電源導(dǎo)線并聯(lián)或串聯(lián)連接后，再連接到驅(qū)動電機電源線接線盒(27)上。電動機(10)的回路電源線與驅(qū)動電機電源線接線盒(27)連接后，再與第四電源浪涌保護(hù)器(35)電源導(dǎo)線并聯(lián)或串聯(lián)連接，然后電源線再穿出第二層屏蔽體(I)外。在第二層屏蔽體(I)上預(yù)留電動機傳動軸第二出口(16)，此出口直徑略大于電動機傳動軸(15)直徑。在第二層屏蔽體(I)內(nèi)，電動機傳動軸(15)上安裝第二風(fēng)扇(17),第二風(fēng)扇(17)直徑要大于電動機傳動軸第二出口(16)，第二風(fēng)扇(17)封住電動機傳動軸第二出口(16)后，第二風(fēng)扇(17)與第二層屏蔽體(I)的電動機傳動軸第二出口(16)的距離不能近也不能遠(yuǎn)要與第二層屏蔽體(I)構(gòu)成了一個完整的電磁場屏蔽體。在第二層屏蔽體(I)外表面安裝I?5個第三電源浪涌保護(hù)器(33)，第三電源浪涌保護(hù)器導(dǎo)線(32)與第二層屏蔽體(I)的外表面并聯(lián)或串聯(lián)連接。第一出風(fēng)導(dǎo)管(12)、第二出風(fēng)導(dǎo)管(14)、電源線第一屏蔽導(dǎo)管(28)、電源線第二屏蔽導(dǎo)管(36)、第一進(jìn)氣導(dǎo)管(34)、第二進(jìn)氣導(dǎo)管(36)，必須是導(dǎo)電導(dǎo)磁的金屬物質(zhì)制成，要彎成90°或者360°、多個360°的螺旋狀，以防止電動機(10)感應(yīng)線圈產(chǎn)生的電磁場通過上述管道外泄。在第一層屏蔽體(5)和第二層屏蔽體(I)之間安裝第二層屏蔽體和第一層屏蔽體的第一連接裝置(4)、第一層屏蔽體和第二層屏蔽體的第二連接裝置(8)、第一層屏蔽體和第二層屏蔽體的第三連接裝置(22)、第一層屏蔽體和第二層屏蔽體的第四連接裝置(25)。第二層屏蔽體和第一層屏蔽體的第一連接裝置(4)、第一層屏蔽體和第二層屏蔽體的第二連接裝置(8)、第一層屏蔽體和第二層屏蔽體的第三連接裝置(22)、第一層屏蔽體和第二層屏蔽體的第四連接裝置(25)以上配件由不導(dǎo)電不導(dǎo)磁的材料制成。
[0032]第二層屏蔽體(I)第二層屏蔽體與電動汽車第一連接裝置(2)上用第一固定孔
(48)、第二固定(49)第三固定孔(50)、第四固定孔(51)與電動汽車車體連接。在第一層屏蔽體(5)的主體連接部位(37)套上螺絲扣，在第一層屏蔽體(5)結(jié)合部連接部位(38)上套上螺絲扣，第一層屏蔽體(5)的封口連接部位(39)套上螺絲扣，用第一層屏蔽體(5)結(jié)合部連接部位(38)把第一層屏蔽體(5)的主體連接部位連接部位(37)和第一層屏蔽體(5)的封口連接部位(39)連接在一起并用螺絲扣擰緊，第一層屏蔽體(5)的主體連接部位(37)和第一層屏蔽體(5)的封口連接部位(39)之間不留縫隙，第一層屏蔽體(5)的封口連接部位(39)采用圓弧型結(jié)構(gòu)。
[0033]在第二層屏蔽體(I)的主題連接部位(40)套上螺絲扣，在第二層屏蔽體(I)結(jié)合部連接部位(41)上套上螺絲扣，第二層屏蔽體(I)的封口連接部位(42)套上螺絲扣，用第二層屏蔽體(5)結(jié)合部連接部位(41)把第二層屏蔽體(5)的主題連接部位(40)和第二層屏蔽體(I)的封口連接部位(42)連接在一起并用螺絲扣擰緊，第二層屏蔽體(I)的主題連接部位(40)和第二層屏蔽體(I)的封口連接部位(42)之間不留縫隙，第二層屏蔽體(I)的封口連接部位接觸部位采用圓弧型結(jié)構(gòu)。
[0034]用固定螺絲(43)由外向內(nèi)穿過第二層屏蔽體⑴；用固定螺絲(45)由內(nèi)向外穿過第一層屏蔽體(5)擰在中間固定體(44)上，其中固定螺絲(43)與固定螺絲(45)頂部不能連接在一起。中間固定體(44)為不導(dǎo)電不導(dǎo)磁的物質(zhì)制成。
[0035]在冷卻水箱第一剖面(3)上安裝進(jìn)水口(46)，安裝出水口(47)。
[0036]也可以如下方法使用:去掉冷卻水箱第一剖面(3)和冷卻水箱第二剖面(21)，去掉第二風(fēng)扇(17)、去掉第二層屏蔽體(I)、去掉第二電源浪涌保護(hù)器(29)和第四電源浪涌保護(hù)器35，去掉第二層屏蔽體和第一層屏蔽體的第一連接裝置(4)、去掉第一層屏蔽體和第二層屏蔽體的第二連接裝置(8)、去掉第一層屏蔽體和第二層屏蔽體的第三連接裝置
(22)、去掉第一層屏蔽體和第二層屏蔽體的第四連接裝置(25)。增加把I?5個第六電源浪涌保護(hù)器(54)和I?5個第七電源浪涌保護(hù)器(55)安裝在了第一層屏蔽體(5)的外表面。增加第六電源浪涌保護(hù)器(54)與電源線(30)，電源線(30)穿過第一層屏蔽體(5)再與驅(qū)動電機電源線接線盒(27)連接。增加電動機(10)的回路導(dǎo)線穿過第一層屏蔽體(5)與第七電源浪涌保護(hù)器(55)連接，增加把冷卻水箱第一剖面(3)安裝在第一層屏蔽體(5)的外表面，增加安裝第一層屏蔽體與電動汽車第一連接裝置(211)，增加安裝第一層屏蔽體與電動汽車第二連接裝置(911)，增加安裝第一層屏蔽體與電動汽車第三連接裝置(201)，增加安裝第一層屏蔽體(5)與電動汽車第四連接裝置(261)。
