二級傳動無刷電機總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種二級傳動無刷電機總成，包括：電機殼體；定子，固定于電機殼體的內(nèi)圓上；轉(zhuǎn)子，同心設(shè)置于定子中部；動力輸出軸，與電機殼體同軸并轉(zhuǎn)動配合；輸出齒輪，同心固定設(shè)置于動力輸出軸的端部；雙聯(lián)中間齒輪，可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于電機殼體一側(cè)的端面上；以及空心杯狀齒輪，與動力輸出軸處于同一軸心線上，其中，所述輸出齒輪與雙聯(lián)中間齒輪上的大齒輪嚙合，所述雙聯(lián)中間齒輪上的小齒輪與空心杯狀齒輪嚙合。本實用新型創(chuàng)造性地將減速箱中的二級減速齒輪整合到無刷電機中形成大扭力的驅(qū)動電機，從而不但提升了電動摩托車的爬坡能力、降低了能耗，而且極大地簡化了現(xiàn)有電動摩托車的結(jié)構(gòu)，降低了電動摩托車的制造和維修成本。
【專利說明】二級傳動無刷電機總成
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及驅(qū)動電機，特別涉及一種適用于電動摩托車的、減速器與無刷電機設(shè)計一體的無刷電機總成。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，電動摩托車的驅(qū)動電機一般采用有刷感應(yīng)電動機，其主要由定子、轉(zhuǎn)子等部件構(gòu)成，通常其定子采用輪轂結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)子與車輪的軸制成一體。采用上述結(jié)構(gòu)的驅(qū)動電機存在以下幾點不足:1)轉(zhuǎn)子與車輪的軸制成一體直接驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動，變速完全依靠控制電機轉(zhuǎn)速來實現(xiàn)，迫使電機經(jīng)常處于低效率工作區(qū)，造成能耗增加，并影響電池壽命；2)采用轉(zhuǎn)子由線圈繞制的結(jié)構(gòu)，需通過電刷部件來實現(xiàn)轉(zhuǎn)子的持續(xù)轉(zhuǎn)動，結(jié)構(gòu)復雜，故障率較高；3)為增加摩托車的爬坡能力，需要另外配備減速箱，使得機車整體結(jié)構(gòu)復雜、體積過大。
[0003]針對上述不足， 申請人:發(fā)明了一種具有減速功能的驅(qū)動電機總成，以解決上述問題。
實用新型內(nèi)容
[0004]有鑒于此，本實用新型提供一種二級傳動無刷電機總成，該電機總成具備兩級減速功能，使摩托車在行駛中能夠產(chǎn)生更大的動力和爬坡力，從而解決了現(xiàn)有技術(shù)中驅(qū)動電機結(jié)構(gòu)復雜、工作效率低、影響電池使用壽命等問題。
[0005]本實用新型通過以下技術(shù)手段解決上述技術(shù)問題:
[0006]本實用新型的二級傳動無刷電機總成，包括:電機殼體；定子，固定于電機殼體的內(nèi)圓上；轉(zhuǎn)子，同心設(shè)置于定子中部；動力輸出軸，與電機殼體同軸并轉(zhuǎn)動配合；輸出齒輪，同心固定設(shè)置于動力輸出軸的端部；雙聯(lián)中間齒輪，可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于電機殼體一側(cè)的端面上；以及空心杯狀齒輪，與動力輸出軸處于同一軸心線上，其中，所述輸出齒輪與雙聯(lián)中間齒輪上的大齒輪嚙合，所述雙聯(lián)中間齒輪上的小齒輪與空心杯狀齒輪嚙合。
[0007]進一步，還包括固定設(shè)置在電機殼體端面上的前端蓋，所述雙聯(lián)中間齒輪軸向固定設(shè)置于前端蓋與電機殼體端面之間。
[0008]進一步，所述動力輸出軸上設(shè)置有輸出齒輪的一端插入到所述空心杯狀齒輪的杯口中，并通過設(shè)置于空心杯狀齒輪杯口內(nèi)的軸承與空心杯狀齒輪同軸轉(zhuǎn)動配合。
[0009]進一步，所述空心杯狀齒輪為多聯(lián)齒輪，其上的大齒輪位于空心杯狀齒輪的杯口處。
[0010]進一步，所述輸出齒輪和雙聯(lián)中間齒輪皆為斜齒輪，所述空心杯狀齒輪上的大齒輪為直齒輪。
