2mw雙饋風(fēng)力發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子并頭車削裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種2MW雙饋風(fēng)力發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子并頭車削裝置，包括支架鋼圈一、支架鋼圈二和四根支架筋；支架鋼圈二位于支架鋼圈一內(nèi)，所述支架筋連接支架鋼圈一和支架鋼圈二。支架鋼圈二的內(nèi)孔尺寸與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)軸相應(yīng)檔位配合，支架鋼圈一的外圓尺寸與轉(zhuǎn)子N端支架或者D端支架外圓尺寸相配合。所述支架鋼圈一和支架鋼圈二分別采用12mm、15mm厚的Q235鋼板。不相鄰的兩根支架筋上各開有二個(gè)工藝孔。所述支架鋼圈二的內(nèi)孔內(nèi)徑比相應(yīng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)軸的檔位外徑大1mm。采用上述實(shí)用新型，能方便地進(jìn)行雙饋風(fēng)力發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子并頭車削加工，降低了批量生產(chǎn)的成本，并能可靠的保證車削質(zhì)量，滿足生產(chǎn)的需要。
【專利說明】2MW雙饋風(fēng)力發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子并頭車削裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電機(jī)轉(zhuǎn)子并頭車削裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，雙饋電機(jī)轉(zhuǎn)子鐵心半開口槽結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)子線圈采用的是銅排，在轉(zhuǎn)子線圈成型時(shí)存在比較大的難度和較大的工作量，并且成型后，銅排存在一定的反彈量，在嵌線過程中，每一種線圈的直線邊長(zhǎng)度、跨距都是一定的，嵌線過程中要對(duì)線圈直線邊長(zhǎng)度、大彎、小彎等各部位進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，并且轉(zhuǎn)子N，D端的并頭長(zhǎng)度尺寸是一定的，為了更好的控制轉(zhuǎn)子N，D端的并頭長(zhǎng)度尺寸，保證焊接質(zhì)量，需對(duì)每臺(tái)銅排結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)子進(jìn)行并頭車削。
[0003]目前，對(duì)雙饋電機(jī)銅牌結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)子并頭車削裝置采用的是木質(zhì)圓盤，木質(zhì)圓盤制造周期長(zhǎng)，尺寸控制不精確，更為主要是的是木質(zhì)圓盤不能重復(fù)利用，增加了批量產(chǎn)品的制造成本。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種2麗雙饋風(fēng)力發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子并頭車削裝置，其能夠解決現(xiàn)有技術(shù)存在的電機(jī)轉(zhuǎn)子并頭車削裝置不便的技術(shù)問題。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:所述2麗雙饋風(fēng)力發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子并頭車削裝置包括支架鋼圈一、支架鋼圈二和四根支架筋；所述支架鋼圈二位于支架鋼圈一內(nèi)，所述支架筋連接支架鋼圈一和支架鋼圈二。
[0006]所述四根支架筋長(zhǎng)度相同且均勻分布在支架鋼圈一和支架鋼圈二之間，每根支架筋的二端分別連接支架鋼圈一和支架鋼圈二。
[0007]所述支架鋼圈二的內(nèi)孔尺寸與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)軸相應(yīng)檔位配合，支架鋼圈一的外圓尺寸與轉(zhuǎn)子N端支架或者D端支架外圓尺寸相配合。
[0008]所述2MW雙饋風(fēng)力發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子并頭車削裝置所采用的材料為Q235低碳鋼；所述支架鋼圈一和支架鋼圈二分別采用12mm、15mm厚的Q235鋼板。
[0009]不相鄰的兩根支架筋上各開有二個(gè)工藝孔。
[0010]所述支架鋼圈二的內(nèi)孔內(nèi)徑比相應(yīng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)軸的檔位外徑大1mm。
[0011]采用上述實(shí)用新型，能方便、精確地進(jìn)行雙饋風(fēng)力發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子并頭車削加工，降低了批量生產(chǎn)的成本，并能可靠的保證車削質(zhì)量，滿足生產(chǎn)的需要。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型2MW雙饋風(fēng)力發(fā)電機(jī)并頭車削裝置的正面示意圖；
[0013]圖2是本實(shí)用新型2MW雙饋風(fēng)力發(fā)電機(jī)并頭車削裝置的左視示意圖。
[0014]其中:1.支架鋼圈一；2.支架筋；3.支架鋼圈二。