[0037]用強大的電流給電動機(10)通電后感應(yīng)線圈就感應(yīng)出強大的電磁場，同時電磁場開始攻擊第一層屏蔽體(5)，與第一層屏蔽體(5)連接的第一電源浪涌保護(hù)器(19)開始卸載電流，電流沒有在第一層屏蔽體(5)上達(dá)到飽和電磁場沒有擊穿第一層屏蔽體(5)，在各個管道出口處的電磁場因為管道成多個90°也不能攻破穿透各個管道，與進(jìn)出電源線連接的第二電源浪涌保護(hù)器(29)和第四電源浪涌保護(hù)器(35)達(dá)到了卸載和阻擋電磁場在電源線上的感應(yīng)電流的作用，第二風(fēng)扇(17)和34、第一進(jìn)氣導(dǎo)管(34)和第四電源浪涌保護(hù)器(35)構(gòu)成了一個完整的屏蔽體，即使有泄漏的電磁場穿出第一屏蔽5，在第二層屏蔽體(I)上感應(yīng)出電流也會被第三電源浪涌保護(hù)器(33)卸載掉，這就是本實用新型電動汽車驅(qū)動電動機的電磁場屏蔽系統(tǒng)的工作原理。
[0038]本實用新型的有益效果是:本實用新型的應(yīng)用使電動汽車在使用的時候，驅(qū)動電動機電磁場被屏蔽，使驅(qū)動電動機電磁場強度〈0.4 μ T，可以長時間在0.6米范圍內(nèi)的駕駛員位置使用電動車，有了這種環(huán)保型的電動汽車驅(qū)動電機后，可以大力推廣電動汽車，取代現(xiàn)有的以汽油和柴油為燃料汽車，使世界各國的環(huán)境污染得到根本治理。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0039]下面結(jié)合附圖和實施方案對本實用新型進(jìn)一步說明
[0040]圖1是本實用新型電動汽車驅(qū)動電動機的電磁場屏蔽系統(tǒng)實施例1的主視結(jié)構(gòu)示意圖
[0041]圖2是圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖
[0042]圖3是本實用新型電動汽車驅(qū)動電動機的電磁場屏蔽系統(tǒng)實施例1配件圖
[0043]圖4是本實用新型電動汽車驅(qū)動電動機的電磁場屏蔽系統(tǒng)實施例1配件圖
[0044]圖5是本實用新型電動汽車驅(qū)動電動機的電磁場屏蔽系統(tǒng)實施例1配件圖
[0045]圖6是本實用新型電動汽車驅(qū)動電動機的電磁場屏蔽系統(tǒng)實施例1配件圖
[0046]圖7是本實用新型電動汽車驅(qū)動電動機的電磁場屏蔽系統(tǒng)實施例2的主視結(jié)構(gòu)示意圖[0047]圖8是本實用新型電動汽車驅(qū)動電動機的電磁場屏蔽系統(tǒng)實施例3的主視結(jié)構(gòu)示意圖
[0048]圖9是本實用新型電動汽車驅(qū)動電動機的電磁場屏蔽系統(tǒng)實施例4的主視結(jié)構(gòu)示意圖
[0049]圖中:1、第二層屏蔽體；2、第二層屏蔽體與電動汽車第一連接裝置；3、冷卻水箱第一剖面；4、第二層屏蔽體和第一層屏蔽體的第一連接裝置；5、第一層屏蔽體；6、第一層屏蔽體與驅(qū)動電機的第一連接裝置；7、第一層屏蔽體與驅(qū)動電機的第二連接裝置；8、第一層屏蔽體和第二層屏蔽體的第二連接裝置；9、第二層屏蔽體與電動汽車的第二連接裝置；
10、電動機；11、第一風(fēng)扇；12、第一出風(fēng)導(dǎo)管；13、軸承；14、第二出風(fēng)導(dǎo)管；15、電動機傳動軸；16、電動機傳動軸第二出口 ；17、第二風(fēng)扇；18、第一電源浪涌保護(hù)器導(dǎo)線；19、第一電源浪涌保護(hù)器；20、第二層屏蔽體與電動汽車的第三連接裝置；21、冷卻水箱第二剖面；22、第一層屏蔽體和第二層屏蔽體的第三連接裝置；23、第一層屏蔽體與驅(qū)動電機的第三連接裝置；24、第一層屏蔽體與驅(qū)動電機的第四連接裝置；25、第一層屏蔽體和第二層屏蔽體的第四連接裝置；26、第二層屏蔽體與電動汽車的第四連接裝置；27、驅(qū)動電機電源線接線盒；28、電源線第一屏蔽導(dǎo)管；29、第二電源浪涌保護(hù)器；30、電源線；31、電源線第二屏蔽導(dǎo)管；32、第三電源浪涌保護(hù)器導(dǎo)線；33、第三電源浪涌保護(hù)器；34、第一進(jìn)氣導(dǎo)管；35、第四電源浪涌保護(hù)器；36、第二進(jìn)氣導(dǎo)管，37、第一層屏蔽體5的主體連接部位37 ;38、第一層屏蔽體5結(jié)合部連接部位；39、第一層屏蔽體5的封口連接部位；40、第二層屏蔽體I的主體連接部位；41、第二層屏蔽體I結(jié)合部連接部位；42、第二層屏蔽體I的封口連接部位；43、第一固定螺絲；44、中間固定體；45、第二固定螺絲；冷卻水箱3的進(jìn)水口 46 ;47、冷卻水箱3的出水口 ；48、第一固定孔；49、第二固定孔；50、第三固定孔；51、第四固定孔；52、第五電源浪涌保護(hù)器導(dǎo)線；53、第五電源浪涌保護(hù)器；54、第六電源浪涌保護(hù)器；55、第七電源浪涌保護(hù)器。
[0050]【具體實施方式】
[0051]在圖1中，在電動機(10)的外面，安裝封閉的第一層屏蔽體(5)，用第一層屏蔽體與驅(qū)動電機的第一連接裝置出)、第一層屏蔽體與驅(qū)動電機的第二連接裝置(7)、第一層屏蔽體與驅(qū)動電機的第三連接裝置(23)、第一層屏蔽體與驅(qū)動電機的第四連接裝置(24)、把電動機(10)固定在第一層屏蔽體(5)內(nèi)。在第一層屏蔽體(5)上開孔處套螺絲扣,在第一出風(fēng)導(dǎo)管(12)上套上螺絲扣，把第一出風(fēng)導(dǎo)管(12)擰緊在第以層屏蔽體(5)的外面。在第一層屏蔽體(5)上開孔處套螺絲扣，把第二進(jìn)氣導(dǎo)管(38)上套上螺絲扣，把第二進(jìn)氣導(dǎo)管(38)擰緊在第一層屏蔽體(5)的外面。把第一層屏蔽體(5)上開孔處套螺絲扣，在電源線第一屏蔽導(dǎo)管(28)上套上螺絲扣，把電源線第一屏蔽導(dǎo)管(28)擰緊在第一層屏蔽體