[0011]進一步，所述前端蓋與電機殼體同軸設(shè)置，所述前端蓋的中部設(shè)置有允許空心杯狀齒輪小端通過的中心孔。
[0012]進一步，所述雙聯(lián)中間齒輪輪軸兩端各安裝有一個軸承，所述電機殼體端面上開設(shè)有用于固定雙聯(lián)中間齒輪軸端軸承的第一凹槽，所述前端蓋上與所述第一凹槽正對位置處設(shè)置有一個用于固定雙聯(lián)中間齒輪另一軸端軸承的第二凹槽。
[0013]進一步，所述雙聯(lián)中間齒輪由齒輪軸以及與齒輪軸一體加工而成的大齒輪和小齒輪組成，所述大齒輪由輪輻以及同軸固定設(shè)置于輪輻外圓周上的齒圈組成，所述齒圈的厚度大于輪輻的厚度。
[0014]進一步，所述空心杯狀齒輪的杯口處加工出向深處孔徑依次減小的兩級階梯孔，其中，小口徑階梯孔用于安裝固定動力輸出軸軸端的軸承。
[0015]本實用新型具有以下有益效果:
[0016]I)本實用新型的二級傳動無刷電機總成，包括:電機殼體；定子，固定于電機殼體的內(nèi)圓上；轉(zhuǎn)子，同心設(shè)置于定子中部；動力輸出軸，與電機殼體同軸并轉(zhuǎn)動配合；輸出齒輪，同心固定設(shè)置于動力輸出軸的端部；雙聯(lián)中間齒輪，可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于電機殼體一側(cè)的端面上；以及空心杯狀齒輪，與動力輸出軸處于同一軸心線上，其中，所述輸出齒輪與雙聯(lián)中間齒輪上的大齒輪嚙合，所述雙聯(lián)中間齒輪上的小齒輪與空心杯狀齒輪嚙合。本實用新型創(chuàng)造性地將減速箱中的二級減速齒輪整合到無刷電機中形成具有大扭力的驅(qū)動電機，從而不但提升了電動摩托車的爬坡能力、降低了能耗、延長了電池的壽命，而且極大地簡化了現(xiàn)有電動摩托車的結(jié)構(gòu)，降低了電動摩托車的制造成本和維修成本。
[0017]2)本實用新型的二級傳動無刷電機總成，其內(nèi)動力輸出軸上設(shè)置有輸出齒輪的一端插入到所述空心杯狀齒輪的杯口中，并通過設(shè)置于空心杯狀齒輪杯口內(nèi)的軸承與空心杯狀齒輪同軸轉(zhuǎn)動配合。上述獨特的結(jié)構(gòu)設(shè)計增強了空心杯狀齒輪與雙聯(lián)中間齒輪、輸出齒輪與雙聯(lián)中間齒輪之間嚙合傳動的穩(wěn)定性，使得上述齒輪的工作壽命更長。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0018]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述。
[0019]圖1為本實用新型實施例1中二級傳動無刷電機總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為本實用新型實施例2中二級傳動無刷電機總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3為本實用新型的二級傳動無刷電機總成中無刷電機的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖4為本實用新型的二級傳動無刷電機總成中雙聯(lián)中間齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0023]以下將結(jié)合附圖對本實用新型進行詳細說明:
[0024]實施例1 一種二級傳動無刷電機總成
[0025]如圖1、3和4所示，本實施例的二級傳動無刷電機總成，包括:
[0026]電機殼體1，包括圓柱形機殼11和后端蓋12,所述機殼11的一側(cè)端面敞口，該敞口處通過后端蓋12蓋封，所述機殼11的另一側(cè)端面中部設(shè)置有通孔；
[0027]定子2,其固定于電機殼體I的內(nèi)圓上,所述定子2由線圈21繞制而成,將線圈21設(shè)置到定子上，轉(zhuǎn)子采用無線圈轉(zhuǎn)子，解決了轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動過程中通電的技術(shù)難題，可簡化電機結(jié)構(gòu)，提高電機可靠性和使用壽命，所述線圈21由抗電暈漆包線繞制，抗電暈漆包線的絕緣等級等于或高于H級，增加電機的使用壽命和可靠性；
