電動車的充電保護示警裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動車的充電保護示警裝置。當(dāng)發(fā)生短路或脈沖電流過大時，該充電保護示警裝置能夠及時地使電瓶正極與充電器輸出端上的充電電源快速分?jǐn)嗖H在分?jǐn)嗪蟀l(fā)出示警。包括短路保護裝置、蜂鳴器電路、第一電阻、第二電阻和第三電阻，在短路保護裝置斷開前，蜂鳴器電路的兩端的實際電壓小于蜂鳴器電路的額定電壓，在短路保護裝置斷開后，蜂鳴器電路的兩端的實際電壓大于或等于蜂鳴器電路的額定電壓。
【專利說明】電動車的充電保護示警裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于電動車的【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說是涉及一種電動車的充電保護示警
>J-U ρ?α裝直。
【背景技術(shù)】
[0002]電動車的蓄電池在放電后需要對其進(jìn)行充電，為電動車的續(xù)行保證蓄電池有足夠的電量。充電時需將充電器的輸出端接到電動車的電瓶上。然而，在對電瓶充電過程中極易發(fā)生電動車起火燃燒。電動車起火燃燒的原因有二:一為短路起火，具體地說，短路后充電回路也無法及時斷開，充電回路中存在大電流，從而導(dǎo)致蓄電池失火；另一為脈沖電流過大所造成的瞬間起火。目前，充電器僅具有降壓、整流、穩(wěn)壓的功能，在充電回路發(fā)生上述兩種異常情況后無法及時地使電瓶正極與充電器輸出端上的充電電源快速分?jǐn)?，也不能及時發(fā)出示警，以致于人們不能及時地排除火災(zāi)隱患，從而人們的生命財產(chǎn)安全得不到保障。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是提供一種電動車的充電保護示警裝置，當(dāng)發(fā)生短路或脈沖電流過大時，該充電保護示警裝置能夠及時地使電瓶正極與充電器輸出端上的充電電源快速分?jǐn)嗖H在分?jǐn)嗪蟀l(fā)出示警。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是:一種電動車的充電保護示警裝置，包括短路保護裝置、蜂鳴器電路、第一電阻、第二電阻和第三電阻，所述第一電阻的一端供充電電源電連接，所述第一電阻的另一端與第二電阻的一端電連接，所述第二電阻的另一端與短路保護裝置的一端電連接，短路保護裝置的另一端供電瓶的正極電連接，所述第三電阻的一端電連接在第·一電阻和第二電阻之間的公共連接點上，第三電阻的另一端與蜂鳴器電路的一端電連接，蜂鳴器電路的另一端接地；借助短路保護裝置、蜂鳴器電路、第一電阻、第二電阻、第三電阻以及電瓶的電阻值，在短路保護裝置斷開前，蜂鳴器電路兩端的實際電壓小于蜂鳴器電路的額定電壓，在短路保護裝置斷開后，蜂鳴器電路兩端的實際電壓大于或等于蜂鳴器電路的額定電壓。
[0005]在上述方案的基礎(chǔ)上并作為上述方案的優(yōu)選方案:所述短路保護裝置為熔斷絲。
[0006]在上述方案的基礎(chǔ)上并作為上述方案的優(yōu)選方案:所述的短路保護裝置為直流短路保護器。
[0007]本實用新型相比現(xiàn)有技術(shù)突出且有益的技術(shù)效果是:
[0008]1、本實用新型的電動車的充電保護示警裝置，由于設(shè)有短路保護裝置，在短路、脈沖電流過大等異常情況時，能夠及時使充電回路斷開，從而避免電動車失火。再者，該充電保護示警裝置具有蜂鳴器電路結(jié)構(gòu)，其上的蜂鳴器能夠通過以聲音的方式發(fā)出示警，并且該蜂鳴器僅在短路保護裝置斷開電路之后發(fā)出示警，使得該示警裝置能夠精準(zhǔn)示警。
[0009]2、本實用新型的電動車的充電保護示警裝置，結(jié)構(gòu)簡單，是純機械式裝置，不采用芯片控制，使得該充電保護示警裝置工作穩(wěn)定，制造成本低、結(jié)構(gòu)緊湊?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖以具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步描述，參見圖1 ;
[0012]實施例一、本實施例給出的電動車的充電保護示警裝置，該充電保護示警裝置可以單獨的設(shè)置在充電回路上，也可以與電動車的充電器設(shè)置成一體結(jié)構(gòu)，還可以裝配在蓄電池上。包括熔斷絲3、蜂鳴器電路6、第一電阻1、第二電阻2和第三電阻5。如圖1中所示，第一電阻1、第二電阻2以及熔斷絲3依次串聯(lián)后，第一電阻所在一端a連接在充電電源上，熔斷絲所在的一端b連接在電瓶4的正極上。具體地說，所述第一電阻I的一端用于和充電電源電連接，所述第一電阻I的另一端與第二電阻2的一端電連接，所述第二電阻2的另一端與熔斷絲3的一端電連接，熔斷絲3的另一端用于和電瓶4的正極電連接。第三電阻5與蜂鳴電路串聯(lián)后，第三電阻所在的一端c連接在第一電阻與第二電阻之間的公共連接點上、另一端d接地。具體地說，所述第三電阻5的一端電連接在第一電阻I和第二電阻2之間的公共連接點上，第三電阻5的一端與蜂鳴器電路的一端電連接，蜂鳴器電路的另一端接地。
[0013]由此可見，在短路或脈沖電流過大時，藉由熔斷絲3的阻斷電流特性，能夠及時地將電瓶正極與充電器輸出端上的充電電源快速分?jǐn)?。借助熔斷絲、蜂鳴器電路、第一電阻、第二電阻、第三電阻以及電瓶的電阻值，熔斷絲發(fā)生熔斷之后相比于熔斷絲未熔斷之前，蜂鳴器電路上的電壓驟增，以獲得足夠大的電壓使蜂鳴器示警。具體地說，在熔斷絲斷開前，



