一種汽車起動機機殼的制作方法
【專利摘要】一種汽車起動機機殼，克服了現(xiàn)有技術中汽車起動機機殼排水機構結構復雜，積水不能及時排出，從而影響汽車起動機的工性能和使用壽命的問題，特征是在殼體的一端沿殼體一周一次擠壓出6個均布的軸向限位凸臺；在殼體上的軸向限位凸臺同端的端面向下擠壓出2個對稱分布的徑向限位凸臺，在殼體的另一端沖壓出U形出線槽，在U形出線槽旁一側96度方向沖壓出一個深為0.5mm寬為1.5mm的排水槽，與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是，汽車起動機內部產生的積水可以及時排出，不用考慮因排水堵失靈造成殼體內大量積水，同時，由于本實用新型的排水槽較小，不容易進入灰塵，也不用設置防塵結構，所以排水結構簡單。
【專利說明】一種汽車起動機機殼
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車起動機【技術領域】,特別涉及一種汽車起動機機殼。
【背景技術】
[0002]汽車起動機經常在潮濕和低溫環(huán)境中工作，起動機內部經常產生積水，影響起動機的工作性能和使用壽命，為了進行排水，現(xiàn)有技術中是在汽車起動機機殼上安裝有排水堵，這種排水機構結構復雜，需要在殼體上加工一個較大的排水通孔，再安裝排水堵，這樣容易進入灰塵；為防止粉塵和雜質進入起動機內部，現(xiàn)有技術采用在排水堵的外側通過銷軸鉸接有一個覆蓋通孔的翻板，當起動機內部有積水時，積水自身的重量超過重塊,翻板自動打開，將積水排出，這種排水機構當積水重量超過重塊時翻板才能自動打開將積水排出，所以積水不能及時排出，從而影響起動機的工性能和使用壽命。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型所要解決技術問題是，克服現(xiàn)有技術的不足之處，提供一種可以及時排出起動機內部積水的一種汽車起動機機殼。
[0004]本實用新型采取技術方案包括殼體，在殼體一端沖壓出的U形出線槽，在所述殼體的另一端沿殼體一周一次擠壓出6個均布的軸向限位凸臺；在殼體上軸向限位凸臺同端的端面向下擠壓出2個對稱分布的徑向限位凸臺，在所述U形出線槽旁一側96度方向沖壓出一個深為0.5mm寬為1.5mm的排水槽。
[0005]所述軸向限位凸臺距端面深為4?5mm,向內凸起寬為4mm、高為1.5mm。
[0006]所述徑向限位凸臺向內凸起寬為5mm、高為1.5mm。
[0007]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是，起動機內部產生的積水可以及時排出，不用考慮因排水堵失靈造成殼體內大量積水，同時，由于本實用新型的排水槽較小，不容易進入灰塵，也不用設置防塵結構，所以排水結構簡單。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型的主視圖；
[0009]圖2是圖1的左視圖；
[0010]圖3是圖1的右視圖。
[0011]圖4是圖3的A-A局部剖視放大圖；
[0012]圖5是圖3的B-B局部剖視放大圖；
[0013]圖6是圖3的C-C局部剖視放大圖。
[0014]圖中:
[0015]1.殼體，
[0016]2.軸向限位凸臺，
[0017]3.徑向限位凸臺，[0018]4.U形出線槽
[0019]5.矩形排水槽。
【具體實施方式】
[0020]如圖1?圖6所示，本實用新型包括殼體1，在殼體I的一端的沖壓出一個深為14mm寬為13mm的U形出線槽4，在殼體I的另一端距端面深為4?5mm處沿殼體一周一次擠壓出6個均布的軸向限位凸臺2，該軸向限位凸臺2向內凸起寬為4_、高為1.5_ ;在殼體I上軸向限位凸臺2同端的端面向下擠壓出2個對稱分布的徑向限位凸臺3，徑向限位凸臺3向內凸起寬為5mm、高為1.5mm ;與U形出線槽4旁一側96度方向沖壓出一個深為
0.5mm寬為1.5mm的排水槽5。
【權利要求】
1.一種汽車起動機機殼，包括殼體(I )，在殼體(I) 一端沖壓出的U形出線槽(4)，其特征在于，在所述殼體(I)的另一端沿殼體一周一次擠壓出6個均布的軸向限位凸臺(2);在殼體(I)上軸向限位凸臺(2 )同端的端面向下擠壓出2個對稱分布的徑向限位凸臺(3 )，在所述U形出線槽(4)旁一側96度方向沖壓出一個深為0.5mm寬為1.5mm的排水槽(5)。
2.根據權利要求1所述一種汽車起動機機殼，所述軸向限位凸臺(2)距端面深為4?5mm,向內凸起寬為4mm、高為1.5_。
3.根據權利要求1所述一種汽車起動機機殼，其特征在于，所述徑向限位凸臺(3)向內凸起寬為5mm、高為1.5mm。
【文檔編號】H02K5/04GK203589883SQ201320809128
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年12月7日 優(yōu)先權日:2013年12月7日
【發(fā)明者】沈守華, 井振剛 申請人:錦州華一汽車部件有限公司