[0028]轉(zhuǎn)子3，同心設(shè)置于定子2中部，所述轉(zhuǎn)子3包括鐵芯和沿周向均布固定于鐵芯外的磁瓦，轉(zhuǎn)子采用鐵芯磁瓦結(jié)構(gòu)，避免使用線圈繞制，結(jié)構(gòu)簡單，加工方便，使用壽命長，進一步，所述磁瓦由N37H1牌號的磁鋼制成，其在耐溫性能、矯頑力等方面都比一般電機用磁鋼高，在技術(shù)要求中還添加了低失重的標準，從而保證磁鋼的使用壽命；
[0029]動力輸出軸4，與電機殼體I同軸并轉(zhuǎn)動配合，具體地，所述動力輸出軸4 一端通過軸承與電機殼體I上的后端蓋12轉(zhuǎn)動配合，所述動力輸出軸4的另一端通過電機殼體I上的通孔從端面伸出；
[0030]輸出齒輪41,同心固定設(shè)置于動力輸出軸4上從電機殼體I中伸出的一端,優(yōu)選的，所述輸出齒輪41與動力輸出軸4 一體加工制成；
[0031]雙聯(lián)中間齒輪5，可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于電機殼體I 一側(cè)的端面上，所述雙聯(lián)中間齒輪5由齒輪軸51以及與齒輪軸51 —體加工而成的大齒輪52和小齒輪53組成，所述大齒輪52由輪輻521以及同軸固定設(shè)置于輪輻521外圓周上的齒圈522組成，所述齒圈522的厚度大于輪輻521的厚度；
[0032]空心杯狀齒輪6,與動力輸出軸4處于同一軸心線上,所述空心杯狀齒輪6為空心的多聯(lián)齒輪，其上的大齒輪位于空心杯狀齒輪6的杯口處，其中，所述輸出齒輪41與雙聯(lián)中間齒輪5上的大齒輪嚙合，所述雙聯(lián)中間齒輪5上的小齒輪與空心杯狀齒輪6嚙合。
[0033]前端蓋13，同軸固定設(shè)置在輸出齒輪41所在一側(cè)的電機殼體I端面上，前端蓋13的中部設(shè)置有允許空心杯狀齒輪6小端通過的中心孔，所述雙聯(lián)中間齒輪5軸向固定設(shè)置于前端蓋13與電機殼體I端面之間，具體地，所述雙聯(lián)中間齒輪5輪軸兩端各安裝有一個軸承，所述電機殼體I端面上開設(shè)有用于固定雙聯(lián)中間齒輪5軸端軸承的第一凹槽14，所述前端蓋13上與所述第一凹槽14正對位置處設(shè)置有一個用于固定雙聯(lián)中間齒輪5另一軸端軸承的第二凹槽15。所述前端蓋13將輸出齒輪41、雙聯(lián)中間齒輪5以及空心杯狀齒輪6蓋扣在前端蓋13與電機殼體I端面之間，其作用之一是為雙聯(lián)中間齒輪5提供穩(wěn)定的支撐力，作用之二是為上述齒輪提供保護，防止灰塵、石子等雜物損壞齒輪。
[0034]采用上述結(jié)構(gòu)安裝一體的二級傳動無刷電機總成能使摩托車在行使中產(chǎn)生更大的動力和爬坡力，并使無刷摩托車驅(qū)動電機產(chǎn)生更大的工作效率，降低了能耗、延長了電池的壽命。本實用新型的二級傳動無刷電機總成還具有極其簡單的結(jié)構(gòu)，省去了以往電動摩托車中必備的減速箱，從而降低了制造成本和維修成本。
[0035]實施例2 —種二級減速傳動更加平穩(wěn)的無刷電機總成
[0036]作為對實施例1中技術(shù)方案的進一步改進，如圖2所示，所述動力輸出軸4上設(shè)置有輸出齒輪41的一端插入到所述空心杯狀齒輪6的杯口中，并通過設(shè)置于空心杯狀齒輪6杯口內(nèi)的軸承與空心杯狀齒輪6同軸轉(zhuǎn)動配合，具體地，所述空心杯狀齒輪6的杯口處加工出向深處孔徑依次減小的兩級階梯孔，其中，小口徑階梯孔用于安裝固定動力輸出軸4軸端的軸承7。上述獨特的結(jié)構(gòu)設(shè)計增強了空心杯狀齒輪與雙聯(lián)中間齒輪、輸出齒輪與雙聯(lián)中間齒輪之間嚙合傳動的穩(wěn)定性，避免了因輸出齒輪與空心杯狀齒輪6之間的相對跳動引起的輪齒損壞，進而極大地延長了齒輪的工作壽命。
[0037]作為上述技術(shù)方案的進一步改進，所述輸出齒輪和雙聯(lián)中間齒輪皆為斜齒輪，所述空心杯狀齒輪上的大齒輪為直齒輪。所述斜齒輪為漸開線式斜齒輪，采用斜齒輪降低輪齒的磨損、增強嚙合傳動的穩(wěn)定性。具體地，所述輸出齒輪41的齒數(shù)設(shè)置為23，所述雙聯(lián)中間齒輪5上大齒輪和小齒輪的齒數(shù)分別設(shè)置為50、17，所述空心杯狀齒輪6上大齒輪和小齒輪的齒數(shù)分別設(shè)置為56、43，上述齒輪齒數(shù)約束下的傳動比更加合理，為解決降低驅(qū)動電機能耗問題的最優(yōu)方案。