(R2 + R3 + R4)R6
即充電正常時，蜂鳴器的實際電壓=充電電壓X，蜂鳴器電路·



Rl ' /?2 + /?3 + /?4 + /?5 + /?6
的兩端的實際電壓小于蜂鳴器電路的額定電壓，此時，蜂鳴電路中的蜂鳴器不啟動。在熔斷
絲斷開后，蜂鳴器的實際電壓=充電電壓χπ1蜂鳴器電路的兩端的實際電壓大


RI+R5+ Rb
于或等于蜂鳴器電路的額定電壓。上式中，Rl為第一電阻的阻值，R2為第二電阻的阻值，R3為熔斷絲的阻值，R4為電瓶的阻值，R5為第三電阻的阻值，R6為蜂鳴電路的阻值。
[0014]實施例二，該實施例給出的電動車的充電保護示警裝置與實施例一的結(jié)構(gòu)相類似，具體地說，在本實施例中采用直流短路保護器作為短路保護裝置取代實施例一中的熔斷絲結(jié)構(gòu)。該直流短路保護器在充電回路上發(fā)生短路等異常情況時，直流短路保護器跳匣，使得充電回路斷開。人工排除短路故障后，可手動復(fù)位短路保護器，使得該短路保護器重新在充電回路中發(fā)揮短路保護的作用。
[0015]上述實施例僅為本實用新型的較佳實施例，并非依此限制本實用新型的保護范圍，故:凡依本實用新型的結(jié)構(gòu)、形狀、原理所做的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種電動車的充電保護示警裝置，其特征在于:包括短路保護裝置、蜂鳴器電路、第一電阻、第二電阻和第三電阻，所述第一電阻的一端供充電電源電連接，所述第一電阻的另一端與第二電阻的一端電連接，所述第二電阻的另一端與短路保護裝置的一端電連接，短路保護裝置的另一端供電瓶的正極電連接，所述第三電阻的一端電連接在第一電阻和第二電阻之間的公共連接點上，第三電阻的另一端與蜂鳴器電路的一端電連接，蜂鳴器電路的另一端接地；借助短路保護裝置、蜂鳴器電路、第一電阻、第二電阻、第三電阻以及電瓶的電阻值，在短路保護裝置斷開前，蜂鳴器電路兩端的實際電壓小于蜂鳴器電路的額定電壓，在短路保護裝置斷開后，蜂鳴器電路兩端的實際電壓大于或等于蜂鳴器電路的額定電壓。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車的充電保護示警裝置，其特征在于:所述短路保護裝置為熔斷絲。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車的充電保護示警裝置，其特征在于:所述的短路保護裝置為直流短路保護器。
【文檔編號】H02H3/04GK203645296SQ201320818233
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2013年12月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月11日
【發(fā)明者】鐘振忠, 陳大達(dá) 申請人:浙江工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院