(5)的外面。在電動機(10)電動機傳動軸(15)上安裝第一風(fēng)扇(11)，第一風(fēng)扇(11)的直徑要大于軸承(13)的直徑。在第一層屏蔽體(5)上安裝軸承(13)，軸承(13)要與電動機
(10)的電動機傳動軸(15)緊密連接。把第一電源浪涌保護(hù)器(19)安裝在第一層屏蔽體
(5)的外表面，第一電源浪涌保護(hù)器導(dǎo)線(18)與第一層屏蔽體(5)外表面并聯(lián)或串聯(lián)連接。把第五電源浪涌保護(hù)器(53)安裝在第一層屏蔽體(5)的內(nèi)表面，第五電源浪涌保護(hù)器導(dǎo)線
[52]與電動機(10)的外表面并聯(lián)或串聯(lián)連接。為防止部分或泄漏的電磁波穿透第一層屏蔽體(5)，在第一層屏蔽體(5)外部加裝第二層屏蔽體(I)，把第一層屏蔽體(5)放入第二層屏蔽體(I)內(nèi)，用第二層屏蔽體和第一層屏蔽體的第一連接裝置(4)、第一層屏蔽體和第二層屏蔽體的第二連接裝置(8)、第一層屏蔽體和第二層屏蔽體的第三連接裝置(22)、第一層屏蔽體和第二層屏蔽體的第四連接裝置(25)把第一層屏蔽體(5)固定在第二層屏蔽體(I)內(nèi)。在第二層屏蔽體(I)外部安裝冷卻水箱(3)，冷卻水箱(3)起到給第二層屏蔽體(I)和第二層屏蔽體(I)內(nèi)部的第一層屏蔽體(5)、電動機(10)降溫的作用。在第二層屏蔽體(I)的外部，安裝第二層屏蔽體與電動汽車第一連接裝置(2)、安裝第二層屏蔽體與電動汽車的第二連接裝置(9)、安裝第二層屏蔽體與電動汽車的第三連接裝置(20)、安裝第二層屏蔽體與電動汽車的第四連接裝置(26)。在第二層屏蔽體(I)上開孔套上螺絲扣，在第二出風(fēng)導(dǎo)管(14)上套上螺絲扣，把第二出風(fēng)導(dǎo)管(14)擰緊在在第二層屏蔽體(I)上。在第二層屏蔽體(I)上開孔套上螺絲扣，第二電源線屏蔽導(dǎo)管(31)上套上螺絲扣，把電源線第二屏蔽導(dǎo)管(31)擰緊在第二層屏蔽體(I)上。在第二層屏蔽體(I)上開孔套上螺絲扣，在第一進(jìn)氣導(dǎo)管(34)上套上螺絲扣，把第一進(jìn)氣口導(dǎo)管(34)擰緊在第二層屏蔽體(I)上。在第一層屏蔽體(5)的外部，第二層屏蔽體(I)的內(nèi)表面安裝第二電源浪涌保護(hù)器(29)、安裝第四電源浪涌保護(hù)器(35)，電源線(30)進(jìn)入第一層屏蔽體(5)后先跟第二電源浪涌保護(hù)器(29)的電源導(dǎo)線并聯(lián)或串聯(lián)連接后，再連接到驅(qū)動電機電源線接線盒(27)上。電動機(10)的回路電源線與驅(qū)動電機電源線接線盒(27)連接后，再與第四電源浪涌保護(hù)器
(35)電源導(dǎo)線并聯(lián)或串聯(lián)連接，然后電源線再穿出第二層屏蔽體(I)外。在第二層屏蔽體(I)上預(yù)留電動機傳動軸第二出口(16)，此出口直徑略大于電動機傳動軸(15)直徑。在第二層屏蔽體(I)內(nèi)，電動機傳動軸(15)上安裝第二風(fēng)扇(17),第二風(fēng)扇(17)直徑要大于電動機傳動軸第二出口(16)，第二風(fēng)扇(17)封住電動機傳動軸第二出口(16)后，第二風(fēng)扇
(17)與第二層屏蔽體⑴的電動機傳動軸第二出口(16)的距離不能近也不能遠(yuǎn)要與第二層屏蔽體(I)構(gòu)成了一個完整的電磁場屏蔽體。在第二層屏蔽體(I)外表面安裝第三電源浪涌保護(hù)器(33)，第三電源浪涌保護(hù)器導(dǎo)線(32)與第二層屏蔽體(I)的外表面并聯(lián)或串聯(lián)連接。第一出風(fēng)導(dǎo)管(12)、第二出風(fēng)導(dǎo)管(14)、電源線第一屏蔽導(dǎo)管(28)、電源線第二屏蔽導(dǎo)管(36)、第一進(jìn)氣導(dǎo)管(34)、第二進(jìn)氣導(dǎo)管(36)，必須是導(dǎo)電導(dǎo)磁的金屬物質(zhì)制成，要彎成90°或者360°、多個360°的螺旋狀，以防止電動機(10)感應(yīng)線圈產(chǎn)生的電磁場通過上述管道外泄。在第一層屏蔽體(5)和第二層屏蔽體(I)之間安裝第二層屏蔽體和第一層屏蔽體的第一連接裝置(4)、第一層屏蔽體和第二層屏蔽體的第二連接裝置(8)、第一層屏蔽體和第二層屏蔽體的第三連接裝置(22)、第一層屏蔽體和第二層屏蔽體的第四連接裝置(25)。第二層屏蔽體和第一層屏蔽體的第一連接裝置(4)、第一層屏蔽體和第二層屏蔽體的第二連接裝置(8)、第一層屏蔽體和第二層屏蔽體的第三連接裝置(22)、第一層屏蔽體和第二層屏蔽體的第四連接裝置(25)以上配件由不導(dǎo)電不導(dǎo)磁的材料制成。
[0052]在圖2中第二層屏蔽體與電動汽車第一連接裝置(2)上用第一固定孔(48)、第二固定(49)第三固定孔(50)、第四固定孔(51)與電動汽車車體連接。
[0053]在圖3中在第一層屏蔽體(5)的主體連接部位(37)套上螺絲扣，在第一層屏蔽體
(5)結(jié)合部連接部位(38)上套上螺絲扣，第一層屏蔽體(5)的封口連接部位(39)套上螺絲扣，用第一層屏蔽體(5)結(jié)合部連接部位(38)把第一層屏蔽體(5)的主體連接部位連接部位(37)和第一層屏蔽體(5)的封口連接部位(39)連接在一起并用螺絲扣擰緊，第一層屏蔽體(5)的主體連接部位(37)和第一層屏蔽體(5)的封口連接部位(39)之間不留縫隙，第一層屏蔽體(5)的封口連接部位(39)采用圓弧型結(jié)構(gòu)。[0054]在圖4中在第二層屏蔽體(I)的主題連接部位(40)套上螺絲扣，在第二層屏蔽體
