一種電機阻尼減振結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種電機阻尼減振結構，其主要特點是在電機端蓋軸承室的外側設有環(huán)形凹槽，槽中裝有阻尼環(huán)。該結構通過在軸承端蓋上軸承室的外側環(huán)形凹槽中安裝氟橡膠阻尼環(huán)或硅油阻尼環(huán)，能夠有效地減小電機的振動，經對比測試，增加阻尼環(huán)后，電機的振動加速度級可降低4～12dB。該結構簡單緊湊，易于加工，而且阻尼環(huán)的安裝方便，易于電機端蓋部件的通用化。
【專利說明】—種電機阻尼減振結構
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于電機【技術領域】，特別是一種電機阻尼減振結構。
【背景技術】
[0002]在電機的加工制作中，由于設計和制造等原因，電機在運行過程中不可避免地產生振動。而且，電機振動不僅存在電磁振動，同時也存在各種機械振動，傳統(tǒng)技術通常采用增加材料用量，即加長鐵芯長度和增加定子繞組導線的方法來實現(xiàn)減振，雖然能收到一定的效果，但無法消除制造誤差而帶來的振動以及在某一頻段引致的系統(tǒng)共振。而且，此種電機減振方式使得電機的體積較大，其重量較同規(guī)格的電機也大的多，雖然能達到一定的減振效果，但卻較大程度的增加了電機的制造成本。況且，采用加大鐵芯長度和電機體積方式，必然帶來旋轉動量的增加，對減振產生不同程度的負面效應。另外，電機的振動主要來自于轉動部分的配合間隙，產生轉子旋轉過程的振動，進而引致氣隙的變化而帶來電磁振動。其產生振動的傳遞主要通過電機軸承和端蓋到達殼體和定子。因此通過增加材料用量來達到降低電機振動效果并不是很理想。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的是提供一種結構緊湊、加工方便，并能有效的降低電機振動，且減振效果好的電機阻尼減振結構。
[0004]實現(xiàn)本實用新型的目的所采用的技術方案是:該結構是在電機端蓋軸承室的外側設有環(huán)形凹槽，槽中裝有阻尼環(huán)。
[0005]所述環(huán)形凹槽的深度大于電機軸承室外圈寬度2?5mm，環(huán)形凹槽的截面寬度為
5?IOmm0
[0006]所述阻尼環(huán)與環(huán)形凹槽過盈配合。
[0007]所述阻尼環(huán)采用環(huán)形氟橡膠制件。
[0008]所述阻尼環(huán)采用硅油與金屬顆粒的混合物制品，裝在與所述環(huán)形凹槽相適配的塑膠管件內。
[0009]所述硅油與金屬顆粒的重量配比為1: 0.3?0.5。
[0010]所述金屬顆粒的粒徑< 1mm。
[0011]所述金屬顆粒為鉛丸、鋼丸和鋁丸的三種混配丸粒，其混配按重量比為:鉛丸:鋼丸:鋁丸=1:1:1。
[0012]所述硅油采用粘度>1000mm2/s的甲基硅油。
[0013]按照上述方案制成電機阻尼減振結構，通過在電機端蓋上加裝阻尼環(huán)的方式，在電機轉子振動向電機殼體的傳遞路徑中，使其具有較大的損耗系統(tǒng)能量的能力，從減振的角度看，就是將機械振動的能量轉變成熱量或其他可以損耗的能量，降低電機的振動頻率，減小振動幅度，并由此達到減振的目的。該結構通過在軸承端蓋上軸承室的外側環(huán)形凹槽中安裝氟橡膠阻尼環(huán)或硅油阻尼環(huán)，能夠有效地減小電機的振動，經對比測試，增加阻尼環(huán)后，電機的振動加速度級可降低4?12dB。該結構簡單緊湊，易于加工，而且阻尼環(huán)的安裝方便，易于電機端蓋部件的通用化。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0015]參看圖1，本實用新型的電機阻尼減振結構，包括電機軸承3、端蓋I和阻尼環(huán)2，其端蓋I上采用常規(guī)的軸承室結構，不僅降低可加工成本，同時也易于端蓋部件的通用化。在電機端蓋I軸承室的外側設有環(huán)形凹槽1-1，阻尼環(huán)2安裝在環(huán)形凹槽1-1內，環(huán)形凹槽1-1的截面深度大于電機軸承外圈寬度2?5mm,截面寬度為5?IOmm,阻尼環(huán)2與環(huán)形凹槽1_1過盈配合。阻尼材料的損耗因子應> 0.08，阻尼環(huán)2可采用氟橡膠制件，也可采用硅油和金屬顆粒的混合物制品，該混合物制品裝在與環(huán)形凹槽相適配的塑膠管件內，其中，金屬顆粒的粒徑應在< Imm的范圍內，混合物制品中的硅油與金屬顆粒的重量配比為1: 0.3?