【具體實(shí)施方式】[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明。
[0016]如圖1和圖2所示，所述2MW雙饋風(fēng)力發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子并頭車削裝置包括支架鋼圈一
1、支架鋼圈二 3和四根支架筋2;所述支架鋼圈二位于支架鋼圈一內(nèi)，所述四根支架筋長(zhǎng)度相同且均勻分布在支架鋼圈一和支架鋼圈二之間，每根支架筋的二端分別連接支架鋼圈一和支架鋼圈二。
[0017]使用時(shí)，將上述裝置裝入轉(zhuǎn)軸相應(yīng)的檔位內(nèi)，在轉(zhuǎn)子相鄰線圈間用木塊楔緊，在木塊楔緊部位的縫隙中填充棉花，保證線圈上、下兩層無縫隙，以防止在車削過程中銅屑飛進(jìn)轉(zhuǎn)子線圈內(nèi)。用牛皮紙將轉(zhuǎn)子外圓包住(包至兩端屑木塊處)，并用透明膠布粘牢。讓線圈擱在本裝置上，使所有楔進(jìn)去的木頭都接觸到本裝置。支架端部用紅鋼板紙擋住，并用磁鐵粘牢使之固定在支架上。
[0018]所述2MW雙饋風(fēng)力發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子并頭車削裝置，內(nèi)孔要跟N端、D端轉(zhuǎn)軸的相應(yīng)檔位配合，支架鋼圈二內(nèi)孔尺寸比相應(yīng)軸的檔位外徑尺寸大1mm，便于本裝置的拆卸。而兩端的檔位尺寸不同，所以本裝置針對(duì)N端、D端各分別設(shè)計(jì)了一套。所述支架鋼圈二的內(nèi)孔尺寸與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)軸相應(yīng)檔位配合，支架鋼圈一外圓尺寸可參照取轉(zhuǎn)子N端支架、D端支架外圓尺寸，在車削過程中能使轉(zhuǎn)子線圈很好的貼緊本裝置，能很好的控制銅排變形。
[0019]整個(gè)工裝所采用的材料為Q235，它為低碳鋼，有良好的塑性和焊接性能，成型能力好，并具有一定的強(qiáng)度，實(shí)用性能好，價(jià)格相對(duì)便宜，性價(jià)比高，用途廣泛。支架鋼圈一和支架鋼圈二材料分別采用的12mm、15mm厚的Q235鋼板，四根支架筋根據(jù)實(shí)際尺寸配作的Q235，其在對(duì)稱的兩根支架筋上開四個(gè)工藝孔，便于本裝置拆裝及端部紅鋼板紙固定于支架端部，防止車削銅沫進(jìn)入線圈繞組，消除質(zhì)量隱患，提高電機(jī)繞組的絕緣性能。
[0020]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種2MW雙饋風(fēng)力發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子并頭車削裝置，其特征在于，包括支架鋼圈一、支架鋼圈二和四根支架筋；所述支架鋼圈二位于支架鋼圈一內(nèi)，所述支架筋連接支架鋼圈一和支架鋼圈二。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的2MW雙饋風(fēng)力發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子并頭車削裝置，其特征在于，所述四根支架筋長(zhǎng)度相同且均勻分布在支架鋼圈一和支架鋼圈二之間，每根支架筋的二端分別連接支架鋼圈一和支架鋼圈二。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的2MW雙饋風(fēng)力發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子并頭車削裝置，其特征在于，所述支架鋼圈二的內(nèi)孔尺寸與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)軸相應(yīng)檔位配合，支架鋼圈一的外圓尺寸與轉(zhuǎn)子N端支架或者D端支架外圓尺寸相配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的2MW雙饋風(fēng)力發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子并頭車削裝置，其特征在于，所述2MW雙饋風(fēng)力發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子并頭車削裝置采用的材料為Q235低碳鋼；所述支架鋼圈一和支架鋼圈二分別采用12mm、15mm厚的Q235鋼板。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的2MW雙饋風(fēng)力發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子并頭車削裝置，其特征在于，不相鄰的兩根支架筋上各開有二個(gè)工藝孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的2MW雙饋風(fēng)力發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子并頭車削裝置，其特征在于，所述支架鋼圈二的內(nèi)孔內(nèi)徑比相應(yīng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)軸的檔位外徑大1mm。
【文檔編號(hào)】H02K15/09GK203617861SQ201320813869
【公開日】2014年5月28日 申請(qǐng)日期:2013年12月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月12日
【發(fā)明者】謝文, 周云, 趙育平, 羅錦福, 王曉, 王強(qiáng) 申請(qǐng)人:南車株洲電機(jī)有限公司