(I)結(jié)合部連接部位(41)上套上螺絲扣，第二層屏蔽體(I)的封口連接部位(42)套上螺絲扣，用第二層屏蔽體(5)結(jié)合部連接部位(41)把第二層屏蔽體(5)的主題連接部位(40)和第二層屏蔽體(I)的封口連接部位(42)連接在一起并用螺絲扣擰緊，第二層屏蔽體(I)的主題連接部位(40)和第二層屏蔽體(I)的封口連接部位(42)之間不留縫隙，第二層屏蔽體(I)的封口連接部位接觸部位采用圓弧型結(jié)構(gòu)。
[0055]在圖5中用固定螺絲(43)由外向內(nèi)穿過第二層屏蔽體(I);用固定螺絲(45)由內(nèi)向外穿過第一層屏蔽體(5)擰在中間固定體(44)上，其中固定螺絲(43)與固定螺絲(45)不連接在一起。
[0056]在圖6中在冷卻水箱第一剖面(3)上安裝進(jìn)水口(46)，安裝出水口(47)。
[0057]在圖7中本實用新型電動汽車驅(qū)動電動機的電磁場屏蔽系統(tǒng)實施例(2)中只是不安裝冷卻水箱第一剖面(3)和冷卻水箱第二剖面(21)其它與本實用新型電動汽車驅(qū)動電動機的電磁場屏蔽系統(tǒng)實施例(I)相同。
[0058]在圖8中本實用新型電動汽車驅(qū)動電動機的電磁場屏蔽系統(tǒng)實施例3中去掉了第二風(fēng)扇(17)，去掉了第二層屏蔽體(I)，去掉了第二電源浪涌保護(hù)器(29)和第四電源浪涌保護(hù)器35，去掉了第二層屏蔽體和第一層屏蔽體的第一連接裝置(4)、第一層屏蔽體和第二層屏蔽體的第二連接裝置(8)、第一層屏蔽體和第二層屏蔽體的第三連接裝置(22)、第一層屏蔽體和第二層屏蔽體的第四連接裝置(25)。增加了把第六電源浪涌保護(hù)器(54)和第七電源浪涌保護(hù)器(55)安裝在了第一層屏蔽體(5)的外表面。第六電源浪涌保護(hù)器
(54)與電源線(30)，電源線(30)穿過第一層屏蔽體(5)再與驅(qū)動電機電源線接線盒(27)連接。電動機(10)的回路導(dǎo)線穿過第一層屏蔽體(5)與第七電源浪涌保護(hù)器(55)連接，與把冷卻水箱第一剖面(3)安裝在第一層屏蔽體(5)的外表面，安裝了第一層屏蔽體與電動汽車第一連接裝置(211)，安裝了第一層屏蔽體與電動汽車第二連接裝置(911)，安裝了第一層屏蔽體與電動汽車第三連接裝置(201)，安裝了第一層屏蔽體(5)與電動汽車第四連接裝置(261)，其它與本實用新型電動汽車驅(qū)動電動機的電磁場屏蔽系統(tǒng)實施例1相同。
[0059]在圖9中本實用新型電動汽車驅(qū)動電動機的電磁場屏蔽系統(tǒng)實施例4中，去掉了冷卻水箱第一剖面(3)和冷卻水箱第二剖面(21)其它與本實用新型電動汽車驅(qū)動電動機的電磁場屏蔽系統(tǒng)實施例3相同。
【權(quán)利要求】
1.一種電動汽車驅(qū)動電動機的電磁場屏蔽系統(tǒng),其特征在于:在電動機(10)的外面，安裝封閉的第一層屏蔽體(5)，用第一層屏蔽體與驅(qū)動電機的第一連接裝置(6)、第一層屏蔽體與驅(qū)動電機的第二連接裝置(7)、第一層屏蔽體與驅(qū)動電機的第三連接裝置(23)、第一層屏蔽體與驅(qū)動電機的第四連接裝置(24)、把電動機(10)固定在第一層屏蔽體(5)內(nèi)，在第一層屏蔽體(5)上開孔處套螺絲扣，在第一出風(fēng)導(dǎo)管(12)上套上螺絲扣，把第一出風(fēng)導(dǎo)管(12)擰緊在第以層屏蔽體(5)的外面，在第一層屏蔽體(5)上開孔處套螺絲扣，把第二進(jìn)氣導(dǎo)管(38)上套上螺絲扣，把第二進(jìn)氣導(dǎo)管(38)擰緊在第一層屏蔽體(5)的外面，把第一層屏蔽體(5)上開孔處套螺絲扣，在電源線第一屏蔽導(dǎo)管(28)上套上螺絲扣，把電源線第一屏蔽導(dǎo)管(28)抒緊在第一層屏蔽體(5)的外面,在電動機(10)電動機傳動軸(15)上安裝第一風(fēng)扇(11)，第一風(fēng)扇(11)的直徑要大于軸承(13)的直徑，在第一層屏蔽體(5)上安裝軸承(13)，軸承(13)要與電動機(10)的電動機傳動軸(15)緊密連接，把I~5個第一電源浪涌保護(hù)器(19)安裝在第一層屏蔽體(5)的外表面，第一電源浪涌保護(hù)器導(dǎo)線(18)與第一層屏蔽體(5)外表面并聯(lián)或串聯(lián)連接，把I~5個第五電源浪涌保護(hù)器(53)安裝在第一層屏蔽體(5)的內(nèi)表面，第五電源浪涌保護(hù)器導(dǎo)線(52)與電動機(10)的外表面并聯(lián)或串聯(lián)連接，為防止部分或泄漏的電磁波穿透第一層屏蔽體(5)，在第一層屏蔽體(5)外部加裝I~3層第二層屏蔽體(1)，把第一層屏蔽體(5)放入第二層屏蔽體(1)內(nèi)，用第二層屏蔽體和第一層屏蔽體的第一連接裝置(4)、第一層屏蔽體和第二層屏蔽體的第二連接裝置(8)、第一層屏蔽體和第二層屏蔽體的第三連接裝置(22)、第一層屏蔽體和第二層屏蔽體的第四連接裝置(25)把第一層屏蔽體(5)固定在第二層屏蔽體(1)內(nèi)，在第二層屏蔽體(1)外部安裝冷卻水箱(3)，冷卻水箱(3)起到給第二層屏蔽體(1)和第二層屏蔽體(1)內(nèi)部的第一層屏蔽體(5)、電動機(10)降溫的作用，在第二層屏蔽體(1)的外部，安裝第二層屏蔽體與電動汽車第一連接裝置(2)、安裝第二層屏蔽體與電動汽車的第二連接裝置(9)、安裝第二層屏蔽體與電動汽車的第三連接裝置(20)、安裝第二層屏蔽體與電動汽車的第四連接裝置(26)，在第二層屏蔽 