[0038]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當中。
【權(quán)利要求】
1.一種二級傳動無刷電機總成,包括: 電機殼體(I); 定子(2),固定于電機殼體(I)的內(nèi)圓上； 轉(zhuǎn)子(3)，同心設(shè)置于定子(2)中部； 動力輸出軸(4)，與電機殼體(I)同軸并轉(zhuǎn)動配合； 輸出齒輪(41),同心固定設(shè)置于動力輸出軸(4)的端部； 雙聯(lián)中間齒輪(5)，可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于電機殼體(I) 一側(cè)的端面上；以及空心杯狀齒輪(6)，與動力輸出軸(4)處于同一軸心線上， 其中，所述輸出齒輪(41)與雙聯(lián)中間齒輪(5)上的大齒輪嚙合，所述雙聯(lián)中間齒輪(5)上的小齒輪與空心杯狀齒輪(6)嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的二級傳動無刷電機總成，其特征在于:還包括固定設(shè)置在電機殼體(I) 一側(cè)端面上的前端蓋(13)，所述雙聯(lián)中間齒輪(5)軸向固定設(shè)置于前端蓋(13)與電機殼體(I)端面之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的二級傳動無刷電機總成，其特征在于:所述動力輸出軸(4)上設(shè)置有輸出齒輪(41)的一端插入到所述空心杯狀齒輪(6)的杯口中，并通過設(shè)置于空心杯狀齒輪(6)杯口內(nèi)的軸承與空心杯狀齒輪(6)同軸轉(zhuǎn)動配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的二級傳動無刷電機總成，其特征在于:所述空心杯狀齒輪(6)為多聯(lián)齒輪，其上的大齒輪位于空心杯狀齒輪(6)的杯口處。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的二級傳動無刷電機總成，其特征在于:所述輸出齒輪(41)和雙聯(lián)中間齒輪(5)皆為斜齒輪，所述空心杯狀齒輪(6)上的大齒輪為直齒輪。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的二級傳動無刷電機總成，其特征在于:所述前端蓋(13)與電機殼體(I)同軸設(shè)置，所述前端蓋(13)的中部設(shè)置有允許空心杯狀齒輪(6)小端通過的中心孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的二級傳動無刷電機總成，其特征在于:所述雙聯(lián)中間齒輪(5)輪軸兩端各安裝有一個軸承，所述電機殼體(I)端面上開設(shè)有用于固定雙聯(lián)中間齒輪(5)軸端軸承的第一凹槽(14)，所述前端蓋(13)上與所述第一凹槽(14)正對位置處設(shè)置有一個用于固定雙聯(lián)中間齒輪(5)另一軸端軸承的第二凹槽(15)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的二級傳動無刷電機總成，其特征在于:所述雙聯(lián)中間齒輪(5)由齒輪軸(51)以及與齒輪軸(51) —體加工而成的大齒輪(52)和小齒輪(53)組成，所述大齒輪(52)由輪輻(521)以及同軸固定設(shè)置于輪輻(521)外圓周上的齒圈(522)組成，所述齒圈(522)的厚度大于輪輻(521)的厚度。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的二級傳動無刷電機總成，其特征在于:所述空心杯狀齒輪(6)的杯口處加工出向深處孔徑依次減小的兩級階梯孔，其中小口徑階梯孔用于安裝固定動力輸出軸(4)軸端的軸承。
【文檔編號】H02K7/116GK203562881SQ201320772955
【公開日】2014年4月23日 申請日期:2013年11月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月29日
【發(fā)明者】楚浪 申請人:四川阿克拉斯電動車有限公司