0.5，硅油采用粘度>1000mm2/s (25°C )的甲基硅油，閃點不低于300°C。金屬顆粒為鉛丸、鋼丸和鋁丸的三種混配丸粒，其混配丸粒按重量比為:鉛丸:鋼丸:鋁丸=1: I: 1，通過利用三種不同材質的金屬顆粒搭配，可實現(xiàn)不同振動頻率段的減振。在阻尼環(huán)材料的選擇上，衡量材料阻尼特性的參數是材料的損耗因子，而大多數阻尼材料的損耗因子隨環(huán)境條件的變化而變化，特別是溫度和頻率對損耗因子具有重要影響。本實用新型主要指電機軸承部位的機械振動消減(以低頻為主，500Hz以下)，且軸承部位溫度一般不超過100°C。因此，阻尼環(huán)選用氟橡膠或硅油作為阻尼材料，其中氟橡膠材質在不改變橡膠的其他性能如:彈性模量、使用溫度、減振頻率范圍等情況下，其損耗因子達到0.08以上，具有較大的阻尼性能。而硅油屬于粘滯性液體，若直接使用，根據其阻尼原理，阻尼效果不佳。但在液體中增加一定數量的金屬顆粒，端蓋I的振動引起硅油中金屬顆粒的振動，使金屬顆粒在與硅油的相對運動后，通過硅油的粘滯性來達到阻尼作用，并利用三種不同材質的金屬顆粒搭配，可實現(xiàn)寬頻帶的減振，使其阻尼效果更佳，并達到理想狀態(tài)。同時，綜合考慮端蓋I的支撐強度和減振效果，將環(huán)形凹槽1-1設置在與電機軸承3外圈相對應的位置，而且端蓋部分為球墨鑄鐵的材質，其上環(huán)形凹槽1-1的截面深度大于所述電機軸承3外圈寬度2?5mm，環(huán)形凹槽1-1的截面寬度為5?10mm。使用結果表明，采用氟橡膠阻尼環(huán)后，電機振動加速度級可降低4?6dB，采用硅油阻尼環(huán)后，電機的振動加速度級可降低6?12dB。振動加速度級是GJB中衡量結構噪聲振動的指標。
[0016]下面結合實施例對本實用新型的電機阻尼減振結構做進一步的說明。
[0017]實施例1
[0018]本實用新型的電機阻尼減振結構，包括電機軸承3、端蓋I和阻尼環(huán)2，其中，在端蓋I上與電機軸承3的外圈相對應的位置加工一個環(huán)形凹槽1-1，該環(huán)形凹槽1-1的截面深度比電機軸承3外圈寬度大2mm、截面寬度設置為5mm。所述阻尼環(huán)2安裝在環(huán)形凹槽1_1內，并采取過盈配合。阻尼環(huán)2采用氟橡膠制件，其損耗因子為0.11。經對比測試，按現(xiàn)有技術制作的電機，其電機的振動加速度級為105dB，按本實用新型實施例1制作的電機，其電機的振動加速度級測試結果為lOOdB，降低了 5dB。[0019]實施例2
[0020]本實施例的電機阻尼減振結構與實施例1基本相同，區(qū)別在于:所述環(huán)形凹槽1-1的截面深度比電機軸承3的外圈寬度大5mm，截面寬度為IOmm ；阻尼環(huán)2采用硅油與金屬顆粒的混合物制品，裝在與所述環(huán)形凹槽1-1相適配的塑膠管件內，混合物制品中的硅油與金屬顆粒的重量配比為1: 0.3，其中，金屬顆粒為鉛丸、鋼丸和鋁丸的三種混配丸粒，其混配丸粒按重量比為:鉛丸:鋼丸:鋁丸=1:1: 1，金屬顆粒的粒徑為0.4_，硅油選用粘度為5000mm2/s (25°C )的甲基硅油，其損耗因子為0.15。經對比測試，按現(xiàn)有技術制作的電機，其電機的振動加速度級為105 dB，按本實用新型實施例2制作的電機，其電機的振動加速度級測試結果為93dB，振動加速度級降低12dB。
【權利要求】
1.一種電機阻尼減振結構，其特征在于:該結構是在電機端蓋軸承室的外側設有環(huán)形凹槽，槽中裝有阻尼環(huán)。
2.根據權利要求1所述的電機阻尼減振結構，其特征在于:所述環(huán)形凹槽的深度大于電機軸承室外圈寬度2~5mm,環(huán)形凹槽的截面寬度為5~10mm。
3.根據權利要求1所述的電機阻尼減振結構，其特征在于:所述阻尼環(huán)與環(huán)形凹槽過盈配合。
4.根據權利要求1所述的電機阻尼減振結構，其特征在于:所述阻尼環(huán)采用環(huán)形氟橡月父制件。
5.根據權利要求1所述的電機阻尼減振結構，其特征在于:所述阻尼環(huán)采用硅油與金屬顆粒的混合物制品，裝在與所述環(huán)形凹槽相適配的塑膠管件內。
6.根據權利要求5所述的電機阻尼減振結構，其特征在于:所述硅油與金屬顆粒的重量配比為1: 0.3~0.5。
7.根據權利要求5所述的電機阻尼減振結構，其特征在于:所述金屬顆粒的粒徑^ Imnin
8.根據權利要求5所述的電機阻尼減振結構，其特征在于:所述金屬顆粒為鉛丸、鋼丸和鋁丸的三種混配丸粒，其混配按重量比為:鉛丸:鋼丸:鋁丸=1:1:1。
9.根據權利要求5所述的電機阻尼減振結構，其特征在于:所述硅油采用粘度>1000mm2/s的甲基硅油。`
【文檔編號】H02K5/24GK203632444SQ201320771805
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2013年11月30日 優(yōu)先權日:2013年11月30日
【發(fā)明者】王澤威, 李瓊, 徐元周, 來海豐, 葛亞非, 柳鑫, 閆峰, 張新春, 李旭光, 王榮麗, 馮黎 申請人:南陽防爆集團股份有限公司