體(1)上開孔套上螺絲扣，在第二出風(fēng)導(dǎo)管(14)上套上螺絲扣，把第二出風(fēng)導(dǎo)管(14)擰緊在在第二層屏蔽體(1)上，在第二層屏蔽體(1)上開孔套上螺絲扣，第二電源線屏蔽導(dǎo)管(31)上套上螺絲扣，把電源線第二屏蔽導(dǎo)管(31)擰緊在第二層屏蔽體(1)上，在第二層屏蔽體(1)上開孔套上螺絲扣，在第一進(jìn)氣導(dǎo)管(34)上套上螺絲扣，把第一進(jìn)氣口導(dǎo)管(34)擰緊在第二層屏蔽體(1)上，在第一層屏蔽體(5)的外部，第二層屏蔽體(1)的內(nèi)表面安裝I~5個第二電源浪涌保護(hù)器(29)、安裝I~5個第四電源浪涌保護(hù)器(35)，電源線(30)進(jìn)入第一層屏蔽體(5)后先跟第二電源浪涌保護(hù)器(29)的電源導(dǎo)線并聯(lián)或串聯(lián)連接后，再連接到驅(qū)動電機電源線接線盒(27)上，電動機(10)的回路電源線與驅(qū)動電機電源線接線盒(27)連接后，再與第四電源浪涌保護(hù)器(35)電源導(dǎo)線并聯(lián)或串聯(lián)連接，然后電源線再穿出第二層屏蔽體(1)外，在第二層屏蔽體(1)上預(yù)留電動機傳動軸第二出口(16)，此出口直徑略大于電動機傳動軸(15)直徑，在第二層屏蔽體(1)內(nèi)，電動機傳動軸(15)上安裝第二風(fēng)扇(17)，第二風(fēng)扇(17)直徑要大于電動機傳動軸第二出口(16)，第二風(fēng)扇(17)封住電動機傳動軸第二出口(16)后，第二風(fēng)扇(17)與第二層屏蔽體(I)的電動機傳動軸第二出口(16)的距離不能近也不能遠(yuǎn)要與第二層屏蔽體(1)構(gòu)成了一個完整的電磁場屏蔽體，在第二層屏蔽體(1)外表面安裝I~5個第三電源浪涌保護(hù)器(33)，第三電源浪涌保護(hù)器導(dǎo)線(32)與第二層屏蔽體(1)的外表面并聯(lián)或串聯(lián)連接，第一出風(fēng)導(dǎo)管(12)、第二出風(fēng)導(dǎo)管(14)、電源線第一屏蔽導(dǎo)管(28)、電源線第二屏蔽導(dǎo)管(36)、第一進(jìn)氣導(dǎo)管(34)、第二進(jìn)氣導(dǎo)管(36)，必須是導(dǎo)電導(dǎo)磁的金屬物質(zhì)制成，要彎成90°或者360°、多個360°的螺旋狀，以防止電動機(10)感應(yīng)線圈產(chǎn)生的電磁場通過上述管道外泄，在第一層屏蔽體(5)和第二層屏蔽體(1)之間安裝第二層屏蔽體和第一層屏蔽體的第一連接裝置(4)、第一層屏蔽體和第二層屏蔽體的第二連接裝置(8)、第一層屏蔽體和第二層屏蔽體的第三連接裝置(22)、第一層屏蔽體和第二層屏蔽體的第四連接裝置(25)，第二層屏蔽體和第一層屏蔽體的第一連接裝置(4)、第一層屏蔽體和第二層屏蔽體的第二連接裝置(8)、第一層屏蔽體和第二層屏蔽體的第三連接裝置(22)、第一層屏蔽體和第二層屏蔽體的第四連接裝置(25)以上配件由不導(dǎo)電不導(dǎo)磁的材料制成，第二層屏蔽體(1)第二層屏蔽體與電動汽車第一連接裝置(2)上用第一固定孔(48)、第二固定(49)第三固定孔(50)、第四固定孔(51)與電動汽車車體連接，在第一層屏蔽體(5)的主體連接部位(37)套上螺絲扣，在第一層屏蔽體(5)結(jié)合部連接部位(38)上套上螺絲扣，第一層屏蔽體(5)的封口連接部位(39)套上螺絲扣，用第一層屏蔽體(5)結(jié)合部連接部位(38)把第一層屏蔽體(5)的主體連接部位連接部位(37)和第一層屏蔽體(5)的封口連接部位(39)連接在一起并用螺絲扣擰緊，第一層屏蔽體(5)的主體連接部位(37)和第一層屏蔽體(5)的封口連接部位(39)之間不留縫隙，第一層屏蔽體(5)的封口連接部位(39)采用圓弧型結(jié)構(gòu)，在第二層屏蔽體(1)的主題連接部位(40)套上螺絲扣，在第二層屏蔽體(1)結(jié)合部連接部位(41)上套上螺絲扣，第二層屏蔽體(1)的封口連接部位(42)套上螺絲扣，用第二層屏蔽體(5)結(jié)合部連接部位(41)把第二層屏蔽體(5)的主題連接部位(40)和第二層屏蔽體(1)的封口連接部位(42)連接在一起并用螺絲扣擰緊，第二層屏蔽體(1)的主題連接部位(40)和第二層屏蔽體(1)的封口連接部位(42)之間不留縫隙，第二層屏蔽體(1)的封口連接部位接觸部位采用圓弧型結(jié)構(gòu)，用固定螺絲(43)由外向內(nèi)穿過第二層屏蔽體(1);用固定螺絲(45)由內(nèi)向外穿過第一層屏蔽體(5)擰在中間固定體(44)上，其中固定螺絲(43)與固定螺絲(45)頂部不能連接在一起，中間固定體(44)為不導(dǎo)電不導(dǎo)磁的物質(zhì)制成，在冷卻水箱第一剖面(3)上安裝進(jìn)水口 (46)，安裝出水口(47)，去掉冷卻水箱第一剖面(3)和冷卻水箱第二剖面(21)，去掉第二風(fēng)扇(17)、去掉第二層屏蔽體(1)、去掉第二電源浪涌保護(hù)器(29)和第四電源浪涌保護(hù)器35，去掉第二層屏蔽體和第一層屏蔽體的第一連接裝置(4)、去掉第一層屏蔽體和第二層屏蔽體的第二連接裝置(8)、去掉第一層屏蔽體和第二層屏蔽體的第三連接裝置(22)、去掉第一層屏蔽體和第二層屏蔽體的第四連接裝置(25)，增加把I~5個第六電源浪涌保護(hù)器(54)和I~5個第七電源浪涌保護(hù)器(55)安裝在了第一層屏蔽體(5)的外表面，增加第六電源浪涌保護(hù)器(54)與電源線(30)，電源線(30)穿過第一層屏蔽體(5)再與驅(qū)動電機電源線接線盒(27)連接，增加電動機(10)的回路導(dǎo)線穿過第一層屏蔽體(5)與第七電源浪涌保護(hù)器(55)連接，增加把冷卻水箱第一剖面(3)安裝在第一層屏蔽體(5)的外表面，增加安裝第一層屏蔽體與電動汽車第一連接裝置(211)，增加安裝第一層屏蔽體與電動汽車第二連接裝置(911)，增加安裝第一層屏蔽體與電動汽車第三連接裝置(201)，增加安裝第一層屏蔽體(5)與電動汽車第四連接裝置(261)，
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車驅(qū)動電動機的電磁場屏蔽系統(tǒng)，其特征在于:在電動機(10)的外面，安裝封閉的第一層屏蔽體(5)，用第一層屏蔽體與驅(qū)動電機的第一連接裝置(6)、第一層屏蔽體與驅(qū)動電機的第二連接裝置(7)、第一層屏蔽體與驅(qū)動電機的第三連接裝置(23)、第一層屏蔽體與驅(qū)動電機的第四連接裝置(24)、把電動機(10)固定在第一層屏蔽體(5)內(nèi)，在第一層屏蔽體(5)上開孔處套螺絲扣，在第一出風(fēng)導(dǎo)管(12)上套上螺絲扣，把第一出風(fēng)導(dǎo)管(12)擰緊在第以層屏蔽體(5)的外面，在第一層屏蔽體(5)上開孔處套螺絲扣，把第二進(jìn)氣導(dǎo)管(38)上套上螺絲扣，把第二進(jìn)氣導(dǎo)管(38)擰緊在第一層屏蔽體(5)的外面，把第一層屏蔽體(5)上開孔處套螺絲扣，在電源線第一屏蔽導(dǎo)管(28)上套上螺絲扣， 把電源線第一屏蔽導(dǎo)管(28)擰緊在第一層屏蔽體(5)的外面，在電動機(10)電動機傳動軸(15)上安裝第一風(fēng)扇(11)，第一風(fēng)扇(11)的直徑要大于軸承(13)的直徑，在第一層屏蔽體(5)上安裝軸承(13)，軸承(13)要與電動機(10)的電動機傳動軸(15)緊密連接，把第一電源浪涌保護(hù)器(19)安裝在第一層屏蔽體(5)的外表面，第一電源浪涌保護(hù)器導(dǎo)線(18)與第一層屏蔽體(5)外表面并聯(lián)或串聯(lián)連接，把第五電源浪涌保護(hù)器(53)安裝在第一層屏蔽體(5)的內(nèi)表面,第五電源浪涌保護(hù)器導(dǎo)線(52)與電動機(10)的外表面并聯(lián)或串聯(lián)連接，為防止部分或泄漏的電磁波穿透第一層屏蔽體(5)，在第一層屏蔽體(5)外部加裝第二層屏蔽體(1)，把第一層屏蔽體(5)放入第二層屏蔽體(1)內(nèi)，用第二層屏蔽體和第一層屏蔽體的第一連接裝置(4)、第一層屏蔽體和第二層屏蔽體的第二連接裝置(8)、第一層屏蔽體和第二層屏蔽體的第三連接裝置(22)、第一層屏蔽體和第二層屏蔽體的第四連接裝置(25)把第一層屏蔽體(5)固定在第二層屏蔽體(1)內(nèi)，在第二層屏蔽體(I)外部安裝冷卻水箱(3)，冷卻水箱(3)起到給第二層屏蔽體(1)和第二層屏蔽體(1)內(nèi)部的第一層屏蔽體(5)、電動機(10)降溫的作用，在第二層屏蔽體⑴的外部，安裝第二層屏蔽體與電動汽車第一連接裝置(2)、安裝第二層屏蔽體與電動汽車的第二連接裝置(9)、安裝第二層屏蔽體與電動汽車的第三連接裝置(20)、安裝第二層屏蔽體與電動汽車的第四連接裝置(26)，在第二層屏蔽體(1)上開孔套上螺絲扣，在第二出風(fēng)導(dǎo)管(14)上套上螺絲扣，把第二出風(fēng)導(dǎo)管(14)擰緊在在第二層屏蔽體(1)上，在第二層屏蔽體(1)上開孔套上螺絲扣，第二電源線屏蔽導(dǎo)管(31)上套上螺絲扣，把電源線第二屏蔽導(dǎo)管(31)擰緊在第二層屏蔽體(1)上，在第二層屏蔽體(1)上開孔套上螺絲扣，在第一進(jìn)氣導(dǎo)管(34)上套上螺絲扣，把第一進(jìn)氣口導(dǎo)管(34)擰緊在第二層屏蔽體(1)上，在第一層屏蔽體(5)的外部，第二層屏蔽體(1)的內(nèi)表面安裝第二電源浪涌保護(hù)器(29)、安裝第四電源浪涌保護(hù)器(35)，電源線(30)進(jìn)入第一層屏蔽體(5)后先跟第二電源浪涌保護(hù)器(29)的電源導(dǎo)線并聯(lián)或串聯(lián)連接后，再連接到驅(qū)動電機電源線接線盒(27)上，電動機(10)的回路電源線與驅(qū)動電機電源線接線盒(27)連接后，再與第四電源浪涌保護(hù)器(35)電源導(dǎo)線并聯(lián)或串聯(lián)連接，然后電源線再穿出第二層屏蔽體(1)外，在第二層屏蔽體(1)上預(yù)留電動機傳動軸第二出口(16),此出口直徑略大于電動機傳動軸(15)直徑,在第二層屏蔽體(1)內(nèi)，電動機傳動軸(15)上安裝第二風(fēng)扇(17),第二風(fēng)扇(17)直徑要大于電動機傳動軸第二出口(16),第二風(fēng)扇(17)封住電動機傳動軸第二出口(16)后，第二風(fēng)扇(17)與第二層屏蔽體⑴的電動機傳動軸第二出口(16)的距離不能近也不能遠(yuǎn)要與第二層屏蔽體(1)構(gòu)成了一個完整的電磁場屏蔽體，在第二層屏蔽體(1)外表面安裝第三電源浪涌保護(hù)器(33)，第三電源浪涌保護(hù)器導(dǎo)線(32)與第二層屏蔽體(1)的外表面并聯(lián)或串聯(lián)連接，第一出風(fēng)導(dǎo)管(12)、第二出風(fēng)導(dǎo)管(14)、電源線第一屏蔽導(dǎo)管(28)、電源線第二屏蔽導(dǎo)管(36)、第一進(jìn)氣導(dǎo)管(34)、第二進(jìn)氣導(dǎo)管(36)，必須是導(dǎo)電導(dǎo)磁的金屬物質(zhì)制成，要彎成90°或者360°、多個360°的螺旋狀，以防止電動機(10)感應(yīng)線圈產(chǎn)生的電磁場通過上述管道外泄，在第一層屏蔽體(5)和第二層屏蔽體(1)之間安裝第二層屏蔽體和第一層屏蔽體的第一連接裝置(4)、第一層屏蔽體和第二層屏蔽體的第二連接裝置(8)、第一層屏蔽體和第二層屏蔽體的第三連接裝置(22)、第一層屏蔽體和第二層屏蔽體的第四連接裝置(25)，第二層屏蔽體和第一層屏蔽體的第一連接裝置(4)、第一層屏蔽體和第二層屏蔽體的第二連接裝置(8)、第一層屏蔽體和第二層屏蔽體的第三連接裝置(22)、第一層屏蔽體和第二層屏蔽體的第四連接裝置(25)以上配件由不導(dǎo)電不導(dǎo)磁的材料制成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1和權(quán)利要求3所述的電動汽車驅(qū)動電動機的電磁場屏蔽系統(tǒng)，其特征在于:去掉冷卻水箱第一剖面(3)和冷卻水箱第二剖面(21),去掉第二風(fēng)扇(17)、去掉第二層屏蔽體(1)、去掉第二電源浪涌保護(hù)器(29)和第四電源浪涌保護(hù)器35，去掉第二層屏蔽體和第一層屏蔽體的第一連接裝置(4)、去掉第一層屏蔽體和第二層屏蔽體的第二連接裝置(8)、去掉第一層屏蔽體和第二層屏蔽體的第三連接裝置(22)、去掉第一層屏蔽體和第二層屏蔽體的第四連接裝置(25)，增加把I~5個第六電源浪涌保護(hù)器(54)和I~5個第七電源浪涌保護(hù)器(55)安裝在了第一層屏蔽體(5)的外表面，增加第六電源浪涌保護(hù)器(54)與電源線(30)，電源線(30)穿過第一層屏蔽體(5)再與驅(qū)動電機電源線接線盒(27)連接，增加電動機(10)的回路導(dǎo)線穿過第一層屏蔽體(5)與第七電源浪涌保護(hù)器(55)連接，增加把冷卻水箱第一剖面(3)安裝在第一層屏蔽體(5)的外表面，增加安裝第一層屏蔽體與電動汽車第一連接裝置(211)，增加安裝第一層屏蔽體與電動汽車第二連接裝置(911)，增加安裝第一層屏蔽體與電動汽車第三連接裝置(201)，增加安裝第一層屏蔽體(5)與電動汽車第四連接裝置(261)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1和權(quán)利要求2所述的電動汽車驅(qū)動電動機的電磁場屏蔽系統(tǒng)，其特征在于:在電動機(10)的外面,安裝封閉的第一層屏蔽體(5),用第一層屏蔽體與驅(qū)動電機的第一連接裝置(6)、第一層屏蔽體與驅(qū)動電機的第二連接裝置(7)、第一層屏蔽體與驅(qū)動電機的第三連接裝置(23)、第一層屏蔽體與驅(qū)動電機的第四連接裝置(24)、把電動機(10)固定在第一層屏蔽體(5)內(nèi)，在第一層屏蔽體(5)上開孔處套螺絲扣，在第一出風(fēng)導(dǎo)管(12)上套上螺絲扣，把第一出風(fēng)導(dǎo) 管(12)擰緊在第以層屏蔽體(5)的外面，在第一層屏蔽體(5)上開孔處套螺絲扣，把第二進(jìn)氣導(dǎo)管(38)上套上螺絲扣，把第二進(jìn)氣導(dǎo)管(38)擰緊在第一層屏蔽體(5)的外面，把第一層屏蔽體(5)上開孔處套螺絲扣，在電源線第一屏蔽導(dǎo)管(28)上套上螺絲扣，把電源線第一屏蔽導(dǎo)管(28)擰緊在第一層屏蔽體(5)的外面，在電動機(10)電動機傳動軸(15)上安裝第一風(fēng)扇(11)，第一風(fēng)扇(11)的直徑要大于軸承(13)的直徑，在第一層屏蔽體(5)上安裝軸承(13)，軸承(13)要與電動機(10)的電動機傳動軸(15)緊密連接，把第一電源浪涌保護(hù)器(19)安裝在第一層屏蔽體(5)的外表面，第一電源浪涌保護(hù)器導(dǎo)線(18)與第一層屏蔽體(5)外表面并聯(lián)或串聯(lián)連接，把第五電源浪涌保護(hù)器(53)安裝在第一層屏蔽體(5)的內(nèi)表面，第五電源浪涌保護(hù)器導(dǎo)線(52)與電動機(10)的外表面并聯(lián)或串聯(lián)連接，為防止部分或泄漏的電磁波穿透第一層屏蔽體(5)，在第一層屏蔽體(5)外部加裝第二層屏蔽體(1)，把第一層屏蔽體(5)放入第二層屏蔽體(1)內(nèi)，用第二層屏蔽體和第一層屏蔽體的第一連接裝置(4)、第一層屏蔽體和第二層屏蔽體的第二連接裝置(8)、第一層屏蔽體和第二層屏蔽體的第三連接裝置(22)、第一層屏蔽體和第二層屏蔽體的第四連接裝置(25)把第一層屏蔽體(5)固定在第二層屏蔽體(1)內(nèi)，在第二層屏蔽體(1)的外部，安裝第二層屏蔽體與電動汽車第一連接裝置(2)、安裝第二層屏蔽體與電動汽車的第二連接裝置(9)、安裝第二層屏蔽體與電動汽車的第三連接裝置(20)、安裝第二層屏蔽體與電動汽車的第四連接裝置(26)，在第二層屏蔽體(1)上開孔套上螺絲扣，在第二出風(fēng)導(dǎo)管(14)上套上螺絲扣，把第二出風(fēng)導(dǎo)管(14)擰緊在在第二層屏蔽體(1)上，在第二層屏蔽體(1)上開孔套上螺絲扣，第二電源線屏蔽導(dǎo)管(31)上套上螺絲扣，把電源線第二屏蔽導(dǎo)管(31)擰緊在第二層屏蔽體(1)上，在第二層屏蔽體(1)上開孔套上螺絲扣，在第一進(jìn)氣導(dǎo)管(34)上套上螺絲扣，把第一進(jìn)氣口導(dǎo)管(34)擰緊在第二層屏蔽體(1)上，在第一層屏蔽體(5)的外部，第二層屏蔽體(1)的內(nèi)表面安裝第二電源浪涌保護(hù)器(29)、安裝第四電源浪涌保護(hù)器(35)，電源線(30)進(jìn)入第一層屏蔽體(5)后先跟第二電源浪涌保護(hù)器(29)的電源導(dǎo)線并聯(lián)或串聯(lián)連接后，再連接到驅(qū)動電機電源線接線盒(27)上，電動機(10)的回路電源線與驅(qū)動電機電源線接線盒(27)連接后，再與第四電源浪涌保護(hù)器(35)電源導(dǎo)線并聯(lián)或串聯(lián)連接，然后電源線再穿出第二層屏蔽體(1)外，在第二層屏蔽體(I)上預(yù)留電動機傳動軸第二出口(16)，此出口直徑略大于電動機傳動軸(15)直徑，在第二層屏蔽體(1)內(nèi)，電動機傳動軸(15)上安裝第二風(fēng)扇(17),第二風(fēng)扇(17)直徑要大于電動機傳動軸第二出口(16)，第二風(fēng)扇(17)封住電動機傳動軸第二出口(16)后，第二風(fēng)扇(17)與第二層屏蔽體⑴的電動機傳動軸第二出口(16)的距離不能近也不能遠(yuǎn)要與第二層屏蔽體(1)構(gòu)成了一個完整的電磁場屏蔽體，在第二層屏蔽體(1)外表面安裝第三電源浪涌保護(hù)器(33)，第三電源浪涌保護(hù)器導(dǎo)線(32)與第二層屏蔽體(1)的外表面并聯(lián)或串聯(lián)連接，第一出風(fēng)導(dǎo)管(12)、第二出風(fēng)導(dǎo)管(14)、電源線第一屏蔽導(dǎo)管(28)、電源線第二屏蔽導(dǎo)管(36)、第一進(jìn)氣導(dǎo)管(34)、第二進(jìn)氣導(dǎo)管(36)，必須是導(dǎo)電導(dǎo)磁的金屬物質(zhì)制成，要彎成90°或者360°、多個360°的螺旋狀，以防止電動機(10)感應(yīng)線圈產(chǎn)生的電磁場通過上述管道外泄，在第一層屏蔽體(5)和第二層屏蔽體(1)之間安裝第二層屏蔽體和第一層屏蔽體的第一連接裝置(4)、第一層屏蔽體和第二層屏蔽體的第二連接裝置(8)、第一層屏蔽體和第二層屏蔽體的第三連接裝置(22)、第一層屏蔽體和第二層屏蔽體的第四連接裝置(25)，第二層屏蔽體和第一層屏蔽體的第一連接裝置(4)、第一層屏蔽體和第二層屏蔽體的第二連接裝置(8)、第一層屏蔽體和第二層屏蔽體的第三連接裝置(22)、第一層屏蔽體和第二層屏蔽體的第四連接裝置 (25)以上配件由不導(dǎo)電不導(dǎo)磁的材料制成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1和權(quán)利要求2所述的電動汽車驅(qū)動電動機的電磁場屏蔽系統(tǒng)，其特征在于:去掉了第二風(fēng)扇(17)，去掉了第二層屏蔽體(1)，去掉了第二電源浪涌保護(hù)器(29)和第四電源浪涌保護(hù)器35，去掉了第二層屏蔽體和第一層屏蔽體的第一連接裝置(4)、第一層屏蔽體和第二層屏蔽體的第二連接裝置(8)、第一層屏蔽體和第二層屏蔽體的第三連接裝置(22)、第一層屏蔽體和第二層屏蔽體的第四連接裝置(25)，增加了把第六電源浪涌保護(hù)器(54)和第七電源浪涌保護(hù)器(55)安裝在了第一層屏蔽體(5)的外表面，第六電源浪涌保護(hù)器(54)與電源線(30)，電源線(30)穿過第一層屏蔽體(5)再與驅(qū)動電機電源線接線盒(27)連接，電動機(10)的回路導(dǎo)線穿過第一層屏蔽體(5)與第七電源浪涌保護(hù)器(55)連接，與把冷卻水箱第一剖面(3)安裝在第一層屏蔽體(5)的外表面，安裝了第一層屏蔽體與電動汽車第一連接裝置(211)，安裝了第一層屏蔽體與電動汽車第二連接裝置(911)，安裝了第一層屏蔽體與電動汽車第三連接裝置(201)，安裝了第一層屏蔽體(5)與電動汽車第四連接裝置(261)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1和權(quán)利要求3所述的電動汽車驅(qū)動電動機的電磁場屏蔽系統(tǒng)，其特征在于:去掉了冷卻水箱第一剖面(3)去掉了第二風(fēng)扇(17)，去掉了第二層屏蔽體(1)，去掉了第二電源浪涌保護(hù)器(29)和第四電源浪涌保護(hù)器35，去掉了第二層屏蔽體和第一層屏蔽體的第一連接裝置(4)、第一層屏蔽體和第二層屏蔽體的第二連接裝置(8)、第一層屏蔽體和第二層屏蔽體的第三連接裝置(22)、第一層屏蔽體和第二層屏蔽體的第四連接裝置(25)，增加了把第六電源浪涌保護(hù)器(54)和第七電源浪涌保護(hù)器(55)安裝在了第一層屏蔽體(5)的外表面，第六電源浪涌保護(hù)器(54)與電源線(30)，電源線(30)穿過第一層屏蔽體(5)再與驅(qū)動電機電源線接線盒(27)連接，電動機(10)的回路導(dǎo)線穿過第一層屏蔽體(5)與第七電源浪涌保護(hù)器(55)連接，與把冷卻水箱第一剖面(3)安裝在第一層屏蔽體(5)的外表面，安裝了第一層屏蔽體與電動汽車第一連接裝置(211)，安裝了第一層屏蔽體與電動汽車第二連接裝 置(911)，安裝了第一層屏蔽體與電動汽車第三連接裝置(201)，安裝了第一層屏蔽體(5)與電動汽車第四連接裝置(261)。
【文檔編號】H02K11/02GK203589935SQ201320756168
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年11月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月17日
【發(fā)明者】韓磊 申請人:韓磊